Фоны по пдд для оформления: ОБЖ, ПДД – Шаблоны презентаций

Содержание

Дорожные знаки и указатели на коричневом фоне – нововведение на российских дорогах

Многие из российских водителей уже встречали на дорогах указатели на непривычном коричневом фоне. Почему оформление этих дорожных табличек отличается от привычных белых и синих, расскажем в этом обзоре.

Указатели на коричневом фоне относятся к информационным дорожным знакам. Их особенность – они указывают на объекты культуры, истории или искусства. Предназначены такие знаки главным образом для туристов – чтобы помочь им сориентироваться, найти интересующий объект среди прочих.

Напомним, дорожные знаки в России регламентируются ГОСТ Р 52290-2004 "Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования". Целиком просмотреть этот документ Вы сможете, например, здесь. Мы же приведем выдержки из последней редакции 2016 года:

4.2 Фон знаков 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1, 6.10.2, 6.11 должен быть зеленого цвета на знаках, предназначенных для установки на автомагистралях, синего цвета - на других дорогах вне населенных пунктов, белого цвета - для установки в населенных пунктах. ...
Фон знаков (частей или вставок), предназначенных для указания туристических объектов, должен быть коричневого цвета

.

Итак, в ГОСТ 52290-2004 коричневый фон может использоваться для следующих знаков:

Помимо буквенного обозначения и расстояния до объекта, «туристический» дорожный знак может содержать и графическое изображение вида достопримечательности:

- Обозначает, что знаком указывается расположение музея, усадьбы, или художественной галерии

- под этим изображением скрывается природный заповедник, национальный парк или ботанический сад

- такой символ сопутствует культурным и историческим памятникам

- изображение стадиона обозначает путь к спортивным объектам

Ну и напоследок, приведем несколько фото реальных дорожных знаков на коричневом фоне (туристических информационных знаков):

 

 

Данный стандарт оформления информационных знаков для туристов действует и во многих странах Европы:

Удачи на дорогах!

Макет по ПДД своими руками | Учебно-методическое пособие по ОБЖ:

Дети — полноправные участники дорожного движения. Их с самого раннего возраста нужно учить правилам поведения в пешеходной зоне и рассказывать об опасностях, таящихся на проезжей части. Важно каждый раз, переходя улицу с ребенком, проговаривать, что попасть на другую сторону улицы можно только здесь — по зебре.

Если есть светофор, взрослые должны комментировать горящий сигнал, не ленясь пояснить, почему одни стоят, а другие идут. Для обучения детей в ДОУ правилам дорожного движения используют игровые макеты.

 

Значение создания макета по ПДД

Выполнение наглядного напоминания необходимо для детей любого возраста. Если в каждой группе детского сада будет макет, иллюстрирующий правила поведения на дороге, дети будут усваивать информацию гораздо качественнее, надежнее в памяти поселятся важные правила: на проезжей части не играть, дорогу переходить на разрешающий сигнал светофора или по зебре, быть внимательными даже во дворах.

Готовый макет для детей с правилами дорожного движения может не привлечь столько внимания, сколько привлекает тот, который дети сделали совместно с воспитателем. Особенно, если каждому ребенку была выделена своя роль: пешехода, водителя, светофора или инспектора.

Создание макета должно начинаться с творческой игры. Воспитатель, ограничив пространство, предлагает каждому воспитаннику играть определенным персонажем: водителем на автомобиле, или пешеходом. Каждый отправляется по индивидуальному заданию в дорогу.

 

Интересные идеи для макета

Основная идея создания макета — привлечь внимание юных участников к вопросам безопасности на улицах и во дворах. Если знакомить малышей скучным повествованием об опасности и правильному поведению, ни один ребенок не поймет всей сути происходящего. Только наглядное действие, в которое вовлечены дети, способно привлечь и заинтересовать.

Макеты могут быть:

  • горизонтальными;
  • угловыми;
  • вертикальными.

Горизонтальные макеты

Горизонтальные макеты строятся в одной плоскости, на них располагают объемные фигуры машин, людей, деревьев и домов. Для имитации дорожного транспорта можно использовать игрушечные машины подходящего размера, а можно использовать шаблоны из интернета, которые нужно лишь распечатать. Самые маленькие воспитанники еще не сумеют аккуратно склеить выкройки автомобилей, зато детям из средней или старшей группы это под силу.

Закрашивать красками фон для ПДД для детей будет слишком утомительно, за этим занятием они забудут главную идею труда. Поэтому, окрашивать дорожное полотно и газоны легче из баллончика с распылителем, либо же как мы сделали- наклеить на стол самоклеящуюся бумагу вместо дорожного полотна, и распечатать красивую картинку газона.  Такой фон быстро высохнет и поднимет настроение всем участниками процесса. 

В качестве пешеходов могут выступить игрушки небольшого размера. Если процесс создания макета не предполагает использование готовых игрушек, прохожих можно вылепить из пластилина. Дорожную разметку удобно делать из самоклеящихся белых полос — так легко создать ровную линию обочины и зебру.

Горизонтальные макеты хороши тем, что их можно сделать довольно крупными и использовать как интеллектуальный центр для игры в ПДД. Ребята с удовольствием будут катать машины, и помогать пешеходам переходить дорогу. Основная идея такой игры — моделирование реальных дорожных ситуаций, развитие речи и воображения.

Угловые макеты

Этот вид макетов предназначен для демонстрации различных видов транспорта, в сочетании с окружающей средой. Угловые макеты создаются в двух плоскостях: горизонтальной и вертикальной, соединенных под прямым углом. Готовя макет ПДД для детского сада своими руками, можно использовать шаблоны воздушного транспорта, чтобы крепить к вертикально расположенной плоскости летящие самолет или вертолет.

Такой вид макета имеет свои преимущества — на нем можно без труда разместить летящий в небе транспорт, который на горизонтальном макете будет присутствовать только на взлетной полосе, ожидающим вылет.

Важно использовать знакомый фрагмент улицы, который дети видят каждый раз, направляясь в детский сад:

  • привычный перекресток;
  • магазин, расположенный неподалеку;
  • больницу;
  • школу по соседству.

Дети, видящие макет перед глазами каждый день в группе, точно будут знать как себя вести на улицах в окрестностях садика.

Вертикальный макет

Такие макеты имеют вид объемных плакатов и не предполагают дальнейшего использования в играх, однако и они несут свою учебную функцию — на них удобно изображать частные дорожные ситуации, сопровождаемые написанным сводом правил. Объем таким плакатам-макетам можно придать, наклеивая поверх отдельных объектов листы пенопласта, вырезанного по форме контура выделяемого фрагмента, задекорированного соответствующим образом.

Материалы для изготовления макетов

Самый распространенный материал для создания обучающих макетов — картон. Его плотности достаточно для того, чтобы выдерживать детскую игру, и активную форму познания. Иногда в качестве основы выбирают листы фанеры или ЦСП. Мы за основу взяли стол. 

Обязательно наличие листов бумаги: как цветной, так и белой канцелярской. Для фиксации листов к другим материалам или между собой, применяют клей-карандаш или клей ПВА, так же еще двухсторонний скотч.

Для создания строений и остановок удобно брать коробки из-под чая, сока или молока. Если упаковки настолько гладкие, что клей ненадежно закрепляет цветную бумагу на каркас — можно воспользоваться степлером.

В качестве пешеходов удобно бать лего-человечков или представителей сказочных персонажей из шоколадных яиц с сюрпризом. Их размеры будут гармоничны на макете, к тому же делают их достаточно устойчивыми, что позволяет таким пешеходам стоять перед переходом, дожидаясь своего сигнала светофора.

Чтобы выполнить знаки дорожного движения, которые удобно перемещать, потребуются:

  • монеты;
  • пластилин;
  • палочки, оставшиеся от съеденного мороженного, или подобные новые;
  • бумага;
  • клей;
  • ножницы;
  • фломастеры (или распечатанные изображения).

Распечатанные в двух экземплярах изображения дорожных знаков останется вырезать ножницами и наклеить на опору с обеих сторон.

Дорожный знак 5.23.1 «Начало населенного пункта»

Понятие «Населенный пункт» в Правилах дорожного движения несколько отличается от административно-территориального или географического понимания этого термина.

Согласно пункту 1.2 ПДД, населенный пункт — это (процитируем!) «застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.23.1 — 5.26».

Следовательно, критерием отнесения того или иного участка дороги к населенному пункту является наличие установленных на дороге парных знаков особых предписаний трех видов с одноименными называниями «Начало населенного пункта» и «Конец населенного пункта».

Однако вернемся к теме комментария и попытаемся рассмотреть только знак «Начало населенного пункта».

Если внимательно приглядеться к фактуре знаков, то можно выделить два основных типа знаков, обозначающих начало населенного пункта: 1) черный текст или изображение — на белом фоне; 2) белый текст — на синем фоне.

И все равно — вполне закономерен вопрос: «А для чего в Правилах предусмотрены два типа знака с одноименными названиями?». А ответ на этот вопрос очень прост.

Дорожные знаки 5.23.1 (название населенного пункта) и 5.23.2 (изображение населенного пункта) — «черное на белом» — применяются для того, чтобы обозначить начало населенного пункта, в котором действуют Правила дорожного движения, устанавливающие особый порядок движения. А именно -  движения в населенном пункте.

А если проще, то знаки «Населенные пункт» — «черное на белом» — свидетельствуют о том, что водитель въезжает в «НАСТОЯЩИЙ» населенный пункт, где действуют правила движения именно в населенном пункте.

То есть — все разделы и пункты ПДД, в которых встречается словосочетание «в населенном пункте», относятся к участку дороги, обозначенному черно-белым знаком «Начало населенного пункта».

Наиболее наглядно это можно продемонстрировать на примере скоростного режима. Двигаясь по знаку 5.23.1, водитель должен снизить скорость до разрешенных 60 км/ч, потому что он въехал в «настоящий» населенный пункт.

В свою очередь, знак 5.25 «Начало населенного пункта» — «белое на синем» — свидетельствует о том, что водитель въезжает в «НЕНАСТОЯЩИЙ» населенный пункт и по Правилам продолжает движение по дороге ВНЕ населенного пункта.

У логически мыслящего человека возникнет сомнение в целесообразности данного знака. А зачем он вообще нужен? Ответ на этот животрепещущий вопрос мы дадим в соответствующем комментарии.

И — поверьте! — сумеем убедить страждущих в его необходимости. В настоящий момент нам необходимо лишь уяснить, что бело-синий знак «Начало населенного пункта» указывает на условия движения ВНЕ населенного пункта.

Следовательно, и скоростной режим здесь должен быть соответствующим: например, для автомобилей категории «В» (что до знака, что после него) скорость ограничена 90 км/ч.

Попробуем сделать вывод по теме комментария — дорожный знак 5.23.1 «Начало населенного пункта».

Таким образом, интересующий нас знак «Начало населенного пункта» (черное название населенного пункта на белом фоне) указывает водителю на то, что он въезжает на участок дороги, на котором действуют правила движения именно в населенном пункте.

Этот статус дорога будет сохранять до установки соответствующего знака «Конец населенного пункта» (5.24.1).

Если данная информация была для вас полезна, напишите, пожалуйста, об этом в комментариях. Если возникнут вопросы, пишите, обязательно постараюсь вам помочь.

Пдд онлайн от команды autoass!

Содержание статьи:
  • знак населенный пункт
  • населенный пункт на синем фоне
  • знак населенный пункт на синем фоне
  • название населенного пункта на синем фоне
    Метки: начало населенного пункта     

Что означает разный цветовой фон дорожных знаков — Российская газета

При загородных поездках часто можно встретить дорожные знаки и информационные щиты разных цветов - синего, белого, зеленого, коричневого, желтого. Есть ли какие-то отличия между ними?

Самый распространенный вариант - это белый фон. В России действует ГОСТ Р 52290-2004 "Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования". Согласно этому документу, белый фон на табличке с названием населенного пункта говорит о том, что водителю придется ограничить движение до скорости 60 км/ч.

На белом фоне размещаются названия улиц, рек, указатели и прочие географические точки, пишет aif.ru. Скоростные ограничения, действующие в населенном пункте, заканчиваются там, где стоит информационный щит с его названием, перечеркнутым красным.

Второй распространенный вариант - это синий фон. Даже если на подобном щите написано название населенного пункта, скоростные ограничения на его зону действия не распространяются.

Чаще всего такие знаки ставят на федеральных трассах, где дорога огорожена, а пешеходные переходы сделаны подземными или наземными. Также синие таблички могут быть рядом с населенными пунктами, где есть съезд к ним.

Не так давно в России появились информационные конструкции зеленого цвета. Они сигналят о том, что водитель попадает на автомагистраль со скоростью движения 110 км/ч и выше.

Если на зеленом фоне появились названия городов и указатели съездов, то это значит, что скоро встретится развязка, где можно будет покинуть автомагистраль и попасть в населенный пункт. Когда рядом с названием города стоит километраж, то это значит, что добраться до него можно по автомагистрали.

Таблички на желтом фоне, как правило, представляют собой схемы дорог и временных объездов, по которым можно двигаться, когда трасса перекрыта. Желтые знаки могут предупреждать о дорожных работах, опасных участках дорог, возможных оползнях и т.д.

Такие щиты могут поставить на многополосной дороге, когда нужно перекрыть движение на одной из полос. Они размещаются за 50-100 метров до этого участка.

Информационные таблички на коричневом фоне появились в России вслед за Европой. Они указывают путь к объектам культуры, искусства или истории, природным паркам, заповедникам, спортивным сооружениям. Они предназначены, по большей части, для туристов и позволяют вовремя свернуть к достопримечательности.

дорожных знаков | Требования | Трафик | Нормативные | Brandon Industries

Можете ли вы на мгновение представить, как едете по дороге без дорожных знаков? Сложно представить. Жизнь на дороге мгновенно превратится в хаос, и аварии будут неизбежны. Дорожные знаки необходимы не только автомобилистам, но и пешеходам. С более чем 164 000 км автомагистралей и 4 миллионами миль дорог общего пользования в Соединенных Штатах дорожные знаки являются обязательными для плавного движения и эффективного управления движением.Будь то густонаселенные или малонаселенные, все районы нуждаются в стратегически расположенных, ярких и привлекательных дорожных знаках, способных выдерживать любые погодные условия.

Brandon Industries имеет более чем тридцатилетний опыт производства нестандартных систем указателей, которые были протестированы и одобрены Федеральным управлением автомобильных дорог. Наши декоративные дорожные знаки не только повышают безопасность дорожного движения, но также могут придать вашей местности уникальный, запоминающийся вид.

Наряду с бесплатным предложением цен для ваших требований к вывеске, мы также предоставляем файлы дизайна САПР, которые можно легко включить в ваши планы дизайна.Ознакомьтесь с нашим обширным портфолио вывесок здесь .

Краткая история дорожных знаков

Дорожные знаки, какими мы их знаем сегодня, были изобретены еще в Древнем Риме. Тогда они были вехами, на которых транскрибировалась важная информация. Еще более удивительным фактом является то, что первые дорожные знаки появились еще в бронзовом веке, но широко их использовали древние римляне.

В средние века произошли значительные улучшения в дорожных сетях и транспортных системах.Дорожные знаки улучшились и стали еще более популярными. С изобретением более быстрого транспорта дороги быстро стали популярными, а дорожные знаки стали еще более важными.

В конце 1900-х годов был изобретен современный велосипед, и были установлены первые дорожные знаки, предупреждающие велосипедистов о пересеченной местности. Затем появились автомобили, и необходимость в организованной системе указателей стала очевидной. Первые дорожные знаки, вероятно, были разработаны в 1895 году Итальянским туристическим клубом. В начале 1900-х годов четыре европейских правительства договорились об использовании группы стандартных символов, которые будут использоваться на дорожных знаках.

Ранние дорожные знаки были сделаны из деревянных столбов с металлическими буквами, символами или изображениями. Не существовало концепции стандартизации, и люминесцентные вывески были неслыханными. Доступные автомобили привели к тому, что движение стало перегруженным, и возникла потребность в стандартных дорожных знаках.

Постепенно были нарисованы стандарты, буквы были тиснены, стали использоваться цвета, чтобы сделать его более читаемым, картинки заменили текст, а дорожные знаки стали более понятными и эффективными.

Требования к дорожным знакам

В США на дорожных знаках для передачи информации используется больше символов, чем текста.Их цвет и форма также имеют стандартные значения.

  • Красный цвет означает остановку, уступку или запрет.
  • Белый фон используется для нормативных знаков и желтый фон для общих предупреждений.
  • Неоново-желтый или зеленый цвет обозначает пешеходные переходы и школьные зоны, а зеленый цвет используется для указания направления.
  • Оранжевый цвет означает, что дорожные работы ведутся, а кораллы используются для управления авариями.
  • Знаки коричневого цвета используются в общественных местах отдыха.

Стандартные формы используются для обозначения типа информации, которую пытается передать дорожный знак.

  • Нормативные знаки обычно имеют прямоугольную форму.
  • Знаки восьмиугольной формы используются для знаков остановки, а знаки перевернутого треугольника - для обозначения урожайности.
  • Знаки в форме ромба используются для предупреждения.
  • Пентагоны обозначают школьные зоны, а круглая форма обозначает железнодорожные перекрестки.

Источник: https: // mutcd.fhwa.dot.gov/services/publications/fhwaop02084/

Дорожные знаки будущего

В то время как дорожные знаки в основном используются для повышения безопасности дорожного движения, будущее возложит новые обязанности на скромные дорожные знаки. «Умные» дорожные знаки с использованием искусственного интеллекта смогут предсказывать поведение водителя и общаться с соседними знаками на секретном языке. Интересно, не правда ли? Не будет необходимости во вмешательстве человека, и дорожная полиция может стать ненужной.Используя сложные алгоритмы и датчики движения, дорожные знаки будут грамотно направлять трафик и использовать «зеленое» время для сбора данных о трафике в реальном времени. Эта обширная база данных поможет выявить нарушителей правил дорожного движения и обеспечить быструю систему возмещения ущерба.

Интеллектуальные дорожные знаки, установленные в городе Питтсбург, позволили сократить время в пути на 25 процентов, время простоя на 14 процентов и выбросы от транспортных средств на 40 процентов. Более того, вся взаимосвязанная система управления трафиком масштабируется, и при необходимости могут быть добавлены новые огни.

Подрывные технологии, такие как Интернет вещей (IoT), помогут транспортным средствам взаимодействовать с дорожными знаками. Мы можем представить себе мир, в котором водители просто вводят свой конечный пункт назначения перед началом поездки, а автомобиль рассчитывает маршрут с наименьшей загруженностью. Связавшись с «интеллектуальными» дорожными знаками на маршруте, транспортные средства смогут мгновенно изменить свой маршрут, если дорожные знаки указывают на затор на исходном маршруте.

знаков

знаков делятся на три основные категории: Нормативный, Предупреждение и Указатели.Большинство знаков в каждой категории имеют особую форму и цвет.

Нормативные знаки


Нормативные знаки говорят вам, что вы должны или не должны делать в соответствии с законом. Правила, размещенные на этих знаках, информируют вас об ограничениях скорости, направлении движения, ограничениях поворотов, ограничениях на парковку и т. Д. Если вы не соблюдаете предписания на регулирующих знаках, вы можете быть оштрафованы и получать баллы в вашей водительской записи, потому что вы Нарушать закон. Вы также рискуете своей безопасностью и безопасностью других, не подчиняясь сообщениям на регулирующих знаках - например, не останавливаясь на знаке остановки, проезжая мимо другого автомобиля, где проезжать небезопасно, двигаясь быстрее, чем указано ограничение скорости, или управляя автомобилем. неправильный путь на улице с односторонним движением.

Обычно нормативные знаки представляют собой черно-белые вертикальные прямоугольники или квадраты, например ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ знаков. Некоторые нормативные знаки могут быть черными, белыми и красными, например ПОВОРОТ НЕТ ЛЕВЫЙ знак с кружком и косой чертой. Другие нормативные знаки являются красно-белыми, например STOP, YIELD, DO NOT ENTER и НЕПРАВИЛЬНЫЙ ПУТЬ знаков.


В СТОП Знак - единственный восьмиугольный (8-сторонний) знак, который вы видите на шоссе.На пересечении с Знак «СТОП» , вы должны полностью остановиться, проверить пешеходов и пересечь движение, чтобы освободить перекресток, прежде чем вы снова поедете. Снижение скорости без полной остановки запрещено.

Если вы видите пешеходный переход или стоп-линию (белая верхняя полоса), остановитесь до того, как передняя часть вашего автомобиля дойдет до первой нарисованной линии. Если вы не видите дорожное движение, уступите дорогу пешеходам и осторожно проедьте мимо линии, пока не увидите четкое изображение. Проверьте движение и пешеходов, а затем продолжайте движение, когда перекресток будет свободен.

Этот знак также используется вместе со знаками остановки. Этот знак позволяет автомобилистам без остановки совершать поворот направо.


А ОСТАНОВКА НА ЧЕТЫРЕ ДВИЖЕНИЯ Знак означает, что на этом перекрестке есть четыре знака остановки. Движение со всех четырех сторон должно быть остановлено. Автомобиль, который первым достигнет перекрестка, должен двигаться вперед первым. Если два автомобиля достигают перекрестка одновременно, водитель слева уступает место водителю справа. Если смотреть друг на друга, оба могут действовать осторожно, следя за возможными поворотами.


YIELD Знаки треугольной (3-х сторонней) формы. Увидев этот знак, вы должны снизить скорость и проверить движение, а также уступить дорогу пешеходам и приближающимся перекресткам. Вы останавливаетесь только тогда, когда это необходимо. Продолжайте движение, если сможете сделать это безопасно, не мешая нормальному движению транспорта. Помните, что у вас должен быть достаточный промежуток в движении, прежде чем вы сможете продолжить движение по любому из СТОП или YIELD расположение указателей.

Этот знак используется вместе со знаком уступки на однополосном мосту или подземном переходе, чтобы предупредить автомобилистов о том, что на однополосной проезжей части они должны уступить дорогу встречному движению.


ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК Знак ставится на железнодорожном переезде, где рельсы пересекают проезжую часть. Вы должны относиться к знаку крестовины как к знаку ДОХОДНОСТИ; снизьте скорость и приготовьтесь остановиться, если вы видите или слышите приближающийся поезд. Ссылаться на Глава 3 для получения дополнительной информации о безопасности железнодорожных переездов.


НЕ ВВОДИТЕ и НЕПРАВИЛЬНО вывески работают в команде. В НЕ ENTER Знак ставится в начале улиц с односторонним движением и съездов.Увидев этот знак, не выезжайте на эту улицу или съезд в том направлении, в котором вы движетесь.

НЕПРАВИЛЬНЫЙ ПУТЬ Знак размещается дальше по улице с односторонним движением или съезду. Они размещены там, чтобы привлечь ваше внимание, если вы случайно свернете на улицу или съезд.


ONE-WAY Знак означает, что движение разрешено только в том направлении, которое указывает знак. Если вы свернете на улицу с односторонним движением в противоположном направлении, вы можете столкнуться с лобовым столкновением.


РАЗДЕЛЕННОЕ ШОССЕ. Этот знак означает, что дорога, по которой вы едете, пересекается с разделенной автомагистралью. Разделенная автомагистраль представляет собой две дороги с односторонним движением, разделенные средней полосой или направляющей. На первой проезжей части можно повернуть только направо, а на второй - только налево.


ЗАПРЕЩЕНО ГРУЗОВИКОВ, ЗАПРЕЩЕНО ВЕЛОСИПЕДОВ и ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД НЕТ. Водители грузовиков, велосипедов и пешеходы не могут пользоваться проезжей частью, на которых размещены эти знаки.


Следующие знаки расположены там, где определенные действия запрещены в любое время или всегда:

НЕТ РАЗВОРОТА. Этот знак запрещает разворот. Не делайте полный разворот, чтобы пойти в противоположном направлении.


БЕЗ ПРАВОГО ХОДА . Этот знак указывает на то, что поворот направо запрещен. На этом перекрестке не поворачивайте направо.


НЕТ ЛЕВОГО ПОВОРОТА. Этот знак указывает на то, что левый поворот запрещен.Не поворачивайте налево на этом перекрестке.


ПАРКОВКА НЕТ. Запрещается парковать автомобиль в местах, где размещен этот знак.


НЕ ПРОЙТИ. Этот знак можно размещать в местах, где запрещено проезжать транспортные средства, идущие в одном направлении. Он часто сопровождается желтым знаком в форме вымпела с надписью НЕПРОХОДНАЯ ЗОНА (см. «Предупреждающие знаки»).


Знаки контроля за движением по полосе

Следующие ЗНАКИ КОНТРОЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОЛОСЫ (Направленный) помещаются на перекрестках или рядом с ними над полосой движения, которую они контролируют, чтобы показать, какие маневры разрешены с этой полосы.


Этот знак указывает, что на перекрестке впереди движение по левой полосе движения должно повернуть налево, а движение по прилегающей полосе может повернуть налево или продолжить движение прямо.


ТОЛЬКО ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПОЛОСА. Этот знак указывает, где полоса движения зарезервирована для движения исключительно автомобилей с левым поворотом в любом направлении и не должна использоваться для проезда или проезда.


Если вы находитесь на полосе, контролируемой такими знаками, вы можете двигаться в любом направлении, указанном стрелками.


Если вы находитесь на полосе, контролируемой знаком со стрелкой поворота и надписью «ТОЛЬКО», когда вы дойдете до перекрестка, вы должны повернуть. Вы можете двигаться только в направлении, указанном стрелкой, даже если вы по ошибке оказались на полосе с ограниченным доступом.


СОХРАНИТЬ. Эти знаки предписывают водителям держаться правой стороны от островка безопасности или разделительной перегородки.


ПОВОРОТ ПРАВО. Этот знак установлен рядом со светофором, чтобы указать, что сигнал регулирует движение направо.


Teen Crash Fact

«Слишком быстрое вождение для условий» - причина № 1, по которой 16- и 17-летние водители попадают в аварии.

А ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ Знак указывает максимальную разрешенную скорость в идеальных условиях для участка шоссе, на котором он установлен. Ваша безопасность может зависеть от скорости движения ниже заявленной в плохих условиях.


Вы не можете поворачивать во время светофора на красный свет на перекрестке, где установлен один из этих знаков.Вы должны дождаться, когда сигнал станет зеленым.


МИГАЮЩАЯ ЖЕЛТАЯ СТРЕЛКА ЛЕВОГО ПОВОРОТА. Этот знак указывает на то, что поворот налево разрешен, когда желтая стрелка мигает, но вы должны уступить дорогу встречным потокам. Этот знак обычно ставят на перекрестках, возле светофора для левого поворота, чтобы информировать водителей о том, что левые повороты не защищены, когда мигает желтая стрелка.


УРОЖАЙНОСТЬ СЛЕВА НА ЗЕЛЕНЫЙ. Этот знак указывает на то, что поворот налево разрешен, но вы должны уступить дорогу встречным потокам.Его обычно размещают на перекрестках, возле светофора для левого поворота, чтобы напомнить водителям, что левый поворот не защищен, когда загорается круговой зеленый сигнал.


ДВИЖЕНИЕ ПРОТИВОПОЛОЖЕНИЯ ПРОДОЛЖАЕТСЯ ЗЕЛЕНЫМ. Этот знак размещен там, где встречное движение может продолжить движение после того, как ваш сигнал станет красным.


ЗАПРЕЩЕННАЯ ПАРКОВКА. Хотя этот знак не черно-белый, это нормативный знак. Он отмечает места, где парковка предназначена для инвалидов или ветеранов с тяжелыми формами инвалидности.Транспортные средства, припаркованные на этих местах, должны иметь разрешенные номерные знаки или парковочные знаки. Несанкционированные автомобили, припаркованные в этих местах, подлежат штрафу и буксировке.


Предупреждающие знаки


Предупреждающие знаки сообщают вам об условиях на дороге или рядом с ней. Они предупреждают вас о возможных опасностях или изменении дорожных условий. Они публикуются перед условием, поэтому у вас есть время, чтобы увидеть, что впереди, решить, как вы должны реагировать, и при необходимости замедлить или изменить свой путь.Предупреждающие знаки обычно имеют форму ромба с черными символами или словами на желтом фоне.

БЕЗ ПРОХОДНОЙ ЗОНЫ. Это единственный предупреждающий знак в форме вымпела. Этот знак отмечает начало запретной зоны и ставится с левой стороны дороги лицом к водителю.


ЗНАКИ CHEVRON. Резкое изменение направления дороги, например поворот влево или вправо. Дорога поворачивает в направлении, указанном шевроном. При использовании на кривой будет отображаться предупреждающий знак расширенной кривой, и по всей кривой может быть несколько знаков шеврона.


ЛЕВАЯ КРИВАЯ. Дорога поворачивает налево. Вам нужно замедлить скорость, оставаться в центре полосы движения и подготовиться к переходу по кривой с поворотом влево.


КРИВАЯ ПРАВА. Дорога поворачивает направо. Вам нужно замедлить скорость и расположить автомобиль немного правее центра полосы движения, когда вы проезжаете правый поворот.


ОСТРЫЙ ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ. Дорога впереди резко поворачивает налево.Вам нужно существенно снизить скорость, оставаться в центре полосы движения и подготовиться к резкому левому повороту. На некоторых знаках крутых поворотов указана рекомендательная скорость, указанная на знаке или под ним.


ОСТРЫЙ ПОВОРОТ ВПРАВО. Дорога впереди резко поворачивает направо. Вам нужно существенно снизить скорость, расположить автомобиль немного правее центра полосы движения и подготовиться к резкому повороту направо. На некоторых знаках крутых поворотов указана рекомендательная скорость, указанная на знаке или под ним.


НАБОР КРИВЫХ. Дорога впереди поворачивает сначала в одном направлении, а затем обратно в другом направлении (набор из двух поворотов). Сбавьте скорость и приготовьтесь перемещаться по множеству кривых.


Острые повороты вправо и влево. Дорога впереди резко поворачивает сначала в одну сторону, а затем обратно в другую. Существенно снизьте скорость и приготовьтесь проходить серию поворотов.


ВЕТРОВАЯ ДОРОГА (СЕРИЯ КРИВЫХ). Этот знак указывает на то, что впереди на дороге три или более поворотов подряд.


БОЛЬШАЯ СТРЕЛКА В ОДНОМ НАПРАВЛЕНИИ. Дорога впереди меняет направление под большим углом. Прежде чем дойти до такого крутого поворота, снизьте скорость до тех пор, пока не совершите поворот на перекрестке.


ВХОД НА ДОРОГУ. Основная дорога поворачивает налево, а второстепенная дорога въезжает справа. Подойдите к перекрестку с особой осторожностью. Водитель, готовящийся к выезду на главную дорогу, может не заметить вашего приближения из-за поворота и может выехать перед вами, оставляя вам мало места, чтобы избежать аварии, если вы едете слишком быстро.


АВТОМОБИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ. Этот знак обозначает кривые, на которых грузовики, движущиеся с чрезмерной скоростью, могут перевернуться.


КОНСУЛЬТАТИВНЫЕ СКОРОСТНЫЕ ЗНАКИ. Этот знак можно использовать с любым предупреждающим знаком в форме ромба. Максимальная скорость, с которой вы должны проехать по крутому левому повороту впереди, - 25 миль в час.


СЛИЯНИЕ ДВИЖЕНИЯ. Этот знак устанавливается на главной проезжей части, чтобы предупредить вас, что движение может попасть на вашу полосу движения с другой проезжей части или съезда.В этом примере трафик будет входить в вашу полосу справа. Въездной транспорт должен уступать место движению, уже идущему по главной дороге.


ДОБАВЛЕННАЯ ПОЛОСА. Этот знак ставится перед точкой пересечения двух проезжих частей. Это означает, что в объединении нет необходимости, потому что въездной транспорт использует новую полосу, которая была добавлена ​​к проезжей части.


ПЛОЩАДЬ ПЛЕТЕНИЯ. Этот знак используется для предупреждения о том, что вы будете выезжать на другую проезжую часть, так как часть транспортных средств выезжает и пересекает ваш путь.


НАЧИНАЕТ РАЗДЕЛЕННАЯ ШОССЕ. Шоссе впереди становится разделенным шоссе с двумя дорогами с односторонним движением и средней полосой или разделительной полосой, разделяющей движение, движущееся в противоположных направлениях. Держитесь правее разделителя или медианы.


РАЗДЕЛЕННАЯ ДОРОГА КОНЕЦ. Разделенная автомагистраль, по которой вы путешествуете, заканчивается впереди. После этого вы окажетесь на проезжей части с двусторонним движением. Держитесь правее центральной линии и следите за встречным движением.


ДВУСТОРОННИЙ ДВИЖЕНИЕ ВПЕРЕДИ. Улица с односторонним движением или проезжая часть заканчивается впереди. Затем вы будете двигаться по дороге с двумя полосами движения, движущимися в противоположных направлениях. Держитесь полосы справа от центральной линии. Этот знак также может быть установлен через промежутки вдоль проезжей части с двусторонним движением.


КОНЕЦ ПОЛОСА. Эти знаки указывают на то, что одна полоса на многополосной дороге заканчивается впереди. В этих примерах движение в правой полосе должно сливаться с левой.


ЗНАКИ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ. Знаки ниже показывают типы перекрестков.Заранее показывая вам, как дороги соединяются друг с другом, знаки сообщают вам, когда дорога, по которой вы едете, не продолжается прямо через перекресток. Знаки также предупреждают о возможных проблемах с движением других транспортных средств. Подходите ко всем этим типам перекрестков с особой осторожностью, ищите впереди и при необходимости готовьтесь снизить скорость.


БОЛЬШАЯ СТРЕЛКА В ДВУХ НАПРАВЛЕНИЯХ. Этот знак установлен на дальней стороне Т-образного перекрестка, чтобы сообщить вам, что вы можете идти только влево или вправо.Дорога, по которой вы едете, на перекрестке не продолжается прямо.


УЗКИЙ МОСТ ИЛИ ПРОХОД ВПЕРЕДИ. Каждая полоса движения на мосту или подземном переходе становится уже, и обочины обычно отсутствуют. Вам нужно снизить скорость и оставаться на своей полосе движения. Если водитель, приближающийся с противоположной стороны, имеет широкое транспортное средство или занимает часть вашей полосы движения, подождите, пока он не освободит территорию.


СКОЛЬКО ПРИ ВЛАЖНОСТИ. На мокрой дороге особенно скользко.В сырую погоду снизьте скорость и увеличьте следующую дистанцию. Не ускоряйтесь и не тормозите быстро. Делайте повороты на очень малой скорости.


ОЛЕНЬКИЙ ПЕРЕХОД. Этот знак размещен в местах, где олени часто переходят дорогу и случаются столкновения с оленями.


НИЗКИЙ ЗАЗОР. Этот знак можно установить на подземном переходе, у въезда в туннель или на автостоянку. Не входите, если ваш автомобиль выше, чем высота, указанная на знаке.


ЗНАКИ НА ПЛЕЧЕ. Эти знаки устанавливаются перед местами, где обочина ниже дороги или обочина мягкая (не асфальтированная). В НИЗКОЕ ПЛЕЧО Знак используется там, где обочина находится на целых 3 дюйма ниже уровня дороги. В ПАПКА НА ПЛЕЧЕ ВЫКЛ. Знак используется для более серьезных ситуаций высадки.

Если вы отклонитесь от проезжей части и одно колесо падает на низкую обочину или мягкую обочину, не нажимайте на тормоза и не поворачивайте резко, чтобы попытаться проехать снова на проезжую часть - вы легко потеряете контроль над автомобилем! См. В главе 3 представлена ​​информация о том, как безопасно восстановиться после сноса с тротуара.


HILL / DOWNGRADE. Впереди крутой холм. Снизьте скорость и будьте готовы переключиться на более низкую передачу, чтобы контролировать скорость и снизить износ тормозов.


ДВИЖЕНИЕ ВПЕРЕДИ. Впереди на перекрестке светофор. Возможно, вы не сможете его увидеть из-за поворота или холма. Если горит красный свет (или если он только что загорелся), впереди может быть остановлена ​​очередь транспортных средств. Увидев этот знак, снизьте скорость и при необходимости приготовьтесь остановиться.


СТОП ЗНАК ВПЕРЕДИ. А СТОП Знак находится на перекрестке впереди. Возможно, вы не сможете его увидеть из-за изгиба, холма или чего-то еще, что закрывает вам обзор. Впереди также может быть остановка транспортных средств. СТОП Знак, который вы не видите. Увидев этот знак, притормозите и приготовьтесь остановиться.


ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ВЕЛОСИПЕДОВ ВПЕРЕДИ. Велосипедисты могут переходить ваш путь впереди. Будьте готовы при необходимости сбавить скорость.Этот знак может иметь желтый фон (как показано) или флуоресцентный желто-зеленый фон.


ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ВПЕРЕДИ. Вы приближаетесь к железнодорожному переезду. Увидев этот знак, начните искать и прислушиваться к поезду. Этот знак ставится достаточно далеко вперед, чтобы в случае необходимости вы могли остановиться, не дойдя до рельсов. Ссылаться на Глава 3 для получения дополнительной информации о безопасности железнодорожных переездов.


РАСШИРЕННЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК / ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК. Пересекающаяся дорога имеет железнодорожный переезд на очень небольшом расстоянии от перекрестка. Если вы планируете свернуть на перекресток и приближается поезд, будьте готовы остановиться.


ВЕЛОСИПЕД / АВТОМОБИЛЬ ПОДЕЛИТЬ ДОРОГУ. Используется в местах защемления проезжей части (без обочин, узких полос и т. Д.), Чтобы предупредить вас, как автомобилиста, о необходимости предоставить велосипедистам достаточное пространство для совместного использования проезжей части.


ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД. Используется на обозначенном пешеходном переходе или перед местами, где пешеходы могут переходить ваш путь.Будьте готовы при необходимости замедлить или остановиться. Этот знак может иметь желтый фон (как показано) или флуоресцентный желто-зеленый фон.


ШКОЛА. Это единственный знак в форме пятиугольника, используемый на проезжей части. Это означает, что вы приближаетесь к школьной зоне. Если знак сопровождается стрелкой, направленной вниз, это означает, что вы находитесь на пешеходном переходе школьной зоны. Следует снизить скорость, следить за детьми, переходящими дорогу, и при необходимости остановиться. Этот знак может иметь желтый фон (как показано) или флуоресцентный желто-зеленый фон.


АВТОМОБИЛЬ НА УПРАВЛЕНИИ ЛОШАДЬЮ. Этот знак устанавливается в местах, где тихоходные конные машины пересекают проезжую часть или разделяют проезжую часть с моторизованными транспортными средствами.


ОБЪЕКТЫ НА ДОРОГЕ. Объекты, расположенные близко к краю дороги, иногда нуждаются в маркере, чтобы предупредить водителей о потенциальной опасности. К ним относятся опоры подземных переходов, концы мостов, направляющие и другие конструкции. В некоторых случаях речь может идти не о физическом объекте, а о придорожном состоянии, таком как обрыв дороги или резкое изменение трассы проезжей части.Такие придорожные объекты и условия обозначаются следующими маркерами, на которых полосы наклонены вниз в направлении, в котором вам необходимо двигаться, чтобы избежать опасности:


Знаки рабочей зоны (Знаки рабочей зоны и зоны строительства)


Знаете ли вы?

У дорожных рабочих есть формы, чтобы сообщать в полицию об автомобилистах, которые превышают скорость или небезопасно водят машину в рабочих зонах, которая затем может выписать штраф, в результате чего начисляются штрафы и баллы.

Знаки рабочей зоны обычно имеют ромбовидную форму, как предупреждающие знаки, но они оранжевого цвета с черными буквами вместо желтого с черными буквами.Эти знаки обозначают участки технического обслуживания, строительства или подсобные помещения, где рабочие или оборудование могут находиться на проезжей части или рядом с ней. Будьте внимательны и сбавьте скорость, когда увидите эти признаки.

Включайте фары, путешествуя по рабочей зоне, независимо от времени суток. Это закон для всех размещенных рабочих зон, а не только для активных. Использование фар делает ваш автомобиль более заметным для других участников движения, а также для дорожных рабочих. Если вас остановила полиция за нарушение правил дорожного движения в рабочей зоне, а фары вашего автомобиля не включены, вы будете оштрафованы на дополнительные 25 долларов.


Эти РАБОЧАЯ ЗОНА Знаки размещаются в начале и конце активной рабочей зоны. Активная рабочая зона - это часть рабочей зоны, где строительные, ремонтные или коммунальные рабочие находятся на проезжей части или на обочине шоссе рядом с открытой полосой движения.


ДОРОЖНЫЕ РАБОТЫ ВПЕРЕДИ. Этот знак информирует о предстоящих дорожных работах и ​​предупреждает о необходимости снизить скорость.


ПОЛОСА ЗАКРЫТА ВПЕРЕДИ. Этот знак сообщает вам, что конкретная полоса движения будет закрыта на определенном расстоянии впереди.


РАБОТНИКИ ВПЕРЕДИ. Рабочие могут находиться на проезжей части или очень близко к ней, поэтому будьте особенно осторожны при перемещении по местности.


ФЛАГГЕР ВПЕРЕДИ (ДОРОГА ВПЕРЕД СТРОИТЕЛЬСТВОМ). Знак слева показывает, что впереди движется флагман. Как показано ниже, флагманы используют СТОП и SLOW лопасти или красный флаг, сигнализирующий вам остановиться или замедлить движение. При приближении к рабочей зоне и перемещении по ней обращайте особое внимание на флагманов.


ЗАВОДНЕНИЕ ДОРОГИ ЗАКРЫТО. Этот знак информирует вас о том, что дорога впереди закрыта из-за наводнения. Вы должны использовать альтернативный маршрут. Ссылаться на Глава 3 о том, что делать, если вы столкнулись с затопленной дорогой.


ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СТРЕЛКИ. Большие электронные мигающие панели со стрелками (движение / объединение вправо или влево), размещенные на проезжей части или установленные на транспортных средствах, сообщают приближающимся автомобилистам о закрытии полосы движения. Начните слияние задолго до знака.Панель со стрелками, отображающая любое из сообщений, показанных на рисунке справа (предупреждение), указывает на то, что впереди есть рабочая зона рядом с полосой движения. Управляйте автомобилем с особой осторожностью.


КАНАЛИЗАЦИОННЫЕ УСТРОЙСТВА. Бочки, трубы, конусы и вертикальные панели - все это устройства, используемые в рабочих зонах, чтобы направлять вас через изменение схемы движения и уберечь вас от опасностей, связанных с дорожными работами.


Указательные знаки


Указатели предоставляют информацию о пересекающихся дорогах, помогают направлять вас в города и поселки и показывают достопримечательности вдоль шоссе.Указатели также помогут вам найти больницы, станции технического обслуживания, рестораны и мотели. Обычно эти знаки представляют собой горизонтальные прямоугольники.


ДОРОГА / ЭКСПРЕСС-ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ. Следующие три знака являются примерами указателей на автомагистрали и скоростные автомагистрали. Они зеленые с белыми буквами. Большинство знаков на автомагистралях и скоростных автомагистралях размещены одинаково. Например, обычно бывает один предварительный знак, за которым следует еще один предварительный знак. Третий знак вывешивается на выходе.Несколько знаков необходимы, потому что высокая скорость и интенсивное движение на автомагистралях могут привести к тому, что водители не увидят ни одного знака. Кроме того, автомобилистам может потребоваться сделать одну или несколько смен полосы движения для съезда.


НОМЕРА ВЫХОДА. Номера выходов соответствуют отметкам мили. Это изменение позволяет автомобилистам быстро рассчитывать расстояния между съездами, например, расстояние между съездами 95 и 20 составляет 75 миль.

Если желтая панель с сообщением « ТОЛЬКО ВЫХОД » находится на дорожном знаке, полоса под знаком не будет проходить через развязку; вместо этого переулок сойдет с дороги, образуя пандус.Если вы находитесь в полосе, отмеченной знаком ТОЛЬКО ВЫХОД ИЗ , вы можете сменить полосу движения или должны выехать с шоссе, если вы остаетесь на этой полосе.

Вот несколько советов, которые помогут узнать, с какой стороны шоссе вы свернете:

  • Небольшой зеленый EXIT Цифровой знак наверху зеленого прямоугольного знака будет с левой стороны знака, если съезд будет с левой стороны шоссе.
  • Маленький зеленый EXIT Цифровой знак наверху зеленого прямоугольного знака будет с правой стороны знака, если выезд находится на правой стороне шоссе.
  • Если на знаке есть белые стрелки, стрелка будет указывать в направлении съезда.

МЕЖГОСУДАРСТВЕННАЯ СИСТЕМА НОМЕРА. Красный, бело-синий знак щита указывает на то, что шоссе является межгосударственным. Эти межштатные автомагистрали специально пронумерованы, чтобы помочь автомобилистам ориентироваться в незнакомых местах. Код используется, чтобы показать, идет ли маршрут в основном на восток и запад или север и юг, а также чтобы показать, проходит ли маршрут в восточной, средней или западной части Соединенных Штатов.

Расшифровка межгосударственной системы нумерации. Цифры на межгосударственном щите могут стать отличным помощником в навигации, если вы поймете, как они разработаны. Обычно они следуют этой схеме:

• Одно- или двузначное, Автомагистрали между штатами с номерами и , как правило, являются маршрутами с востока на запад. В национальном масштабе их число увеличивается с I-10 на юге до I-94 на севере. В Пенсильвании I-76 находится в южной части штата, а I-84 и I-80 - в северной части.

• Одно или двузначное число, Межгосударственные автомагистрали с нечетным номером , пронумерованные , обычно проходят с севера на юг. Числа увеличиваются от I-5 западного побережья до I-95 восточного побережья. В Пенсильвании I-79 находится в западной части штата, а I-95 - в восточной части.

• Межгосударственные автомагистрали с трехзначными номерами соединяются с другими крупными автомагистралями. Если первая из трех цифр - даже номер , шоссе обычно соединяется с автомагистралями между штатами на обоих концах, такими как I-276 в Филадельфии.Часто такие маршруты называют «петлями» или «кольцевыми дорогами».

• Когда первая из трех цифр является нечетный номер , шоссе обычно представляет собой «ответвительную» трассу, соединяющуюся с другой межгосударственной автомагистралью только на одном конце, иногда ведущую в центр города, например, I-180 в Уильямспорте.


МАРКЕРЫ МИЛЬ. Маркеры миль используются на некоторых автомагистралях для обозначения количества миль от точки, где маршрут движения вошел в штат или от его начала, если он не простирается до границ штата.Цифры начинаются с нуля в западной части штата для автомагистралей восток-запад и в южной части штата для автомагистралей север-юг. Цифры увеличиваются при движении на восток или север и уменьшаются при движении на запад или юг. Например, когда вы въезжаете в Пенсильванию с запада по межштатной автомагистрали I-80, отметки мили начинаются с мили 1 и увеличиваются по мере вашего движения на восток. Знание того, как читать мили-маркеры, может помочь вам точно узнать, где вы находитесь, и указать приблизительное местоположение, если вам нужно вызвать помощь на дороге.


МАРКЕРЫ МАРШРУТА.

Следующие знаки указывают маршрут, по которому вы путешествуете.

Маркер маршрута показывает, что дорога проходит по маршруту 22 США.


Маркер краеугольного камня показывает, что дорога проходит по маршруту Пенсильвания 39.


Перекресток на этом маркере маршрута показывает, что вы приближаетесь к перекрестку с маршрутом движения США. 22.


Табличка направления на этом маркере маршрута показывает, что вы едете на запад по U.Южный транспортный маршрут 22.


Дополнительная стрелка на этом маркере маршрута означает, что вы приближаетесь к повороту направо, чтобы продолжить движение по дорожному маршруту 22 США на запад.


Знак маркера маршрута, знак первопроходца «TO» и дополнительная стрелка означают, что если вы хотите получить доступ к дорожному маршруту 22 США, вы должны продолжать движение вперед.


СЕРВИСНЫЕ ЗНАКИ. Следующие знаки являются примерами служебных знаков. Знаки квадратные или прямоугольные, синие с белыми буквами или символами и показывают расположение различных служб, расположенных на следующем выходе.


ТУРИСТИЧЕСКИЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ ЗНАКИ. Эти знаки имеют квадратную или прямоугольную форму, могут быть синего или коричневого цвета с белыми буквами. Знаки направляют автомобилистов к туристическим достопримечательностям, таким как музеи, исторические достопримечательности, государственные или национальные парки.

Требования к водителю - Lyft Help

Все водители Lyft должны соответствовать определенным требованиям для вождения на платформе. Требования к заявителю и транспортному средству могут различаться в зависимости от вашего города или штата.

Государственные и местные требования

Минимальный возраст для вождения с Lyft варьируется от 21 до 25 лет и зависит от региона.Требования к возрасту в вашем районе см. В информации о водителе вашего штата и города.

Все автомобили Lyft должны иметь четыре двери и минимум пять ремней безопасности (максимум восемь ремней).

У вас нет автомобиля? Программа Lyft Express Drive поможет вам арендовать автомобиль, чтобы вы могли начать водить машину.

Такси и лимузины не принимаются на платформу Lyft. Вы можете добавить малолитражный автомобиль с 25 августа 2021 года.

В следующих штатах требуется не менее одного года водительского стажа:

  • Калифорния

  • Гавайи

  • Иллинойс

  • Массачусетс

  • Миннесота

  • Орегон

  • Пенсильвания

  • Вермонт

  • Вашингтон

Если ваша лицензия недавно переоформлена или вы не получили дату выдачи лицензии, дальнейшие шаги могут быть предприняты в течение ваш процесс подачи заявки.

Lyft не принимает удостоверения личности из Пуэрто-Рико, Виргинских островов США или других территорий США в качестве доказательства вождения.

Lyft с вашего согласия проводит проверку на наличие судимости в рамках процесса подачи заявки. Проверка анкетных данных может занять несколько недель и может быть отложена из-за закрытия судов и Управления DMV из-за COVID-19.

Для проверки биографических данных водители из США должны предоставить действительный номер социального страхования. Затем проверка данных выполняется сторонней компанией Checkr, Inc.Вы можете проверить статус вашей проверки биографических данных, войдя на портал заявителя Checkr.

Lyft просматривает и оценивает результаты вашей проверки биографических данных, чтобы определить, подходит ли вам водитель. Вы можете не иметь права управлять платформой Lyft, если результаты вашей проверки покажут, что вы:

Lyft требует актуальной проверки биографических данных, чтобы оставаться на платформе. Мы будем вести постоянный мониторинг судимости и водительского удостоверения активных водителей.

Lyft оставляет за собой право дисквалифицировать водителя в любое время, если проверка его биографических данных выявит любое дисквалифицирующее нарушение.Если вы считаете, что данные вашей проверки неточны или неполны, вы можете связаться с Checkr через портал кандидатов Checkr.

Водители из США должны пройти проверку водительских прав, которая проводится сторонней компанией Safety Holdings Inc.

Результаты проверки DMV затем оцениваются в соответствии с внутренними критериями безопасности Lyft и применимыми правилами.

Lyft может дисквалифицировать любого заявителя, водительский стаж которого показывает:

  • Четыре или более нарушения движения за последние три года (например, аварии или нарушение светофора)

  • Единственное серьезное нарушение движения за последние три года ( например, вождение с приостановленными правами или безрассудное вождение)

  • DUI или другое нарушение правил вождения, связанное с наркотиками, за последние семь лет (временные рамки могут варьироваться в зависимости от региональных юрисдикций

  • Серьезное осуждение за вождение в за последние семь лет (например, наезд с разбегом или уголовное преступление с участием транспортного средства)

Lyft регистрирует активных водителей в системе постоянного мониторинга DMV, которая уведомляет нас о новых нарушениях.

Lyft оставляет за собой право дисквалифицировать водителя в любое время в соответствии с действующим законодательством, если в его водительских записях будет обнаружена дисквалифицирующая информация или по любой другой причине, связанной с безопасностью.

Водительские права, номерные знаки и страховка

Водители Lyft должны иметь следующее:

  • Текущие и действующие водительские права

  • Действительные номера с действующей регистрацией (коммерческие номера допустимы)

  • Текущие и действительные страхование с указанием вашего имени в полисе

В вашем регионе может не требоваться указание вашего имени в страховом полисе.Если в вашем страховом полисе нет вашего имени в списке, вам необходимо получить страницу декларации от вашей страховой компании с вашим именем.

Образовательная программа общественной безопасности

Lyft стремится обучать наше сообщество правильному поведению в поездках на Lyft. Чтобы предотвратить неприятные ощущения, мы разработали программу обучения общественной безопасности. Эта программа осуществляется в партнерстве с RAINN, крупнейшей организацией по борьбе с сексуальным насилием в США.

По состоянию на 15.12.2019, все водители Lyft должны пройти эту программу, чтобы продолжать кататься.В этой программе рассказывается, как справляться со сложными ситуациями и создавать безопасную и комфортную поездку для всех.

Фон: Подростковые водители | III

Обзор

Автомобильные аварии являются второй по значимости причиной смерти среди подростков, по данным Центров по контролю за заболеваниями США. Незрелость и отсутствие опыта вождения - два основных фактора, обуславливающих высокий уровень аварийности среди молодых людей в возрасте 15-19 лет. Отсутствие опыта у подростков влияет на их способность распознавать опасные ситуации и реагировать на них, а также приводит к опасным действиям, таким как превышение скорости и сбегание с дистанции.

Другими важными факторами, способствующими более высокому риску аварии для молодых водителей, являются вождение в ночное время и пассажиры-подростки. Подростки попадают в ДТП поздно днем ​​и ночью чаще, чем в другое время дня. Согласно исследованиям Детской больницы Филадельфии и State Farm, у подростков также больше шансов попасть в аварию, если в автомобиле находятся другие подростки. По данным Национального центра статистики и анализа НАБДД, среди водителей, попавших в аварию со смертельным исходом, молодые мужчины чаще всего превышают скорость.

Законы о градуированных водительских удостоверениях (GDL), которые включают трехэтапную программу, позволяющую водителям-подросткам развить более зрелое отношение к вождению и приобрести опыт за рулем, позволили сократить количество дорожно-транспортных происшествий среди подростков. В 1996 году Флорида стала первым штатом, принявшим закон о GDL. Теперь в каждом штате есть закон о GDL.

Законы о лицензировании градуированных водителей (GDL)

История: Чтобы справиться с проблемой молодых водителей, на долю которых приходится непропорционально большое количество дорожно-транспортных происшествий, каждый штат принял один или несколько элементов системы градуированных водительских прав (GDL).Постепенное лицензирование требует более строгого периода обучения, прежде чем предоставлять молодым людям в возрасте от 15 до 18 лет водительские права с полными привилегиями. Поэтапное лицензирование состоит из трех этапов. Требования и рекомендации этапа 1 (допуск учащихся) включают проверку зрения, тест на знание дорожного движения, вождение в сопровождении лицензированного взрослого, использование ремня безопасности всеми пассажирами транспортного средства, нулевой уровень BAC и шесть месяцев без ДТП или судимости за нарушение ПДД. . Этап 2 (средняя лицензия) включает в себя завершение этапа 1, экзамен по вождению за рулем, повышение квалификации водителей, вождение в сопровождении взрослого, имеющего лицензию, в ночное время и 12 месяцев подряд без аварий или судимости за нарушение правил дорожного движения до достижения 3 этап (полная лицензия).

Влияние законов о лицензировании дипломированных водителей: Исследования, проведенные в конце 1990-х годов, связывают снижение смертности подростков в результате ДТП с программами GDL. GDL снизили смертность среди водителей-подростков в Новой Зеландии, Австралии и Канаде, где существуют версии этой системы. Первое долгосрочное исследование преимуществ каждого этапа лицензирования было проведено в 2002 году в Новой Шотландии. Он пришел к выводу, что GDL привели к сокращению количества аварий среди молодых начинающих водителей как на этапе обучения, так и на промежуточном этапе.В исследовании «Конкретные и долгосрочные последствия программы постепенного лицензирования в Новой Шотландии» первые шесть месяцев этапа обучения отмечаются как наиболее значительный период сокращения количества аварий. Для начинающих водителей, получивших разрешение на обучение в 16-17 лет, количество аварий снизилось на 51 процент на этапе обучения. На промежуточном этапе, когда водители могут управлять автомобилем без присмотра, кроме поздней ночи, количество аварий сократилось на 9 процентов в первый год и на 11 процентов во второй год. Тем не менее, количество аварий увеличилось на 4 процента в течение первого года после того, как водители получили полную лицензию.Программа GDL Новой Шотландии была принята в 1994 году, до того как многие штаты США начали применять эту систему.

Исследование 2012 года, проведенное Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS), показало, что с 1996 по 2010 год уровень смертности 16-летних водителей снизился на 68 процентов. Среди подростков старшего возраста уровень смертности упал на 59 процентов среди 17-летних, и 52 процента и 47 процентов для 18- и 19-летних, соответственно, за тот же период. IIHS связывает эти отклонения с принятием законов GDL и заявляет, что если каждый штат примет все пять самых жестких законов, которые он определил, ежегодно можно было бы спасти около 500 жизней и предотвратить 9 500 столкновений.Пять наиболее эффективных законов, которые он определили, включают минимальный возраст разрешения 16 лет, минимальный возраст промежуточных лицензий 17 лет, не менее 65 часов практики вождения под присмотром, ограничения на вождение в ночное время, которые начинаются в 8 часов вечера, и запрет всех пассажиров-подростков.

Ограничения для пассажиров подростков-водителей

Исследования показывают, что когда водители-подростки перевозят пассажиров-подростков, значительно возрастает риск аварии. В октябре 2012 года Фонд безопасности дорожного движения AAA опубликовал отчет, в котором показано, что риск гибели 16-17-летних водителей в результате ДТП увеличивается с каждым дополнительным пассажиром-подростком в транспортном средстве.Риск увеличивается на 44% с одним пассажиром; он удваивается с двумя пассажирами и в четыре раза с тремя или более пассажирами. В исследовании анализировались данные о дорожно-транспортных происшествиях и количество миль, пройденных подростками в возрасте 16 и 17 лет.

В других исследованиях изучалась проблема пассажиров-водителей-подростков. В отчете Национальной администрации безопасности дорожного движения от марта 2008 г. было обнаружено, что когда в транспортных средствах, управляемых водителями-подростками, находилось несколько пассажиров, риск аварии был в три-пять раз выше, чем при движении в одиночку; риск был наибольшим для самых молодых водителей (16-17 лет).В Калифорнии, Массачусетсе и Вирджинии ограничения на количество пассажиров снизили количество аварий среди 16-летних водителей. Число аварий на 1000 16-летних водителей снизилось с 1,07 до 0,85 в Калифорнии после того, как были приняты ограничения для пассажиров. Снижение составило с 0,88 до 0,61 в Массачусетсе и с 1,41 до 1,10 в Вирджинии. Более ранние исследования Детской больницы Филадельфии и Государственной фермы, Фонда безопасности дорожного движения AAA и Национальных институтов здравоохранения также показали, что ограничение пассажиров снижает количество аварий и других форм поведения, таких как превышение скорости.

Повышение водительского возраста

В большинстве стран 18 лет - это минимальный возраст, при котором человек может получить водительские права. В Соединенных Штатах большинство штатов разрешает вождение без присмотра в возрасте 16 лет. Исследование, освещенное в отчете IIHS за сентябрь 2008 года, показало, что повышение возраста, с которого водитель получает водительские права, спасет жизни. В ходе исследования основное внимание уделялось возрасту вождения и правилам в разных странах, и было обнаружено, что повышение возраста вождения существенно снизит количество аварий с участием водителей-подростков в Соединенных Штатах.

Старшие подростки

Исследование Liberty Mutual, проведенное в 2017 году, показало, что подростки старшего возраста более склонны к опасному поведению, чем самые молодые водители. В ходе исследования было опрошено почти 3000 старшеклассников и показано, что семьдесят пять процентов старшеклассников почувствовали уверенность в своих способностях вождения после нескольких лет вождения, а 71 процент использовали телефон во время вождения. Более половины старшеклассников сообщили, что попали в автомобильную аварию или чуть не попали в аварию, по сравнению с 34 процентами второкурсников средней школы.Более того, 47 процентов старшеклассников ехали с тремя или более пассажирами в автомобиле по сравнению с 31 процентом второкурсников, а 40 процентов старшеклассников сказали, что они меняли музыку с помощью телефона или приложения, по сравнению с 26 процентами второкурсников. Тридцать пять процентов старшеклассников признались в превышении скорости по сравнению с 18 процентами второкурсников.

Подростковые водители и мобильные телефоны

Эксперты по безопасности говорят, что использование мобильного телефона во время вождения является серьезным отвлекающим фактором и существенным фактором аварий для водителей всех возрастов (см. «Вождение с отвлеченным вниманием»).Национальное обследование использования средств защиты пассажиров (NOPUS) Национальной администрации безопасности дорожного движения измеряет наблюдаемые данные об использовании электронных устройств водителями. Опрос 2018 года показал, что 3,2 процента всех водителей легковых автомобилей держат мобильные телефоны у ушей. Самый высокий показатель был у водителей в возрасте от 16 до 24 лет - 3,9%. Опрос также показал, что 2,1 процента всех водителей явно манипулировали портативными устройствами во время вождения. Доля водителей в возрасте от 16 до 24 лет составила 4,2 процента, что является самым высоким показателем для всех возрастных групп.

Исследования продемонстрировали широкое распространение мобильных телефонов среди молодых водителей. Обследование рискованного поведения молодежи, проведенное Центрами по контролю и профилактике заболеваний за июнь 2016 года, показывает, что в 2015 году около 41,5 процента старшеклассников заявили, что они писали или писали по электронной почте, находясь за рулем, по крайней мере, один раз в течение предыдущих 30 дней, примерно так же, как в 2013 году. Самый высокий уровень текстовых сообщений или электронных писем во время вождения, 63,2 процента, был среди подростков в Южной Дакоте. Самая низкая оценка, 26.1 процент был среди подростков в Мэриленде. Опрос проводится раз в два года. Среди двенадцати обследованных крупных городских школьных округов, округ Бровард, штат Флорида, имел самый высокий процент - 38,7 процента, а город Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, - самый низкий - 14,1 процента. Исследование автомобильной видеосвязи, проведенное в 2012 году Фондом безопасности дорожного движения AAA, показало, что девочки-подростки в два раза чаще, чем мальчики, пользуются мобильными телефонами и другими электронными устройствами во время вождения.

Около двух десятков штатов запрещают использование портативных мобильных телефонов за рулем для всех водителей.По данным Страхового института дорожной безопасности, использование всех мобильных телефонов начинающими водителями ограничено более чем в трех десятках штатов. Обмен текстовыми сообщениями запрещен для всех водителей практически во всех штатах и ​​округе Колумбия; начинающим водителям запрещается писать текстовые сообщения в штате Миссури (см. диаграмму: Законы штата о молодых водителях).

Водители-подростки и инвалиды за рулем

Алкоголь: По данным НАБДД, употребление алкоголя несовершеннолетними остается фактором смертности подростков на шоссе.Страховой институт безопасности дорожного движения утверждает, что многочисленные исследования, проведенные с 1970-х годов, показывают, что, когда возраст употребления алкоголя снижается, в авариях погибает больше людей. Национальное управление безопасности дорожного движения сообщает, что с 1975 года этими законами было спасено около 31 959 жизней до 2017 года (последние доступные данные). Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC) в октябре 2012 года опубликовали исследование, которое показало, что процент молодых водителей, которые пьют за рулем, за два десятилетия сократился вдвое.Агентство заявило, что снижение на 54 процента было результатом более строгих законов о вождении для людей с нарушением алкоголя, законов, ограничивающих часы, в течение которых подростки могут водить машину, и снижения самого вождения, возможно, связанного с рецессией и более высокими ценами на бензин в то время. Однако, несмотря на сокращение, почти миллион старшеклассников признали, что употребляли алкоголь перед вождением в 2011 году. Кроме того, по данным НАБДД, водители с меньшей вероятностью будут использовать удерживающие устройства в состоянии алкогольного опьянения.

Марихуана: Исследование, опубликованное в феврале 2021 года в Журнале исследований алкоголя и наркотиков, показало, что законодательство о рекреационной марихуане (RML) в Калифорнии было связано с увеличением употребления марихуаны подростками в 2017–2018 и 2018–2019 годах.В Калифорнии рекреационное употребление марихуаны стало законным в 2016 году, а в 2018 году начались розничные продажи рекреационной марихуаны. Авторы изучили данные 3,3 миллиона калифорнийских учеников 7, 9 и 11 классов и сосредоточили внимание на возможных последствиях RML в Калифорнии на продолжительность жизни и употребление марихуаны в течение 30 дней. Вероятность употребления марихуаны в течение всей жизни увеличилась на 18 процентов, а употребление в течение последних 30 дней увеличилось на 30 процентов почти во всех демографических группах. Кроме того, рост употребления марихуаны чаще происходил в группах, в которых ранее уровень употребления марихуаны был ниже.Они указывают на растущее признание употребления марихуаны после принятия закона о развлечениях и продажу широкого спектра продуктов, содержащих марихуану, как на факторы роста.

Авторы исследования, проведенного в декабре 2020 года из Журнала Американской медицинской ассоциации (JAMA), предположили, что подростки считали, что вождение после употребления марихуаны более приемлемо и менее опасно, чем вождение в нетрезвом виде. Это недоразумение могло произойти из-за растущего числа штатов, которые легализовали употребление марихуаны в медицинских и рекреационных целях - вывод, который также приводился в исследовании, проведенном в феврале 2021 года, описанном выше.Исследование JAMA показало, что почти половина (48,8 процента) молодых водителей, которые говорят, что употребляют марихуану, садятся за руль после употребления наркотика. Это на 17 процентов выше, чем доля, обнаруженная в исследовании 2014 года среди несовершеннолетних студентов колледжей. Ведущий автор, связанный с Колледжем общественного здравоохранения при Университете штата Огайо, использовал данные национального исследования рискованного поведения молодежи, проведенного Центрами по контролю и профилактике заболеваний (CDC) за 2017 год, в котором приняли участие 6800 студентов в возрасте 14 лет и старше. 2017, которые сказали, что ездили в прошлом месяце.Если рассматривать в контексте всех водителей, участвовавших в опросе, 12,7% водителей после употребления марихуаны, более чем вдвое больше, чем доля тех, кто признался за рулем в нетрезвом виде (5,0%). Вождение после употребления марихуаны является самым высоким среди 16-17-летних и подростков-водителей, употреблявших алкоголь в прошлом месяце. Показатели примерно равны между мужчинами и женщинами-водителями.

Водители-подростки и ремни безопасности

Использование ремней безопасности : Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) отслеживает использование ремней безопасности на основе Национального исследования использования средств защиты пассажиров (NOPUS), в котором наблюдаются пассажиры, проезжающие через перекрестки, контролируемые знаками остановки или стоп-сигналами.Опрос 2018 года показал, что использование ремней безопасности было самым низким в возрастной группе от 16 до 24 лет.

Вождение с отвлеченным вниманием : Согласно данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), в 2018 году 9 процентов всех погибших в результате дорожно-транспортных происшествий подростков (в возрасте от 15 до 19 лет) были связаны с вождением с отвлеченным вниманием.

Подростковые водители и превышение скорости

Ускорение влияет на подростков больше, чем на любую другую возрастную группу. Согласно исследованию Teens and Speeding: Breaking the Deadly Cycle , спонсируемому Ассоциацией по безопасности на дорогах губернатора (GHSA), в 2015-19 годах водители-подростки в возрасте 13-19 лет и их пассажиры составляли 43 процента всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом, связанным с превышением скорости. и Фонд Ford Motor Company.На все другие возрастные группы водителей приходилось 30 процентов всех погибших в результате превышения скорости. GHSA утверждает, что водители-подростки не имеют опыта, чтобы быстро реагировать на опасные ситуации при превышении скорости. После того, как их научили водить машину с ограничением скорости, они подражают скорости поведения взрослых на дороге.

Инициативы страховщика

Скидки на премию автострахования: Ставки автострахования для водителей-подростков всегда выше, чем для других водителей, потому что как группа они представляют более высокий риск несчастных случаев, чем более опытные водители.Включение подростка в страховой полис может означать 50-процентное или даже 100-процентное увеличение страхового взноса родителей. Некоторые страховые компании предлагают скидки студентам с хорошими оценками. Скидка для хороших студентов обычно предоставляется студентам, которые имеют средний балл B или выше. Многие компании предлагают программы, которые способствуют развитию навыков безопасного вождения, например онлайн-курсы по безопасности для молодых водителей и родителей, контракты между молодыми водителями и родителями, обучающие видеоролики и журналы регистрации практики вождения.

Страховые компании также помогают снизить количество аварий с участием подростков-водителей, субсидируя стоимость электронных устройств наблюдения , которые родители могут установить в своих автомобилях для отслеживания движения подростков, и предлагая скидки страхователям с подростками, которые используют эти устройства. .

Американская семейная страховая компания предоставила по меньшей мере 2000 семей видеокамеру DriveCam, которая предупреждает родителей, когда водитель-подросток совершает ошибку при вождении.Программа включает скидки для семей, пользующихся камерой, которая предоставляется бесплатно в течение первого года. Камера управляется независимой компанией, которая предоставляет родителям еженедельные отчеты.

21st Century (Цюрих) и Safeco Insurance (Liberty Mutual) используют системы глобального позиционирования (GPS) для наблюдения за водителями-подростками. Бесплатная система GPS 21st Century работает с программой, которая позволяет родителям получать уведомления по электронной почте или текстовым сообщениям, если их дети превышают установленные границы по скорости, расстоянию или времени.GPS Safeco позволяет родителям отслеживать своих подростков-водителей в режиме реального времени.

Программа MyRate

Progressive, которую могут использовать все водители, использует черный ящик для записи скорости, торможения, времени суток и пройденного расстояния. Информация оценивается по скидкам.

Allstate предлагает Star Driver, приложение для смартфонов, в котором есть соглашение о вождении между молодыми водителями и родителями, которое устанавливает параметры, указывающие, когда, где и с какой скоростью подростку разрешено водить машину, с предупреждениями для родителей подростков, которые превышают эти параметры.

Диаграммы и графики

Закон штата о молодых водителях (1)
Алабама 6 месяцев Х Х Обсуждение
Аляска 6 месяцев Х Х
Аризона 6 месяцев Х Х
Арканзас 6 месяцев Х Х Обсуждение
Калифорния 6 месяцев Х Х Обсуждение
Колорадо 12 месяцев Х Х Обсуждение
Коннектикут 6 месяцев Х Х Обсуждение
Делавэр 6 месяцев Х Х Обсуждение
Д.С. 6 месяцев Х Х Обсуждение
Флорида 12 месяцев Х
Грузия 12 месяцев Х Х
Гавайи 6 месяцев Х Х Обсуждение
Айдахо 6 месяцев Х Х Обсуждение
Иллинойс 9 месяцев Х Х Обсуждение
Индиана 6 месяцев Х Х
Айова 12 месяцев Х Обсуждение
Канзас 12 месяцев Х Х Обсуждение
Кентукки 6 месяцев Х Х Обсуждение
Луизиана 6 месяцев Х Х Обсуждение
Мэн 6 месяцев Х Х Обсуждение
Мэриленд 9 месяцев Х Х Обсуждение
Массачусетс 6 месяцев Х Х Обсуждение
Мичиган 6 месяцев Х Х Обсуждение
Миннесота 6 месяцев Х Х Обсуждение
Миссисипи 12 месяцев Х
Миссури 6 месяцев Х Х
Монтана 6 месяцев Х Х
Небраска 6 месяцев Х Х Обсуждение
Невада 6 месяцев Х Х
Нью-Гэмпшир нет (5) Х Х Обсуждение
Нью-Джерси 6 месяцев Х Х Обсуждение
Нью-Мексико 6 месяцев Х Х Обсуждение
Нью-Йорк 6 месяцев Х Х
Северная Каролина 6 месяцев Х Х Обсуждение
Северная Дакота 6-12 месяцев (6) Х Обсуждение
Огайо 6 месяцев Х Х Обсуждение
Оклахома 6 месяцев Х Х Обсуждение (7)
Орегон 6 месяцев Х Х Обсуждение
Пенсильвания 6 месяцев Х Х
Род-Айленд 6 месяцев Х Х Обсуждение
Южная Каролина 6 месяцев Х Х
Южная Дакота 6 месяцев Х Обсуждение
Теннесси 6 месяцев Х Х Обсуждение
Техас 6 месяцев Х Х Обсуждение
Юта 6 месяцев Х Х Обсуждение
Вермонт 12 месяцев Х Обсуждение
Вирджиния 9 месяцев Х Х
Вашингтон 6 месяцев Х Х Обсуждение
Западная Вирджиния 6 месяцев Х Х Обсуждение
Висконсин 6 месяцев Х Х Обсуждение
Вайоминг 10 дней Х Х

(1) Разработано, чтобы помочь молодым водителям-новичкам в возрасте от 15 до 18 лет получить опыт вождения.На сегодняшний день они применяются только к водителям младше 18 лет. Во всех штатах действуют законы о более низком содержании алкоголя в крови для водителей младше 21 года, которые варьируются от нуля до 0,02 грамма на децилитр, в отличие от 0,08 грамма на децилитр для водителей старше 21 года. в большинстве штатов. Включает поэтапное лицензирование в соответствии с определением Национальной администрации безопасности дорожного движения. В каждом штате есть постепенный закон о лицензировании.
(2) Промежуточная ступень; варьируется в зависимости от штата в отношении возраста водителя, ночных часов, в которые вождение запрещено, кто должен сопровождать водителя в ночные часы, а также как долго и на каком этапе ограничения снимаются.Исключения могут быть сделаны для работы, учебы, религиозной деятельности и чрезвычайных ситуаций.
(3) Промежуточная ступень; ограничивает количество пассажиров-подростков, которые могут находиться в автомобиле молодого водителя.
(4) Включает только штаты с ограничениями на использование мобильных телефонов для разговоров или текстовых сообщений молодыми водителями. Не ссылается на законы о мобильных телефонах, такие как запреты на использование портативных телефонов, которые применяются ко всем водителям в некоторых штатах.
(5) Нью-Гэмпшир не выдает разрешения на обучение.
(6) Моложе 16 лет: 12 месяцев; 16-18: 6 месяцев.
(7) Запрещено в целях, не угрожающих жизни.

Источник: Страховой институт дорожной безопасности.

Водители в дорожно-транспортных происшествиях по возрасту, 2018 г.
Лицензионные драйверы Водители со смертельным исходом
аварий
Возрастная группа Номер Процент от
водителей
Номер Вовлеченность
ставка (1)
16-20 11 961 442 5.3% 4 061 34,0
21-24 14 270 243 6,3 4,777 33,5
от 25 до 34 40,165,221 17,7 10 738 26,7
от 35 до 44 37 645 683 16,5 8,110 21,5
от 45 до 54 38 643 003 17,0 7 863 20.4
55-64 39 580 799 17,4 7 261 18,3
65-74 28,194,118 12,4 4 218 15,0
Более 74 17054 879 7,5 3098 18,2
Итого 227,558,385 100,0% 51490 (2) 22.6

(1) На 100 000 лицензированных водителей в каждой возрастной группе.
(2) Включает водителей моложе 16 лет и возраст неизвестен.

Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения; Федеральное управление автомобильных дорог.

Просмотр заархивированных таблиц

Смертность автотранспортных средств на 100000 человек по возрасту, 2019 г.

Источник: Страховой институт дорожной безопасности.

Просмотр заархивированных графиков

Процент водителей, участвовавших в дорожно-транспортных происшествиях со смертельным исходом, в зависимости от возраста, вызванного употреблением алкоголя, 2010 и 2019 гг. (1)
Возраст 2010 2019 Изменение баллов
16-20 18% 15% -3 оч.
21-24 34 27 -7
от 25 до 34 30 25 -5
от 35 до 44 25 22 -3
от 45 до 54 21 18 -3
55-64 14 15 1
65-74 8 10 2
Более 74 4 6 2

(1) Дорожно-транспортное происшествие с алкоголизмом - это ДТП, в которых участвует как минимум один водитель или водитель мотоцикла с концентрацией алкоголя в крови (BAC) 0.08 граммов на децилитр или выше, юридическое определение вождения в состоянии алкогольного опьянения в большинстве штатов.

Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.

Просмотр заархивированных таблиц

Дополнительные ресурсы:

Страховой институт дорожной безопасности

Национальная администрация безопасности дорожного движения (Министерство транспорта США)

Центры по контролю за заболеваниями, информационный бюллетень по подросткам-водителям

© Институт страховой информации, Inc.- ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ

404 Не найдено - город Бостон

Свяжитесь с нами

Городские департаменты

Выберите DepartmentAdministration и FinanceAnimal ControlArchives и RecordsArts, Туризм и Специальный EventsAssessingAuditingBikesBoard из AppealsBoston центров для молодежи и FamiliesBoston Жилищного AuthorityBoston Residents Работа PolicyBRA / EDICBudget ManagementCable OfficeCity ClerkCity CouncilCivil RightsConsumer дел и LicensingDisabilities CommissionElderly AffairsElection DepartmentEmergency Медицинский ServicesEmergency ManagementEmergency Укрытие CommissionEnvironmentEnvironmental & Energy ServicesFamily юстиции CenterFireHuman ResourcesHuman ServicesInnovation И технологии priseТранспортКазначейские услугиВетеранские услугиЖенская комиссияКомпенсация работникамМолодежный совет и Молодежный фондМолодежный фонд

404 Не найдено

Извините, , вы достигли несуществующей страницы на веб-сервере города Бостон.Попробуйте одно из следующего:

  • Убедитесь, что введенный выше веб-адрес (URL) правильный
    (опечатка? Устаревшее избранное или закладка?).
  • Чтобы получить список городских агентств, перейдите на страницу отделов.
  • Чтобы узнать о районе в Бостоне, перейдите на страницу профилей районов.
  • Чтобы провести транзакцию, например уплатить акцизный налог, или запросить нашу оценочную базу данных, перейдите на страницу онлайн-услуг.

Если вы считаете, что это вызвано неправильной ссылкой на веб-сайте, сообщите об этом по адресу digital @ boston.губ.

Спасибо.

Скачать Adobe Reader
Многие формы доступны в формате PDF. Для просмотра и печати в формате PDF необходимо загрузить и установить ридер.

Страница не найдена | Университет Фрэнсиса Мариона

Детрек Браунинг остался верен FMU и стал лучшим бомбардиром школы за все время

В начале января в матче против «Клейтон Стэйт» Детрек Браунинг спокойно ждал за трехочковой линией, в то время как его товарищ по команде Брэндон Паркер боролся за свободный мяч на переулке.В конце концов, Паркер ударил мяч в сторону Браунинга, который собрал его, сделал паузу, чтобы установить себя, и небрежно подбросил трехочковый, который занял видное место в журнале рекордов FMU. С этой относительно ничем не примечательной корзиной Браунинг стал чем-то весьма примечательным - лучшим бомбардиром за почти 50-летнюю историю школы.

Неудивительно, что рекордсмен пришел на рутинную игру. Визитная карточка Браунинга как игрока - его способность забивать, казалось бы, без усилий; чтобы уникальная способность находить способы положить мяч в корзину казалась вполне обыкновенной.

Что было примечательным в пьесе, так это то, что Браунинг вообще был рядом, чтобы сделать это.

FMU Выдающийся баскетбол Детрек Браунинг

Динамика студенческого баскетбола на всех уровнях резко изменилась за последнее десятилетие. Игроки регулярно и легко переходят из школы в школу в поисках следующего кусочка чуть более зеленой травы; и трудолюбивые тренеры и школы мало что могут с этим поделать. Их путь чреват опасностями.

Ведите игрока слишком медленно, и он уйдет в ситуацию, когда он может играть / стрелять / начинать чаще.Но если приводить их слишком быстро, развивать их слишком хорошо - и это особенно верно для программ в школах Дивизиона II, таких как FMU - и более крупные школы придут сюда. По сути, они не могут нанять игрока, пока он не внесет свое имя в официальный список трансферов NCAA (который ежегодно исчисляется тысячами), но слухи об этом ходят. Pssst. Если ваше имя в этом списке. …

После того, как он набирал в среднем 20,1 очка за игру за FMU в сезоне 2015/16, официально это был его второй сезон, слухи дошли до Браунинга.Были школы - школы первого дивизиона - которые были заинтересованы. И Браунинг знал это упражнение. Друзья, враги, даже некоторые из его товарищей по команде пошли по этому пути.

«Я слышал от нескольких человек, - говорит Браунинг, - и люди говорили мне на ухо, говоря, что это мой большой шанс. Но… »

Но?

Браунинг качает головой, пожимает плечами. По его словам, важное решение на самом деле было вовсе не решением.

«Чувак, в конце концов (FMU) сделал для меня… Я имею в виду, что они были там для меня, когда никого другого не было», - говорит Браунинг.«И люди здесь всегда были замечательными. Вот где я принадлежу. Я никуда не собирался. Наверное, тренер волновался, но я не уходил. «

Гэри Эдвардс, тренер Браунинга в FMU, признает, что весной он нервничал. Но те дни давно прошли, и воспоминания о них теперь вызывают улыбку на лице Эдвардса.

«Детрек здесь сделал много изящных вещей, сделал много больших игр, и он всегда будет одним из моих любимых, - говорит Эдвардс, - но если вы спросите меня, что я запомню больше всего, вот и все.Это та преданность, которую проявил Детрек. Это редкое качество. Это лучше, чем все те очки, которые он набрал ».

Что-то происходит

Может быть, Детреку Браунингу вообще не следовало попадать в FMU.

Он не был секретом из средней школы Ирмо (Южная Каролина), к северу от Колумбии. Ирмо, возглавляемый легендарным тренером Тимом Уипплом, является одной из лучших школьных баскетбольных программ в Южной Каролине, и Детрек Браунинг во время своего пребывания в «Желтых рубашках» не сделал ничего, чтобы уменьшить это.

Браунинг отыграл три университетских сезона за «Ирмо» и помог команде выиграть два чемпионата штата. В старшем классе Ирмо пошел 29-0 - единственная непобежденная команда Уиппла за 37 лет у руля - и завоевал пятый титул штата.

Браунинг, возможно, не был - мая - ключевое слово - лучшим игроком в команде, в которую также входил новобранец Университета Южной Каролины Джастин Маккай. Но он не был секретом. К младшему классу он привлекал к себе значительное внимание с точки зрения набора персонала, и у него был ряд программ Дивизиона I.

Но… случилось то, что случилось. Одна программа, которая казалась верной, подписывала другого охранника и больше никогда не вызывала Браунинга. Еще меня сменили тренеры. И так далее.

Уиппл говорит, что тогда и сейчас ему было ясно, что Браунинг входит в состав Дивизиона I.

«О, нет никаких сомнений в том, что они могут играть на таком уровне», - говорит Уиппл. «Но знаете, тренеры смотрят на вещи… это сложно. Он (Браунинг), может быть, был немного маленьким, вроде как попал в промежуточную позицию.Был ли он разыгрывающим или стреляющим? Он не играл для нас особого смысла до последнего года обучения. Но, может быть, он маловат для стрелка D-I, может, он не такой быстрый… Так что… »

Итак, в начале того же года один из помощников Эдвардса в FMU увидел игру Браунинга и предложил Патриотам броситься на него. Эдвардс увидел его и быстро согласился - «лучший разыгрывающий, которого я видел за весь год», - сказал Эдвардс.

Эдвардс обнаружил, что вербовка Браунинга приняла забавный оборот, и на него обратилась вся придворная пресса.Когда Браунинг приехал с официальным визитом, Эдвардс сразу же предложил ему полную стипендию.

Браунинг немного продержался, ожидая «лучшего» предложения, которого так и не последовало. В конце концов его собственное здравомыслие - все, кто его знает, видят в нем очень хорошо обоснованного человека - и небольшая критика со стороны мамы сделали его Патриотом.

«Я все думал:« Может быть, более крупная школа мне что-нибудь предложит », - говорит Браунинг. «Между тем мама говорит:« Ты что, сошла с ума? Они предлагают вам полную стипендию.Они действительно хотят тебя. Знаешь что? Она была права."

Слезы красных рубашек

Остался еще один тест.

Несмотря на то, что Браунинг был безупречным игроком для первокурсника, он прибыл в кампус FMU и обнаружил, что Эврик Гэри - третий бомбардир в истории школы - уже занял позицию разыгрывающего. Эдвардс и персонал «Патриота» убедили Браунинга, что лучше всего отсидеться - это термин «красная рубашка» - его первый сезон, как это сделал Гэри.

Этот шаг имел смысл, но его легче сказать, чем сделать.Краснорубашечники проводят все время тренировок, которое проводят обычные игроки, но не могут участвовать в играх и даже не могут путешествовать с командой на выездные соревнования.

«Вы действительно очень часто находитесь в одиночестве и должны оставаться сосредоточенными, чтобы продолжать работать над своими задачами, становиться лучше», - говорит Браунинг. "Это хорошая вещь. К переходу из средней школы в колледж нужно привыкнуть. Он помогал в баскетболе, в школе, во всем. Я говорю всем сейчас: «Красная Рубашка. Вот как это сделать.Это лучшее, что я когда-либо делал ». Но это непросто. Должен сказать, было несколько ночей, когда пролилось несколько слез. «

Экономия энергии

Одно очко - не первое, но все же, - что Браунинг сказал бы о своей игре, о том, как он играет в баскетбол, - это то, что он может замочить мяч.

«Совершенно определенно», - говорит Браунинг. «На самом деле у меня есть два данка в играх (в FMU). Думаю, могло быть и больше - фанатам это понравилось бы, но это не то, чем я когда-либо был так взволнован.Ведро - это ведро. Я бы предпочел сберечь свою энергию ».

Хорош в энергосбережении. Теперь есть строчка, которая не отображается во многих отчетах разведки. Но этот аспект баскетболиста Детрека Браунинга говорит о его игре не меньше других. Он скользит по площадке под контролем, перемещаясь с места на место - перемещаясь с правильного места на правильное место - с нарочитой беспечностью, убаюкивающей оппонентов, болельщиков и даже своего тренера до состояния безразличия.

«Он один из тех парней, - говорит Эдвардс из FMU, - когда вы потом берете статистический лист и говорите:« Двадцать пять очков? Как он это сделал? Я этого не заметил ». Он очень, очень ласковый».

Главный навык Браунинга абсолютно нематериален. У него есть врожденное понимание игры, которое позволяет ему видеть пьесы до того, как они начнут развиваться.

«Это не происходит просто так», - объясняет Браунинг. «У меня было несколько очень хороших тренеров. И я думаю обо всех спектаклях. Я просто думаю о них за пять или 10 секунд до того, как они произойдут.”

Что на пять или 10 (или более) секунд опережает большинство.

Скорость, стрельба убить

Награды и почести быстро накапливаются в последнем сезоне Браунинга. Он четыре раза (до января) становился Лучшим игроком конференции Peach Belt, в начале января установил рекордный результат FMU (41 очко) и явно готов к похвалам после окончания сезона.

Это все заслужено, но все же удивительно, потому что Браунинг редко выглядит лучшим спортсменом в паркете.6-0, 180 фунтов, для баскетболистов немного коренастый, и у некоторых нет точеной мускулатуры. Если отбросить два данка в сторону, он не является большим прыгуном, и он, вероятно, не самый быстрый парень в мире, хотя, как подтвердят десятки часто сожженных противников Peach Belt Conference, он достаточно быстр.

Браунинг происходит из очень спортивной семьи. Его мама (Карлисса), различные дяди, тети и двоюродные братья занимались спортом в колледже. Его брат немного тяжелее Детрека, «но все же может победить меня в гонке.Он может летать.

«Мой дядя (Милтон Кершоу), который играл в футбол в колледже и просто сумасшедший, рано научил меня убивать на скорости», - говорит Браунинг. «Это самая важная часть большинства видов спорта. Но не обязательно, кто быстрее. Это тот, кто может быть быстрым, когда это необходимо ».

Браунинг - прекрасный защитник (он также завершит свою карьеру среди небывалых лидеров FMU по перехватам), но его отличает его атакующие навыки. По мнению Браунинга - хорошей отправной точки для анализа баскетбола - ключевой навык - это стрельба.У него простая механика и он чувствует бросок, который пришел к нему почти с того момента, как он начал игру - он ударил длинным зуммером, чтобы выиграть чемпионский матч в свой первый год организованного баскетбола в возрасте 12 лет.

«Если вы можете стрелять в баскетбольный мяч, я имею в виду действительно стрелять в него, вы практически не защищены», - говорит Браунинг. «Попробуйте остановить бросок, и это подделка, и я буду рядом с вами для подтягивания (джемпер) или простоя. Попробуй остановить это и…. «

Его голос затих. Другая мысль о баскетболе пришла в голову, которая обрабатывает такую ​​информацию с поразительной скоростью.

«Меня всегда удивляло, сколько баскетболистов - игроков первого дивизиона - действительно не умеют стрелять», - говорит Браунинг. «В этом весь смысл игры, не так ли?»

План Гэри

Браунинг планирует пойти по стопам своего бывшего товарища по команде Гэри и профессионально играть в баскетбол как можно дольше. Гэри был в странном мировом турне с тех пор, как покинул FMU - Люксембург, Болгария, Дубьюк, Айова, а теперь и Кипр - но у него есть чемодан, полный незабываемых впечатлений, и ... он все еще играет.Мечта еще жива.

Браунинг понимает. Он знает, что может играть на очень высоком уровне, и хочет доказать это, даже если для этого придется путешествовать по странным дорогам и научиться еще большему терпению.

Когда бы это ни происходило, Браунинг подозревает, что его долгосрочное будущее лежит… в тренерской работе. Он является студентом Dean’s List, который в мае закончит университет со степенью в области психологии, и запас знаний, который, по его мнению, будет хорошо применяться в этой области.

«Кажется, я довольно хорошо разбираюсь в баскетболе», - говорит Браунинг.«Я думаю, что (коучинг) может сработать».

Действительно.

Требования к проверке фона

Закон Джессики Лансфорд

20 июня 2007 года губернатор Чарли Крист подписал законопроект Сената № 988 о правонарушителях с высоким уровнем риска. Законопроект, вступивший в силу 1 июля 2007 года, требует специальных обозначений на водительских правах сексуальных хищников, а также установленных стандартов и процедур, связанных с проверкой биографических данных лиц, которые предоставляют по контракту неучебные услуги государственным школам или округам Флориды.

Разделы закона Флориды, относящиеся к проверке лиц, которые являются поставщиками или подрядчиками государственной школы или округа Флориды, с поправками или созданными законопроектом Сената 988 (PDF), доступны по адресу:

Закон об этике в образовании

Законодательное собрание Флориды в 2008 г. приняло, и губернатор Крист подписал законопроект Сената 1712 (PDF), Закон об этике в образовании. Этот закон вступил в силу 1 июля 2008 г. и вносит поправки во многие разделы Устава Флориды и создает новые нормативные разделы.Частично этот Закон создал раздел 1012.315 Устава Флориды и установил, что осуждение за определенные правонарушения лишает человека права на получение Сертификата учителя Флориды, а преподавательский персонал и школьная администрация не имеют права на работу на любой должности, которая требует прямого контакта ученика в школе округа. система, чартерная школа, частная школа, которая принимает студентов по корпоративному налогу или стипендиям Маккея, или Флоридская школа для глухих и слепых.

Лицо не имеет права на получение сертификата преподавателя Флориды и работу в качестве преподавателя или школьного администратора, как указано выше, если оно признано виновным в любом из следующих тяжких преступлений:

  • Раздел 393.135, касающееся сексуальных проступков с некоторыми клиентами с ограниченными возможностями развития и сообщения о таких сексуальных проступках.
  • Раздел 394.4593, касающийся сексуальных проступков с некоторыми пациентами с психическими расстройствами и сообщения о таких сексуальных проступках.
  • Раздел 415.111, касающийся жестокого обращения со взрослыми, отсутствия заботы или эксплуатации пожилых людей или взрослых с ограниченными возможностями.
  • Раздел 782.04, касающийся убийства.
  • Раздел 782.07, касающийся непредумышленного убийства, непредумышленного убийства при отягчающих обстоятельствах пожилого человека или взрослого инвалида, непредумышленного убийства при отягчающих обстоятельствах ребенка или непредумышленного убийства при отягчающих обстоятельствах офицера, пожарного, техника скорой медицинской помощи или фельдшера.
  • Раздел 784.021, касающийся нападения при отягчающих обстоятельствах.
  • Раздел 784.045, относящийся к аккумуляторной батарее с отягчающими обстоятельствами.
  • Раздел 784.075, касающийся избиения сотрудника учреждения предварительного заключения или заключения под стражу или сотрудника службы пробации несовершеннолетних.
  • Раздел 787.01, касающийся похищения людей.
  • Раздел 787.02, касающийся незаконного лишения свободы.
  • Раздел 787.025, касающийся соблазнения или соблазнения ребенка.
  • Раздел 787.04 (2), касающийся руководства, взятия, соблазнения или удаления несовершеннолетнего за пределы штата или сокрытия местонахождения несовершеннолетнего с преступным умыслом в ожидании судебного разбирательства по делу об опеке.
  • Раздел 787.04 (3), касающийся руководства, взятия, соблазнения или удаления несовершеннолетнего за пределы штата или сокрытия местонахождения несовершеннолетнего, с преступным умыслом в ожидании судебного разбирательства или разбирательства, касающегося предполагаемого жестокого обращения или пренебрежения к несовершеннолетнему.
  • Раздел 790.115 (1), касающийся демонстрации огнестрельного оружия или оружия на организованном школой мероприятии, на территории школы или в пределах 1000 футов от школы.
  • Раздел 790.115 (2) (b), касающийся владения электрическим оружием или устройством, разрушающим устройством или другим оружием на мероприятии, спонсируемом школой, или на территории школы.
  • Раздел 794.011, касающийся сексуальных побоев.
  • Бывший с. 794.041, касающийся половых контактов с ребенком или подстрекательства к нему со стороны лица, имеющего семейные или опекунские полномочия.
  • Раздел 794.05, касающийся незаконных половых контактов с некоторыми несовершеннолетними.
  • Раздел 794.08, касающийся калечащих операций на женских половых органах.
  • Глава 796, касающаяся проституции.
  • Группа 800, касающаяся непристойности и непристойного поведения.
  • Раздел 806.01, касающийся поджога.
  • Раздел 810.14, касающийся вуайеризма.
  • Раздел 810.145, касающийся видео-вуайеризма.
  • Раздел 812.014 (6), касающийся координации совершения кражи на сумму, превышающую 3000 долларов.
  • Раздел 812.0145, касающееся кражи у лиц в возрасте 65 лет и старше.
  • Раздел 812.019, касающийся операций с украденным имуществом.
  • Раздел 812.13, касающийся грабежа.
  • Раздел 812.131, касающийся грабежа путем внезапного похищения.
  • Раздел 812.133, касающийся угона автомобилей.
  • Раздел 812.135, касающийся ограбления с целью вторжения в жилище.
  • Раздел 817.563, касающийся незаконной продажи контролируемых веществ.
  • Раздел 825.102, касающееся жестокого обращения, жестокого обращения с отягчающими обстоятельствами или пренебрежения пожилым человеком или взрослым инвалидом.
  • Раздел 825.103, касающийся эксплуатации пожилого человека или взрослого инвалида.
  • Раздел 825.1025, касающийся непристойных или непристойных преступлений, совершенных в отношении пожилого человека или инвалида или в их присутствии.
  • Раздел 826.04, касающийся инцеста.
  • Раздел 827.03, касающийся жестокого обращения с детьми, жестокого обращения с детьми при отягчающих обстоятельствах или отсутствия заботы о ребенке.
  • Раздел 827.04, касающийся содействия правонарушению или зависимости ребенка.
  • Раздел 827.071, касающийся сексуальных действий ребенка.
  • Раздел 843.01, касающийся сопротивления при аресте с применением насилия.
  • Глава 847, касающаяся непристойности.
  • Раздел 874.05, касающийся побуждения, поощрения, вымогательства или вербовки другого лица для вступления в уличную преступную группировку.
  • Глава 893, касающаяся предотвращения злоупотребления наркотиками и борьбы с ним, если правонарушение являлось тяжким преступлением второй степени или большей степени тяжести.
  • Раздел 916.1075, касающийся сексуальных проступков с некоторыми клиентами-криминалистами и сообщения о таких сексуальных проступках.
  • Раздел 944.47, касающийся ввоза, вывоза или хранения контрабанды в исправительном учреждении.
  • Раздел 985.701, касающийся сексуальных проступков в программах ювенальной юстиции.
  • Раздел 985.711, касающийся ввоза, вывоза или хранения контрабанды в учреждении содержания под стражей для несовершеннолетних или программе заключения под стражу.

Физическое лицо не имеет права на получение сертификата педагога Флориды и работу в качестве преподавателя или школьного администратора, как указано выше, если оно признано виновным в любом из следующих проступков:

  • Раздел 784.03, касающийся побоев, если жертвой преступления был несовершеннолетний.
  • Раздел 787.025, касающийся соблазнения или соблазнения ребенка.

Физическое лицо не имеет права на получение сертификата педагога Флориды и не может быть трудоустроено в качестве преподавателя или школьного администратора, как указано выше, если оно признано виновным в:

  • Любое преступное деяние, совершенное в другом штате или в соответствии с федеральным законом, которое, если оно совершено в этом штате, составляет преступление, запрещенное любым законом, перечисленным в подразделе (1) или подразделе (2).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *