Наземный водный воздушный транспорт: Виды транспорта — урок. Окружающий мир, 2 класс.

7. Игра “Третий лишний”.

(за правильный ответ – звёздочка).

8. Заключительная часть.

Подсчёт звёздочек у каждой команды. Награждения победителей грамотами.

• Что нового мы сегодня с вами узнали?
• Что вам понравилось больше всего?

Междугородный транспорт (наземный, водный и воздушный). Правила поведения и проезда | ОБЖ. Реферат, доклад, сообщение, краткое содержание, лекция, шпаргалка, конспект, ГДЗ, тест

В другой город нельзя поехать на метро или на городском ав­тобусе. Поэтому придётся воспользоваться другими видами транспорта.

Междугородный транспорт бывает назем­ным, водным и воздушным.

К наземному транспорту относят междугородный автобус, электропоезда и поезда дальнего следования.

Водный вид транспорта — теплоход и катер — используется на реках, озёрах и морях. На палубе надо вести себя осторож­но, чтобы не упасть в воду. Для спасения упавших в воду на каждом корабле есть спа­сательные круги, а кроме того, спасательные жилеты — на случай, если теплоход потерпит крушение. Главный человек на любом водном виде транспорта — капитан. Его слово — за­кон для пассажиров.

Особенно строго надо соблюдать правила на воздушном виде транспорта: самолёте, вертолё­те. О правилах перед полётом обязательно рас­скажет стюардесса. Во время взлёта и посадки следует пристегнуть ремни безопасности, иначе можно ушибиться при неожиданных резких толчках самолёта.

Собираясь в дальнюю поездку, билеты обыч­но покупают заранее. И приходить на пристань к теплоходу, на вокзал к поезду и в аэропорт к самолёту надо заранее, чтобы своевременно занять своё место. На самолёт, например, реги­страция пассажиров начинается за 1,5 часа. Материал с сайта http://worldofschool.ru

Всегда соблюдай правила проезда на транспорте, и ты никогда не отстанешь от поезда, не теряешься в аэропорту. Но необходимо знать, что, даже если это произойдёт, прежде всего, не надо волноваться.

Необходимо найти служащего, который обычно одет в форму железнодорожника или работника авиации. Сказать ему номер своего поезда или рейса самолёта и пункт назначе­ния, объяснить, что ты отстал или потерялся. Тебе обязательно помогут.

• Доклады по обж 8 класс правила дорожного движения

• Реферат по обж на тему правила дорожного движения 5 класс

• Правила поведінки в міжміському транспорті

• Темы для реферата по обж, пдд

• Доклад по обж пешеход безопасность пешехода

• Какие виды транспорта понадобятся для путеше­ствия в другой город?

• Какие правила необходимо выполнять на назем­ном, воздушном и водном транспорте?

• Что делать, если ты потерялся в путешествии?

Транспорт на английском — виды транспорта на английском языке с переводом

Транспорт, без сомнений, — одно из самых популярных изобретений человечества. Еще сто лет назад никто не мог и подумать о том, что можно будет спокойно сесть в летающий аппарат и улететь туда, куда хочет душа. И вот сегодня всё это — часть нашей жизни.

В этой статье познакомимся с видами транспорта, названиями транспортных средств и другой «транспортной» лексикой на английском языке.

Содержание:
1. Виды транспорта на английском языке с транскрипцией и переводом
1.1. Наземный транспорт
1.2. Водный транспорт
1.3. Воздушный транспорт
2. Глаголы и другая «транспортная» лексика
3. Предлоги со словами по теме «Транспорт»

Виды транспорта на английском языке с переводом

Видов транспорта, как мы знаем, бывает много. Все зависит от того, каким образом и в какой среде он передвигается — на колесах, рельсах, по воде или воздуху. Существуют даже гибридные транспортные средства, которые передвигаются и по воде, и по суше (машина-амфибия), либо способны летать и горизонтально, и вертикально (конвертопланы). Давайте рассмотрим по порядку.

Колесный транспорт

Начнем с самого распространенного вида транспорта — колесного. И нет, сюда входят не только машины и автобусы, но и велосипеды, самокаты и даже скейтборды.

Для того, чтобы пополнить свой лексикон названиями колесного транспорта, обратите внимание на следующие слова:

• Car — [kɑːr] [кар] — машина
• Bus — [bʌs] [бас] — автобус
• Coach — [kəʊtʃ] [коуч] — туристический автобус
• Double-decker — [dəbəlˈdekər] [дабл декер] — двухэтажный автобус
• Truck — [trʌk] [трак] — грузовик
• Motorcycle — [məʊtərsaɪkl] [моторсайкл] — мотоцикл
• Trolleybus — [trɑːlɪbʌs] [троллибас] — троллейбус
• Van — [ven] [вэн] — фургон
• Bike — [baɪk] [байк] — велосипед
• Bicycle — [baɪsɪkl] [байсикл] — велосипед
• Skateboard — [ˈskeɪtbɔːd] [скейтбод] — скейтборд
• Scooter — [ˈskuːtə] [скутэ] — самокат
• Electric scooter — [ɪˈlektrɪk ˈskuːtə] [илэктрик скутэ] — электросамокат
• Wagon — [wæɡən] [вэгон] — повозка

Рельсовый транспорт

Колесный транспорт — это то, что вы видите каждый день. На улице проезжают машины, дети во дворе катаются на велосипеде, в скейтпарке ребята делают разные трюки на досках. Встретить его можно, без преувеличения, везде, кроме особой местности. Например, Антарктиды, где покататься получится только на гусеницах, либо на ледоколе.

Но вот рельсовый транспорт есть далеко не везде. Зачастую такого удовольствия лишены небольшие города, где хватает и автобусов. Если живешь в таком всю жизнь, а потом впервые попадаешь в метро — испытываешь непередаваемое удивление! Целый подземный комплекс с особенной атмосферой. Давайте познакомимся с названиями рельсового транспорта:

• Trolley — [trɑːlɪ] [тролли] — трамвай
• Subway — [sʌbweɪ] [сабвей] — метро
• Train — [treɪn] [трэйн] — поезд
• Suburban train — [səˈbɜːrbən treɪn] [сабурбан трэйн] — пригородный поезд
• Locomotive — [ləʊkəˈməʊtɪv] [локомотив] — паровоз
• Electric locomotive — [ɪˈlektrɪk ˌləʊkəˈməʊtɪv] [электрик локомотив] — электричка
• Passenger train — [pæsɪndʒə treɪn] [пассенжер трейн] — пассажирский поезд

Водный транспорт

Рельсовый транспорт считается одним из самых удобных, особенно в мегаполисах, где собираются километровые пробки из машин. Да, действительно, поезда были изобретены давно и очень эволюционировали, но есть кое-что древнее поездов. Это корабли — покорители морских волн. Ими пользовались в глубокой древности, раньше они были деревянными, парусными.

Сейчас же существуют целые «города на воде» — круизные лайнеры, размер которых в пару раз превышает размер небезызвестного «Титаника». Рассмотрим названия некоторых видов морского транспорта:

• Cruise liner — [kruːz ˈlaɪnər] [круис лайнер] — круизный лайнер
• Boat — [bəʊt] [боат] — лодка
• Ferry — [ferɪ] [ферри] — паром
• Rowing-boat — [rəʊɪŋ bəʊt] [роуин боат] — лодка с веслами
• Motor boat — [məʊtərˌbəʊt] [мотор боат] — моторная лодка
• Jet ski — [dʒet skiː] [джет ски] — гидроцикл
• Yacht — [jɑːt] [ят] — яхта
• Submarine — [sʌbməˈriːn] [сабмарин] — подлодка
• Ship — [ʃɪp] [шип] — корабль
• Dry-cargo ship — [draɪ ˈkɑːrɡəʊ ʃɪp] [драй карго шип] — сухогруз
• Steamboat — [stiːmbəʊt] [стимбоат] — пароход
• Sailing boat — [seɪlɪŋ bəʊt] [сейлинг боат] — парусник

Еще больше лексики на английском:

Воздушный транспорт

Корабли сопутствовали человечеству еще в те времена, когда люди не имели полного представления о континентах на нашей планете. Но шли годы, века, цивилизация распространилась на весь мир. И появились они — самолеты, позволяющие спокойно перелетать из города в город, с материка на материк.

Кажется, Христофор Колумб был бы не против воспользоваться таким удобством во время кругосветного путешествия. Посмотрим на слова, обозначающие воздушный транспорт:

• Helicopter — [helɪkɑːptər] [хеликоптер] — вертолет
• Jet — [dʒet] [джет] — реактивный самолет
• Airplane — [erpleɪn] [айрплейн] — самолет
• Spaceship — [speɪsʃɪp] [спейсшип] — космический корабль
• Hang-glider — [hæŋ ˌɡlɑɪdər] [хенг глайдер] — дельтаплан
• Balloon — [bəˈluːn] [балун] — воздушный шар
• Airfreighter — [eəˌfreɪtə] [эйрфрейтер] — грузовой самолет

Посмотрим на указанные слова внутри предложений:

• Hey, Billy! Come here! The trolleybus is leaving now, come on! — Эй, Билли! Иди сюда! Троллейбус уходит, скорее!
• You know, sometimes I wonder what if I jump on the cruise liner and just leave you all. — Знаешь, иногда мне интересно, а что, если я запрыгну на круизный лайнер и оставлю всех вас.
• I did not even know that Russia have so much military submarines, that is crazy! — Я даже не знал, что у России столько военных подводных лодок, это безумие!
• Hey guys! You should check out my new bike right now! Lord, it is so good! — Эй, ребята! Вам стоит оценить мой новый велосипед прямо сейчас! Господи, он прекрасен!
• Jimmy do not like this rowing-boat. He has a seasickness. — Джимми не любит эту весельную лодку. У него морская болезнь.

Английский для детей

Групповые и индивидуальные онлайн-уроки английского для детей с носителем языка. Попробуйте бесплатно!

Полезная лексика на тему «Транспорт»

Теперь, когда мы обсудили то, на чем можно передвигаться, логично будет перейти к вопросу о том, как это делать. Для этого в английском есть ряд глаголов:

• To take off — [tuː teɪk ɒf] [ту тэйк оф] — взлетать
• To land — [tuː lænd] [ту лэнд] — приземляться
• To sail — [tuː seɪl] [ту сэил] — плыть или идти под парусом
• To dock — [tuː dɒk] [ту док] — пришвартоваться
• To arrive — [tuː əˈraɪv] [ту эраив] — прибыть
• To depart — [tuː diːˈpɑːt] [ту дипа:т] — отбыть
• To leave — [tuː liːv] [ту ли:в] — уехать
• To take — [tuː teɪk] [ту тэйк] — воспользоваться каким-либо транспортом
• To ride — [tuː raɪd] [ту раид] — ехать верхом (используется, когда речь идет о лошади или велосипеде)
• To take a ride — [tuː teɪk ɑ raɪd] [ту тэйк э раид] — прокатиться
• To embark — [tuː ɪmˈbɑːk] [ту имба:к] — садиться в транспорт
• To disembark — [tuː dɪsɪmˈbɑːk] [ту дисимба:к] — сходить с транспорта

Например:

• Little Johnny Marston missed the train. It left without him. — Маленький Джонни Марстон опоздал на поезд. Он уехал без него.
• Let me ride your bike, please. I have not ride for a really long time. — Дай мне прокатиться на твоем велосипеде, пожалуйста. Я очень давно не катался.

Теперь обратим внимание на другие слова, которые пригодятся в разговоре о транспорте:

• Check-in desk — [ʧek-ɪn desk] [чек ин дэск] — стойка регистрации
• Boarding — [ˈbɔːdɪŋ] [бо:дин] — посадка
• Carry-on bag — [ˈkærɪ-ɒn bæg] [кэри он бэг] — ручная кладь
• Ticket — [ˈtɪkɪt] [тикит] — билет
• Waiting room [ˈweɪtɪŋ rum] [вэйтин рум] — комната ожидания
• Destination — [destɪˈneɪʃn] [дэстинэйшн] — точка назначения
• Timetable — [ˈtaɪmteɪbl] [таймтэйбл] — расписание рейсов
• Railway line — [ˈreɪlweɪ laɪn] [рэйл уэй лайн] — железнодорожная линия
• Ticket barrier — [ˈtɪkɪt ˈbærɪə] [тикит бэриэ] — турникет
• Crew — [kruː] [крю:] — команда (корабля, самолета)
• Cabin — [ˈkæbɪn] [кэбин] — каюта
• Seat — [siːt] [си:т] — место, сиденье (в транспорте)
• Dining car — [ˈdaɪnɪŋ kɑː] [дайнин ка:] — вагон-ресторан
• Customs supervision — [ˈkʌstəmz sjuːpəˈvɪʒən] [кастомс сьюпэвижэн] — таможенная проверка

Употребим эти слова в предложении:

• Do not forget to take our carry-on bags! — Не забудь взять ручную кладь.
• Oh, we have arrived here too early. Let’s spend our time in the waiting room. — Ох, мы прибыли слишком рано. Давай проведем время в зале ожидания.
• Which train should we choose? Let’s check the timetable. — Какой поезд нам выбрать? Давай проверим расписание рейсов.

Использование предлогов с видами транспорта

После того, как мы справились с лексикой по теме «Транспорт», наступает время предлогов, без которых правильно связать изученные слова едва ли удастся. Перейдем к ним, осталось немного!

• Предлог «in» используется с такси и автомобилями. (Should we go to the restaurant in your car or my dad’s?)
• Предлог «on» мы применяем, когда говорим об автобусе, самолете, корабле, поезде или мотоцикле. (Hello! John Marston, is that you? We are on the bus and almost arrived!).
• Если входим из автомобиля, то используем «out of». (Jessica got out of the car and start dancing).
• С другими транспортными средствами используем «off». (We need to get off the train on this station, Marston!).
• Используем «by», если говорим, каким способом будем передвигаться. (I will be traveling by ship/sea/air).

“Наземный, подземный, воздушный, водный транспорт”

Конспект занятия по внеурочной деятельности «Дорожная азбука» 1-а класс 10.12.2017

Тема: «Транспорт. Наземный, подземный, воздушный, водный».

Цель: познакомить учащихся с видами транспорта, их значении для человека;

упражнять в умении классифицировать транспорт по видам.

Планируемые результаты:

Личностные результаты:

Развитие самостоятельности, доброжелательности и эмоционально – нравственной отзывчивости;

Метапредметные результаты:

Овладение способностью принимать и сохранять цели и задачи учебной деятельности;

Формирование умения планировать, контролировать и оценивать учебные действия в соответствии с поставленной задачей и условиями её реализации;

Умение осуществлять информационный поиск для выполнения учебных заданий;

Предметные результаты:

Умение различать объекты по названным признакам;

Ознакомление с видами транспортных средств;

Умение определять виды транспорта, дорожные знаки.

Ход занятия:

1. Орг. момент.

-Здравствуйте ребята. Давайте похлопаем в ладоши, что бы у всех было хорошее настроение. Раз, два, три- этого достаточно для поднятия настроения. А теперь немного подумайте.

2. Сообщение темы и цели урока.

– Отгадайте загадки и узнаете тему нашего урока.

Еду в нём на верхней полке

К морю, к солнышку, на юг.

А колёса без умолку:

Тук-тук-тук! Тук-тук-тук! (Поезд)

Он в безбрежном океане

Туч касается крылом.

Развернётся – под лучами

Отливает серебром. (Самолёт.)

Под водой железный кит –

Днём и ночью он не спит,

Днём и ночью под водой

Охраняет наш покой. (Подводная лодка)

Дом по улице идёт,

На работу всех везёт.

Не на курьих тонких ножках,

А в резиновых сапожках. (Автобус.)

Ему нелегко, вероятно.
Он ездит туда и обратно,
Вперед и назад, и кругами,
Цепляясь за провод рогами. (Троллейбус)

По волнам дворец плывёт,

На себе людей везёт. (Корабль.)

– По каким признакам вы разгадали загадки?

– Как можно назвать одним словом всё, что изображено на картинке?

– Сегодня на уроке мы познакомимся с различными видами транспорта, научимся делить на группы, рассмотрим, как влияет транспорт на окружающую среду.

3. Работа над новым материалом.

1. Вступительная беседа.

– Что такое транспорт? (Транспорт – средство передвижения человека на любые расстояния.)

– Для чего нужен транспорт? (Чтобы быстро передвигаться, чтобы перевозить груз, чтобы облегчить труд.)

– На какие группы по месту передвижения можно разделить транспорт?

Виды транспорта.

Есть разные виды транспорта – одни летают в небе, другие – ездят по дорогам, третьи – плавают по морям и океанам. Весь транспорт можно разделить на такие виды:

1. Воздушный – к нему относятся самолёты, вертолёты, воздушные шары, ракеты, дирижабли.

2. Наземный – к нему относятся автомобили, пожарные машины, велосипеды, поезда, автобусы, мотоциклы, трактор, трамвай, экскаватор.

3. Водный – корабли, лодки, катера, яхты, подводные лодки, моторная лодка, парусник.

4. Подземный – к нему относится метро.

Каждый транспорт приносит пользу человеку. Одни помогают строить дома, другие перевозят грузы и пассажиров. На работу люди добираются на автобусах и трамваях. Многие пользуются личным транспортом.

Работа в парах по карточкам. «Соотнеси транспорт?»

– Мы познакомились с видами транспорта. Сейчас я вам предлагаю поработать в парах.

 Распределить транспорт по видам.

Защита работ.

Примерный ответ уч-ся: Мы представляем вид транспорта … . К нему относятся… . Этот транспорт помогает человеку в … .

4. Физминутка.

5. Работа по теме урока.

– Трудно представить нашу жизнь без транспорта. Мы ездим на автомобилях, поездах, мотоциклах, самолётах, кораблях. На транспорте перевозим грузы, путешествуем, ездим на работу и учёбу.

А представьте себе, что может случиться, если исчезнут машины скорой помощи, пожарные и другие специальные машины?

– Всегда ли автомобили приносят пользу?

– Давайте рассмотрим рисунок на экране.

– Как автомобили вредят природе?

– Что же нужно сделать, чтоб решить проблему с загрязнением транспортом окружающей среды?

– Какие виды транспорта не загрязняют окружающую среду?

– Какую помощь можете предложить вы?

– Конструкторы уже создают транспортные средства, не загрязняющие окружающую среду.

– Эти люди очень умные. А вы хотели бы быть такими изобретателями?

– Значит, надо хорошо учиться уже сейчас.

6. Закрепление изученного материала.

– В завершении нашего урока давайте проверим, насколько вы были внимательны на уроке. Работать будем по карточкам.

Я буду зачитывать по одному предложению, а вам нужно будет согласиться или не согласиться со мной. Если вы согласны с моим утверждением, то вы поднимаете руку, а если не согласны, то не поднимаете.

1. Транспорт – это средство передвижения. (+)

2. Автобус – вид воздушного транспорта. (–)

3. Корабль является наземным транспортом. (–)

4. К подземному транспорту относится метро. (+).

5. Лодка – это транспорт, который передвигается по воде. (+)

6. Транспорт приносит только вред человеку. (–)

7. Весь транспорт делится на 4 группы: воздушный, наземный, водный, подземный. (+)

8. Трамвай является наземным транспортом. (+)

9. При выбросе выхлопных газов загрязняется воздух. (+)

10. Водный транспорт передвигается по земле. (-)

Кто ни разу не ошибся? Кто допустил 2 ошибки, кто больше 3..

7. Рефлексия.

-Вам понравилось наше занятие?

-Каким видом транспорта пользовались вы?

-Если у нас подземный вид транспорта?

Воздушный, водный, наземный транспорт

Вопрос

Рассмотри рисунки. Назови воздушный, водный, наземный транспорт. Чем различаются автобус, трамвай и троллейбус? На каком транспорте тебе хотелось бы поехать отдыхать?

Ответ:

Воздушный транспорт: самолет, вертолет.

Водный транспорт: парусник, теплоход.

Наземеный транспорт: поезд, автобус, автомобиль, трамвай, троллейбус.

Автобус, трамвай и троллейбус – общественное транспортное средство. Они внешне похожи, но принцип действия у всех разный. трамвай имеет много общего с поездом. Это касается и внешнего вида в целом, и металлических колес, и способа передвижения – по рельсам. Троллейбус же сродни автобусу: та же форма кузова, те же резиновые шины, то же используемое для перемещения дорожное полотно.

Отличие трамвая от троллейбуса проявляется также в самом движении. То, что путь трамвая пролегает по рельсам, лишает такой транспорт возможности маневрировать, а кривые, по которым он проходит, имеют больший радиус. С другой стороны, управлять трамваем сравнительно несложно.

Для троллейбуса вполне реально объезжать встречающиеся на пути препятствия, к примеру стоящие впереди машины. Радиус линий передвижения троллейбуса может быть меньше, чем у трамвайного вагона. Вдобавок ко всему резина на колесах этого транспортного средства обеспечивает лучшее сцепление с дорожной поверхностью, что позволяет более успешно преодолевать трассу с уклоном вверх.

Расположенные на крыше обоих видов транспорта токоприемники также отличаются своей формой: у трамвая они ромбовидные, у троллейбуса – прямые. Троллейбус использует для движения два провода с разными полюсами. У трамвая роль второго провода играют рельсы. Заземление, которое обеспечивается при этом, делает трамвай более электробезопасным средством передвижения.

Вопрос

Рассмотри рисунки. Какой транспорт можно назвать грузовым, легковым, общественным, личным? Назови профессии людей, которые трудятся на транспорте.

Ответ:

Профессии людей, которые трудятся на транспорте называются машинист, водитель, лётчик, капитан, бортпроводник, кондуктор.

Вопрос

Соображалки

Как ты думаешь, можно ли транспортным средством считать лошадь, оленя, собаку, верблюда, осла? Почему?

Ответ: Транспортным средством можно считать лошадь, оленя, собаку, верблюда, осла. Такой вид транспорта называется гужевой. Гужевой транспорт – это вид транспорта, состоящий из повозки, которую тянет живая сила (животное). Название произошло от старинного русского слова “гуж”, что это обозначает, уже мало кто знает, гуж – петля из кожи, которой крепят (с помощью дуги) оглобли к упряжи.

Конспект занятия по формированию целостной картины мира. Тема «Воздушный транспорт».

Конспект занятия по формированию целостной

картины мира. Тема «Воздушный транспорт».

Составила воспитатель Свиридова Л.В.

Возраст детей: средняя группа (4-5 лет)

Цель: Ознакомление детей с воздушным транспортом.

Программное содержание:

– Продолжать учить различать наземный, водный, воздушный транспорт.

– Познакомить с профессиями людей, работающих на воздушном транспорте.

– Развивать умение классифицировать виды транспорта по месту его передвижения – наземный, воздушный, водный.

– Развивать воображение, зрительное восприятие и логическое мышление детей.

– Развивать связную речь детей, посредством требования полных ответов на поставленные вопросы.

– Воспитывать умение внимательно слушать воспитателя и сверстников.

Ход занятия:

1. Организационный момент. Повторение названий транспорта

Воспитатель показывает картинки различного транспорта, дети их называют.

Вопросы:

Как называется транспорт, который перевозит пассажиров?

Как называется транспорт, который перевозит грузы?

Каким транспортом можно добраться в другой город?

Какой транспорт ходит по рельсам? (Ответы детей: трамвай, паровоз, электричка)

Какой транспорт работает на электричестве? (Ответы детей: троллейбус)

Что произойдет, если исчезнет все грузовики?

Какой транспорт летает?

2. Работа по картинкам.

Задание: рассмотреть картинки, объяснить назначение самолета, вертолета, воздушного шара.

3. Ознакомление с основными частями самолета.

-Кто управляет самолётом? (Ответы детей: Пилот, лётчик) Кто помогает пилоту? (Ответы детей: Стюардесса)

В самолёте есть окна, как в автобусе. Они называются иллюминаторы. Посмотрите в иллюминаторы. Что мы видим? (Ответы детей: Облака, птиц). Птицы летают ниже самолётов. Внешне самолёт напоминает большую птицу, только железную. У самолёта есть крылья, хвост, как у птицы. Есть ещё одно различие самолёта от птицы: в полёте он крыльями не машет и на хвосте у воздушного судна изображён флаг той страны, которой он принадлежит. У самолёта есть крылья, хвост, как у птицы

А ещё у самолёта есть корпус и большие колёса – шасси.

Если самолёт перевозит пассажиров – это пассажирский самолёт (он с иллюминаторами). А ещё существуют самолёты, которые перевозят груз. Такие самолёты называются грузовыми (без иллюминаторов). Существует множество специальных самолётов, которые используют для спасения людей и тушения пожаров.

Воспитатель показывает и называет:

нос – передняя часть самолета,

хвост- задняя часть самолета,

крылья- помогают самолёту подняться в небо и лететь,

трап – лестница для подъема на самолёт,

шасси – колеса самолета,

иллюминаторы – окна самолета,

пропеллер у вертолёта.

Посмотрите в иллюминаторы. Летит вертолёт. На крыше вертолёта расположен большой винт, который вращается и поднимает вертолёт в воздух. В отличие от самолёта скорость вертолёта невысока. Вертолёт может зависать в воздухе, и поэтому он незаменим при спасении людей в такой местности, куда невозможно приземлиться самолёту, например, в горах, на воде.

4. Динамическая пауза.

5. Классификация наземного, воздушного и водного транспорта.

Транспорт, который ходит по воде, – называется водный транспорт. Назовите и покажите его.

Транспорт, который ходит по земле, – называется наземный транспорт. Назовите и покажите его.

Но есть еще и воздушный транспорт. Он перевозит людей и грузы туда, где нет автомобильных и железных дорог.

Какой транспорт является воздушным? (Рассматривание иллюстраций).

6. Игра «Летает, не летает».

Воспитатель называет транспорт если воздушный дети показывают “крылья”, а если нет – топают ногами.

Вертолёт, метро, самолёт, ракета, трамвай, автобус, троллейбус, воздушный шар, лодка.

7. Рефлексия.

Чем мы сегодня занимались?

Что вам больше всего понравилось?

Наземный транспорт назначение категория в. Транспортные средства: классификация

|
виды транспорта, виды транспорта веществ через мембраны
Транспорт – это совокупность всех видов путей сообщения, транспортных средств, технических устройств и сооружений на путях сообщения, обеспечивающих процесс перемещения людей и грузов различного назначения из одного места в другое.

Весь транспорт можно разделить на ряд групп (Видов транспорта ) по определенным признакам.

• 1 По среде перемещения
  • 1. 1 Водный
  • 1.2 Воздушный транспорт
    • 1.2.1 Aвиация
    • 1.2.2 Воздухоплавание
  • 1.3 Космический транспорт
  • 1.4 Наземный транспорт
    • 1.4.1 По числу колёс
    • 1.4.2 Железнодорожный
    • 1.4.3 Автомобильный
      • 1.4.3.1 По назначению
    • 1.4.4 Велосипедный
    • 1.4.5 Транспорт движимый животными
      • 1.4.5.1 Гужевой
      • 1.4.5.2 Вьючный
      • 1.4.5.3 Bерховой
    • 1.4.6 Трубопроводный
      • 1.4.6.1 Пневматический
    • 1.4.7 Прочие виды наземного транспорта
      • 1.4.7.1 Лифтовой
      • 1.4.7.2 Эскалатор
      • 1.4.7.3 Элеватор
      • 1.4.7.4 Фуникулёр
      • 1.4.7.5 Кана́тная доро́га
• 2 По назначению
  • 2.1 Транспорт общего пользования
    • 2.1.1 Общественный транспорт
  • 2.2 Транспорт специального пользования
  • 2.3 Индивидуальный транспорт
• 3 По используемой энергии
  • 3. 1 Транспорт с собственным двигателем
  • 3.2 Приводимый силой ветра
  • 3.3 Приводимый мускульной силой
    • 3.3.1 Транспорт движимый человеком
    • 3.3.2 Транспорт движимый животными
• 4 Перспективные виды транспорта
• 5 См. также
• 6 Примечания
• 7 Ссылки

По среде перемещения

В зависимости от среды, в которой транспорт выполняет свои функции, он может быть: водным, в том числе подводным, наземным, в том числе подземным, воздушным и космическим. Возможно совмещение сред – амфибии, летающие лодки, экранопланы, суда на воздушной подушке и др.

Водный

Водный транспорт – самый древний вид транспорта. Как минимум до появления трансконтинентальных железных дорог (вторая половина XIX века) оставался важнейшим видом транспорта. Даже самое примитивное парусное судно за сутки преодолевало в четыре-пять раз большее расстояние, чем караван. Перевозимый груз был большим, расходы на эксплуатацию – меньше.

Водный транспорт до сих пор сохраняет важную роль. Благодаря своим преимуществам (водный транспорт – самый дешёвый после трубопроводного), водный транспорт сейчас охватывает 60-67 % всего мирового грузооборота. По внутренним водным путям перевозят в основном массовые грузы – строительные материалы, уголь, руду – перевозка которых не требует высокой скорости (здесь сказывается конкуренция с более быстрыми автомобильным и железнодорожным транспортом). На перевозках через моря и океаны у водного транспорта конкурентов нет (авиаперевозки очень дороги, и их суммарная доля в грузоперевозках низка), поэтому морские суда перевозят самые разные виды товаров, но большую часть грузов составляют нефть и нефтепродукты, сжиженный газ, уголь, руда.

Круизное судно

Роль водного транспорта в пассажирских перевозках значительно снизилась, что связано с его низкими скоростями. Исключения – скоростные суда на подводных крыльях (иногда берущих на себя функцию междугородних автобусов-экспрессов) и суда на воздушной подушке. Также велика роль паромов и круизных лайнеров.

• Транспортные средства : суда
• Пути сообщения : над/под поверхностью морей и океанов, рек и озёр, каналы, шлюзы
• Сигнализация и управление : маяки, буи
• Транспортные узлы : морские и речные порты и вокзалы

Воздушный транспорт

Aвиация

Воздушный транспорт – самый быстрый и в то же время самый дорогой вид транспорта. Основная сфера применения воздушного транспорта – пассажирские перевозки на расстояниях свыше тысячи километров. Также осуществляются и грузовые перевозки, но их доля очень низка. основном авиатранспортом перевозят скоропортящиеся продукты и особо ценные грузы, а также почту. Во многих труднодоступных районах (в горах, районах Крайнего Севера) воздушному транспорту нет альтернатив. таких случаях, когда в месте посадки отсутствует аэродром (например, доставка научных групп в труднодоступные районы) используют не самолёты, а вертолёты, которые не нуждаются в посадочной полосе. Большая проблема современных самолётов – шум, производимый ими при взлёте, который значительно ухудшает качество жизни обитателей расположенных рядом с аэропортами районов.

• Транспортные средства : самолёты и вертолёты
• Пути сообщения : воздушные коридоры
• Сигнализация и управление : авиамаяки, диспетчерская служба
• Транспортные узлы : аэропорты

Воздухоплавание

В настоящее время понятия авиация и воздушный транспорт фактически стали синонимами, так как воздушные перевозки осуществляются исключительно воздушными судами тяжелее воздуха. Однако первые воздушные суда были легче воздуха. 1709 году был запущен первый воздушный шар. Впрочем, воздушные шары были неуправляемы.

Дирижабль – управляемый летательный аппарат легче воздуха. 13 ноября 1899 французский воздухоплаватель А. Сантос-Дюмон совершил первый успешный полёт дирижабля, облетев вокруг Эйфелевой башни в Париже со скоростью 22-25 км/ч. период между мировыми войнами дирижабли широко использовались в военных, гражданских, научных, и спортивных целях. Пассажирские дирижабли даже совершали регулярные перелёты между Европой и Америкой.

В конце XX века возобновился интерес к дирижаблям: теперь вместо взрывоопасного водорода или дорогого инертного гелия применяется их смесь. Дирижабли хоть и много медленнее самолётов, но зато намного экономичнее. Тем не менее до сих пор сфера их применения остаётся маргинальной: рекламные и увеселительные полёты, наблюдение за дорожным движением. Дирижабли также предлагаются в качестве климатически приемлемой альтернативы самолётам.

• Транспортные средства : аэростаты и дирижабли

Космический транспорт

Наземный транспорт

Может быть и подземным. Подразделяется на разные виды транспорта по ряду признаков. По типам путей соoбщения подразделяется на рельсовый(железнодорожный) и безрельсовый. По типу движителя на колёсный, гусеничный, использующий животных и прочие. Здесь перечислены основные виды наземного транспорта без строгой классификации.

По числу колёс

По числу колёс колёсный безрельсовый транспорт подразделяется на:

• Моноциклы (от лат. mono один, единый и др.-греч. kýklos круг, колесо) – 1-колёсные транспортные средства (из-за высоких требований к умению держать равновесие в настоящий момент основная сфера применения моноциклов – цирковое искусство),
• Бициклы (от лат. bi два и др.-греч. kýklos круг, колесо) – 2х-колёсные транспортные средства – велосипеды, мопеды и мотоциклы и пр. ,

• Трициклы (от три и др.-греч. kýklos круг, колесо) – 3х-колёсные транспортные средства – некоторые велосипеды, мотоциклы (трайки), автомобили и пр.,
• Квадроциклы (от итал. quattro четыре и др.-греч. kýklos круг, колесо) – 4х-колёсные транспортные средства. Под квадроциклами на постсоветском пространстве чаще всего понимают мотовездеходы, а в США – 4х-колёсные велосипеды. Но к ним, по определению, относятся любые 4х-колёсные, в том числе большинство легковых автомобилей.

Железнодорожный

Железнодорожный транспорт – вид наземного транспорта, перевозка грузов и пассажиров на котором осуществляется колёсными транспортными средствами по рельсовым путям. Железнодорожные пути обычно состоят из железных рельс, установленных на шпалы и балласт, по которому движется подвижной состав, обычно оснащённый металлическими колёсами. Подвижной состав железнодорожного транспорта обычно имеет меньшее сопротивление трению по сравнению с автомобилями, а пассажирские и грузовые вагоны могут быть сцеплены в более длинные поезда. Поезда приводятся в движение локомотивами. Железнодорожный транспорт является относительно безопасным видом транспорта.

Возникнув в начале XIX века (первый паровоз был построен в 1804 году), к середине того же века он стал самым важным транспортом промышленных стран того времени. К концу XIX века суммарная длина железных дорог перевалила за миллион километров. Железные дороги связали внутренние промышленные районы с морскими портами. Вдоль железных дорог вырастали новые промышленные города. Однако после Второй мировой войны железные дороги начали терять своё значение. Железные дороги имеют много преимуществ – высокую грузоподъёмность, надёжность, сравнительно высокую скорость. Сейчас по железным дорогам перевозят самые разные грузы, но в основном – массовые, такие как сырьё, сельхозпродукция. Введение контейнеров, облегчающих перегрузку, также повысило конкурентоспособность железных дорог.

Скоростной поезд ICE3, Германия

Сначала в Японии, а теперь и в Европе была создана система скоростных железных дорог, допускающих движение со скоростями до трёхсот километров в час. Такие железные дороги стали серьёзным конкурентом авиалиний на небольших расстояниях. По-прежнему высока роль пригородных железных дорог и метрополитенов. Электрифицированные железные дороги (а к настоящему времени большинство железных дорог с интенсивным движением электрифицировано) намного экологичнее автомобильного транспорта. Наиболее электрифицированы железные дороги в Швейцарии (до 95 %), в России же этот показатель доходит до 47 %.

Из-за использования рельс, которые имеют малое сцепление, железнодорожные поезда чрезвычайно подвержены опасности столкновений, поскольку обычно следует со скоростью, не дающей возможности остановиться достаточно быстро или тормозной путь длиннее видимой для машиниста дистанции. Большинство форм контроля движения поездов состоит из инструкций движения передаваемых от ответственных за участок железнодорожной сети к бригаде поезда.

• Транспортные средства : локомотивы и вагоны
• Пути сообщения : Железнодорожный путь, мосты, тоннели,эстакады
• Сигнализация и управление : железнодорожная сигнализация
• Транспортные узлы : железнодорожные станции и вокзалы
• Энергетическое обеспечение : контактная сеть и тяговые подстанции (на электрифицированных ЖД), пункты заправки и экипировки локомотивов

Трамвай – вид уличного и частично уличного рельсового общественного транспорта для перевозки пассажиров по заданным маршрутам (обычно на электротяге), используемый преимущественно в городах.

Метрополитен

Метрополитен (от фр. métropolitain, сокр. от chemin de fer métropolitain – «столичная железная дорога»), метро́ (métro), англ. underground, амер. англ. subway- в традиционном понимании городская железная дорога с курсирующими по ней маршрутными поездами для перевозки пассажиров, инженерно отделённая от любого другого транспорта и пешеходного движения (внеуличная). общем случае метрополитен – любая внеуличная городская пассажирская транспортная система с курсирующими по ней маршрутными поездами. То есть метрополитен в традиционном понимании или, например, городские монорельсы – примеры разновидностей метрополитена. Движение поездов в метрополитене регулярное, согласно графику движения. Метрополитену свойственны высокая маршрутная скорость (до 80 км/ч) и провозная способность (до 60 тыс. пассажиров в час в одном направлении). Линии метрополитена могут прокладываться под землёй (в тоннелях), по поверхности и на эстакадах (особенно это характерно для городских монорельсов).

Монорельс

Монорельсовая дорога – транспортная система, в которой вагоны с пассажирами или вагонетки с грузом перемещаются по установленной на эстакаде или отдельных опорах балке – монорельсу. Различают монорельсовые дороги навесные – вагоны опираются на ходовую тележку, расположенную над путевой балкой, и подвесные – вагоны подвешены к ходовой тележке и перемещаются под монорельсом.

Легкорельсовый транспорт

Легкорельсовый транспорт (также «легкий рельсовый транспорт», ЛРТ, от англ. Light Rail) – городской железнодорожный общественный транспорт, характеризующийся меньшими, чем у метрополитена и железной дороги, и большими, чем у обычного уличного трамвая скоростью сообщения и пропускной способностью.

Разновидностью легкорельсового транспорта является скоростной трамвай в том числе подземный трамвай и городская железная дорога). При этом отличия таких легкорельсовых систем от метрополитена, городской железной дороги (S-Bahn), являются нечёткими, что зачастую становится причиной терминологических ошибок. целом данный термин, как правило, применяется для обозначения скоростных электрифицированных железнодорожных систем (например, трамвайных), обособленных от прочих транспортных потоков на большей части сети, однако допускающих в рамках системы и одноуровневые пересечения, и даже уличное движение (в том числе трамвайно-пешеходные зоны). отличие от лёгкого метро, более близкого к обычному метро, легкорельсовый транспорт ближе к трамваю.

Эстакадный транспорт

Эстакадный транспорт, надземка (англ. elevated railways, в США сокращённо: el) – городская рельсовая скоростная внеуличная отдельная система или часть системы городских железных дорог (S-Bahn), метрополитенов, легкорельсового транспорта (в зависимости от исполнения, количества вагонов и массо-габаритных параметров подвижного состава), проложенная над землёй на эстакаде.

Автомобильный

Автомобиль(от авто… и лат. mobilis – движущийся) – средство безрельсового транспорта с собственным двигателем.Автомобильный транспорт сейчас – самый распространённый вид транспорта. Автомобильный транспорт моложе железнодорожного и водного, первые автомобили появились в самом конце XIX века. Преимущества автомобильного транспорта – маневренность, гибкость, скорость.

Недостатки . На всех стадиях производства, эксплуатации и утилизации автомобилей, топлива, масел, покрышек, строительства дорог и других объектов автомобильной инфраструктуры наносится значительный экологический ущерб. частности, окислы азота и серы, выбрасываемые в атмосферу при сжигании бензина, вызывают кислотные дожди.

Легковые автомобили – самый расточительный транспорт по сравнению с другими видами транспорта в пересчёте на затраты, необходимые на перемещение одного пассажира.

Автомобильный транспорт требует хороших дорог. Сейчас в развитых странах существует сеть автомагистралей – многополосных дорог без перекрёстков, допускающих скорости движения свыше ста километров в час.

• Транспортные средства : различные типы автомобилей – Легковые, автобусы, троллейбусы, грузовые;
• Пути сообщения : автомобильные дороги, мосты, тоннели, путепроводы, эстакады;
• Сигнализация и управление : правила дорожного движения, светофоры, дорожные знаки, автотранспортные инспекции;
• Транспортные узлы : автостанции, автовокзалы, автостоянки, перекрёстки;
• Энергетическое обеспечение : автомобильные заправочные станции, контактная сеть;
• Техническое обеспечение : станция технического обслуживания автомобилей (СТОА), парки (автобусный, троллейбусный), автодорожные службы

По назначению aвтомобили разделяются на транспортные, специальные и гоночные . Транспортные служат для перевозки грузов и пассажиров. Специальные aвтомобили имеют постоянно смонтированное оборудование или установки и применяются для различных целей (пожарные и коммунальные aвтомобили, автолавки, автокраны и т. п.). Гоночные предназначаются для спортивных соревнований, в том числе для установления рекордов скорости (рекордно-гоночные aвтомобили). Транспортные aвтомобили в свою очередь делятся на легковые, грузовые и автобусы. Троллейбус – автобус с электрическим приводом. Легковые автомобили имеют вместимость от 2 до 8 человек.

Грузовые автомобили перевозят ныне практически все виды грузов, но даже на больших расстояниях (до 5 и более тыс. км) автопоезда (грузовик-тягач и прицеп или полуприцеп) успешно конкурируют с железной дорогой при перевозке ценных грузов, для которых критична скорость доставки, например, скоропортящихся продуктов.

Легковые автомобили (автомобили индивидуального пользования) – aбсолютное большинство ныне существующих автомобилей. Их используют, как правило, для поездок на расстояния до двухсот километров.

Общественный автомобильный транспорт Для эксплуатации в городах и пригородах ныне используются преимущественно низкопольные городские автобусы, а для междугородных и международных рейсовых и туристических перевозок – междугородные и туристические лайнеры. Последние отличаются от городских моделей компоновкой с повышенным уровнем пола (для размещения под ним багажных отсеков), комфортабельным салоном только с сидячими местами, наличием дополнительных удобств (кухни, гардероба, туалета). связи с повышением комфортности туристических автобусов в конце XX века, они вполне успешно конкурируют с железными дорогами в области перевозки туристов.

Велосипедный

Велосипед(от лат. velox – быстрый и pes – нога) – двух- или (реже) трехколесная машина для передвижения, с приводом от 2 педалей через цепную передачу.

Веломобиль – транспортное средство с мускульным привдом ног, рук, или даже всех возможных мышц.

Транспорт движимый животными

Использование животных для перевозки людей и грузов известно с древних времён. Люди могут ездить на некоторых животных верхом или запрягать поодиночке или группами в повозки (телеги, обозы) или сани для перевозки грузов или пассажиров, либо навьючивать их.

Гужевой Основная статья: Гужевой транспорт

Гужевой транспорт – вид безрельсового транспорта, в котором в качестве тяги применяется сила животных (лошадей, волов, слонов, ослов, верблюдов, оленей, лам, собак и др.). На протяжении многих веков гужевой транспорт был основным видом сухопутного транспорта. С развитием сети железных дорог (со 2-й четверти 19 века) он утрачивает своё значение для перевозок на дальние расстояния, за исключением горных районов и пустынь и районов Крайнего Севера. 20 веке применение гужевого транспорта было ограничено районами, не имевшими железных дорог; ещё сохранялось важное значение гужевого транспорта для сельскохозяйственного производства и для внутригородских и местных перевозок; для подвоза к ж/д станциям и портам и доставки от них. Но с развитием автотранспорта и тракторного парка значение гужевого транспорта резко сократилось и в этих областях.

Вьючный Основная статья: Вьючный транспорт Вьючный транспорт

Средство перевозки грузов в горах, пустынях, лесисто-болотистой и таёжной местности с помощью вьючных животных. Применяется там, где из-за бездорожья, характера местности или состояния погоды невозможно пользоваться гужевым, автомобильным транспортом или вертолётами. Для закрепления и удержания грузов на спине животного применяются вьюки или вьючные сёдла.

Bерховой

Трубопроводный

Трубопроводный транспорт довольно необычен: он не имеет транспортных средств, вернее, сама инфраструктура «по совместительству» является транспортным средством. Трубопроводный транспорт дешевле железнодорожного и даже водного. Он не требует большого количества персонала. Основной тип грузов – жидкие (нефть, нефтепродукты) или газообразные. Нефтепроводы и газопроводы транспортируют эти продукты на большие расстояния короткой линией с наименьшими потерями. Трубы укладывают на земле или под землёй, а также на эстакадах. Движение груза осуществляют насосные или компрессорные станции. Самый повседневный вид трубопроводного транспорта – водопровод и канализация. Существуют экспериментальные трубопроводы, в которых твёрдые сыпучие грузы перемещаются в смешанном с водой виде. Другие примеры трубопровода для твёрдых грузов – пневмопочта, мусоропровод.

Пневматический

Пневматический транспорт – «совокупность установок и систем, служащих для перемещения сыпучих и штучных грузов с помощью воздуха или газа».

Применение.

• для загрузки бункеров и регулируемого выпуска материалов из них.
• перемещение материалов между складами и цехами.
• закладка выработанных пространств шахт породой.
• удаление отходов производства, например золы, стружки, пыли.
• Для перемещения штучных грузов применяется пневматическая почта. Закрытые пассивные капсулы (контейнеры) перемещаются под действием сжатого или, наоборот, разрежённого воздуха по системе трубопроводов, перенося внутри себя нетяжёлые грузы, документы. Данный вид транспорта, как правило, применялся для доставки почты, писем, документов, откуда и следует его название. Пневматическая почта использовалась в 19-20 веках и используется поныне, например, для доставки бумажных купюр в супермаркетах без отлучения кассира с рабочего места.

Пневматическая почта – вид транспорта, система перемещения штучных грузов под действием сжатого или, наоборот, разрежённого воздуха. Закрытые пассивные капсулы (контейнеры) перемещаются по системе трубопроводов, перенося внутри себя нетяжёлые грузы, документы. Данный вид транспорта, как правило, применялся для доставки почты, писем, документов, откуда и следует его название. Пневматическая почта использовалась в 19-20 веках и используется поныне, например, для доставки бумажных купюр в супермаркетах без отлучения кассира с рабочего места.

Прочие виды наземного транспорта

Лифт (от англ. lift – поднимать), стационарный подъёмник обычно прерывного действия с вертикальным движением кабины или платформы по жёстким направляющим, установленным в шахте. . Предназначен для перемещения людей и грузов, как правило, по вертикали в пределах одного здания или сооружения.

Эскалатор

Эскалатор (англ. escalator; первоисточник: лат. scala – лестница), наклонный пластинчатый конвейер с движущимся ступенчатым полотном, служащий для подъема и спуска пассажиров на станциях метро, в общественных зданиях, на уличных переходах и в других местах со значительными пассажиропотоками.

Элеватор

Элеватор (лат. elevator, буквально – поднимающий, от elevo – поднимаю), машина непрерывного действия, транспортирующая грузы в вертикальном или наклонном направлениях. Различают Э. ковшовые, полочные, люлечные. Ковшовые Э. предназначены для подъёма по вертикали или крутому наклону (более 60°) насыпных грузов (пылевидных, зернистых, кусковых), полочные и люлечные Э. – для вертикального подъёма штучных грузов (деталей, мешков, ящиков и т. п.) с промежуточной погрузкой-разгрузкой.

Фуникулёр

Фуникулёр (франц. funiculaire, от лат. funiculus – верёвка, канат), подъёмно-транспортное сооружение с канатной тягой, предназначенное для перемещения пассажиров и грузов по крутому подъёму на короткое расстояние. Применяется в городах и курортных центрах, а также в горных местностях. Фуникулёр представляет собой подъёмник, в котором перемещение людей и грузов производится в вагонах, движущихся по наклонным рельсовым путям между верхней и нижней станциями при помощи каната, связанного с вагонами и приводной лебёдкой. Лебёдка с приводом обычно располагается на верхней станции. По назначению фуникулёры разделяются на пассажирские, грузовые и грузопассажирские. Фуникулёры имеют ограниченное распространение из-за прерывистого характера работы, большого времени на вход и выход пассажиров или погрузку и разгрузку, небольших скоростей движения (менее 3 м/сек), невозможности движения по сложным трассам.

Кана́тная доро́га

Канатная дорога – вид транспорта для перемещения пассажиров и грузов, в котором для перемещения вагонов, вагонеток, кабин или кресел служит тяговый или несуще-тяговый канат (трос), протянутый между опорами таким образом, что вагоны (кабины-гондолы, кресла, вагонетки) не касаются земли.

По назначению

По обслуживаемой сфере весь транспорт делится на три категории: транспорт общего пользования, обслуживающий сферу обращения и населения, транспорт необщего пользования (внутрипроизводственное перемещение сырья, полуфабрикатов, готовых изделий и др.), а также транспорт личного пользования.

Транспорт общего пользования

Транспорт общего пользования не следует путать с общественным транспортом (общественный транспорт является подкатегорией транспорта общего пользования). Транспорт общего пользования обслуживает торговлю (перевозит товары) и население (пассажирские перевозки).

Общественный транспорт

Общественный транспорт – пассажирский транспорт, доступный и востребованный к использованию широкими слоями населения. Услуги общественного транспорта, как правило, предоставляются за определённую плату. Согласно узкому толкованию общественного транспорта, транспортные средства, относимые к нему, предназначены для перевозки достаточно большого количества пассажиров единовременно и курсируют по определённым маршрутам (в соответствии с расписанием или реагируя на спрос). Более широкое толкование включает в это понятие также такси, рикш и тому подобные виды транспорта, а также некоторые специализированные транспортные системы.

Внутригородские пассажирские перевозки осуществляются автобусами, городским электрическим транспортом (троллейбусы, трамваи), такси, а также водным и железнодорожным транспортом; в крупных городах – метрополитеном. пригородном сообщении преобладает железнодорожный и автобусный транспорт, в дальних сообщениях – железнодорожный и воздушный транспорт, в межконтинентальных – воздушный и морской транспорт.

Транспорт специального пользования

• Технологический транспорт
• Военный транспорт

Индивидуальный транспорт

По используемой энергии

Транспорт с собственным двигателем

• Транспорт степловыми двигателями
• Электротранспорт
• Гибридный транспорт

Приводимый силой ветра

Приводимый мускульной силой

Транспорт движимый человеком

• Велосипед
• Веломобиль – транспортное средство с мускульным приводом, сочетающее простоту, экономичность и экологичность велосипеда с устойчивостью и удобством автомобиля.
• Суда – гребные – использующие вёсла, и использующие шест.

Транспорт движимый животными

Перспективные виды транспорта

Существует много проектов новых видов транспорта. Здесь рассказывается о некоторых из тех, которые имели хотя бы экспериментальное воплощение.

• Поезд на магнитной подушке или Маглев (от англ. magnetic levitation – «магнитная левитация») – это поезд, удерживаемый над полотном дороги, движимый и управляемый силой электромагнитного поля. Такой состав, в отличие от традиционных поездов, в процессе движения не касается поверхности рельса. Так как между поездом и поверхностью полотна существует зазор, трение между ними исключается, и единственной тормозящей силой является аэродинамическое сопротивление. Относится к монорельсовому транспорту (хотя вместо магнитного рельса может быть устроен канал между магнитами – как на JR-Maglev).Скорость, достигаемая поездом на магнитной подушке, сравнима со скоростью самолёта и позволяет составить конкуренцию воздушному транспорту на ближне- и среднемагистральных направлениях (до 1000 км). Хотя сама идея такого транспорта не нова, экономические и технические ограничения не позволили ей развернуться в полной мере: для публичного использования технология воплощалась всего несколько раз. настоящее время, маглев не может использовать существующую транспортную инфраструктуру, хотя есть проекты с расположением магнитных элементов между рельсами обычной железной дороги или под полотном автотрассы.
• Персональный автоматический транспорт – это вид городского и пригородного транспорта, который автоматически (без водителя) перевозит пассажиров в режиме такси, используя сеть выделенных путей. настоящий момент в мире действует одна система Персонального автоматического транспорта. Это сеть ULTra в Лондонском аэропорту Хитроу. Система была открыта для пассажиров в 2010-м году. Существует также система Morgantown Personal Rapid Transit, отличающаяся от классической концепции PRT увеличенным размером вагона.
• Струнный транспорт – проект транспортной системы, основанной на общепланетном транспортном средстве, сочетающий в себе признаки автомобильного и железнодорожного транспорта, разрабатываемый с 1977 года А. Э. Юницким – «струнный транспорт» – в настоящее время не вышел за рамки экспериментального. 2001 год году, был построен опытный участок грузовой транспортной системы СТЮ в городе Озёры Московской области. Один из основных компонентов струнной транспортной системы – струнный рельс (рельс-струна), или струнная балка (балка-струна), или струнная ферма (ферма-струна) особой конструкции. Рельс (балка, ферма), как правило, представляет собой пустотелый стальной (в перспективе – композитный) короб, внутри которого размещён пакет натянутых проволок-струн (или лент, нитей, прутьев и других протяжённых силовых элементов). Внутреннее пространство короба, не занятое струнами, заполняется минеральными или полимерными композициями.

См. также

• Типы велосипедов

Примечания

1. Слово «транспорт» в Словаре чрезвычайных ситуаций на dicacadimic.ru
2. Дирижабль – БСЭ – Яндекс.Словари
3. Воздухоплавание – БСЭ – Яндекс.Словари
4. Трамвай – БСЭ – Яндекс. Словари. Проверено 28 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 9 марта 2013.
5. Монорельсовая дорога: Энциклопедия БСЭ – alcala.ru. Проверено 28 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 9 марта 2013.
6. Буслов А.С. “Перспективы развития легкорельсового транспорта в Воронеже”. – № Сборник тезисов международной научной конференции “Стратегии и ресурсы развития крупных городов центра России”, ВГУ, 2008 год.
7. Бакланов В.В. “Внедрение легкорельсовго транспорта – один из путей повышения качества транспортного обслуживания населения г.Москвы”. – № Международная практическая конференция “Тенденции развития легкорельсовго транспорта в городе Москве” 16 октября 2008 года.
8. 1 2 Автомобиль – БСЭ – Яндекс.Словари. Проверено 24 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 13 марта 2013.
9. ВЕЛОСИПЕД. Проверено 24 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 13 марта 2013.
10. 1 2 3 Введенский Б. А. Малая советская энциклопедия. – М.: Советская энциклопедия, 1959. – Т. 3. – С. 222.
11. Вьючный транспорт – БСЭ – Яндекс.Словари. Проверено 18 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 13 марта 2013.
12. 1 2 Пневматический транспорт – БСЭ – Яндекс.Словари. Архивировано из первоисточника 18 июня 2013.
13. Лифт – БСЭ – Яндекс.Словари. Проверено 16 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 9 марта 2013.
14. Эскалатор – БСЭ – Яндекс.Словари. Проверено 16 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 9 марта 2013.
15. Элеватор (механич.) – БСЭ – Яндекс.Словари. Проверено 16 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 9 марта 2013.
16. Фуникулёр – БСЭ – Яндекс.Словари. Проверено 28 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 13 марта 2013.
17. ТРАНСПОРТ. Проверено 18 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 25 февраля 2013.
18. Пассажирские перевозки – БСЭ – Яндекс.Словари. Проверено 28 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 13 марта 2013.
19. The Search Engine that Does at InfoWeb. net
20. Инновационные проекты
21. http://president.kremlin.ru/transcripts/6094

Ссылки

Смотрицикй Е. Ю. Транспорт: опыт философской рефлексии

виды транспорта, виды транспорта веществ через мембраны, виды транспорта для детей, виды транспорта картинки, виды транспорта на английском, виды транспорта презентация, виды транспорта рисунки, виды транспорта русский язык

Виды транспорта Информацию О

1. Выполни задания.

1) Отметь (закрась кружок) разным цветом наземный, водный, воздушный и подземный транспорт на с. 74-75.

2) Отметь на тех же страницах пассажирский, грузовой и специальный транспорт первыми буквами этих слов (впиши букву в квадратик).
В этих рамках расшифруй условные обозначения, то есть покажи, каким цветом или буквой обозначен каждый вид транспорта.

2. Приведите примеры транспорта, который одновременно является:

а) наземным, пассажирским, личным: легковой автомобиль;

б) наземным, пассажирским, общественным: автобус, пассажирский поезд, трамвай, троллейбус;

в) водным, пассажирским, личным: лодка, катер, водный мотоцикл;

г) водным, пассажирским, общественным: теплоход, речной трамвай.

3. Запиши номера телефонов, по которым вызывают:

а) пожарных – 01

б) полицию – 02

в) «Скорую помощь» – 03

Запиши единый номер телефона экстренной помощи: 112

4. Сравни размеры транспортных средств, изображённых на рисунке. В красных квадратиках пронумеруй их в порядке увеличения размеров, а в синих квадратиках – в порядке уменьшения размеров. Попроси соседа по парте проверить тебя.

5. Составьте и запишите общий план рассказа об истории различных видов транспорта.

1) Транспорт в древности.
2) Изобретение парового двигателя.
3) Появление транспорта на двигателе внутреннего сгорания.
4) Появление авиации.
5) Полёты в космос.
6) Электродвигатели – будущее транспорта.

История различных видов транспорта

В древние времена люди тоже использовали различные виды транспорта. Большинство из них люди используют до сих пор. Например и сейчас можно увидеть лошадь, тянущую телегу, а деревянные лодки, выдолбленные из стволов деревьев, участвуют в спортивных соревнованиях. Также люди ездили и перевозили грузы на собаках, верблюдах, слонах, ослах и других домашних животных.

В 19 веке произошло событие, которое резко изменило транспорт – изобретенный в 17 веке паровой двигатель начал применяться и в транспорте. Так в 1801 году построили первый в истории паровоз и были сооружены несколько повозок, ездящих на паровой тяге. Также примерно в это время был построен первый пароход.

В конце 19 века был изобретен и более совершенный двигатель – двигатель внутреннего сгорания. В 1885 году был построен первый мотоцикл, а в 1886 году – первый автомобиль. Чуть позже началось стали массово выпускаться более совершенные, по сравнению с пароходами, теплоходы. Через несколько десятилетий по железным дорогам поехали и тепловозы.

В 20 веке развитие транспорта пошло семимильными шагами. в 1903 году братья Райт впервые подняли в воздух самолет. Самолёты быстро усовершенствовались. Стали появляться самые разные виды авиационного транспорта: спортивный, пассажирский, грузовой, военный. Двигатели, на которых работали самолёты тоже быстро становились все более мощными. Сейчас самолёты летают на реактивных двигателях, некоторые из которых способны преодолеть скорость света.

12 апреля 1961 года произошло величайшее событие – первый полёт человека в космос. Российский космонавт Юрий Гагарин на космическом корабле «Восток» совершил один оборот вокруг земли и благополучно приземлился. Это событие стало началом эпохи космического транспорта.

Сейчас, в начале 21 века, человечеством используются самые разные виды транспорта, работающих на различных двигателях. Увеличивается скорость их передвижения, удобство использования и экологичность (безопасность для природы). Кстати, на экологическую безопасность транспорта сейчас обращается особое внимание. Именно поэтому сейчас на улицах городов самым лучшим транспортом считаются троллейбусы и трамваи, в железнодорожном транспорте используется электровозы и электрички, а в качестве личного транспорта все больше становится электромобилей.

6. Наш жизнерадостный Попугай предлагает тебе раскрасить воздушный шар так, чтобы он стал красивым и весёлым. Можно провести в классе конкурс на самый весёлый воздушный шар.
Приходилось ли тебе видеть настоящие воздушные шары? Если да, расскажи о своих впечатлениях. В рамке справа ты можешь наклеить фотографию воздушного шара.

Транспорт (от латинского «переношу», «перемещаю», «перевожу») – кровеносная система мирового хозяйства. Ни одна из отраслей экономики не может существовать без транспорта, поскольку именно он объединяет их в единый комплекс и осуществляет перевозку грузов и пассажиров.

Мы настолько привыкли к транспорту, что не замечаем его. Но даже незначительные перебои в его работе нарушают наш комфорт, а иногда и парализуют все звенья экономики.

Не случайно транспорт в целом или его отдельные виды развиты в каждой стране мира. Он соединяет страны и континенты, удаленные друг от друга на тысячи километров. Все транспортные средства, предприятия и пути сообщения образуют мировую транспортную систему.

К наземному транспорту относятся прежде всего автомобильный и железнодорожный, а также трубопроводный транспорт.

Автомобильный транспорт по праву называют транспортом XX в. Маневренность, возможность доставки пассажиров и груза «от двери к двери», незначительная зависимость от погодных условий обусловили его быстрое развитие.

В начале 90-х годов мировой автомобильный парк насчитывал почти 500 млн автомобилей. Около 80 % этого количества автомашин приходилось на развитые страны. По общей протяженности автомобильных дорог первое место в мире занимает США (около 5 млн километров), по плотности автомобильной сети выделяются западноевропейские страны и Япония.

Автомобильный транспорт является лидером во внутригородских и пригородных перевозках. Модернизация средств передвижения в последние годы выдвинула автотранспорт на ведущие позиции и в перевозках на дальние расстояния. Так, в двухэтажных автобусах туристы чувствуют себя комфортно даже на длительных трансконтинентальных маршрутах. Все больше и больше появляется на международных трассах тяжелых грузовых тягачей.

В «автомобильной столице» мира – Лос-Анджелесе 2/3 улиц и площадей заняты под стоянки автомобилей. В среднем на каждого жителя здесь приходится две машины. В ФРГ плотность автопарка составляет 100 единиц на 1 км2.

В мире примерно 4/5 пассажиров перевозится автомобильным транспортом. К сожалению, на автомобильных дорогах мира ежегодно гибнет более 200 тыс. человек.

Автомобиль – главный загрязнитель окружающей среды. На него приходится большая часть загрязняющих веществ, которые ежедневно выбрасываются в атмосферу.

Железнодорожный отличается от других наземных видов транспорта значительным объемом и разнообразием перевозок, абсолютной независимостью от погоды и относительной дешевизной. Поэтому достаточно продолжительное время он был лидером среди других видов транспорта.

Общая длина железных дорог в мире составляет около 1,2 млн километров. Половина из них приходится на шесть огромных по размерам государств: США, Россию, Канаду, Индию, Китай, Австралийский Союз. По количеству перевозимых грузов первое место в мире занимает Россия (почти половина мировых перевозок).

Во многих развитых странах в настоящее время железнодорожная сеть сокращается. Главная причина этого – жесткая конкуренция со стороны автомобильного транспорта. В некоторых развивающихся странах железнодорожная сеть вовсе отсутствует.

Современная тенденция в развитии этого вида транспорта – электрификация железных дорог, внедрение сверхскоростных линий, а также сверхтяжелых составов.

Трубопроводный транспорт осуществляет передачу на дальние расстояния жидких, газообразных и твердых (преимущественно сыпучих) грузов. Трубопроводами транспортируются главным образом нефть и газ. Этот вид транспорта выделяется среди других относительной дешевизной перевозок, а по производительности уступает только морскому. Наиболее длинные трубопроводы мира проложены в США и России.

В последнее время в мире появились продуктопроводы, с помощью которых передаются бензин, аммиак, угольная крошка, цемент.

Выводы:

Транспорт – третья важная отрасль мирового хозяйства.

Все транспортные средства, предприятия и пути сообщения образуют мировую транспортную систему.

Наземный транспорт включает: автомобильный, железнодорожный, трубопроводный, а также гужевой и вьючный виды.

Автомобильный транспорт лидирует по перевозке пассажиров и грузов. В то же время он является главным загрязнителем окружающей среды.

Читайте в разделе

Эльмира Абдалиева
Конспект занятия «Виды транспорта»

Конспект занятия

Тема «Виды транспорта »

Цель : Закрепление знаний детей о классификации видов транспортных средств .

Задачи :

1. Развивать умение классифицировать виды транспорта по месту его передвижения – наземный, воздушный, водный; умение рассуждать, делать выводы.

2. Укреплять навыки нахождения признаков различия и сходства грузового и пассажирского транспорта .

3. Закреплять слова : транспорт легковой , грузовой, пассажирский, наземный, водный, воздушный.

4. Расширять кругозор детей, воспитывать наблюдательность.

Ход занятия:

Слайд №1 : Занятие необходимо начать с данного стихотворения :

Различный транспорт перевозит .

Людей и грузы каждый час,

И по горам, и в деревнях,

И под землей, и на морях.

В пустыне, даже в небесах

Воздушный транспорт в небе служит ,

Как птицы, с небом очень дружит.

В глубинах водных водный транспорт

Людей и грузы перевозит.

Подземный транспорт под землей

Работает в больших тоннелях.

А на земле наземный транспорт

Людей и грузы везут по рельсам поезда,

И по дорогам бесконечным

В машинах едет кто куда.

Они всегда, везде нужны.

Педагог : Про что это было стихотворение?

Дети : Про транспорт .

Слайд №2 : На данном слайде представлена классификация основных видов транспорта . Представляя поочередно виды транспорта на слайде , необходимо спрашивать у детей, какие виды транспорта относятся к представленной классификации.

Рассказ о видах транспорта

Давайте вспомним, в какой последовательности появлялись виды транспорта . Сначала человек передвигался самостоятельно и все грузы носил на себе. Как вы думаете, легко ли было носить на себе тяжести? Это было очень тяжело. Но тут на помощь человеку пришли … Да, домашние животные. Лошади, ослики, а в жарких странах слоны и верблюды . Человек получил возможность путешествовать и перевозить небольшие грузы. Потом человек изобрел лодку и парус, стал строить корабли из дерева и использовать силу ветра, надувающего паруса, он получил возможность плавать по рекам, морям, а затем и океанам. Это открыло перед людьми далекие и загадочные земли.

Дидактическая игра «Едет, плывет, летит»

Дети выбирают себе картинку с изображением какого-то транспортного средства и должны отнести его туда, где изображено место, соответствующее именно этому виду транспорта (дорога, морской причал, железная дорога, аэродром или небо с облаками) .

Слайд №3 : на этом слайде представлены все виды наземного транспорта .

Слайд №4 : на данном слайде представлена классификация наземного транспорта . Необходимо разъяснить детям, что перевозит каждый вид транспорта (в помощь слайды 5-7) .

Слайд №5 : Виды пассажирского транспорта . Пассажирский транспорт возит людей – пассажиров. К нему относится : автобус, троллейбус, такси, трамвай. Здесь необходимо рассказать, как помогает людям пассажирский транспорт .

Слайд №6 : Виды грузового транспорта .

Педагог : А на чем можно перевезти грузы? (на машине) А как называются машины для перевозки грузов? (грузовые) .

Грузовой наземный транспорт перевозит грузы . К нему относятся такие машины как самосвал, молоковоз, цементовоз, автопоезд и т. д.

Здесь необходимо рассказать детям, как помогает людям грузовой транспорт .

Дидактическая игра «Собери грузовик»

Детям необходимо собрать грузовик из вырезанных деталей : кабины, кузова и колес.

Слайд №7 : Виды специального транспорта .

Специальный транспорт – нужен для очень ответственной работы. Их вызывают по телефону, если требуется срочная помощь : пожарная машина, скорая помощь, полицейская машина. Какие номера телефонов набирают при пожаре? Больному? Если что-то случилось?

0-1 Пожарная команда.

0-2 Полиция.

0-3 Скорая помощь.

Каждая машина имеет определенный цвет и оснащена специальным оборудованием : пожарная машина – красный, чтобы видно было издалека, имеет сигнальную лампу и сирену; машина скорой помощи – белого цвета с красным крестом, так же имеет сирену и сигнальную лампу; полицейская машина тоже имеет свой цвет, звуковой сигнал и проблесковый маячок.

К специальным машинам так же относят дорожно-ремонтные машины – это поливоуброчные и снегоуборочные транспортные средства , мусоровозы и т. д. они имеют оранжевый или желтый проблесковый маячок.

Специальным машинам с включенной сиреной и проблесковым маячком необходимо всегда уступать дорогу.

Слайд №8 :

Ни один вид транспорта без человека не приходит в движение. Автобусы и другие машины водит – водитель, трамваи – вагоновожатый, поездом управляет машинист, мотоциклом – мотоциклист, велосипедом – велосипедист. Все машины очень помогают людям.

Как вы думаете, какими качествами должен обладать хороший водитель? Что он должен знать и уметь? (Ответы детей) .

(Педагог поправляет детей и делает акцент на таких качествах как ответственность, внимательность, добросовестность, дисциплинированность, трудолюбие, вежливость).

Но самое главное – водитель должен очень хорошо знать правила дорожного движения, ведь от этого зависит безопасность и пассажиров, и пешеходов на дорогах. Знать правила дорожного движения должны не только водители, но и пешеходы, и не только знать, а всегда выполнять требования этих правил. Это очень важно!

Подведение итогов занятия :

Педагог : Сегодня все замечательно поработали, узнали, каким бывает транспорт и как он помогает людям!

Молодцы! Я вами очень довольна! Занятие закончено . Большое спасибо!

Публикации по теме:

Конспект интегрированного занятия «Зимние виды спорта» Организация непрерывной образовательной деятельности детей в подготовительной группе Конспект интегрированного занятия по теме «Зимние.

Конспект по развитию речи «Виды транспорта» в подготовительной группе Муниципальное бюджетное дошкольное образовательное учреждение детский сад комбинированного вида №16 г. Туймазы муниципального района Туймазинский.

«Воздушный вид транспорта-воздушный шар». Конспект занятия по художественному творчеству (аппликация) Занятие по аппликации «Воздушный вид транспорта – воздушный шар». Цель: Учить детей создавать воздушный вид транспорта из бумаги. Задачи:.

Конспект занятия по развитию мелкой моторики рук «Виды транспорта» Программное содержание: Закрепление обобщающего понятия «транспорт». Совершенствовать мелкую моторику рук, упражнять в рисовании горизонтальных.

Понятие наземного транспорта, его виды

Транспорту принадлежит важная роль в развитии экономики Российской Федерации. Он обеспечивает развитие промышленности, сельского хозяйства, капитального строительства и иных сфер деятельности государства. Транспортная деятельность является одной из гарантий реализации закрепленных в Конституции РФ принципов свободы перемещения товаров и услуг, свободного передвижения граждан.

В теории права принято делить транспорт на пять видов – автомобильный, железнодорожный, воздушный, морской и внутренний водный транспорт . В отдельных работах можно встретить утверждение от том, что к видам транспорта относится гак называемый « трубопроводный транспорт» . С этим мнением нельзя согласится. Как указано в проекте Соглашения об информационном взаимодействии госу- дарств-учасгников Содружества Независимых Государств в области обеспечения транспортной безопасности транспортные средства – это устройства, предназначенные для перевозки физических лиц, грузов, багажа, ручной клади, личных вещей, животных или оборудования. Далее дастся перечень видов транспортных средств, среди которых не значится трубопровод как одно из транспортных средств. Перекачка нефти, подача газа и др. по магистральным трубопроводам нс подпадают под действие норм главы 40 «Перевозка» ГК РФ, а также какого- либо транспортного закона.

Необходимо отметить, что выделение указанных пяти видов транспорта не в полной мерс отвечает закрепленным нормативным положсниям об их системе. Так, в Федеральном законе «О транспортной безопасности» наряду с пятью видами транспорта указывается также электрический городской наземный пассажирский транспорт (и. 11 ст. 1). К нему Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта (и. 2 сг. 1) и Федеральный закон «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (п.н. 13 и. I ст. 3) относят трамвай и троллейбус.

Кроме того, Федеральный закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке возмещения такого вреда, причиненного при перевозках пассажиров метрополитеном» выделяет внеуличный транспорт для перевозки пассажиров (пассажирский транспорт), к которому относит метрополитен, легкое метро, внеуличный трамвай и монорельсовый транспорт (ст. 3).

Таким образом, опираясь на положения законов, есть основания выделить следующие виды транспорта:

• -автомобильный;
• -железнодорожный;
• -воздушный;
• -морской;
• -внутренний водный;
• -городской наземный электрический транспорт для перевозки пассажиров;
• -внеуличный транспорт для перевозки пассажиров.

Каждый из них имеет свои особенности, преимущества и недостатки. Что касается автомобильного, железнодорожного, городского наземног о электрического транспорта, а также внеуличного транспорта для перевозки пассажиров, то с учетом сферы иеггользования их объединяет общее название – наземный транспорт.

Входящие в его состав последние два вида транспорта с учетом применения для ггерсвозок электрической тяги, а также ограничения иеггользования только в городских условиях могут быть объединены общим названием «городской электрический транспорт».

В отличие от воздушного и морского транспорта наземный транспорт характеризуется использованием созданных для него транспортных артерий – автомобильных и железных дорог, трамвайных путей, путей метрополитена, путей монорельсового транспорта (ходовых балок монорельсовых транспортных систем). Они должны отвечать установленным требованиям, быть оборудованы надлежащим образом, обеспечивать безопасность перевозок. Указанные транспортные артерии должны постоянно поддерживаться в исправном состоянии. Для их эксплуатации приняты специальные правила, подлежащие строгому соблюдению.

Автомобильный и железнодорожный транспорт, объединенные общими признаками, имеют существенные различия. Рассмотрим основные из них.

Автомобильный транспорт обладает высокими мобильностью и маневренностью, оптимальными скоростными характеристиками перевозок. Он не требует значительных затрат на создание инфраструктуры, какими отличаются железнодорожный транспорт.

Преимущество автомобильного транспорта но сравнению с железнодорожным состоит еще и в том, что только при автомобильных перевозках транспорт, как правило, подается иод погрузку к складским помещениям грузоотправителя, а для разгрузки – к складским помещениям грузополучателя. На других же видах транспорта, в том числе на железнодорожном, г рузоотправитель доставляет г руз к транспортному средству, а грузополучатель вывозит его с разгрузочной площадки перевозчика.Это требует от них существенных дополнительных затрат.

Указанные особенности позволяют активно использовать автомобильный транспорт наряду с другими видами в ггеревозочном процессе.

Что касается железнодорожного транспорта, то масштабы его участия во внутренних и международных перевозках определяются рядом его преимуществ гго сравнению с другими видами транспорта, в том числе и автомобильным транспортом. Это касается возможностей железнодорожного транспорта, особенностей эксплуатации, наличия инфраструктуры и т.п.

Так, его отличает способность перевозить значительные объемы грузов на дальние расстояния. И хотя скоростной режим перевозок железнодорожным транспортом значительно уступает некоторым видам транспорта (например, воздушному, а также автомобильному транспорту) это компенсируется такими его преимуществами, как высокая перевозная способность, универсальность использования, регулярность осуществления перевозок, практически неуязвимость от погодных условий. Перечисленные возможности железнодорожного транспорта диктуют политику организации внутренних и международных железнодорожных перевозок по маршрутам, характеризующимся большими потоками разнообразных 1рузов, измеряемых миллиардами тонн в год, массовыми пассажирскими перевозками. Железнодорожный транспорт является одним из наиболее экологически безопасных видов транспорт.

Рост масштабов перевозок требуют оптимизации деятельности железнодорожного транспорта, совершенствования его правовой базы. Это обусловлено также проводимой в Российской Федерации реформы железнодорожного транспорта. Его акционирование внесло коррективы в приоритеты развития железнодорожного законодательства, закрепления формирующихся правоотношений в связи с использованием инфраструктуры железнодорожного транспорта, совершенствования норм, устанавливающих функционирование железнодорожных путей общего пользования и железнодорожных путей необщего пользования, а также определяющих договорные отношения сторон в связи с перевозками, их ответственности при нарушении обязательств.

В условиях возрастающей тенденции гармонизации вну тренних правовых систем и международной исгочниковой базы весьма актуальным является анализ норм, регулирующих организацию и осуществление внутренних и международных железнодорожных перевозок, выявление направлений и способов унификации указанных норм.

Принципиальное отличие городского электрического транспорта от автомобильного и железнодорожного заключается, во-первых, в том, что он осуществляет только перевозки пассажиров и, во-вторых, в том, что территория его действия, как следует из названия, ограничивается пределами городской черты. В связи с этим его главные задачи заключаются в обеспечении безопасности перевозок и создания комфортных условий для пассажиров. Поскольку городской электрический транспорт частично урегулирован Уставом автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта (УАТГНЭТ), его деятельность рассматривается в разделе 2 «Правовое регулирование перевозок автомобильным транспортом» монографии.

• См.: Гражданское право: учебник в 3 т. Т. 2 / под ред. А.П.Сергеева. – М.: РГ-Пресс, 2009. С. 512; Егиазаров В.А. Транспортное право: учебник. М: Юстиции-форм. 2004. С. 8.;Транспортное право: учебное пособие / О.В.Сиваков,А.Б.Новосельцев, В.Г.Ермолаев, Ю.Б.Маковский. – М.: Былина. 2000. С. 9;
• ‘ См.: Морозов С.Ю. Транспортное право: учебное пособие. М.: Волтере Клувер.2010. С. 15.
• Федеральный закон от 09.02.2007 № 16-ФЗ.
• Федеральный закон от 14.06.2012 № 67-ФЗ.

Сортировка наземных, воздушных и водных видов транспорта {распечатка Монтессори}

Этот пост может содержать партнерскую рекламу бесплатно для вас. Смотрите мои раскрытия для получения дополнительной информации.

Когда мои дети были на несколько лет моложе, мы провели несколько уроков географии, вдохновленных Монтессори, которые начинались со знакомства с землей, воздухом и водой.

Если вы представляете землю, воздух и воду — или если ваши дети узнают о транспорте, который движется по суше, воздуху или воде — я рад сообщить, что создал набор для печати «Земля Монтессори», Сортировочные карточки воздушного и водного транспорта.

Эта печатная форма может быть отличным способом познакомить детей, которые любят самолеты, поезда, автомобили и другие виды транспорта, с понятием земли, воздуха и воды.

Примечание. Вы можете найти больше заданий по географии Монтессори на моей странице изучения географии.

Следуя принципам Монтессори, эти сортировочные карточки для наземного, воздушного и водного транспорта содержат реальные фотографии реальных видов транспорта, предназначенных для передвижения по земле, воздуху или воде.

Сортировочные карточки «Мой наземный, воздушный и водный транспорт» содержат следующее:

Шесть видов  наземный транспорт

• автомобиль
• велосипед
• мотоцикл для бездорожья
• поезд
• квадроцикл
• снегоход

Шесть видов  Воздушный транспорт

• самолет
• вертолет
• планер
• воздушный шар
• биплан
• космический шаттл

Шесть видов водного транспорта

• каноэ
• плот
• подводная лодка
• доска для серфинга
• парусная лодка
• пароход

Чтобы использовать эту форму для печати, просто распечатайте и вырежьте три карточки с этикетками для земли, воздуха и воды, а также 18 карточек с транспортными изображениями.

Я рекомендую печатать на картоне и/или ламинировать на недорогом домашнем ламинаторе для долговечности.

Обратите внимание, что форма для печати включает в себя как набор карточек с линией между изображением и этикеткой (чтобы при желании можно было разделить изображение и этикетку), так и набор карточек без линии между изображением и этикеткой.

Попросите ребенка рассортировать виды транспорта по группам под соответствующим ярлыком категории, как показано ниже.

Хотите копию моих сортировочных карточек наземного, воздушного и водного транспорта?

Добавьте этот товар в корзину, нажав кнопку ниже!

Если вам нравится эта распечатка, вас также могут заинтересовать мои карточки для сортировки наземных, воздушных и водных животных!

Дополнительные географические ресурсы

Больше постов о географии от Gift of Curiosity:

Вы можете найти больше занятий по географии для детей на моей странице изучения географии и на моей доске Pinterest “Географические занятия для детей”.

Перечень названий наземного, водного, воздушного транспорта на английском языке

Транспортировка означает перемещение или перевозку чего-либо из одного места в другое с помощью транспортного средства. Это можно сделать по суше, воде и воздуху. Эти три средства транспорта, и у них есть свои плюсы и минусы. Есть много автомобилей для каждого вида транспорта. Итак, вот названия транспортных средств для наземного, водного и воздушного транспорта.

Список наименований наземных транспортных средств

Наземный транспорт — это перемещение людей, животных или вещей из одного места в другое по суше.Транспортировка по суше может осуществляться автомобильным или железнодорожным транспортом. Вот список названий транспортных средств с их значениями:

• Велосипед : Транспортное средство с двумя колесами с рулем для управления и педалями для движения вперед.
• Авторикша : трехколесная рикша с приводным двигателем. В основном используется в Южной Азии.

• Автомобиль : Четырехколесный автомобиль с двигателем, способный перевозить пассажиров в зависимости от его размера.
• Автобус : Большое транспортное средство, в основном с 4-10 колесами, часто используемое для общественного транспорта.
• Грузовик : Большое транспортное средство, используемое в основном для перевозки грузов.
• Велосипед : Мотоцикл. Имеет два колеса и может перевозить 1 пассажира.
• Поезд : Транспортное средство с соединенными вагонами, используемое для перемещения товаров в больших количествах или для общественного транспорта.
• Трактор : Огромная машина с большими задними колесами, используемая в сельскохозяйственных целях.

Вы можете загрузить эти два листа практических занятий по наземному транспорту для своих детей.

1. Рабочий лист идентификации наземного транспорта
2. Раскраска наземного транспорта

Перечень названий транспортных средств водного транспорта

Водный транспорт — это перемещение людей, животных или вещей из одного места в другое по воде. Этот транспорт самый дешевый, но и самый медленный. Вот некоторые названия транспортных средств с их значениями.

• Лодка : Небольшое судно, используемое для передвижения по воде.Может приводиться в движение двигателем или даже вручную. Например, моторная лодка, которая приводится в движение мотором; каноэ, представляющее собой небольшую лодку, приводимую в движение вручную.
• Яхта : Судно среднего размера, используемое для круизов или гонок.
• Корабль : Лодка очень большого размера, используемая для перевозки людей или товаров. Корабли бывают разных типов. Например, контейнеровозы, круизные лайнеры, пассажирские суда, военные корабли, линкоры и т. д.
• Подводная лодка : Корабль, который был разработан для работы в воде в течение длительного времени. Он имеет перископ и может использоваться в военных целях.
• Гидросамолет : Самолет без колес, но с поплавками. Он летает, но приземляется и взлетает с воды.
• Плот : Материалы, связанные вместе, сделанные плоскими и используемые в качестве лодки.
• Паром : Лодка, используемая в основном для общественного транспорта, но на короткие расстояния.

Вот несколько рабочих листов для отработки названий водного транспорта:

1. Рабочий лист идентификации водного транспорта
2. Водный транспорт Раскраска

Перечень названий воздушных транспортных средств

Воздушный транспорт — это перемещение людей, животных или вещей из одного места в другое по воде. Это самый быстрый, но и самый дорогой. Вот некоторые названия транспортных средств с их значениями.

• Самолет : Летательный аппарат с крыльями, приводимый в движение реактивным двигателем.Широко используется для перевозки пассажиров и грузов. Могут быть большого размера, среднего или легкого размера.
• Вертолет: Самолет, приводимый в движение и поднимаемый горизонтально вращающимися несущими винтами, расположенными в верхней части самолета. Двигается в обоих направлениях.
• Jet : Самолет с реактивным двигателем. Обычно он быстрее, чем средний самолет. Может быть тяжелым, средним, дальнобойным, легким и т. д.
• Дирижабль : Нежесткий дирижабль, форма которого зависит от давления.
• Планер : Самолет, не требующий двигателя.
• Дельтаплан : Планер, используемый одним человеком. Человек управляет полетом движением своего тела.
• Zeppelin : Жесткий самолет, длинный и цилиндрической формы.
• Парашют : Устройство, используемое в основном для спуска человека по воздуху.
• Воздушный шар : Большой воздушный шар, наполненный горячим воздухом, используется людьми для полета на нем, когда он парит в небе.

Ниже приведены рабочие листы для отработки названий и идентификации воздушного транспорта для ваших детей.

1. Транспортная книжка-раскраска для детей
2. Рабочий лист идентификации воздушного транспорта
3. Раскраска “Воздушный транспорт”
4. Рабочий лист соответствия транспортных средств

Мы надеемся, что вы узнали основные названия транспортных средств, которые мы ежедневно используем для передвижения.

Продолжайте изучать EnglishBix, чтобы получить дополнительные словарные ресурсы, чтобы улучшить свои знания слов.

Быстрые ссылки

По воде, по суше, по воздуху

Инженеры Northwestern решают вопросы энергоэффективности с нескольких сторон

Статья первоначально была опубликована в журнале Northwestern Engineering Magazine (осень 2017 г.).

Профессор Ип-Ва Чанг знает энергоэффективность — или, точнее, неэффективность — в цифрах. Если его попросить, он может выбить их из головы.

• 35%:  Средняя энергоэффективность американской электростанции, работающей на ископаемом топливе.(Ежемесячный энергетический обзор Управления энергетической информации США)
• 27%:  Средняя мировая энергоэффективность угольной электростанции. (Всемирная угольная ассоциация)
• 15–20%:  Энергоэффективность среднего автомобиля. (Холмберг, К.; Андерссон, П.; Нюлунд, Н.-О.; Макела, К.; Эрдемир, А. «Глобальное потребление энергии из-за трения в грузовиках и автобусах». Tribology International  78 (октябрь 2014 г.) : 94–114.)
• 3,000: Топливо, которое Боинг 747 сжигает каждый час, большая часть которого тратится впустую.(Компания Боинг; число представляет скорость сжигания топлива на крейсерской скорости (550 миль в час))

Цифры продолжаются и продолжаются. «Это ошеломляет», — говорит Чанг, профессор материаловедения и инженерии в Инженерной школе Маккормика на Северо-Западе, имея в виду удручающие показатели энергоэффективности. «Невозможно достичь 100-процентной эффективности, но есть много возможностей для улучшения, чтобы использовать меньше энергии для выполнения того же объема работы. Каждая доля процента имеет значение.

Чанг является одним из членов большой и растущей команды инженеров Северо-Запада, активно работающих над повышением энергоэффективности промышленности, транспорта и отдельных домохозяйств. Они решают проблему со всех сторон: земли, воды и воздуха.

Что такое энергоэффективность?

Энергоэффективность — это процент энергии, вложенной в машину и израсходованной на полезную работу, а не потраченной впустую в виде тепла или других побочных продуктов.

Например, из топлива, залитого в автомобиль, только около 20 % фактически приводит автомобиль в движение по дороге.Остальное тратится впустую в виде отвода тепла или используется для противодействия трению и сопротивлению воздуха.

«Если мы сможем решить проблему неэффективного использования энергии, мы сможем изменить мир», — говорит Чанг. — Я искренне в это верю. Существуют некоторые практические преимущества повышения энергоэффективности в том, как люди используют оборудование и ведут свою жизнь.

Для начала:

• Снижение затрат на электроэнергию
• Сокращение загрязнения и выбросов парниковых газов
• Смягчить общие потребности в энергии
• Повышение национальной безопасности за счет снижения зависимости от импорта

Хотя возобновляемые источники энергии, такие как ветер, солнечная энергия и энергия аккумуляторов, могут решить проблемы с затратами и загрязнением окружающей среды, эксперты Northwestern Engineering также верят в важность получения максимальной отдачи от ископаемого топлива.«Уже существует огромное наследие и огромная инфраструктура для ископаемого топлива», — говорит Дэвид Дюнан, профессор материаловедения и инженерии.

«Нам необходимо искать более эффективные способы сжигания ископаемого топлива и совершенствовать солнечные и ветровые технологии. Это не то и не другое. И то, и другое».

Решения по материализации для электростанций

Электростанции потребляют 40% энергии в США.

Они производят электричество, запуская длинную цепочку событий, которая начинается со сжигания топлива для производства пара.Затем этот пар приводит в действие турбину, которая приводит в действие генератор, который в конечном итоге вырабатывает электричество. Повышение энергоэффективности электростанций может резко снизить себестоимость производства электроэнергии и уменьшить объем выбросов углерода.

Дэвид Дунанд и Дэвид Сейдман, профессор Уолтера П. Мерфи в области материаловедения и инженерии, работают над достижением этих целей с точки зрения материалов. Основой их работы является теорема Карно, основанная на втором законе термодинамики.Простая формула, теорема описывает максимальное количество электроэнергии (полезной работы), которое можно извлечь из единицы топлива. Эффективность зависит исключительно от разницы температур между горячим и холодным компонентами, участвующими в процессе. Для электростанций все сводится к пару. Чем горячее пар, тем больше электроэнергии вырабатывается.

«По сути, чем выше температура сжигания топлива, тем больше электроэнергии можно получить, — объясняет Дюнан.«Холодная часть — это просто окружающий воздух, так что с этим ничего не поделаешь. Что вы можете сделать, так это сделать горячую часть еще горячее».

Хотя формула Карно является простым утверждением, на этом ее простота заканчивается. Задача, с которой столкнулись исследователи, заключается в поиске материалов для турбин, способных работать в условиях сильной жары. В течение последних 100 лет исследователи трудились над созданием сплавов, способных выдерживать все более и более высокие температуры. Суперсплавы на основе никеля и железа, которые изначально быстро стали двумя ведущими материалами, почти достигли своего потенциала.

«Эти сплавы дорабатывались и дорабатывались, — говорит Дюнан. «Существующие суперсплавы на основе никеля содержат 15 элементов. Исследователи продолжают добавлять новые элементы — то щепотку, то шепотом. Мы мало что можем сделать; мы начинаем выходить на плато».

Исследователи, в том числе Дунанд и Сейдман, определили кобальт как преемника никеля. Рядом с никелем в периодической таблице элементов кобальт разделяет несколько лучших активов своего родственного элемента. Оба, например, устойчивы к коррозии.И хотя оба обладают большой прочностью при высоких температурах, кобальт лучше.

Он плавится при температуре на 50°C выше, чем у никеля, что может резко повысить энергоэффективность электростанций.

«Это большое дело, — говорит Дюнан. «Если вы получаете повышение на одну степень в год, вы счастливы. Так что 50 градусов было бы потрясающе. Вы сэкономите миллиарды долларов на топливе и уменьшите мегатонны выбросов углерода».

При поддержке Центра иерархического проектирования материалов и Национального института стандартов и технологий Дунанд и Зайдман манипулируют микроструктурой суперсплава на основе кобальта, чтобы уменьшить вероятность его деформации при высоких температурах, но при этом сохранить устойчивость к окислению. Их существующий суперсплав содержит 10 элементов, которые Дюнан сравнил с человеком, принимающим 10 различных лекарств.

«У каждого элемента есть свои побочные эффекты», — говорит он. Но он считает, что этот новый материал может повысить энергоэффективность электростанций на 1 или 2 процента, чтобы сэкономить миллиарды долларов и гигатонны выбрасываемого углерода. Что еще лучше, турбины можно просто установить на существующие электростанции для работы с существующей инфраструктурой.

Суперсплавы наверху

Суперсплавы

Dunand и Seidman применяются не только в турбинах электростанций.Турбины реактивных двигателей также могут быть изготовлены из материалов Северо-Западного дуэта. Как и силовые установки, турбины реактивных двигателей обычно изготавливаются из жаропрочных сплавов на основе никеля. Но существующие коммерческие самолеты уже достигли максимальных температур, которые могут выдерживать эти материалы.

Никель

плавится при 1450°C, а камера сгорания самолета достигает 1400°C. Керамическое покрытие лопаток турбины создает тепловой барьер, снижающий температуру плавления на 150°C. Инженеры делают полые лопасти и заполняют их охлаждающей жидкостью, что еще больше снижает температуру плавления лопасти.Замена существующих турбин суперсплавами на основе кобальта Dunand и Seidman может позволить инженерам вообще отказаться от полых охлаждающих камер, повысив энергоэффективность на протяжении всего жизненного цикла турбины.

«Тогда вы могли бы иметь гораздо более дешевую лопасть, потому что вам не нужно было бы создавать все эти замысловатые каналы, — говорит Дюнан. — Вы могли бы сделать лопасть легче и тоньше. один из способов заработать на этой повышенной производительности.

Союзники и сплавы

Инженеры впервые применили суперсплавы в турбинах реактивных двигателей в конце Второй мировой войны. С тех пор материалы из суперсплавов стали многомиллиардной отраслью и опорой для общества. «Суперсплавы помогли выиграть воздушную войну между Германией и Англией, потому что британцы первыми использовали их в реактивных двигателях, — говорит Дюнан.

Детали плоскости печати

Когда дело доходит до повышения энергоэффективности самолетов, решение Эрика Масанета имеет три измерения.

Масанет, доцент кафедры машиностроения, химической и биологической инженерии, обнаружил, что, производя металлические детали самолетов с помощью 3D-печати, авиакомпании могут сэкономить значительное количество топлива, материалов и других ресурсов.

Масанет и его команда использовали данные авиационной промышленности, чтобы завершить тематическое исследование воздействия на окружающую среду жизненного цикла использования 3D-печати для отдельных частей самолета, метод, который уже изучается в отрасли. Команда пришла к выводу, что 3D-печать более легких и высокопроизводительных деталей может значительно сократить производственные отходы и вес самолета, сэкономить топливо и деньги и сократить выбросы углерода.

Используемые в настоящее время традиционные методы производства, как правило, неэффективны и расточительны. Например, для изготовления кронштейна весом один килограмм для самолета может потребоваться 10 килограммов сырья. С точки зрения инженерного проектирования, этот окончательный кронштейн может по-прежнему содержать гораздо больше металла, чем требуется для работы. С другой стороны, 3D-печать не только требует гораздо меньшего количества исходных материалов, но и позволяет производить детали с минимальным весом за счет лучшего дизайна.

«У нас неоптимальные конструкции, потому что мы ограничены традиционным производством, — говорит Масанет. «Когда вы можете делать что-то поэтапно, эти ограничения уменьшаются».

Наземный пульт

В то время как на производство электроэнергии приходится 40 процентов энергопотребления в США, транспорт занимает второе место с 30 процентами, и эта цифра продолжает расти. Поскольку потребление энергии увеличивается по мере роста населения и повышения уровня жизни, уровень отходов топлива, вероятно, также возрастет.

Несмотря на то, что многие решения могут сильно ударить по кошельку, например, замена автомобилей, работающих на топливе, на электромобили, профессора Ван, Ип-Ва Чанг и Тобин Маркс разработали более простую альтернативу для повышения эффективности повседневных транспортных средств. Команда создала новые присадки к смазочным материалам, которые могут значительно снизить трение и износ компонентов современных автомобильных двигателей, не отравляя каталитический нейтрализатор. Для среднего автомобиля около 15 процентов расхода топлива тратится на преодоление трения.Уменьшение трения не только повышает эффективность использования топлива, но и продлевает срок службы двигателя.

Команда недавно разработала новую группу присадок к смазочным материалам под названием Cyclens, которая может снизить трение до 70 процентов и износ до 90 процентов по сравнению с обычными аналогами смазочных материалов.

Добавки Cyclens состоят из органических молекул с азотными центрами. Многочисленные азотные центры позволяют смазке связываться с поверхностью, что является важным фактором, удерживающим смазку на месте между поверхностями.

«Это сменная замена, поэтому вам не нужно ничего делать, кроме добавления этого химиката в масло», — говорит Чанг. «А потом бац! Трение падает».

Ван и Чанг также сотрудничали с Цзясин Хуанг, профессором материаловедения и инженерии, чтобы исследовать более необычную добавку к смазочным материалам: смятые графеновые шарики. Около шести лет назад Хуан обнаружил скомканные графеновые шарики — новый тип сверхмелких частиц, напоминающих скомканную бумагу. Он сделал частицы, высушив крошечные капли воды с листами на основе графена внутри.

«Капиллярная сила, возникающая при испарении воды, сминает листы в миниатюрные бумажные шарики», — сказал Хуанг. — Точно так же, как мы мнем лист бумаги руками.

В серии испытаний базовое масло, модифицированное только смятыми графеновыми шариками, превзошло полностью готовое коммерческое масло как по снижению трения, так и по степени износа стальных поверхностей. Из-за своей уникальной формы смятые графеновые шарики самодиспергируются без использования поверхностно-активных веществ, которые притягиваются к маслу.С их заостренными поверхностями они просто не могут близко соприкасаться с другими графеновыми шариками. Даже будучи сжатыми вместе, они легко снова разъединяются, если их потревожить.

Вода из разреженного воздуха

Сбор, очистка и транспортировка воды — одна из самых энергозатратных задач, которые берут на себя люди. Доставка воды в отдаленные, засушливые регионы обычно означает строительство километров трубопроводов, поездки на большие расстояния на грузовиках или океанских танкерами или опреснение морской воды.

Все эти методы могут быть очень дорогостоящими и энергоемкими и иметь различные экологические и социальные последствия.Использование местной воды, конечно, более эффективно с точки зрения затрат и энергии, но в некоторых регионах нет очевидных местных источников воды. Хоть жителям этих регионов и не видно, решение может быть буквально у них перед носом.

«Где вода?» — спрашивает Нилеш Патанкар, профессор машиностроения. «Он находится под землей в колодцах и на суше в океанах, реках и озерах. Но в воздухе есть и водяной пар. Вопрос в том, оставляем ли мы там деньги на столе?» И это именно то, на что пытается ответить Патанкар.

Он и Пак Кю Чул, доцент кафедры машиностроения, используют инженерию поверхности для сбора воды из атмосферы. Их децентрализованное решение может позволить людям во всех регионах самостоятельно набирать воду без необходимости транспортировки на дальние расстояния. А поскольку водяной пар имеет высокое качество, этот источник воды требует меньшей фильтрации — еще один показатель эффективности использования энергии.

Метод сбора манипулирует фазовым поведением воды — температурами, при которых она кипит, конденсируется и замерзает.Большинство людей считают, что воду нужно кипятить, чтобы она испарилась. «На самом деле образование пара без кипячения воды не является чем-то необычным», — объясняет Патанкар. «Если я каплю на стол каплю воды, она в конце концов испарится. Наша идея заключалась в том, чтобы изменить этот трюк, создав поверхности, на которых пар конденсировался бы в виде росы и легко скатывался».

Вдохновленные гидрофобными поверхностями листьев лотоса — микро- и наноскопические выпуклости на листьях заставляют воду собираться в капли и скатываться — Патанкар и Парк разработали поверхности, по которым капли воды могут легко соскальзывать. Парк обнаружил сочетание химического состава поверхности и шероховатости, из-за чего водяной пар легко конденсируется в виде росы и быстро скатывается для сбора. Затем люди могут собирать росу для питьевой воды.

Патанкар и Парк предполагают, что люди в регионах с дефицитом воды когда-нибудь смогут установить в своих домах охладители для сбора атмосферной воды для питья. Этот процесс также решит другие проблемы путем осушения домов, чтобы предотвратить образование плесени, защитить электронику во влажных регионах и улучшить качество жизни.

«Наша работа заключается в инвестировании в устойчивое будущее, — говорит Парк. «Мы хотим помочь облегчить страдания развивающегося мира, внося свой вклад в технологии следующего поколения, которые решают проблему нехватки воды».

Эффективная жизнь

Ип-Ва Чанг рассказывает об энергоэффективности. Переехав в свой новый дом, он сразу же применил свои знания на практике. Сделав несколько простых изменений, он сократил как потери энергии, так и счета за электроэнергию.

«Есть так много вещей, которые мы — не как ученые и инженеры, а как частные лица — можем сделать, чтобы оказать влияние», — говорит он.«Для меня это расширение прав и возможностей».

Вот главные советы Чанга о том, как вести более эффективную жизнь:

В доме:

• Выключайте свет, выходя из комнаты.
• Настройте термостат так, чтобы системы вентиляции и кондиционирования включались реже во время сна или вдали от дома.
• Переключиться с обычных лампочек на светодиодные.
  «Светодиоды кажутся дорогими, но это одноразовая инвестиция, — говорит Чанг. «Они служат годами, поэтому со временем они окупают свои расходы.Если вы не рассчитываете жить в одном и том же месте всю жизнь лампочки, возьмите ее с собой при переезде».
• Улучшите изоляцию дома, чтобы предотвратить утечку тепла и холодного воздуха.
• Замените приборы моделями, сертифицированными ENERGY STAR.

В машине:

• Удаление мусора из салона автомобиля; лишний вес снижает экономию топлива.
• Заменяйте масло каждые шесть месяцев, чтобы свести к минимуму трение и износ.
• Предугадывайте изменения дорожного движения, чтобы избежать резкого торможения или ускорения.
• На шоссе соблюдайте ограничение скорости.
• «На скоростях шоссе аэродинамическое сопротивление является основным источником потерь энергии», — говорит Чанг. «Сопротивление увеличивается пропорционально квадрату скорости автомобиля, а это означает, что при движении на 10 процентов быстрее — 60 миль в час вместо 55 — сопротивление и расход топлива увеличиваются примерно на 20 процентов».
• Выберите гибридную или электрическую модель.

Далее: самоочищающаяся энергия?

Лист лотоса не только отталкивает воду, но и самоочищается.Когда вода собирается в капли и скатывается с листьев, она уносит с собой грязь. Профессор Kyoo Chul Park хочет использовать свои энергосберегающие поверхностные покрытия на солнечных элементах, чтобы добиться такого же эффекта.

«Через пару месяцев после установки солнечные элементы загрязняются, и их энергоэффективность снижается на 40 процентов, — говорит Парк. «Важно поддерживать высокое качество прозрачности». Парк считает, что функциональное покрытие, обеспечивающее самоочищение солнечных элементов, может повысить энергоэффективность.

транспорт – Студенты | Britannica Kids

Введение

© f11photo/stock.adobe.com© Senohrabek/Dreamstime.com

Перемещение людей и товаров с места на место называется транспортом. Наряду с коммуникацией — движением идей — транспорт сыграл важную роль в объединении регионов и народов в единое мировое сообщество. Транспортные движения, объединенные в различные системы и сети, осуществляются по суше, воде, воздуху и такими средствами, как автомобиль, самолет, железная дорога, судно и трубопровод.

Потребность в транспорте

Транспорт необходим, потому что некоторые экономические ресурсы — сырье, топливо, продукты питания, промышленные товары — находятся там, где они нужны. Каждый регион или место на Земле производит больше, чем потребляет одних товаров и услуг и меньше, чем потребляет других. С помощью транспорта товары перемещаются из мест, где есть излишки, туда, где их не хватает. Улучшение транспорта расширило области, в которых различные товары могут быть прибыльно проданы, и, таким образом, помогло сделать товары широко доступными.

Перемещение людей к местам работы, учебы и отдыха и для других нужд и желаний также требует транспорта.Как и товары, людей перемещают туда, где они нужны. Но как лица, принимающие решения, люди также путешествуют туда, где они хотят быть. В развлекательных мероприятиях, таких как вождение для удовольствия, транспорт может быть самоцелью.

Спрос на транспорт возникает из-за потребности людей и товаров находиться в определенном месте. Удовлетворяя эту потребность, транспорт придает людям и товарам большую ценность и полезность. Иногда, как при выдержке вина или созревании бананов на пути к месту назначения, товары могут приобретать большую полезность в форме. Транзитное хранение товаров, предоставляемое транспортным средством, может уменьшить потребность в складских площадях в пункте назначения. Это пример полезности времени — доставка товаров в пункт назначения в момент их наибольшей полезности.

Спрос на транспорт — и скорость фактического транспортного потока — имеет тенденцию быть пропорциональным населению области назначения. Транспортный поток между двумя областями также зависит от их близости — поток обычно тем больше, чем ближе области друг к другу.

Концентрация транспортных услуг в сильно урбанизированных и промышленных районах является результатом большого количества транспортных потоков. Однако политические или военные соображения или перспективы будущего экономического роста могут привести к строительству транспортных сооружений даже там, где они не приносят прибыли. Экономическое развитие в неиндустриальных странах, например, обычно требует значительных инвестиций в дороги, аэродромы, гавани и другие транспортные средства задолго до того, как начнется интенсивное движение.

В промышленно развитых странах, таких как США, транспортные маршруты традиционно предусматривались заранее, до экономического развития. Камберленд-роуд, например, была построена в начале 1800-х годов, чтобы открыть долину Огайо для заселения. Канал Эри, завершенный в 1825 году, помог заселить район Великих озер. Предоставление федеральных земель железнодорожным компаниям в 19 веке помогло заселить Запад. В Канаде автомобильные и железные дороги были расширены на север в 1960-х и 1970-х годах, чтобы облегчить заселение и эксплуатацию природных ресурсов.В долгосрочной перспективе транспортировка товаров из одного места в другое оправдана только в том случае, если товары могут быть произведены достаточно дешево в первом месте, чтобы компенсировать затраты на транспортировку во втором.

Виды транспорта

Британская энциклопедия, Inc.

Различные средства или виды транспорта состоят как из конкретных типов используемых транспортных средств, так и из средств, необходимых для их движения. Режимы включают людей, идущих и несущих грузы, машины с приводом от человека, такие как велосипеды, тягловых животных, тянущих повозки и кареты, и вьючных животных; моторизованные транспортные средства, такие как грузовики, автобусы, автомобили, такси и мотоциклы; водные транспортные средства, такие как корабли, баржи, суда на подводных крыльях и суда на воздушной подушке; железнодорожные поезда; самолет; и такие устройства, как желоба, конвейерные ленты, трубопроводы и электрические линии.

Виды транспорта можно классифицировать по наземному, водному или воздушному транспорту; по тому, как они питаются; тем, используют ли они непрерывный поток или нет; по тому, перевозят ли они пассажиров, грузы или и то, и другое; и по тому, используют ли они фиксированные маршруты. Такие различия несколько размываются тем фактом, что для всего перемещения людей или товаров от первоначального пункта отправления до конечного пункта назначения обычно используется несколько способов.

Например, женщина, путешествующая из Чикаго, штат Иллинойс. , в Нью-Йорк может сесть на автобус и поезд метро, ​​чтобы добраться до международного аэропорта Чикаго-О’Хара, где она может сесть на самолет до нью-йоркского аэропорта Ла Гуардиа. В La Guardia она может изменить процесс, ездя на автобусах и поездах метро, ​​пока не доберется до места назначения. Для поездок в аэропорты и обратно она могла бы вместо этого использовать автомобиль или такси. Она могла путешествовать по стране на автомобиле, автобусе или поезде, а не на самолете.

Транспортное средство, такое как автомобиль, самолет или обычное судно, имеет как свою движущую силу, так и средства для перевозки товаров или людей в одной и той же единице.В других случаях, таких как состав железнодорожных вагонов, тянущихся локомотивом, баржи, толкаемые или тянущиеся буксиром, или шоссейный прицеп, тянущийся седельным тягачом, движущая сила и груз или пассажиры находятся в отдельных единицах. Когда блоки питания и полезной нагрузки разделены, силовой автомобиль может использоваться в другом месте, пока транспортные средства загружаются или разгружаются, или находятся на хранении. Разделение единиц также позволяет изменять количество транспортных средств, как в случае с железнодорожным составом или буксиром баржи, по мере изменения объема движения.

Энергия для движения транспортного средства может обеспечиваться естественным процессом, таким как ветер или сила тяжести. Энергия может быть выработана в двигателе за счет сжигания топлива, такого как древесина, древесный уголь, уголь, бензин, керосин или мазут. Энергия также может обеспечиваться электродвигателем, работающим от аккумуляторов, контактной сети или третьего рельса, или дизельным двигателем, например, в дизель-электрическом локомотиве. Дизельные двигатели все чаще заменяют паровые двигатели на морском и железнодорожном транспорте, а также используются в автобусах и грузовиках.Бензиновые двигатели используются в автомобилях, а также во многих автобусах и грузовиках. Турбины – как реактивные, так и винтовые – заменили двигатели с возвратно-поступательным движением поршней в большинстве авиаперевозок.

Грузовые перевозки

Ферросур

Тяжелые или громоздкие товары, а также товары с низкой стоимостью по отношению к их весу или массе, как правило, обычно перевозятся видами транспорта, в которых используются большие транспортные средства, такие как корабли и баржи, которые движутся с малой скоростью. Компактные, скоропортящиеся и дорогостоящие товары, как правило, перемещаются видами транспорта, в которых используются небольшие транспортные средства, такие как грузовики и особенно самолеты, которые передвигаются с высокой скоростью.

Перевозимые товары можно разделить на генеральные грузы или пакетные грузы, с одной стороны, и насыпные грузы, с другой. Генеральные грузы обычно состоят из товаров, в том числе готовых изделий, таких как машины, которые имеют высокую стоимость пропорционально их весу или занимаемому ими пространству в транспортном средстве. Навалочные грузы обычно состоят из товаров, стоимость которых невелика по отношению к их весу или массе. К ним относятся руды, зерно, уголь, нефть, нефтепродукты и другое сырье и топливо.

Генеральные грузы могут перевозиться в ящиках, ящиках, тюках, бочках и других емкостях. Из-за большого разнообразия форм, размеров и веса генеральных грузов их обработка менее механизирована и требует большей рабочей силы, чем обработка навалочных грузов. Сыпучие грузы можно удобно погружать на суда, железнодорожные вагоны, грузовики, баржи и другие транспортные средства с помощью силы тяжести, всасывания, ленточных конвейеров, труб или других устройств с непрерывным потоком. При загрузке сыпучие грузы также могут обтекать препятствия в транспортном средстве и, таким образом, полностью занимать доступное грузовое пространство.Большая часть мирового судоходства предназначена в первую очередь для перевозки сыпучих грузов.

Навалочные грузы можно разделить на насыпные и наливные. Сухие навалочные грузы могут быть упакованы, например, в мешки или тюки, но чаще всего это не так. Например, сахар, который раньше перевозили только в мешках, теперь все чаще перевозят навалом. Навалочные грузы часто перевозятся на специально сконструированных судах. Их часто обрабатывают на судах как «донный груз», чтобы заполнить любую неиспользованную в последнюю минуту емкость.В некоторых случаях сыпучие грузы перемещаются по наземному трубопроводу. Даже некоторые твердые вещества, такие как уголь и руда, могут перемещаться по трубам в виде жидкой суспензии или взвеси. Электроэнергия транспортируется по линиям электропередач, прямоточному устройству.

© ООО «Аляска Сток»/Alamy

Наливные грузы транспортируют либо непрерывным потоком по трубопроводам, либо цистернами, баржами, грузовиками или железнодорожными вагонами. Танкеры составляют около половины грузоподъемности всех океанских торговых судов. Их средний размер намного больше, чем у любого другого типа корабля.Некоторые супертанкеры имеют грузоподъемность более 300 000 тонн. Основным грузом, перевозимым танкерами, является сырая нефть, основной товар в международной торговле ( см. нефть, «Транспортировка и распределение нефти»).

Многие небольшие танкеры, не конкурентоспособные с супертанкерами для перевозки нефти на дальние рейсы, используются для перевозки зерна. Некоторые суда, известные как нефтеналивные (OBO), перевозят нефть в одном направлении и руду в обратном направлении. Существуют также специализированные танкеры, которые перевозят такие химические вещества, как нагретая жидкая сера или очень холодный сжиженный природный газ.Специализированные железнодорожные цистерны и автодорожные грузовики также предназначены для перевозки химикатов и других продуктов при контролируемых температуре и давлении.

В грузовых перевозках в Соединенных Штатах преобладают железные дороги. Они несут около 40 процентов от общего объема, измеряемого в тонно-милях. Железнодорожные грузовые перевозки, хотя и в основном массовые, являются наиболее диверсифицированными из всех видов транспорта. Движение грузовиков между городами в Соединенных Штатах быстро растет с 1920-х годов, когда они впервые стали важным видом транспорта.Автоперевозки составляют около 20 процентов от общего объема грузовых перевозок. Но поскольку грузовики перевозят обычные товары с высокой средней стоимостью тонны, на них приходится более половины доходов от всех внутренних перевозок. Даже когда груз перемещается между крупными терминалами железнодорожным, воздушным или водным транспортом, он обычно забирается и доставляется грузовиком.

Внутренние водные пути в Соединенных Штатах, включая Великие озера, составляют около 15 процентов от общего объема грузовых перевозок. Транспорт почти полностью состоит из сыпучих грузов, в основном железной руды, угля, нефти, пиломатериалов, стали, зерна и химикатов.Мощные дизельные буксиры и баржи-буксировщики на реках могут перевозить около 40 000 тонн груза каждый. На долю нефтепроводов в США приходится более 20 процентов всего грузопотока. Трубопроводный транспорт сырой нефти и нефтепродуктов в значительной степени заменил каботажные танкерные и железнодорожные цистерны. Грузовые авиаперевозки, хотя и быстро растут, составляют менее одного процента от общего объема. Перевозимые товары, как правило, скоропортящиеся, компактные и ценные.

Одним из наиболее распространенных методов обработки грузовых грузов является укладка отдельных ящиков, ящиков и тюков на деревянные или металлические платформы, известные как поддоны. Поддоны перемещаются на транспортные средства или с них с помощью вилочных погрузчиков, кранов или различных видов конвейеров, специально предназначенных для транспортировки поддонов.

© teppakorn tongboonto — iStock / Getty Images

Груз также может быть упакован в большие металлические контейнеры одинакового размера. Такие контейнеры размещают на судах для генеральных грузов, в специально спроектированных контейнеровозах и на баржах. Их можно перевозить «контейнерно» железнодорожными поездами в качестве груза «прицеп-на-платформе» (TOFC) или «контейнер-на-платформе» (COFC). В ТОФК загружаются полуприцепы грузовых автомобилей (с их колесными парами); в COFC загружаются контейнеры (без колес).Грузовые полуприцепы и контейнеры также размещаются на бортовых прицепах, буксируемых шоссейными седельными тягачами. Полуприцепы и контейнеры можно легко погрузить на борт корабля или баржи либо с помощью больших кранов, либо, в случае судов, известных как Ro-Ro (Roll-on Roll-off), с помощью аппарелей. Некоторые контейнеры перевозятся на широкофюзеляжных реактивных самолетах.

Большой контейнеровоз из-за его большего размера и скорости и меньшего времени, затрачиваемого на погрузку и разгрузку в порту, часто может заменить четыре-шесть обычных судов для генеральных грузов и может перевозить груз с гораздо меньшими затратами.Контейнеровозы были впервые построены в больших количествах в конце 1960-х годов. В результате многие обычные морские грузовые суда устарели, как и портовые сооружения, которые были спроектированы и расположены для обработки их грузов.

Контейнеризация не нова. Обычные грузовики и железнодорожные крытые вагоны представляют собой формы контейнеров. Но в отличие от современных контейнеров, каждый из них может быть загружен различными товарами, которые необходимо разделить на грузовой станции и отправить в несколько пунктов назначения. Такой маловагонный транспорт (LCL) может более эффективно обрабатываться грузовиком, чем по железной дороге, потому что грузовик можно доставить прямо в пункт назначения и обеспечить доставку от двери до двери.

Пассажирские перевозки

В мегаполисах США на перемещения людей между домом и работой приходится около 40 процентов от общего числа пассажирских перевозок. Рекреационные поездки составляют около 15 процентов всех поездок в типичной городской местности. Например, езда на автомобиле — это не только способ добраться до места назначения, но и популярный вид отдыха на природе. Также популярен рекреационный катание на лодках. Круизные лайнеры составляют большую часть океанских пассажирских судов с тех пор, как реактивные самолеты стали излюбленным видом трансокеанских путешествий.( См. также Путешествия и туризм.)

Автомобиль преобладает в междугородних пассажирских перевозках в Соединенных Штатах. На его долю приходится более 80 процентов от общего количества пассажиро-миль. Никакой другой вид транспорта не сравнится с гибкостью и удобством автомобиля, который обеспечивает доставку от двери до двери независимо от расписания.

Железная дорога больше не является основным средством междугородних пассажирских перевозок в Соединенных Штатах, хотя железнодорожные пассажирские перевозки процветают в большей части остального мира. Еще в начале 1940-х годов в Соединенных Штатах ежедневно курсировало более 20 000 междугородних пассажирских поездов. К началу 1970-х их было всего около 200. В то время как в 1930 году на долю железных дорог приходилось почти 70 процентов от общего числа пассажиро-миль общественного транспорта, к 1970 году на них приходилось менее одного процента. В 1971 году Национальная железнодорожная пассажирская корпорация, федеральное агентство, также известное как Amtrak, взяла на себя большую часть междугородних пассажирских перевозок по железной дороге. Большинство поездов Amtrak курсируют в северо-восточном коридоре между Бостоном, штат Массачусетс.; Нью-Йорк; Филадельфия, Пенсильвания; Балтимор, штат Мэриленд; и Вашингтон, округ Колумбия. Большая часть маршрута Нью-Йорк-Вашингтон осуществляется высокоскоростными электропоездами, называемыми Metroliners. В агломерациях таких крупных городов, как Нью-Йорк, Чикаго, Филадельфия, Бостон, Сан-Франциско, имеется пригородное пассажирское сообщение. Электрические междугородные железные дороги и трамваи в городах почти исчезли.

Междугородние рейсовые автобусы в США обслуживают гораздо больше населенных пунктов, чем железные дороги.Используя современные скоростные автомагистрали, они обеспечивают быстрое сообщение между крупными городами, хотя многие населенные пункты, не пользующиеся скоростными автомагистралями, теперь имеют гораздо меньше автобусного сообщения, чем раньше. Авиаперевозчики доминируют в общественных междугородних пассажирских перевозках в Соединенных Штатах. Рост пассажирских авиаперевозок был быстрым, увеличившись с 14 процентов от общего объема в 1950 году до более чем 85 процентов в 1980-х годах. Пассажирские перевозки водными перевозчиками в США незначительны, за исключением некоторых паромных переправ.

Транспортные организации

Существует несколько типов транспортных перевозчиков. Обычные перевозчики предлагают свои услуги населению на стандартных условиях и по стандартным тарифам. Обычно они работают по фиксированным маршрутам и по регулярному расписанию. В Соединенных Штатах все общие перевозчики между штатами регулируются федеральным правительством. Почти все железные дороги и междугородние автобусные перевозки являются обычными перевозчиками, как и большая часть междугородних грузоперевозок, движение барж по внутренним водным путям и нефтепроводы.Все они регулируются Комиссией по торговле между штатами (ICC) или отдельными штатами. Почти все регулярные авиалинии в Соединенных Штатах регулируются Федеральным управлением гражданской авиации (FAA).

Судоходные компании участвуют в международных конференциях или картелях, которые устанавливают графики и, как правило, ставки, взимаемые с обычных перевозчиков на большинстве основных морских маршрутов. Однако они конкурируют с линиями, не предназначенными для конференц-связи, и сталкиваются с возможностью того, что крупные пользователи судов могут управлять своими собственными судами, если скорость конференц-связи слишком высока.Международные регулярные авиалинии выполняются по соглашению с пострадавшими странами. Они в значительной степени регулируются Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA).

Контрактные перевозчики перевозят людей или товары по соглашению с ограниченным числом грузоотправителей. Они не работают по фиксированным маршрутам или по регулярному расписанию. К ним относятся трамповые суда, которые работают по чартеру и в основном перевозят насыпные, а не генеральные грузы. Нерегулярные или дополнительные авиалинии и чартерные рейсы регулярных авиалиний также являются примерами контрактных перевозчиков, как и городские такси и чартерные автобусы.Контрактные перевозчики перевозят большую долю мировых морских грузов.

Частные перевозчики обслуживают индивидуальных или корпоративных владельцев. Они не предназначены для найма населению. Большинство автомобилей в Соединенных Штатах принадлежат частным перевозчикам. Многие компании имеют собственный парк грузовых автомобилей, а некоторые из крупнейших грузоотправителей, особенно нефтяные компании, имеют собственные суда и баржи.

Транспортные терминалы

Транспортный терминал — это место, где товары и люди перегружаются с одного перевозчика или вида транспорта на другой.Это место, где транспортные средства загружаются и разгружаются или где несколько транспортных средств собираются в поезда или отделяются от них. Терминалы расположены там, где пересекаются транспортные пути и где начинаются или заканчиваются поездки или отгрузки. К ним относятся морские порты, аэропорты, железнодорожные станции и депо, грузовые терминалы, автовокзалы и автомобильные стоянки.

Транспортные терминалы, как правило, располагаются в центре города или рядом с ним. Но потребность в больших участках земли по относительно низкой цене часто требует расположения в отдаленных районах.Например, причал длиной 700 футов (200 метров) для контейнеровоза требует целых 25 акров (10 гектаров) прилегающей земли для сборки и распределения грузов автомобильным и железнодорожным транспортом. В результате многие портовые терминалы, часто расположенные вдоль перегруженных набережных в центре города, были заброшены. Более крупные терминалы чаще всего устанавливались на морских окраинах таких крупных портовых городов, как Роттердам, Нидерланды.

Современные коммерческие аэропорты требуют еще больше места. Например, международный аэропорт Чикаго-О’Хара занимает площадь в десять квадратных миль (25 квадратных километров).Еще больше аэропорты, такие как Даллас-Форт-Уэрт, штат Техас; Канзас-Сити, Миссури; и Лос-Анджелес, Калифорния. Аэропорты также нуждаются в беспрепятственном пространстве для больших расстояний за концами своих взлетно-посадочных полос. Современная железнодорожная классификационная станция, на которой поезда собираются и разбираются, может иметь размеры ¹ / ₂ на 5 миль (1 на 8 километров).

Во многих случаях перемещение грузовых терминалов было связано с усилением децентрализации промышленных и коммерческих предприятий, которые являются источниками и пунктами назначения грузовых перевозок.Децентрализация также является результатом улучшения доступа, который современные автомагистрали предоставили отдаленным районам. Заторы на дорогах, шум и загрязнение воздуха и воды, связанные с транспортной деятельностью, также делают желательным располагать терминалы вдали от жилых районов. Побочным эффектом децентрализации стало то, что большая часть земель, ранее требовавшихся для железных дорог и портов для терминалов в центре города, стала доступной для нетранспортных целей.

© д-р Аджай Кумар Сингх/Dreamstime.com

Пассажиры ждут прибытия и отправления обычных и чартерных перевозчиков в аэропорту, на железной дороге и на автовокзалах.Удобства включают билетные кассы, залы ожидания, туалеты и различные бизнес-центры. В терминалах, обслуживающих международные перевозки, есть таможенные, иммиграционные, санитарные и карантинные учреждения. На крупных вокзалах и в аэропортах и ​​рядом с ними часто есть отели.

Транспортные маршруты

Британская энциклопедия, Inc.

Транспортный маршрут — это обычный путь, по которому следуют люди или товары. В идеале он следует кратчайшему возможному расстоянию — прямой линии или тому, что известно на искривленной поверхности Земли как большой круг. Но естественные барьеры, такие как участки суши на океанских путях, часто блокируют такие прямые пути. Внутренние водные пути обычно проходят по извилистым руслам речных долин. Сухопутные маршруты изгибаются, чтобы избежать крутых склонов или объехать водоемы. Воздушные маршруты отклоняются от прямых линий, чтобы избежать плохой погоды или использовать попутный ветер. Транспортные маршруты также могут отклоняться от прямых линий, чтобы использовать промежуточные источники трафика или избегать пересечения определенных политических границ.

Крупнейший в мире объем морских перевозок осуществляется через Северную Атлантику между высокоурбанизированными, промышленно развитыми и густонаселенными регионами восточной части Северной Америки и Западной Европы.Ответвления Североатлантического морского пути на североамериканской стороне ведут к портам вверх по реке Св. Лаврентия и Великим озерам, а также к портам восточного побережья и побережья Персидского залива. На европейской стороне одна ветка ведет в порты Северной Европы и обратно; другой проходит через Средиземное море и ведет к портам Южной и Восточной Европы, Ближнего Востока и Северной Африки и обратно. Средиземноморские порты конкурируют с портами Атлантики, Северного и Балтийского морей за торговлю внутри Европы, так же как Великие озера, побережье Мексиканского залива и атлантические порты конкурируют за торговлю внутри Северной Америки.Через Суэцкий канал Средиземноморский маршрут соединяется с маршрутами Индийского океана в Индию, Японию и другие страны Южной и Восточной Азии.

Другой крупный морской путь через Панамский канал связывает побережья Западной Европы и восток Северной Америки с западными побережьями Северной Америки и Южной Америки. Основные маршруты также простираются от Панамского канала через Тихий океан в Австралию и Новую Зеландию, а также в Японию и к восточному и юго-восточному побережьям Азии. Другие транстихоокеанские маршруты напрямую связывают западную часть Северной Америки и восточную Азию.

Еще один крупный мировой морской маршрут через Атлантику связывает Западную Европу с Бразилией и восточной частью Южной Америки. Ответвление этого маршрута, которое огибает юг Африки, связывает Западную Европу с портами в Африке и Индийском океане, заменяя маршрут Суэцкого канала. Еще один крупный маршрут — между Персидским заливом и Японией.

Схема воздушных маршрутов в мире похожа на морские маршруты, хотя самолет может следовать более прямым маршрутом, чем корабль. Самый большой объем международных воздушных перевозок, как и морских перевозок, осуществляется через Северную Атлантику между Северной Америкой и Европой.Существует также большой объем авиаперевозок между различными странами Европы, а также на внутренних рейсах в таких крупных странах, как Россия и США. Наиболее интенсивно используемые авиалинии в Соединенных Штатах проходят между Бостоном, Нью-Йорком и Вашингтоном, округ Колумбия; Нью-Йорк и Чикаго; и Лос-Анджелес и Сан-Франциско.

Внутренние водные пути сконцентрированы в густонаселенных бассейнах рек и низменных равнинах мира. Среди самых загруженных – Великие озера – Св.Морской путь Лаврентия и реки Миссисипи и Огайо в Северной Америке, река Рейн и другие реки и каналы в северо-западной Европе, а также система, сосредоточенная на реках Волга и Дон в Восточной Европе. Соединенные Штаты имеют около 25 000 миль (40 200 километров) внутренних водных путей, включая внутренние водные пути Атлантики и Персидского залива. Маршруты наземного транспорта наиболее плотны там, где городская коммерческая и промышленная деятельность наиболее развита. Такие основные регионы находятся в центральной и восточной части США и на юго-востоке Канады, в северо-западной Европе и в Японии.Другие крупные транспортные узлы включают тихоокеанское побережье Северной Америки, район Рио-де-Жанейро-Сан-Паулу на юге Бразилии, равнину Ганга на севере Индии, восточные районы Китая и юго-восток Австралии.

Британская энциклопедия, Inc.

Сети или паутины транспортных маршрутов менее плотно развиты в таких регионах, как внутренние западные районы США, южная часть западной Канады, Испания и Португалия, а также южная Швеция и Норвегия. Некоторые районы обслуживаются железными и автомобильными дорогами, которые соединяются с транспортными сетями только одним концом.Такие транспортные щупальца простираются до изолированных местностей, таких как районы добычи полезных ископаемых, лагеря лесозаготовителей и другие поселения, занимающиеся добычей ресурсов. Примерами являются железнодорожные линии и автомагистрали, идущие в северную Канаду и в Сибирь. Из-за географии некоторые малонаселенные регионы, такие как бассейн Амазонки в Южной Америке, имеют мало или совсем не имеют железных дорог и обслуживаются внутренними водными путями, воздушными путями и несколькими дорогами.

В Соединенных Штатах и ​​Канаде транспортная сеть наиболее густа на общей территории, ограниченной реками Огайо и Потомак на юге, рекой Миссури на западе и рекой Св.Долина Лоуренса. Несколько коридоров в этом густонаселенном, высокоиндустриальном регионе Северной Америки создают чрезвычайно интенсивное движение как товаров, так и пассажиров. Самый известный коридор проходит через мегаполис, простирающийся между Бостоном, Нью-Йорком, Филадельфией, Балтимором и Вашингтоном, округ Колумбия. Другие – это ось между Детройтом, штат Мичиган; Кливленд, Огайо; и Питтсбург, Пенсильвания; коридор из Чикаго в Милуоки, штат Висконсин; и коридор, соединяющий Детройт; Торонто, Онтарио; Монреаль; и Квебек, Кве.

На юго-востоке США грузовые перевозки очень часто осуществляются в морские и речные порты и обратно. Во внутренних районах также есть крупные центры пассажирских и грузовых перевозок, например, в Атланте, штат Джорджия.

Во внутренних районах западной части Соединенных Штатов транспортные маршруты разнесены гораздо дальше друг от друга, что отражает низкую плотность населения. Но на густонаселенном побережье Тихого океана коридор с севера на юг, состоящий из близко расположенных железнодорожных, автомобильных и воздушных маршрутов, соединяет Сан-Диего, штат Калифорния.; Лос-Анджелес; район залива Сан-Франциско; и города Портленд, штат Орегон, расположенные в долине Уилламетт – Пьюджет-Саунд – проливе Джорджии ; Такома и Сиэтл, штат Вашингтон, в США и Ванкувер, Британская Колумбия, в Канаде.

В конце 1980-х годов в Соединенных Штатах было лишь около 172 900 миль (278 250 километров) железнодорожных маршрутов по сравнению с примерно 254 000 миль (408 760 километров) в пиковый 1916 год. от ответвлений отказались в пользу автомагистралей.В Соединенных Штатах около 3,5 миллионов миль (5,6 миллиона километров) дорог с твердым покрытием. Сеть трубопроводов связывает побережье Мексиканского залива и внутренние нефтяные месторождения с северо-восточными городскими районами. Другие крупные трубопроводы обслуживают побережье Тихого океана.

Водные транспортные маршруты через Южную Африку, Панамский канал и Суэцкий канал (до 1967 г.) столкнулись с растущей конкуренцией со стороны комбинированных маршрутов сухопутных и морских перевозок, пересекающих Северную Америку или Евразию. Например, движение из Японии в Европу может осуществляться сначала по морю через Японское море в Россию, а затем по Транссибирской магистрали через Евразию.Движение из Японии на восток Соединенных Штатов может осуществляться сначала по морю через Тихий океан, а затем по железной дороге или шоссе через Соединенные Штаты. Движение с западного побережья Северной Америки в Европу может осуществляться сначала по железной дороге или шоссе на восточное побережье, а затем по морю через Атлантику. Ускоренная передача грузов между судами и сухопутными перевозчиками в портах значительно облегчила этот выбор маршрутов.

Мировая структура транспортных маршрутов меняется медленно. Наиболее важные недавние изменения связаны с ростом авиаперевозок; развитие маршрутов из новых источников топлива и металлов в ранее изолированные регионы, такие как Лабрадор, северо-западная Австралия и центральная Африка; закрытие Суэцкого канала в 1956 и 1967 годах; открытие расширенного собора св.Морской Лоуренс в 1959 году; и открытие реки Арканзас для крупномасштабного судоходства на баржах в 1971 году. Транспортные маршруты также изменились, поскольку были введены супертанкеры, суда OBO, контейнеровозы и контрейлерные перевозки по железной дороге.

Транспортные расходы

Транспортные расходы зависят главным образом от расстояния и от количества товаров или количества перевозимых людей. Снижение затрат обычно достигается за счет использования видов транспорта, позволяющих перемещать большие объемы или количества товаров. Экономия также реализуется за счет максимально возможного использования возможностей конкретного режима или транспортного средства. Однако для многих пассажирских и грузовых перевозок главной целью является не низкая стоимость, а более высокая скорость, удобство или комфорт. Такие удобные виды транспорта, как, например, личный автомобиль или такси, намного дороже в использовании, чем автобус или поезд.

Стоимость перевозки включает в себя как терминальные расходы, так и расходы на линейную перевозку. Терминальные расходы – это расходы, связанные с сборкой и распределением пассажиров и товаров, их погрузкой в ​​транспортное средство и выгрузкой из него.В случае железных дорог они включают затраты на сборку и разборку поездов. Пересадка с одного вида транспорта на другой, как между сухопутными и водными перевозчиками в порту, также является терминальной стоимостью. Затраты на магистральные перевозки — это затраты, понесенные при фактическом перемещении товаров или людей между терминалами. Как правило, они пропорциональны расстоянию или длине пути (и затратам на топливо) и времени (и затратам на оплату труда).

Еще одно различие между постоянными и переменными затратами. Постоянные затраты, также известные как накладные или постоянные затраты, включают административные расходы, продажи, финансирование, страхование, арендную плату, амортизацию и налоги.Они в значительной степени независимы от конкретных транспортных движений. Переменные затраты, также известные как предельные или личные затраты, такие как расходы на топливо, относятся к конкретному транспортному движению и зависят от фактического объема перевозок.

Затраты частично связаны с коэффициентом загрузки, долей грузоподъемности транспортного средства, которое фактически перевозит полезный груз или пассажиров. Если, например, 100-местный самолет перевозит 60 пассажиров, его коэффициент загрузки составляет 60 процентов.Транспортные операторы стараются достичь как можно более высокого коэффициента загрузки, предлагая менее частые рейсы в непиковые периоды, чем в пиковые периоды. Таким образом, они могут удовлетворить возросшие потребности в пиковые периоды, но не будут обременены неиспользуемой мощностью в другое время.

Большинство ставок и тарифов, взимаемых с грузоотправителей и путешественников, находятся между так называемой ценностью услуги и стоимостью услуги. Стоимость услуги – это максимальная ставка или тариф, который может быть взиматься. Если плата выше, будет иметь место передача или замена — путешественник или грузоотправитель найдет другой вид транспорта, другого перевозчика того же вида, другой пункт назначения, другой источник поставки, другой рынок или вообще отменит.

Если перевозчик является частным предприятием, как и большинство транспортных служб в Соединенных Штатах, общие ставки и тарифы должны быть в достаточной степени выше стоимости обслуживания, чтобы перевозчик получал прибыль. Если трафик осуществляется по цене ниже себестоимости, потери должны компенсироваться за счет какой-либо формы государственной субсидии, то есть правительство и налогоплательщики делят транспортные расходы с операторами и пользователями. Желательность государственной субсидии основывается на оценке того, достаточно ли велика общественная польза.

Ранняя история транспорта

На протяжении большей части человеческой истории передвижения людей по суше ограничивались теми скоростями и расстояниями, которые можно было преодолеть пешком. Использование саней, вьючных животных, а затем и тягловых животных, тянущих за собой колесные повозки, увеличило расстояние, которое древние люди могли преодолевать, и количество товаров, которые они могли перевозить ( см. колесо).

Дальние перевозки осуществлялись в основном по воде — по рекам и озерам, вдоль морских побережий и с острова на остров, обычно в пределах видимости суши.Ранние суда, приводимые в движение течением и веслами или шестами, включали плоты из тростника или веток, лодки из шкур и долбленые каноэ. Более поздние суда использовали паруса, которые использовали ветер. Обширная торговля водными ресурсами велась цивилизациями в древней Финикии, вокруг Эгейского моря и по долинам реки Нил в Египте, рек Тигр и Евфрат в Месопотамии, реки Инд (ныне в Пакистане) и Хуанхэ. в Китае.

Некоторые из самых ранних дальних сухопутных торговых путей датируются примерно 2000 г. до н.э.Это были тропы, по которым янтарь везли из Балтийского моря в Средиземное и Эгейское моря. Начиная с VI века до нашей эры персидские правители Кир и Дарий построили в своей империи систему дорог. Примерно в конце 4 века до н.э. в Индийской империи Маурьев была построена система дорог. Караваны верблюдов везли шелк из Китая в Европу по тропам, которые, возможно, датируются 4 веком до нашей эры. К 3 веку нашей эры дорожная сеть Римской империи достигла Британии, Галлии (современная Франция) и восточного Средиземноморья.

В Средние века улучшенные парусные суда и магнитный компас сделали путешествия в открытом море вне поля зрения суши намного безопаснее ( см. навигация). Открытия в 15 и 16 веках значительно расширили мир, известный европейцам. Развилась обширная морская торговля: торговые суда перевозили золото и серебро из Латинской Америки, чай и специи из Азии, а также порабощали чернокожих, захваченных в Африке.

Между тем в строительстве мостов и дорог делались успехи, разрабатывались шлюзовые затворы для каналов.Между 16 и 18 веками во Франции была построена обширная система каналов. Улучшения транспорта в Великобритании 18-го века включали создание системы платных дорог и использование железа для строительства мостов. В 1815 году Джон Лаудон МакАдам впервые построил дорогу из щебня, покрытую уплотненным щебнем.

У американских индейцев не было колесных транспортных средств. Некоторые племена перевозили товары на А-образных тележках, называемых травуа. Индийские тропы часто шли по следам животных.Для внутреннего водного транспорта индейцы, а позднее и европейские колонисты использовали долбленые, коряги или кожаные каноэ ( см. Индейцы, американцы).

В конце 18 века в США появились гравийные дороги. Одной из первых была платная дорога Lancaster Turnpike в Пенсильвании. Дощатые дороги и вельветовые дороги, сделанные из пиломатериалов или бревен, уложенных рядом на дорожном полотне для преодоления пыли и грязи, были построены в 1830-х и 1840-х годах. К началу 1800-х годов транспорт обеспечивался гужевым транспортом Conestoga и дилижансами.

Платформы были обычным явлением на внутренних водных путях. Открытие канала Эри в 1825 году ознаменовало собой великую эру строительства каналов, которые соединили атлантическое побережье с землями к западу от Аппалачей. После 1818 года пакетные корабли регулярно ходили через Атлантику в Европу. В середине 1800-х годов были построены быстрые и эффективные клиперы для плавания из атлантических портов вокруг Южной Америки в Калифорнию и Азию.

Сила пара

Использование энергии пара для привода транспортных средств было применено еще в 1769 году, когда француз Николя Кюньо продемонстрировал паровую повозку, предназначенную для использования на обычных дорогах.Однако именно в водном транспорте раннее использование энергии пара было наиболее успешным и долговечным.

В 1790 году Джон Фитч начал недолгое пароходное сообщение на реке Делавэр. В 1807 году Роберт Фултон основал успешную пароходную линию на реке Гудзон ( см. Fitch; Фултон). К 1820-м годам пароходы курсировали по Великим озерам и рекам долин Миссисипи и Огайо. Наряду с развитием каналов их использование значительно снизило стоимость доставки во внутренние районы и из них и помогло открыть для заселения обширные районы Северной Америки.В то же время пароходы были введены на европейские морские пути. Первый океанский пароход «Саванна» пересек Атлантический океан из Саванны, штат Джорджия, в Ливерпуль, Англия, в 1819 году, хотя большую часть пути он использовал паруса. К 1840-м годам суда пересекали Атлантику исключительно на паровой тяге. В 1840 году Сэмюэл Кунард открыл первую регулярную пароходную линию между Англией и Северной Америкой. Эти первые пароходы были деревянными и приводились в движение боковыми гребными колесами.В основном это были пассажирские и почтовые суда, поскольку их грузоподъемность была ограничена большим пространством, необходимым для перевозки угля в качестве топлива в дальних океанских рейсах.

С внедрением более быстрого гребного винта, строительством более прочных судов с железным корпусом и созданием угольных станций на их маршрутах океанские пароходы к 1890-м годам превзошли парусные суда по грузоподъемности. Вскоре парусные суда были исключены из дальней морской торговли.

Установлены новые, более короткие океанские маршруты.Суэцкий канал, открытый в 1869 г., позволял судам совершать дальние плавания вокруг Африки по маршрутам между Европой и Азией. Панамский канал, открытый в 1914 году, проходил в обход Южной Америки по маршрутам между атлантическими и тихоокеанскими портами.

Развитие железных дорог

Железные дороги использовались в европейских шахтах еще в середине 1500-х годов. Люди или животные толкали вагоны с рудой по деревянным путям. Позже стали использовать железные гусеницы, а с появлением пара вагоны тянули канатами, соединенными со стационарными двигателями.В 1804 году в Уэльсе Ричард Тревитик продемонстрировал первый успешный железнодорожный паровоз. В 1825 году железная дорога Стоктона и Дарлингтона недалеко от Ньюкасла, Англия, стала первым обычным перевозчиком, использовавшим паровозы.

В Соединенных Штатах железная дорога Балтимора и Огайо и железная дорога Южной Каролины начали работу в 1830 году. Как и первые дороги, они вели в порты по суше. Железные дороги быстро распространились на востоке и юге Соединенных Штатов, при этом короткие линии объединялись, образуя сквозные маршруты.К середине 1850-х годов железные дороги связали Атлантическое побережье и Средний Запад. В 1869 году был проложен первый трансконтинентальный маршрут к побережью Тихого океана.

Железные дороги стали доминирующим видом наземного транспорта во второй половине 19 века. Были построены более быстрые и мощные локомотивы, более крупные грузовые и пассажирские вагоны. Стандартизация ширины колеи и введение стандартных часовых поясов способствовали повышению эффективности. Изобретение пневматических тормозов, автоматической сигнализации и автосцепки повысило безопасность.Спальные вагоны и вагоны-рестораны повысили комфорт и удобство пассажиров ( см. тормоз; локомотив).

В 1832 году в Нью-Йорке был принят рельсовый конный трамвай, который в последующие десятилетия получил широкое распространение как недорогой вид общественного городского транспорта. В 1870-х годах стали популярными паровые канатные трамваи. Начиная с 1863 года в Лондоне, Англия, строились паровые подземные железные дороги (метрополитены) ( см. метрополитен).

Электроэнергия была введена в наземный транспорт в середине 1880-х годов, когда в США, Канаде и Европе начали работать электрические уличные железные дороги.К 1900 году они заменили конки и канатные дороги в качестве основного вида городского транспорта. Электрифицированные надземные линии или линии метро были построены в нескольких европейских городах, а также в Бостоне, Чикаго и Нью-Йорке ( см. Уличная железная дорога ). Электрификация распространилась в начале 20 века на междугородние железнодорожные линии, но позже дизель-электрический локомотив стал доминирующим. США ( см. дизельный двигатель). К 1950-м годам автомобиль, автобус и самолет заменили железнодорожный поезд в качестве основных пассажирских перевозчиков в Соединенных Штатах.Грузовики, водные пути и трубопроводы также все больше конкурировали с железными дорогами в перевозках грузов.

Эпоха автомобилей и воздуха

Некоторые из первых успешных автомобилей с бензиновым двигателем были разработаны в Германии Карлом Бенцем и Готлибом Даймлером в 1880-х годах, а в Соединенных Штатах Чарльзом Э. и Дж. Франком Дьюри в 1893 году. первые автомобили приводились в движение паром и электричеством, бензиновый двигатель внутреннего сгорания вскоре стал излюбленной формой движущей силы.

Первые дороги от фермы к рынку в сельской местности редко были заасфальтированы. Однако к 1890-м годам некоторые дороги возле городов были заасфальтированы в ответ на растущую популярность езды на велосипеде. Поскольку автомобиль стал широко использоваться в 1900-х годах, Закон о федеральных дорогах 1916 года предусматривал массовую федеральную помощь в строительстве шоссе. Скоростные автомагистрали с ограниченным доступом возникли в Европе в 1920-х и 1930-х годах, когда были построены первые итальянские автострады и немецкие автобаны. Одной из первых скоростных автомагистралей в США была Pennsylvania Turnpike, открытая в 1940 году. Федеральный закон о шоссейных дорогах 1956 года и более поздние поправки предусматривали строительство сети скоростных автомагистралей между штатами протяженностью 42 500 миль к середине 1970-х годов.

Первый успешный пилотируемый полет с двигателем тяжелее воздуха был совершен в 1903 году в Китти-Хок, Северная Каролина, Орвиллом и Уилбуром Райтом ( см. Райт, Уилбур и Орвилл). Самолеты использовались в боевых действиях во время Первой мировой войны. Регулярные авиапочтовые маршруты открылись в Соединенных Штатах в 1918 году. В 1920-х и 1930-х годах почтовые самолеты обычно перевозили пассажиров.В 1930-е годы были начаты регулярные полеты над Атлантическим и Тихим океанами.

Развитие во время Второй мировой войны многомоторных дальнемагистральных самолетов, чему способствовала надежная электронная навигация и прогнозирование погоды, привело к быстрому развитию коммерческого воздушного транспорта. В результате судоходные линии быстро пришли в упадок как крупные пассажирские перевозчики.

С появлением реактивных двигателей в коммерческих авиаперевозках в 1950-х годах скорость удвоилась, а затраты значительно снизились.Винтовые самолеты были в значительной степени заменены на основных трансконтинентальных и трансокеанских маршрутах. Испытания сверхзвуковых реактивных транспортных средств начались в Европе и США в конце 1960-х гг. В то же время были введены в эксплуатацию реактивные самолеты-джамбо вместимостью около 500 пассажиров каждый.

Транспортные проблемы

Мировые транспортные средства сложны, но развиты неравномерно. Многие слаборазвитые страны не могут позволить себе транспортные услуги, в которых они нуждаются.В то же время некоторые высокоразвитые страны имеют избыточное предложение. В Соединенных Штатах, например, много миль неиспользуемых железных дорог, внутренних водных путей и сельских дорог.

Транспортным перевозкам препятствуют экономические барьеры, такие как тарифы и квоты на импорт и экспорт. Разная ширина колеи на противоположных сторонах международной границы часто требует дорогостоящей перевозки грузов и пассажиров с одной национальной железной дороги на другую.

Законы некоторых стран о «грузовых преференциях», ограничивающие количество судов, имеющих право принимать определенные грузы, могут препятствовать наиболее экономичной работе мирового судоходного флота.Желание многих стран иметь собственный флот судов или продвигать собственные авиакомпании также может отвлекать трафик от наиболее эффективных перевозчиков.

Многие страны регулируют свои транспортные услуги таким образом, что различные виды транспорта дополняют друг друга, а не конкурируют. Однако в Соединенных Штатах правительственные постановления сильно различаются в зависимости от вида транспорта и между теми транспортными перевозками, которые пересекают границы штатов, и теми, которые не пересекают границы. Важный шаг к разработке единой национальной транспортной политики был сделан в 1966 г. с созданием Министерства транспорта на уровне Кабинета министров.

Законы, обычаи и трудовые договоры часто требуют найма большего количества людей, чем необходимо для эффективного транспортного обслуживания, особенно с появлением таких технических достижений, как контейнеровозы. Но увольнения ненужных работников могут привести к массовой безработице и создать серьезные социальные проблемы. Точно так же строительство современных терминалов в определенных портах и ​​городах может привести к такой концентрации трафика, что другие порты и города, обходящие стороной, столкнутся с экономической депрессией.

Часто возникают дорогостоящие и неудобные задержки при перемещении людей и товаров с одного вида транспорта на другой. Эти задержки включают время, проведенное путешественником на автобусной остановке на углу, у выхода на посадку в самолет или на стойке регистрации багажа или в воздухе, пока самолет ожидает разрешения на посадку. Они включают время, проведенное судами для перевозки генеральных грузов в порту при загрузке или разгрузке.

Строительство скоростных и платных автомагистралей с их широкими полосами отвода и сложными перекрестками требует больших затрат и требует перемещения сотен тысяч домов и предприятий, особенно в городах.Целые кварталы разрушены. Многие из перемещенных лиц являются выходцами из районов с низким доходом в центральных районах городов и наименее способны найти новый дом.

Заторы на дорогах в Соединенных Штатах несколько уменьшились по мере децентрализации городов и снижения плотности населения и бизнеса. Но пробки в часы пик и нехватка парковочных мест, особенно в центре города, по-прежнему являются острой проблемой. Вероятным решением является более широкое использование услуг общественного транспорта. Однако, если общественный транспорт не будет в значительной степени субсидирован, он не сможет ни покрыть свои расходы за счет структуры платы за проезд, которая была бы достаточно низкой, ни предоставлять услуги, которые были бы достаточно частыми, чтобы побудить людей оставить свои машины дома.Между тем упадок услуг общественного транспорта сильнее всего ударил по бедным, пожилым, молодежи и инвалидам, у которых меньше всего шансов иметь доступ к личным автомобилям.

Транспортные средства и их эксплуатация также влияют на качество окружающей среды. Стремясь уменьшить загрязнение воздуха, законы США устанавливают ограничения на выбросы автомобилей. Однако такие меры по борьбе с загрязнением могут увеличить расходы на строительство и эксплуатацию автомобилей. Точно так же конструктивные изменения, требуемые законами, ограничивающими уровни шума и загрязнения воздуха воздушными судами, могут снизить эффективность эксплуатации воздушных судов.В частности, развитие сверхзвуковых самолетов встречает сопротивление из-за громкого звукового удара, который они создают во время полета. Опасения загрязнения от массовых утечек нефти повлияли на планы строительства новых трубопроводов, строительства и эксплуатации супертанкеров. Природные пейзажи могут быть испорчены, а исторические памятники разрушены в результате строительства автомагистралей, железных дорог и аэропортов.

Транспортные средства также представляют угрозу безопасности. Частный автомобиль, в частности, является одним из самых опасных видов транспорта, хотя уровень аварийности медленно снижается. Крупные аварии на других видах транспорта происходят относительно редко, хотя, когда они случаются, например, при крушении авиалайнера или при столкновении пассажирских поездов, гибель людей может быть велика.

Достижения в области транспорта

Технологические достижения в области транспорта включают разработку сверхскоростных поездов, таких как японский «поезд-пуля» 1960-х годов и французский TGV (Train de Grand Vitesse) 1970-х и 1980-х годов. Эти достижения вдохновили инженеров на разработку таких экспериментальных железнодорожных систем, как поезда на магнитной подушке или магнитной подвеске, которые к началу 1990-х годов имели только короткие испытательные системы, установленные в Германии и Японии.Усовершенствования в производстве и передаче электроэнергии, а также забота о загрязнении воздуха и шуме, вызванном дизельными двигателями, побудили производителей автомобилей разработать автомобили, которые будут работать на альтернативных видах топлива. Одним из результатов стал прототип электромобиля. ( См. также автомобиль; железная дорога.)

Было разработано большое разнообразие кораблей, включая подводные танкеры и быстроходные многокорпусные надводные корабли. Другие доступные новые типы судов включают суда на подводных крыльях, которые перемещаются на морских крыльях с корпусом над водой, и корабли на воздушной подушке или суда на воздушной подушке, которые движутся над водой на воздушной подушке.

Широкое использование атомной энергии для корабельных двигателей является основной целью исследований. Были приняты STOL (укороченный взлет и посадка), VTOL (вертикальный взлет и посадка) и сверхзвуковые самолеты. Эти новые технологии сделали автомобили тише. Пассажирские перевозки стали более быстрыми и комфортными. Грузовые перевозки стоят меньше, поскольку используются более крупные транспортные средства и повышается эффективность работы. Компьютер используется для ведения учета, управления движением, навигации и других рутинных операций.

В более отдаленном будущем ракетные перевозки могут стать возможными, возможно, в сочетании с орбитальными спутниками, что позволит соединить все точки на Земле менее чем за час полета. Подземные гравитационные вакуумные трубки могут позволить грузу и пассажирам перемещаться между станциями, находящимися на расстоянии тысяч миль друг от друга, также менее чем за час.

Можно ожидать улучшения методов управления транспортом. Некоторые виды транспорта, которые в настоящее время находятся в частной собственности, управлении и эксплуатации, будут все больше зависеть от государственного финансирования или контроля, точно так же, как сейчас это делает городской общественный транспорт.Некоторые виды транспорта будут интегрированы в мультимодальные организации, как государственные, так и частные, чтобы перевозить людей и товары с минимальными затратами, неудобствами и задержками.

Потребность в транспортных средствах сохранится. Однако инновационные системы связи уже сделали ненужными многие поездки. Телеконференции позволяют людям проводить встречи и видеть друг друга без необходимости путешествовать. Компьютерные сети делают возможной совместную работу, при которой работники не покидают дома или офиса ( см. телекоммуникации).

Дополнительные показания

Анкона, Джордж. Грузовые суда: грузовые суда и люди, которые на них работают (Crowell Junior Books, 1985). Ардли, Нил. Air и Flight (Уоттс, 1984 г.). Барнер, Боб. Elevator Escalator Book: Сборник фактов о транспорте (Doubleday, 1990). Брандт, Кит. Транспорт (Тролль, 1985). Браун, Ричард. Сто слов о транспорте (Харкорт, 1989). Gakken Company Limited Редакторы. Колеса и крылья (Time-Life, 1988). Керрод, Робин и другие. Земля (Сильвер Бёрдетт, 1984). Керрод, Робин и другие. Вода (Сильвер Бёрдетт, 1985). Маленькая, Карен. Крылья, колеса и вода (EDC Publishers, 1988). Уильямс, Бренда и Уильямс, Брайан. Крылья, колеса и паруса (Random, 1991). Арнольд, Джеймс. Все запряжено лошадьми (Дэвид и Чарльз, 1985). Буллиет, Ричард. Верблюд и колесо (Колумбийский университет.Пресс, 1990). Бушелл, CJ Городские транспортные системы Джейн (Информационная корпорация Джейн, 1990). Каин, Вильма. История транспорта (Gateway Press, Inc., 1988). Эванс, А.Н. Автомобиль (Лернер, 1985). Фарго, О.Дж. Western Transportation (Мир Зеленой долины, 1990). Грэм, Ян. Транспорт (Уоттс, 1990 г.). Лоу, Марсия. Альтернативы автомобилю (Институт Worldwatch, 1990). Нентл, Дж.А. Big Rigs (Крествуд, 1983 г.).Норрис, Энн. В пути (Лотроп, 1990). Папагеоргиу, М.Н. Краткая энциклопедия транспортных и транспортных систем (Пергамон, 1991). Поллард, Майкл. От велосипеда к космическому кораблю: история транспорта (FOF, 1987). Рэдфорд, Дон. Глядя на рейс (Дэвид и Чарльз, 1984). Шульц, Марджори. Транспорт: Карьера на сегодняшний день (Уоттс, 1990). Штейн, Барбара. Детский мировой альманах транспорта: ракеты, самолеты, поезда, автомобили, лодки и другие способы передвижения (Pharos Books, 1991). Уилкинс, Фрэнсис. Транспорт и путешествия от 1930 до 1980 (Дэвид и Чарльз, 1985).

(См. также библиографию по Самолетам и Автомобилям.)

Земля, воздух, вода Рабочий лист

Расширенный поиск

Содержание:

Язык: AfarAbkhazAvestanAfrikaansAkanAmharicAragoneseArabicAssameseAsturianuAthabascanAvaricAymaraAzerbaijaniBashkirBelarusianBulgarianBihariBislamaBambaraBengali, BanglaTibetan стандарт, тибетский, CentralBretonBosnianCatalanChechenChamorroCorsicanCreeCzechOld церковнославянский, церковнославянский, Старый BulgarianChuvashWelshDanishGermanDivehi, Мальдивский, MaldivianDzongkhaEweGreek (современный) EnglishEsperantoSpanishEstonianBasquePersian (фарси) Фуле, фулах, пулар, PularFinnishFijianFaroeseFrenchWestern FrisianIrishScottish гэльский, GaelicGalicianGuaraníGujaratiManxHausaHebrew (современный) HindiHiri MotuCroatianHaitian, гаитянский CreoleHungarianArmenianHereroInterlinguaIndonesianInterlingueIgboNuosuInupiaqIdoIcelandicItalianInuktitutJapaneseJavaneseGeorgianKarakalpakKongoKikuyu, GikuyuKwanyama, KuanyamaKazakhKalaallisut , гренландский кхмерский каннада корейский канури кашмирский курдский коми корнуоллский кыргызский латинский люксембургский , летцебургский ганда лимбургский , лимбургский , лимбургский лингала лаосский литовский люба-катанга латышский малагасийский маршалльский мао riMacedonianMalayalamMongolianMarathi (маратхи) MalayMalteseBurmeseNauruanNorwegian BokmålNorthern NdebeleNepaliNdongaDutchNorwegian NynorskNorwegianSouthern NdebeleNavajo, NavahoChichewa, Chewa, NyanjaOccitanOjibwe, OjibwaOromoOriyaOssetian, OsseticEastern пенджаби, Восточная PanjabiPāliPolishPashto, PushtoPortugueseQuechuaRomanshKirundiRomanianRussianKinyarwandaSanskrit (санскрит) SardinianSindhiNorthern SamiSangoSinhalese, SinhalaSlovakSloveneSamoanShonaSomaliAlbanianSerbianSwatiSouthern SothoSundaneseSwedishSwahiliTamilTeluguTajikThaiTigrinyaTurkmenTagalogTswanaTonga (Остров Тонга) TurkishTsongaTatarTwiTahitianUyghurUkrainianUrduUzbekValencianVendaVietnameseVolapükWalloonWolofXhosaYiddishYorubaZhuang, ChuangChineseZulu Предмет:

Класс/уровень: Возраст: 3456789101112131415161718+

Поиск: Все рабочие листыТолько мои подписчикиТолько мои любимые рабочие листыТолько мои собственные рабочие листы

Наземный транспорт, водный транспорт и воздушный транспорт

Мы путешествуем из одного места в другое на различных видах транспорта , чтобы выполнить нашу повседневную и специальную работу. Мы ходим из одного места в другое поблизости пешком, на велосипеде и т. д. Мы используем мотоцикл, автомобиль, такси, метро для дальних поездок в городе. Это местный вид транспорта. Мы ездим из одного города в другой на автобусе или на поезде и т.д. Это тоже видов транспорта которые соединяют нас из одного города в другой. Мы используем лодку или пароход, чтобы пересечь реку. Это средства водного транспорта или водный транспорт . И мы также используем самолет или вертолет, чтобы очень быстро добраться до места, это тоже транспортные средства .

Транспорт:

Транспортные средства или вид транспорта — это термин, используемый для различения различных способов транспортировки или перевозки людей или товаров. Различными видами транспорта являются наземный транспорт, водный транспорт и воздушный транспорт , который включает железнодорожный или железнодорожный, автомобильный и внедорожный транспорт.

Виды транспорта:

Транспортные средства в основном подразделяются на следующие три категории.

1. Наземный транспорт
2. Водный транспорт
3. Воздушный транспорт

1. Наземный транспорт

Наземный транспорт охватывает все те транспортных средств , которые передвигаются по суше. Эти наземные транспортные системы обеспечивают перемещение людей, товаров и услуг. Поезд, автобус, скутер, автомобиль и т. д. видов наземного транспорта.

2. Водный транспорт