Пдд рисунок 6 класс: Правила дорожного движения для детей в картинках

Содержание

Рисунок на тему пдд 6 класс – Конкурс детские рисунки на тему безопасность на дороге. Призы проекта “Безопасные дороги точка рф”

безопасность на дороге глазами детей, рисунки, картинки, раскраски по ПДД для школьников и малышей

Знание правил дорожного движения поможет детям ориентироваться на дороге. Обучение проходит в игровой форме — малыши проигрывают сценки, рисуют плакаты, эмблемы или раскрашивают соответствующие картинки. Дети с легкостью запоминают, как нужно себя вести в чрезвычайных ситуациях на дороге, как избежать аварии. Ниже представлены варианты, как нарисовать плакат на тему «Правила дорожного движения».

Как нарисовать плакат на тему

Соблюдение правил дорожного движения — залог безопасности детей и взрослых, они объясняют права пешеходов и водителей на дороге, иногда и спасают жизнь. Школы и детские сады прививают малышам и ребятам постарше не только знание ПДД, но и стремление их придерживаться.

Когда детям предлагают нарисовать плакат или рисунок, в процессе работы они усваивают основные правила поведения на дороге.

Рисунок «Мы и дорога»

Учителя и воспитатели предлагают изобразить на иллюстрациях, как правильно переходить дорогу, соблюдать указания регулировщика или светофора.

Важную роль играют подписи рисунков. Емкие и лаконичные фразы обратят на себя внимание.

Если ребенок нарисовал ДТП, то подойдет название:

  • «Дорога не терпит шалости!»;
  • «Не обостряй ситуацию — переходи дорогу правильно!».

Если малыш изображает водителя, то рисунок подписывают:

  • «Мой папа — лучший водитель»;
  • «Шофер! Следи за дорогой!»

Помимо рисунков, ребятам предлагают другие виды творчества на тему ПДД: аппликации, поделки, презентации.

Школьники старших классов могут сделать клипарт, коллажи или агитационные баннеры. Подойдут и тематические фото, старшеклассники подготавливают серию снимков о том, как правильно вести себя на дороге. Потом их показывают детям младших классов, обучая основам безопасного поведения.

к оглавлению ^

Для детского сада

Малышам для изучения ПДД в ДОУ предлагают несложные раскраски с крупными фигурами.

Разукрашки с машинами

Если Вам понравилась наша статья и Вам есть что добавить, поделитесь своими мыслями. Нам очень важно знать Ваше мнение!

woman-l.ru

Важность рисунков по теме ПДД для детей

Многие родители сегодня попеременно и пешеходами, и водителями. Тем самым малыш с самого раннего периода может учиться у взрослых. Гуляя по улицам, ребенок обращает внимание на пешеходный переход, его знак, постепенно усваивает другую информацию. Впоследствии ему будет проще изобразить в садике рисунок ПДД.

Чтобы ребенок быстрее запоминал правила дорожного движения, можно:

  • Карточки с ПДД,
  • Рисовать самостоятельно или по шаблону иллюстрации карандашом, красками, акварелью,
  • При рисовании использовать специальные раскраски или трафареты, которые можно купить в детских магазинах или распечатать из интернета.

Чем раньше ребенок выучит названия знаков, их характеристики, тем безопаснее будет его времяпрепровождение на улице.

Картинки про правила дорожного движения

Картинки про правила дорожного движения помогут деткам ознакомиться с различными ситуациями на наших дорогах и узнать как нужно действовать в этих ситуациях.

Вообще знакомить деток с правилами поведения на улице нужно как можно раньше, так как это вопрос их личной безопасности.

Иногда, даже живя в спальном районе, где машины вообще не должны ездить быстро между домами, сталкиваешься с такими ситуациями, что просто кошмар. Не соблюдение правил некоторыми водителями просто поражает.

Поэтому, нам, пешеходам необходимо быть очень бдительными и приучать к этому детей. А наши картинки про правила дорожного движения помогут вам в этом.

Рисунки можно сохранить к себе на компьютер и, при необходимости распечатать на принтере.

Смотрите так же Коллекция «Светофор»

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Загрузка…

dochkiisinochki.ru

Конкурс рисунков по ПДД.

Конкурс рисунков «Дорожные знаки»

1 Ведущий:

Как таблицу умноженья Ты запомни на всю жизнь: Где дорога, там движенье – «Стой! Замри! Не шевелись!»

2 Ведущий:

У знаков дорожных особый язык, И нужно, чтоб каждый читать их привык. И с первого взгляда сумел бы понять, Какой на дороге опасности ждать.

1 Ведущий:

А давайте проверим внимательно ли ребята нас сегодня слушали. Я буду задавать вопросы, а вы отвечайте только «ДА» или «НЕТ» договорились?

-Быстрая в городе очень езда. Правила знаешь движения? (ДА) -Вот в светофоре горит красный свет, Можно идти через улицу? (НЕТ)

-Ну а зеленый горит если свет Можно идти через улицу? (ДА)

-Сел ты в автобус, не взял ты билет, Так поступать полагается? (НЕТ)

2 Ведущий:

Старушка – преклонные очень года, Уступишь ей место в автобусе? (ДА)

Мчит по дороге велосипед, Ты тоже гоняешь по улицам? (НЕТ)

А чтоб не случилась с тобою беда, Следишь за движеньем внимательно? (ДА)

А вот светофор не горит, света нет, Ты быстро бежишь через улицу? (НЕТ)

Скажите а папы и мамы всегда Следуют этим правилам? (ДА)

Теперь постарайтесь дать точный ответ, Можно не следовать правилам? (НЕТ)

Инспектор: Молодцы ребята! Я тоже знаю игру на внимание. Она называется «Это я, это я, это все мои друзья». Я буду спрашивать, а вы, если согласны, отвечайте «Это я, это я, это все мои друзья!», а если нет, то хлопайте в ладоши.

Кто из вас идет вперед Только там, где переход?

Кто летит вперед без спора И не видит светофора?

Кто из вас, идя домой, Держит путь по мостовой?

Знает кто, что красный свет Означает «ХОДА НЕТ»?

Кто, не зная этих правил Посреди дороги замер?

Кто вниманье на дорогах Соблюдает очень строго?

2 Ведущий:

Наши верные друзья – дорожные знаки – дадут всегда верные советы и предупредят об опасности. Знаки – это молчаливые стражи порядка, они имеют разную форму и окрашены в яркие цвета.

1 Ведущий:

Дорогие ребята! Не забывайте о правилах дорожного движения и расскажите о них вашим друзьям.

Классный час “Правила дорожного движения” | Методическая разработка (6 класс):

МБОУ Купинская школа- интернат №1

 «Правила дорожного движения»

                                                           Подготовила

                                                       воспитатель Земцова Е.А.

Цель: воспитание устойчивых навыков безопасного поведения на дороге.

Задачи:

1. Повторить и закрепить знания о том, как правильно переходить улицы и дороги.

2.  Формировать стереотип безопасного поведения на дороге, умения предвидеть опасность, воспитывать наблюдательность, осторожность.

3. Формирование желания вести работу по профилактике и навыков пропагандисткой работы;

4.Сокращение детского дорожно-транспортного травматизма по вине детей и подростков.

Данное занятие разработано на основании Федерального закона «О безопасности дорожного движения», «Правил безопасного поведения, учащихся на улицах и дорогах» и направлено на соблюдение культуры поведения на дороге, отношение к своей жизни и жизни, окружающих как к ценности, сокращение несоблюдения правил дорожного движения детьми.

Оборудование и материалы: компьютер, проектор, презентация с наглядным изображением знаков, ножницы, клей, цветная бумага, альбомные листы, карандаши.

 Ход занятия.

              Раньше, когда машин не было, о правилах движения по дорогам никто не задумывался. Но с развитие научно- технического процесса, машины прочно вошли в нашу жизнь, они заполонили улицы городов и количество их растёт. Беспорядок на дороге сделал бы жизнь опасной: машины бы наезжали на пешеходов, сталкивались друг с другом, чем самым создавали аварии и опасные ситуации на дороге.

Чтобы беспорядка не было, составили Правила дорожного движения — законы улиц и дорог. Водители и пешеходы обязаны знать эти правила и соблюдать их. Дорожные знаки сообщают водителю, что его ждёт впереди, они сделаны в виде простых рисунков, чтобы их можно было различить издалека, и чтобы они были понятны людям разных стран.

            На улицах и дорогах нашего города все еще происходит много дорожных происшествий, в которых гибнут и страдают люди, в том числе и дети. И это в основном учащиеся начальных классов. Одна из причин происшествий – незнание или несоблюдение правил безопасности движения. Скоро у вас начнутся каникулы, и вы будете самостоятельно ходить по улицам города, ездить в автобусе, переходить дорогу. Сегодня мы еще раз поговорим об этих правилах.

            Для обеспечения безопасности движения и существуют дорожные знаки. Их много, они имеют разные цвета и форму. Сделано это для того, чтобы все, кто участвует в дорожном движении — и пешеходы, и водители — могли лучше понимать язык знаков.

Все дорожные знаки помогают организовывать дорожное движение. Их принято делить на восемь групп:

1. Предупреждающие знаки.

2. Знаки приоритета.

3. Запрещающие знаки.

4. Предписывающие знаки.

5. Знаки особых предписаний.

6. Информационные знаки.

7. Знаки сервиса.

8. Знаки дополнительной информации (таблички).

Эти знаки предупреждают водителей о том, что они приближаются к опасным местам на дороге.

Предупреждающие знаки имеют треугольную форму, белый фон и красную окантовку.

Давайте на этом занятии разберём те знаки, которые помогают вам безопасно передвигаться по улицам и дорогам нашего города.

 Знак «Пешеходный переход».

Этот знак предназначен для водителей: он предупреждает их о том, что впереди находится пешеходный переход. Увидев такой дорожный знак, водитель становится очень внимательным и готовится снизить скорость — ведь впереди могут быть пешеходы.

 Знак «Дети». Он устанавливается около школ, детских садов, загородных лагерей отдыха, то есть в тех местах, где на дорогу могут внезапно выйти или выбежать дети и водитель должен быть об этом предупреждён. Иногда школьники считают, что этот знак, разрешает переходить улицу, но нет, он предназначен для водителей, чтобы они были более внимательны, так как на дороге могут появиться дети.

 Знак «Дорожные работы» предупреждает водителей о том, что впереди ведутся строительные или ремонтные работы на проезжей части, тротуаре или обочине; здесь могут быть выкопанные ямы, кучи песка, работать спец. техника. Это может быть опасно и для водителей, и для пешеходов.

 Знак «Железнодорожный переезд со шлагбаумом» предупреждает водителей о месте пересечения проезжей части с железнодорожными путями. На переезде, перед которым установлен этот знак, во время движения поезда проезжая часть дороги закрывается шлагбаумом — специальной перекладиной, которая, опускаясь и поднимаясь, закрывает и открывает дорогу через железнодорожный переезд.

Знак «Железнодорожный переезд без шлагбаума» предупреждает водителя: «Будь внимателен! Впереди железнодорожные пути, не оборудованные шлагбаумом!». И водители, и пешеходы должны самостоятельно принять решение — можно или нельзя, переходить или переезжать в этом месте железнодорожные пути. Подойдя к такому знаку, внимательно прислушайся и посмотри и направо, и налево — не приближается ли поезд. Если ты уверен, что поезда нет — можно переходить железнодорожные пути.

Знак «Скользкая дорога» устанавливают в тех местах, где дороги бывают очень скользкими. В хорошую погоду этот участок дороги не представляет опасности. Но во время дождя или снегопада, а также осеннего листопада или зимней гололедицы дорога в этом месте может стать очень скользкой.

Знать эти знаки необходимо и пешеходам. Ведь из-за плохого состояния дороги машину может занести, она съедет с дороги на обочину или выедет на тротуар. А ведь там могут находиться пешеходы.

Знаки приоритета

Эти знаки устанавливают очерёдность проезда перекрёстков или узких участков дороги. Они указывают на то, что некоторые участники дорожного движения имеют приоритет во время движения.

В переводе с немецкого языка слово «приоритет» означает «преимущество».

Знаки приоритета имеют разную форму и разный цвет.

Получилось так потому, что раньше эти знаки входили в другие группы знаков и сохранили прежние форму и цвет.

Знак «Движение без остановки запрещено» требует, чтобы любое транспортное средство, прежде чем ехать дальше, притормозило перед этим знаком.

Знак «Главная дорога» 

Дорога, движению по которой необходимо уступить, обозначается знаком в виде желтого ромба, находящегося в белой рамке. Знак «Главная дорога» имеет такую форму неспроста, у нее нет аналога, поэтому знак легко обнаружить на любом участке перекрестка, даже с тыльной стороны. А это поможет водителю правильно определить очередность проезда через сложный участок дороги.

Знак «Уступи дорогу» устанавливается перед пересечением на второстепенной дороге и говорит, что нужно уступить дорогу водителям, которые приближаются к перекрестку с других направлений.

             Мы с вами рассмотрели конечно не все знаки, а те, которые помогут вам безопасно добраться из дома до школы. А теперь давайте поговорим о самом надёжном друге всех детей- светофоре.

             Первый светофор появился в Лондоне, столице Великобритании. Создал его инженер Джон Найт. Тогда светофор имел два цвета: красный и зеленый. Управлял им специально поставленный человек.

В нашей стране первый светофор был установлен в 1929 году. Он был трехцветным и одновременно светился тремя цветами (появляется картинка на экране). По трехцветному кругу, как на часах, бегала стрелка. Если стрелка останавливалась на красном цвете – водитель тоже останавливался, переходила на желтый – готовился в путь. Стрелка очутилась на зеленом цвете – отправлялся дальше.

Наш друг светофор сегодня у нас в гостях. Давайте его пригласим.

Светофор. Здравствуйте ребята. Я очень рад встрече с вами. Впереди весенние каникулы и вы должны быть вооружены знаниями по ПДД.

А давайте для начала поиграем.

Игра «Светофор»: если показывает красную карточку – дети стоят на месте, если желтую – хлопают в ладоши, если зеленую – шагают на месте.

Молодцы, вы очень внимательны.

Светофор. Перед вами, на столах, лежат сигнальные картинки. Сейчас я проверю ваши знания об устройстве современного светофора. Внимательно слушайте вопрос и поднимайте нужную фишку.

– Сколько цветов на современном светофоре? (Дети поднимают фишку с цифрой 3).

– На какой свет светофора можно переходить улицу? (Дети поднимают фишку зеленого цвета).

– На какой свет светофора машинам нельзя двигаться? (Дети поднимают красную фишку).

– Где устанавливают светофор? (Дети поднимают фишку с изображением перекрестка).

– Молодцы, вы показали хорошие знания!

Светофор. Я хочу с вами обсудить одну ситуацию, свидетелем которой я был.

              Уже темнело, шёл дождь. По дороге ехала машина. И вдруг перед ней неожиданно из-за кустов появился ребёнок, перебегавший улицу. Решив, проскочить перед самой машиной, но поскользнулся и упал. Все, кто это видел, замерли от ужаса. Еще мгновение – и ребенок погибнет.

Это понял и водитель. Не теряя и доли секунды, он движением руля бросил машину в сторону, и на всем ходу врезался в фонарный столб. Весь перед машины смяло, а водителя в тяжёлом состоянии отправили в больницу очевидцы аварии. Он спас ребёнка, который испугавшись убежал с места происшествия.

Вопрос к вам ребята. А как вы отнеслись к этой истории? Если бы такой случай произошёл с вами как бы повели себя в такой ситуации?

              Как это ни печально, но подобные аварии происходят в наших городах не так уж редко. Разбиваются машины, остаются навсегда калеками, а то и погибают хорошие, смелые и благородные люди.

Как вы считаете почему нельзя переходить дорогу где вздумается?

Потому что водитель не всегда ожидает появления пешехода. Ведь ему приходится наблюдать одновременно за соседними машинами, состоянием проезжей части, дорожными знаками и многим другим. Только там, где пешеходам разрешен переход улицы, водитель едет внимательно, снижает скорость. Он готовится заранее к возможной встрече с пешеходом. Почти все несчастные случаи с пешеходами происходят в местах, не предназначенных для перехода улицы. Привычка переходить проезжую часть где угодно приводит к тому, что пешеход действует бездумно, автоматически, забывая о Правилах дорожного движения, о своих конкретных обязанностях участника движения. Такая беззаботность приводит к непоправимым ошибкам.

Поэтому дорогу нужно переходить по пешеходному переходу и на зелёный сигнал светофора, а при его отсутствии надо сначала посмотреть налево и направо и пропустить приближающийся транспорт. Дойдя до середины, посмотреть направо и налево и, если нет машин, закончить переход.

Пешеходы должны ходить только по тротуару, так как проезжая часть улицы предназначена для транспорта.

Давайте добавим немного позитива в наше занятие, я приготовил для вас задачи-шутки:

Задача 1

За моими друзьями Семёном, Ваней и Петей гонится старшеклассник Данил. Убегая от него, Ваня и Петя перебежали улицу на красный сигнал светофора, Семён спрятался за куст. Сколько моих друзей нарушили Правила дорожного движения? (Ваня и Петя.)

Задача 2

Заяц, волк, лиса и медведь решили поиграть в футбол. Волк решил это сделать на шоссе – гладко, ровно, удобно. Лиса захотела играть на лесной полянке. Кто из них прав? (Лиса.)

Задача 3

Знайка, Незнайка, Чип и Дэйл катались на лыжах, санках и коньках. Чип прицепился сзади к машине и очень быстро мчался на коньках. Дейл на санках съезжал с горки на шоссе и веселился, когда шоферы с испугу тормозили. Знайка и Незнайка уехали на лыжах в лес. Кто из них поступил неправильно? Почему? (Чип и Дэйл)

Задача 4

Медведь-регулировщик стоял на перекрестке и забирал всех нарушителей дорожного движения. Скольких нарушителей забрал медведь, если известно, что Саша 3 раза перешел улицу на красный свет, Илья это сделал на 2 раза больше, а Никита в это время дома смотрел мультфильм? (Двух – Сашу и Илью.)

Вопросы для закрепления:

1.На какие группы делят дорожные знаки?

2. Какие дорожные знаки вы запомнили?

3. Для чего их устанавливают на улицах города?

4. Почему опасно перебегать дорогу перед близко идущим автомобилем?

5. Для чего служит светофор, какие сигналы он подает?

6. Каковы правила перехода нерегулируемого перекрестка? (Посмотреть налево, направо и, убедившись, что близко нет машин, переходить.)

7. В каких местах можно переходить дорогу? (Там, где есть знак перехода, светофор или «зебра».)

8. С какого возраста разрешается езда на велосипеде по улицам города? (С 14 лет.)

9. Каковы причины детского дорожно-транспортного травматизма? (Невнимание, шалость, незнание Правил дорожного движения.)

10. Почему запрещено играть на проезжей части.

11. По какой стороне тротуара должен двигаться пешеход? (По правой.)

12. Что называется пешеходным переходом? (Место, предназначенное для перехода улицы.)

13. Какой сигнал светофора запрещает пешеходное и автомобильное движение? (Красный.)

14. Что означает желтый сигнал светофора? (Внимание! Приготовиться!)

15. Можно ли переходить улицу наискосок? (Нельзя. Улицу надо переходить прямо, так как это уменьшает время пребывания на проезжей части.)

Подведение итогов

Дорогие ребята!

По улицам и дорогам нескончаемым потоком движутся автомобили, мотоциклы, мотороллеры, троллейбусы, трамваи. Они имеют большую скорость, их быстро остановить невозможно. Любой, кто решается неожиданно пересечь улицу перед движущимся транспортом, рискует своим здоровьем и даже жизнью. Такой риск никому не нужен.

Мы обращаемся к вам и верим, что, выйдя из дома или из школы на улицу, ты всюду будешь помнить наши дружеские советы.

• Будь всегда примером в соблюдении Правил дорожного движения и требуй этого от своих товарищей.

• Переходи улицу по пешеходным переходам и только при зеленом сигнале светофора, а там, где его нет, – при отсутствии идущего транспорта.

• Не выбегай внезапно на дорогу.

• Ожидая автобус, троллейбус или трамвай, стой на тротуаре или на посадочной площадке.

• Не выезжай на велосипеде на дорогу, если не выучил правил движения и тем более если тебе нет 14 лет.

• Помни о малышах. Чтобы сохранить им жизнь, здоровье, уведи их с проезжей части дороги.

Соблюдая Правила дорожного движения и будешь оберегать себя, окружающих от несчастных случаев.

Делаем ребятам предостережение:

Выучите срочно правила движения,

Чтоб не волновались каждый день родители,

Чтоб спокойны были за рулем водители!

              Вот и закончилось наше занятие, я думаю вы узнали много нового, я хочу, чтобы вы поделились своими знаниями с друзьями, младшими сёстрами и братьями и тогда будет значительно меньше аварий на дороге. Предупреждён- значит вооружён.

             И в заключении все нарисуем рисунки и сделаем закладку для книг в форме светофора, чтобы вы никогда не забывали о том, что узнали сегодня. Закладка будет всегда служить напоминанием о вашем друге светофоре.

Муниципальное автономное учреждение дополнительного образования «Дом детского творчества» города Когалыма

​С целью пропаганды правил дорожного движения, воспитания законопослушных участников дорожного движения с 09 по 29 января 2020 года в МАУ ДО «ДДТ» был проведен конкурс рисунков по ПДД «Детству – безопасные дороги» среди учащихся 7-12 лет».

В состав жюри конкурса вошли: Галимова А.А., старший лейтенант полиции инспектор по пропаганде БДД ОГИБДД ОМВД России по г. Когалыму; Аксинина К.И. учитель изобразительного искусства МАОУ «Средняя школа №8/2; Минибаева С.Г., педагог-организатор МАУ ДО «ДДТ».

На Конкурс было представлено 19 работ из 5 объединений МАУ ДО «ДДТ»: объединение «Скульптура» (педагог Штошкус С.И.), изостудия «Гамма» (педагог Трефилова Т.А.), студия «Театр Моды» (педагог Гибадуллина Л.М.), изостудия «Гамма» (педагог Маркова Е.А.), объединение «Бисероплетение» (педагог Пештерян Н.И.).

В результате оценки жюри в соответствии с критериями Конкурса победителями и призерами Конкурса стали:

Номинация «Движение без опасности». Возрастная категория I группа – учащиеся 7-8 лет (1-2 класс):

I место (макс. кол-во баллов – 75):

– Меркулова Маргарита, конкурсная работа «В машину я всегда сажусь в кресло и пристёгиваюсь», изостудия «Гамма» (педагог Трефилова Т.А.) – 71 балл;

II место:

– Оролова Злата, конкурсная работа «Светофор – твой друг и помощник», объединение «Бисероплетение» (педагог Пештерян Н.И.) – 67 баллов;

III место:

– Меркулова Василиса, конкурсная работа «Всем детям должно быть ясно – играть на дороге опасно!», изостудия «Гамма» (педагог Трефилова Т.А.) – 63 балла.

Номинация «Движение без опасности».

Возрастная категория II группа – учащиеся 9-10 лет (3-4 класс):

I место (макс. кол-во баллов – 75):

– Мусаев Юсиф, конкурсная работа «Пешеходный переход», изостудия «Гамма» (педагог Маркова Е.А.) – 71 балл;

II место:

– Умаханов Аюб, конкурсная работа «Пешеходный переход», изостудия «Гамма» (педагог Маркова Е.А.) – 69 баллов;

– Сухамлина Маргарита, конкурсная работа «Дорожные знаки», изостудия «Гамма» (педагог Маркова Е.А.) – 67 баллов;

– Рурахмаева Шамсият, конкурсная работа «Чтобы избежать беды, правила дорожные нужны!», студия «Театр Моды» (педагог Гибадуллина Л.М.) – 68 баллов;

– Драгоман София, конкурсная работа «Я соблюдаю ПДД, соблюдай и ты!», студия «Театр Моды» (педагог Гибадуллина Л.М.) – 67 баллов.

III место:

– Абдулкадырова Амина, конкурсная работа «На дороге в телефон не играй, правила ты соблюдай», студия «Театр моды» (педагог Гибадуллина Л.М.) – 65 баллов;

– Шамаев Гордей, конкурсная работа «Пешеходный переход», изостудия «Гамма» (педагог Маркова Е.А.) – 66 баллов;

– Комарова Анна, конкурсная работа «Соблюдаем правила – переходим улицу на зелёный свет», объединение «Гамма» (педагог Маркова Е.А.) – 64 балла;

– Шевченко Валерия, конкурсная работа «Ждём сигнала светофора», изостудия «Гамма» (педагог Маркова Е.А.) – 65 баллов;

– Божина Ульяна, конкурсная работа «Дорога в школу», изостудия «Гамма» (педагог Маркова Е.А.) – 64 балла;

– Бадалян Анна, конкурсная работа «Дорожные знаки», изостудия «Гамма» (педагог Маркова Е.А.) – 66 баллов;

– Педюра Алёна, конкурсная работа «Пешеходный переход», изостудия «Гамма» (педагог Маркова Е.А.) – 61 балл.

Номинация «Планета безопасных дорог». Возрастная категория II группа – учащиеся 9-10 лет (3-4 класс):

I

место (макс. кол-во баллов – 75):

– Шихзадаева Тамила, конкурсная работа «Безопасная дорога для мальчишек и девчонок и для всех людей земли», студия «Театр Моды» (педагог Гибадуллина Л.М.) – 73 балла;

IIместо:

– Гарипов Арслан, конкурсная работа «Движение в космосе», изостудия «Гамма» (педагог Трефилова Т.А.) – 67 баллов;

III место:

– Шумаков Константин, конкурсная работа «Космическое движение», изостудия «Гамма» (педагог Трефилова Т.А.) – 64 балла.

Номинация «Движение без опасности». Возрастная категория III группа учащиеся 11-12 лет (5-6 класс):

II место (макс. кол-во баллов – 75):

– Баландина Валерия, конкурсная работа «Будьте внимательны на дороге», объединение «Скульптура» (педагог Штошкус С.И.) – 68 баллов.

ПОЗДРАВЛЯЕМ РЕБЯТ!

Урок викторина по правилам дорожного движения в 6 классе

Дорожные знаки для детей

Дорожные знаки для детей Как только ваш малыш начнет ходить дальше, чем детская площадка возле дома, то он непременно заметит дорожные знаки. Самыми часто встречаемыми знаками для детей становятся: «Пешеходный

Подробнее

Виды перекрёстков и правила их перехода.

Виды перекрёстков и правила их перехода. Цели: – сформировать у учащихся представление о перекрёстках, познакомить с основными правилами перехода перекрёстка; – формировать навыки и умение наблюдения за

Подробнее

Дидактические игры по ПДД

Дидактические игры по ПДД «Можно – нельзя, правильно – неправильно» Формировать у детей представления и ответственное отношение к тому, что можно и нельзя на улице, дороге и в транспорте. Карточки с правильным

Подробнее

Правила дорожного движения

Правила дорожного движения Пешеходная дорожка по обочине отделена специальным ограждением. Пешеходная дорожка по обочине отделена линией края проезжей части. Движение пешеходов по улицам и дорогам Для

Подробнее

Конспект открытого занятия

Муниципальное дошкольное образовательное учреждение детский сад 28 «Снегирёк» общеразвивающего вида Истринского муниципального района Конспект открытого занятия «Дорожная безопасность» по правилам дорожного

Подробнее

г. Волгодонск 2014 г.

г. Волгодонск 2014 г. НАШ ДЕВИЗ: НАШИ РУКОВОДИТЕЛИ: Бороздина Светлана Геннадьевна – руководитель отряда ЮИД Лондырева Людмила Николаевна Председатель школьной комиссии «За безопасность движения» УГОЛОК

Подробнее

Задания для обучающихся

Задания для обучающихся Уважаемые ребята! Внимательно прочитайте правила дорожного движения и выполните задания. Живя в таком замечательном, красивом и большом городе как Москва, по улицам, проспектам

Подробнее

КВН «Знатоки дорожных правил».

КВН «Знатоки дорожных правил». Цели: закрепление знаний детей о безопасности поведения на улицах и дорогах, правилах дорожного движения, дорожных знаков, различных видах транспортных средств: умение применять

Подробнее

Конспект обучающей экскурсии-прогулки

муниципальное бюджетное дошкольное образовательное учреждение «Центр развития ребёнка детский сад 188» старший воспитатель Межова Светлана Леонидовна Конспект обучающей экскурсии-прогулки для детей старшего

Подробнее

Карточка 1. Конкурс Знаете ли вы?

Карточка 1. Конкурс Знаете ли вы? Право ответа предоставляется той команде, чей капитан первым поднял эмблему. За каждый правильный ответ команда получает 2 балла, за неполный ответ 1 балл. Если команда

Подробнее

«Азбука дорожного движения»

«Азбука дорожного движения» (подготовительная группа) Муз.руководитель: Таранова И.В. Цель: закрепление у детей основ безопасного поведения на дороге, знаний правил дорожного движения. Оборудование: 2

Подробнее

Урок безопасности дорожного движения

Урок безопасности дорожного движения Цели: Задачи: проверить и закрепить знания правил дорожного движения на улицах и дорогах; воспитывать у учащихся культуру поведения. Углублять знания учащихся о правилах

Подробнее

«ГОРОД ДЛЯ МАЛЕНЬКИХ ПЕШЕХОДОВ»

Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение «Школа 2053» ПОЗНАВАТЕЛЬНО ИГРОВОЙ проект для детей дошкольного возраста «ГОРОД ДЛЯ МАЛЕНЬКИХ ПЕШЕХОДОВ» Автор – инструктор по физической культуре Воробьева

Подробнее

ТЕСТЫ ПО ПДД для 5-6 классов

ТЕСТЫ ПО ПДД для 5-6 классов 1. Полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств, включающая в себя проезжие части,

Подробнее

г г. Магнитогорск

Конспект совместной образовательной деятельности в группе младшего дошкольного возраста по правилам дорожного движения в рамках методической недели в ДОУ по ПДД Тема: «Наш друг светофор» составила: воспитатель

Подробнее

Праздник «Посвящение в пешеходы»

Праздник «Посвящение в пешеходы» в старшей группе 1 «Звёздочки» Бугульма 2015 год Цели. Закрепить навыки безопасного поведения на дорогах и улицах. Повторить основные правила для пешеходов. Воспитывать

Подробнее

МБОУ «Прогимназия «Радуга» г.курск

МБОУ «Прогимназия «Радуга» г.курск Выполнила учитель Воспитатель ГПД Соболева И.В. 2018 год Тема: «Обязанности пешеходов и пассажиров» Цель: 1.Углублять знания учащихся о правилах дорожного движения. 2.

Подробнее

«По дороге всей семьёй»

Муниципальное бюджетное дошкольное образовательное учреждение «Детский сад 29» Семейный конкурс по правилам дорожного движения (подготовительная к школе группа) «По дороге всей семьёй» Воспитатели: Ховайба

Подробнее

Тема: «Страна дорожных знаков».

муниципальное бюджетное дошкольное образовательное учреждение «Детский сад комбинированного вида 321» городского округа Самара (МБДОУ «Детский сад 321» г.о. Самара) Россия, 443074, г. Самара, ул. Аэродромная,

Подробнее

Классный час. Поговорим о ПДД

Цели. 1 Классный час Поговорим о ПДД Формировать представления школьников о безопасности дорожного движения при передвижении по улицам и дорогам. Воспитывать навыки выполнения основных правил поведения

Подробнее

Правила дорожного движения ( 2-й класс)

Правила дорожного движения ( 2-й класс) Цели: Якушева С.С. учитель начальных классов учить понимать сигналы светофора, приобретать знания безопасного перехода улиц, повторить правила поведения в транспорте.

Подробнее

«Правила движения изучай с рождения»

ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ ГАЗЕТА Выпуск 37 Орган совета школы Издаётся с сентября 2008 года. Газета выходит в печатном и электронном варианте МЕСЯЧНИК сентября 2012-2013 учебного года «Правила движения

Подробнее

Тема: «Город дорожных знаков»

Развлечение в комбинированной группе. Тема: «Город дорожных знаков» (основы безопасности жизнедеятельности). Цель: Уточнить и закрепить знания детей о правилах дорожного движения, о различных видах транспорта,

Подробнее

«К СВОИМ ЗНАКАМ» «ПЕРЕДАЙ ЖЕЗЛ»

«К СВОИМ ЗНАКАМ» Играющие делятся на группы по 5 7 человек, берутся за руки, образуя круги. В середину каждого круга входит водящий со знаком, объясняя его значение. Далее звучит музыка, дети расходятся

Подробнее

Автостоп

1 класс: ПДД.Для чего нужно их соблюдать.Город, в котором мы живём.Виды транспорта, служба ГИБДД, ПДД.Наиболее безопасный путь в школу и домой
Мой путь в школу и обратно. Безопасные подходы к школе. Выявление опасных участков.Правила поведения на улице (по тротуару, пешеходной дорожке, обочине) Движение пешеходов: их права и обязанности.Дорожные знаки. Их назначение. Знаки для пешеходов. Мы – пассажиры Личный  и общественный транспорт. Виды транспортных средств. Грузовой, легковой, автомобили со  спец.сигналами Конкурс на лучший рисунок.Игры детей и дорожная безопасность. Где можно, а где нельзя играть.Экскурсия по городу «Наблюдение за движением транспорта и пешеходов».

2 класс: История возникновения ПДД и светофора: как было раньше и как сейчас.Наиболее безопасный путь в школу и домой. Составление маршрута движения «дом-школа-дом».Элементы улиц и дорог.Перекрёстки и их виды. Разметка проезжей части.Движение пешеходов по улице и дороге. Анализ типичных ошибок в поведении детей на улицах и дорогах города. Правила перехода улиц и дорог. Виды пешеходных переходов.Скрытые опасности на дороге. Меры предосторожности.Игры детей и дорожная безопасность.  Где можно, а где нельзя кататься на велосипедах, роликах.Конкурс рисунков. Экскурсия по городу.

3 класс: Улица,транспорт, пешеходы. Закон уважения ПДД. Причины ДТП.Светофор – наш верный друг. Назначение светофора и его сигналы. Отличие светофоров для водителей и для пешеходов. Безопасный переход проезжей части по зеленому сигналу.Знакомство с транспортом города. Понятие «маршрутные транспортные средства» Спецсигналы, проблесковый маячок.Мы  – пассажиры. Правила поведения в общественном транспорте.Правила поведения пассажиров на остановке и в транспорте.Как обходить стоящий трамвай, автобус, автомобиль.Предупредительные сигналы водителей. Понятие «осветительные приборы автомобилей» и их значение. Звуковые сигналы. Сигналы, подаваемые руками.Тормозной путь транспорта.Остановочный путь.Экскурсия по городу.

4 класс: ПДД очень важны и нужны. История возникновения ПДД и светофора.Улица,транспорт,пешеходы.Скрытые опасности на дороге.Повторение правил поведения на остановках общественного транспорта. Правила перехода проезжей части после выхода из транспорта.Дорожные знаки: предупреждающие, запрещающие.Дорожные знаки: предписывающие, знаки приоритета.Дорожные знаки: знаки особых предписаний, информационные.Дорожные знаки: знаки сервиса, знаки дополнительной информации.Экскурсия по городу.Обобщающее занятие.

5 класс: Повторяем азбуку пешехода.Наш путь в школу и новые маршруты.Организация дорожного движения. Сигналы светофора. П. 6.1-6.9. Правил дорожного движения. Реверсивный светофор. Светофоры с дополнительной секцией.Сигналы  регулировщика.Инспектор ГИБДД-наш помощник.Дорожные знаки. Дорожная разметка.ДТП.Практическое занятие на специально размеченной площадке.Экскурсия по городу.

6 класс: Безопасное поведение на улицах и дорогах в опасных ситуациях.Организация дорожного движения.Движение пешеходов,обязанности пешеходов.Велосипедист – водитель транспортного средства.ПДД велосипедистов.ДТП:причины и последствия.Участие обучающихся в пропаганде ПДД.Экскурсия по городу.Итоговая викторина по пройденному материалу.

7 класс: Дети и проблемы дорожной безопасности.Прогнозирование опасных дорожных ситуаций на дороге.Виды транспортных средств.Труд  водителя.Движение транспортных средств.
Остановочный  путь транспортных  средств.Назначение номерных, опознавательных  знаков и надписей на  транспортных средствах.Этика и культура транспортного поведения.
Фронтальная проверка знаний обучающихся.

8 класс: Законы дорожного движения (история и современность).Светофор. Знаки регулировщика.Дорожные знаки.Правила езды на велосипеде, мопеде, мотоцикле.Поведение обучающихся в вблизи ж/д путей.ДТП(причины,последствия).Профилактика ДТП.Культура транспортного поведения и ответственность за нарушение ПДД.Участие  обучающихся в пропаганде правил  безопасности поведения. Практика.

9 класс: Культура поведения пешеходов, пассажира водителя.Прогнозирование опасных дорожных ситуаций на дороге.Ответственность за нарушение ПДД.Движение пешеходов индивидуально, группами и в колоннах.Движение пешеходов на загородных дорогах.Движение на ж/д переездах.Поведение  обучающихся при  ДТП. Практическое  занятие.Правила оказания первой медицинской помощи.Оказание первой   медицинской помощи.  Практическое занятие.

10 класс: История  автотранспорта и  безопасности  движения.ПДД. Общие  положения.Обязанности   участников движения: пешеходов и пассажиров.Дорожная разметка. Места перехода проезжей части. Практическое занятие.Дорожные знаки и их  группы.Светофорное регулирование движение транспорта и пешеходов.Сигналы регулировщика. Практическое занятие.Права и обязанности, ответственность  граждан за  невыполнение ПДД.Итоговое занятие.

«Пешеход – профессия опасная!» по теме: «Задачи на движение» 6 класс.

«Пешеход – профессия опасная!»
по теме: «Задачи на движение» 6 класс

учитель Габушева С.А.
МБОУ г.Иркутска СОШ № 67

Цель: развитие умений и навыков решения нестандартных задач на движение, использование математических расчетов и их анализ в практических целях безопасного движения пешеходов. Обучение учащихся безопасному поведению на автомобильных дорогах, формировать умения и навыки наблюдать за обстановкой на дороге и предвидеть опасные ситуации. Воспитание дисциплинированности и сознательного выполнения ПДД. Воспитание честности, объективности при самооценке знаний.
Оборудование: таблица «распределение количества ДТП, причиной которых явилась невнимательность, неосторожность детей – пешеходов». На доске надпись: «Правила дорожного движения соблюдать – жизнь себе сберегать!» Рисунки к задачам на движение, дидактический материал для решения задач в группах, листы самооценки знаний на уроке.
Ход урока.
1. (1 мин). Организационный момент.
2. (1 мин). Слово учителя:
Сегодня у нас необычный урок, на котором вы должны показать свои знания правил дорожного движения и умения решать задачи на движение. Каждый должен отметить для себя, что выполнение правил дорожного движения пешеходов – это элемент культуры поведения человека. От каждого зависит его здоровье, а порой и жизнь.
Работая сегодня на уроке вы будете сами оценивать свои действия, используя лист самооценки, где будите ставить себе оценки за каждый этап урока.
3. (3 мин). Устная работа:
Начнем с повторения известных понятий по правилам дорожного движения и математики.
• Лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу (пешеход).
• Дорожка для движения пешеходов (тротуар).
• Как найти расстояние, если известны скорость и время?
• Средство регулирования дорожного движения (светофор).
• Формула для нахождения скорости транспортного средства.
• Место, где пешеходы должны переходить улицу, дорогу (зебра, пешеходный переход).
• Формула для нахождения времени, затраченного на движение.
• Опережение движущегося транспортного средства, связанное с выездом с занимаемой полосы (обгон).
• В каких единицах измеряется расстояние?
• Документ об обязанностях участников дорожного движения (правила дорожного движения).
• В каких единицах измеряется время?
• Знак, устанавливаемый вблизи школ и детских учреждений (осторожно дети).
• В каких единицах измеряется скорость?
• С какого возраста детям разрешается выезжать на велосипеде на дорогу, на проезжую часть ( с 14 лет).
• Где должен остановиться пешеход, не успевший закончить переход проезжей части (островок безопасности).
• Почему правила дорожного движения запрещают игры на проезжей части дороги? (чтобы избежать детский травматизм и смерть).
(7 мин). СООБЩЕНИЯ УЧАЩИХСЯ.
1-ый ученик:
Первое в мире ДТП с пострадавшими было зафиксировано в Англии. Причиной стал автомобиль «мчавшийся» со скоростью 15 км/ч и совершивший наезд на женщину. Она была доставлена в больницу с ушибами, ссадинами, нервным потрясением. Но возмущение жителей было настолько резким, что правительство тут же распорядилось о принятии мер по предупреждению подобных происшествий. Теперь на достаточном расстоянии впереди автомобиля должен был двигаться человек с красным флагом или фонарем и предупреждать о приближении транспортных средств.
2-ой ученик:
Возрастной анализ детского дорожно-транспортного травматизма говорит о том, что среди пострадавших детей доля учащихся школ примерно 50-65%, дошкольников 20-22%, не посещающих учебные учреждения 6,5-13,8%,ащихся профтехобразования 2-3 %, иногородних 5-13%.
Таблица (комментирует учитель):
Вид транспорта Травмы
Смертельные Тяжелые Легкие
Легковой автомобиль 40,3% 58,2% 1,5%
Грузовой 31% 18,5% 50,5%
Автобус 17,3% 23,1% 59,5%
Прочие 11,4% 10,2% 78,4%

3-ий ученик:
Согласно данным ООН ежегодно в результате ДТП в мире погибает в среднем 300 тысяч человек. Ведь это примерно равно половине числа жителей нашего города, из них больше 50% дети.
Что за причины приводят к ДТП:
1. Незнание мер обеспечения безопасного движения;
2. Отсутствие навыков выполнения безопасных действий;
3. Нежелание выполнять безопасные действия;
4. Неумение прогнозировать обстановку;
5. Подчинение старым опасным привычкам поведения;
6. Потеря бдительности и самоконтроля;
7. Неумение безопасно действовать в резко изменяющейся окружающей среде.

Но больше всего ДТП, причиной которых явились невнимательность, неосторожность детей – пешеходов.
4. (20 мин). Решение задач.
При решении задач не забываем, что все действия должны выполняться в одних единицах измерения. Для этого вспомним переводы единиц измерения:
1 км=1000м;
1ч=60мин=3600с.
Рассмотрим пример: 18км/ч = ?м/с
18*1000:3600=5м/с.
Коллективная поисковая работа:
1. Сколько времени потребуется водителю автомобиля, движущегося со скоростью 54 км/ч, чтобы обогнать стоящий на стоянке автобус длиной 12 м?
Почему опасно переходить дорогу, обходя автобус спереди?
Средняя скорость пешехода – 1,5 м/с.
Решение:1) 54 км/ч=54000м/3600с=15м/с
2) 12м:15м/с=0,8 с – время обгона автомобилем автобуса.
3) 15 м * 0,8 с + 1,2 м – путь проделанный пешеходом.
Ответ: люди, вышедшие из передней двери и начавшие переход спереди автобуса, могут попасть под колеса автомобиля, идущего в том же направлении.
2. При ограничении скорости 40 км/ч автомобиль двигался со скоростью 50 км/ч. На сколько процентов он превысил скорость?
Решение: 1) 50-40=10 км/ч
2) 10:40=0,25
3) 0,25*100=25%
Ответ: водитель превысил скорость на 25%, что очень опасно для уличного движения.
3. На расстоянии 40 м от пешехода движется автомобиль со скоростью 36 км/ч. Как должен поступить пешеход, которому нужно пересечь дорогу шириной 6 м. скорость пешехода 1,5 м/с.
Решение: 1) 36 км/ч=10 м/с
2) 40 м : 10 м/с = 4 с – время, которое потребуется автомобилю,
чтобы поравняться с пешеходом.
3) 1,5 м/с * 4 с = 6 м – путь, который может за это время пройти
пешеход.
Ответ: анализируя ответ, можно сделать вывод, что пешеход успевает пересечь дорогу. Но пешеходу следует помнить о том, что при переходе дороги могут возникнуть помехи его движению: он может поскользнуться, споткнуться и т.п., следовательно, в этой ситуации безопаснее пропустить автомобиль.

(2 мин). Физкультминутка:
«Красный, желтый, зеленый» (игра на внимание).
— поднимается красный сигнал – значит, стой смирно;
— зеленый сигнал – ходьба на месте;
— желтый сигнал – ходьба на месте, руки впереди на уровне плеч.

(10 мин). Самостоятельная работа по вариантам.
Решить задачи и к каждой задаче написать соответствующее правило дорожного движения.
1 вариант:
1. Ученик переходит дорогу по зеленому сигналу светофора со скоростью 1,2 м/с. Ширина дороги – 15 м. С двух сторон к переходу, не снижая скорости, приближаются два автомобиля со скоростью 36 км/ч. Светофор горит 10 с. В момент включения светофора расстояние от автомобилей до перехода составляло 100 м. Оцените ситуацию. Как должен поступить ученик?
Решение: 1) 36 км/ч = 10 м/с
2) 100:10 = 10 с потребуется автомобилю, чтобы поравняться с
пешеходным переходом.
3) 1,2 * 10 = 12 м путь, который может пройти пешеход
4) 15 м > 12 м
Ответ: ученик не успевает пересечь дорогу, он должен переждать на осевой линии или на островке безопасности.
2. Выразите скорость 25 м/с в км/ч. Не будет ли эта скорость выше разрешенной в городе?
Решение: 1) 25 м/с = 90 км/ч
2) 90 км/ч> 60 км/ч
Ответ: скорость будет выше разрешенной.
3. По проезжей части дороги со скоростью 9 км/ч движется велосипедист и на расстоянии 15 м видит выезжающий из арки наперерез автомобиль. Успеет ли велосипедист предотвратить ДТП? Скорость автомобиля 18 км/ч, ширина тротуара 3м. Нарушает ли правила автомобилист?
Решение: 1) 18 км/ч = 5м/с
2) 9 км/ ч = 2,5 м/с
3) 15:2,5=6 с потребуется велосипедисту, чтобы доехать до арки.
4) 3:5 = 0,6 с потребуется автомобилю, чтобы выехать на
проезжую часть.
Ответ: велосипедист успеет предотвратить ДТП, но водитель обязан пропустить велосипедиста, так как велосипедист движется по главной дороге.

2 вариант:
1. Ширина проезжей части дороги 9м. Скорость движения школьников 0,9 м/с. Успеют ли они все перейти пешеходный переход по зеленому сигналу светофора, если длина колонны школьников 18 м, сигнал горит 20с? Как должны идти дети?
Решение: 1) 9+18=27 (м) должен пройти последний школьник
2) 27:0,9=30 (с) потребуется, чтобы вся колонна прошла через
проезжую часть дороги
3) 30 с > 20 с
Ответ: не успеют. Дети в колонне должны идти с флажком. Транспорт обязан пропустить колонну.
2. Автомобиль движется так, что каждые 200 м проходит за 10 с. Нарушает ли водитель правила дорожного движения, если на обочине стоит знак ограничения скорости до 45 км/ч?
Решение: 1) 200:10=20 (м/с)
2) 20*3600:1000=72 (км/ч)
3) 72 км/ч > 45 км/ч
Ответ: водитель нарушил правила.
4. Школьник начинает двигаться по пешеходному переходу и из-за ограниченного обзора не видит дальний автомобиль в течение 1,2 с. Что произойдет, если школьник будет перебегать дорогу со скоростью 5 м/с, переходить дорогу со скоростью 1,2 м/с, если ширина проезжей части дороги 8м? Какой вариант перехода в данном случае является самым безопасным?
Решение: 1) 5*1,2=6 (м) бегом
2) 1,2*1,2=1,44 (м) пешком
3) 8 м > 6 м; 8 м > 1,44 м
Ответ: успеет перебежать, но может ехать встречная машина. Лучше посмотреть налево, если машин нет, дойти до середины, посмотреть направо и перейти оставшуюся часть дороги.

После самостоятельной работы дети говорят ответ и зачитывают выводы-правила, которые они записали к каждой задаче.
(1 мин). Домашнее задание:
Придумать задачу на движение с нестандартной ситуацией на проезжей части дороги, решить ее и сделать к ней рисунок.

Кто имеет преимущественное право проезда?

Важно понимать концепцию преимущественного права проезда, поскольку закон на самом деле никогда не предоставляет преимущественное право. Закон просто устанавливает, когда следует уступить право преимущественного проезда. Право проезда может быть использовано, когда закон разрешает его использование, требуя, чтобы другие уступили вам право проезда. Неспособность уступить дорогу ведет к авариям во всех штатах. Однако есть несколько способов снизить эту вероятность во время вождения. Передача права отчуждения другим водителям должна быть предоставлена ​​в следующих случаях:

  • При сигнале уступки;
  • пешеходам на пешеходном переходе;
  • Лицам, пользующимся собакой-поводырем-поводырем;
  • Для людей, пользующихся белой тростью с красным наконечником или без него;
  • На неконтролируемых перекрестках, где транспортные средства уже находятся на перекрестке;
  • На Т-образных перекрестках, где вы должны уступить дорогу транспортным средствам на проезжей части;
  • При повороте налево вы должны уступить встречным пешеходам, автомобилям и т. Д.;
  • При движении по грунтовой дороге, которая пересекается с дорогой с твердым покрытием; и
  • При возвращении на проезжую часть после стоянки автомобиля.

Кто имеет преимущественное право проезда?

Закон никому не дает право проезда, но в нем указывается, кто должен уступить (отказаться) от проезда. Каждый водитель, мотоциклист, водитель мопеда, велосипедист и пешеход должен сделать все возможное, чтобы избежать аварии. Когда вы уступаете право проезда другому транспортному средству, вы позволяете ему уехать раньше вас в дорожной ситуации.Немногие области безопасности дорожного движения понимаются более неправильно, чем правило «уступить дорогу водителю справа». Это правило, которое контролирует большинство перекрестков, когда водители прибывают на перекресток одновременно.

Например, вы встречаетесь со знаком остановки одновременно с другим водителем на перекрестке улицы, и он находится справа от вас. Вы уступаете (отказываетесь) право проезда этому водителю, позволяя ему ехать первым. Если вы подъезжаете к неконтролируемому перекрестку примерно в то же время, то транспортное средство, которое фактически дошло до перекрестка последним, является водителем, который должен уступить дорогу.Если вы одновременно дойдете до перекрестка, водитель слева должен уступить дорогу.

На перекрестках и пешеходных переходах пешеходам всегда должно быть предоставлено право проезда. Велосипеды, поскольку они считаются «транспортными средствами», подпадают под те же правила, что и другие водители; им не всегда предоставляется преимущественное право проезда. При повороте налево на перекрестке вы должны уступить дорогу встречному движению. При въезде в движение не пытайтесь объединиться, если водитель позади вас должен снизить скорость, чтобы впустить вас.Вы, конечно, должны уступить дорогу машинам скорой помощи, строительной технике и рабочим, а также школьным автобусам в тех случаях, которые мы уже обсуждали.

Если два автомобиля встречаются на узкой горной дороге, по которой единовременно может двигаться только одно транспортное средство, транспортное средство, движущееся под гору, должно уступать место транспортному средству, движущемуся в гору. Транспортное средство, идущее под гору, должно тянуть столько, чтобы пропустить другое транспортное средство; за исключением случаев, когда для транспортного средства, движущегося в гору, более практично найти более широкое пространство или стрелочный перевод.

Водитель должен знать районы, в которых он ездит чаще всего, а также должен иметь общие знания о других часто посещаемых улицах или проезжих дорогах. На водителя не должны влиять друзья или группы сверстников во время вождения, и он должен принимать собственные решения в отношении маршрутов, скорости и т. Д. Водитель должен знать, какие перекрестки или проезды более склонны к авариям, и должен их избегать. Водитель должен учитывать, как преимущественное право проезда повлияет на его или ее поездку, и должен действовать по своему усмотрению в отношении планов поездки и окружающей среды.

Стоит ли когда-нибудь настаивать на преимущественном праве?

Водитель никогда не должен предполагать, что другие водители начнут или завершат какой-либо маневр, и никогда не должен настаивать на своем праве проезда или пытаться проложить себе дорогу в движение. Водители должны стараться предвидеть действия других водителей, а также уступать, когда это необходимо или требуется по закону. Предоставление права преимущественного проезда другим водителям также помогает избежать аварий, равно как и получение зрительного контакта со всеми операторами транспортных средств, которые непосредственно вступают с вами в конфликт.Водители должны стараться быть вежливыми и добросовестными по отношению к другим водителям.


SafeMotorist.com Статьи по безопасности вождения:
Эта статья была написана специалистами SafeMotorist.com, занимающимися безопасным вождением, и проверена на точность инструкторами по безопасному вождению. Все статьи основаны на действующих правилах дорожного движения и правилах безопасного вождения. Эта статья предназначена только для образовательных целей, и ее не следует воспринимать как юридический совет или буквальное толкование какого-либо конкретного закона о дорожном движении.

Дорожные знаки и их значения: что означают знаки?

Вы когда-нибудь проезжали дорожный знак и понимали, что не понимаете, что сообщение или символ говорят вам делать? Или вы когда-нибудь задумывались, имеют ли цвет и форма дорожного знака определенное значение? Или просто интересно узнать значение дорожного знака?

С таким количеством знаков на дороге легко запутаться, задаваясь вопросом о дорожных знаках и их значениях. Чтобы предотвратить это, Министерство транспорта США (DOT) все чаще использует символы, а не слова для передачи различных сообщений о безопасности на дорогах и автомагистралях.Пиктограммы и символы легче распознать и понять, они преодолевают различные языковые барьеры и часто сокращают разрыв в общении. Символы быстро становятся стандартом для устройств управления дорожным движением во всем мире.

Просмотрите здесь дорожные знаки и дорожные знаки

Чтобы понять дорожные знаки и их значения, достаточно просто узнать, что представляют собой цвета, формы и символы на знаке.

Например, цвета всех дорожных знаков являются важным индикатором содержащейся в них информации.Стандарты дизайна и применения знаков, регулируемые Руководством по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD), объясняют важность цветов на дорожных знаках.

Значение цветов на дорожных знаках
  • Красный: Красный обычно означает остановку. Использование красного цвета на знаках ограничивается знаками остановки, уступки и запрещающими знаками.
  • Белый: белый фон указывает на нормативный знак.
  • Желтый: желтый цвет обозначает общее предупреждение.
  • Зеленый: зеленый означает разрешенное движение транспорта или указание направления.
  • Флуоресцентный желтый / зеленый: обозначает пешеходные переходы и школьные зоны.
  • Оранжевый: оранжевый используется для предупреждения и руководства в зонах работы на проезжей части.
  • Коралл: Коралл используется для знаков управления инцидентами.
  • Синий: синий обозначает службы участников дорожного движения, туристическую информацию и маршруты эвакуации.
  • Коричневый: Коричневый цвет используется для указания мест общественного отдыха или культурных достопримечательностей.

Хотя цвета играют решающую роль в обеспечении единообразия на дорогах и автомагистралях, каждая форма дорожных знаков также имеет определенное значение. Форма дорожных знаков может предупредить водителей о сообщении до прочтения его содержимого. В зависимости от погодных условий единственное, что вы сможете разглядеть, – это форму знака. В таком случае форма знака так же важна, как и сообщение, если не больше.

Значение формы дорожных знаков
  • Дорожный знак в виде восьмиугольника указывает на необходимость остановки.Знак остановки – единственный знак, использующий эту форму.
  • Дорожный знак в виде перевернутого треугольника всегда означает «уступить».
  • Ромбовидные дорожные знаки всегда предупреждают о возможных опасностях впереди. Это дорожные знаки, временные дорожные знаки, а также некоторые знаки для пешеходов и велосипедистов.
  • Дорожные знаки в форме вымпела предупреждают водителей о запретных зонах.
  • Дорожные знаки округлой формы используются для обозначения железных дорог. Когда вы видите круглый дорожный знак, вы, скорее всего, увидите впереди железнодорожный переезд или переезд легкорельсового транспорта.
  • Дорожный знак в форме пятиугольника предупреждает, что впереди находится школьная зона или приближается зона пересечения школы.
  • Горизонтальный дорожный знак в форме прямоугольника обычно служит ориентиром для водителей, но может использоваться для различных целей.
  • Вертикальные прямоугольные дорожные знаки обычно используются для информирования водителей о нормативных уведомлениях, например об ограничениях скорости.

MUTCD предъявляет особые требования к размеру знаков и материалу, на котором печатается сообщение, в дополнение к цвету, форме и символу, как указано выше.Например, когда знаки используются в ночное время, они должны быть либо световозвращающими, с материалом, имеющим гладкую, герметичную внешнюю поверхность, либо светиться, чтобы демонстрировать одинаковую форму и цвет как днем, так и ночью. Однако для уникальных сообщений часто требуются и специальные дорожные знаки.

Чтобы прочитать, что означают символы дорожных знаков, и увидеть несколько примеров

щелкните здесь

План страхования безопасных водителей (SDIP) и ваш полис автострахования

Рейтинг SDIP оператора равен сумме надбавок за инциденты, за которые взимается дополнительная плата за 6-летний период полиса водителя.

Если в период опыта не было инцидентов, за которые взимается дополнительная плата, общее количество баллов надбавки равно 0 (нулю). Рейтинг SDIP оператора составляет 00 баллов, если оператор не имеет права на скидку:

Скидка для отличного водителя плюс (код кредита 99)
Любой лицензированный водитель с 6-летним стажем вождения и без дополнительных происшествий в течение 6-летнего периода опыта имеет право на скидку для отличного водителя Plus (99).

Скидка отличному водителю (код кредита 98)
Любой лицензированный водитель с 5-летним стажем вождения и без дополнительных происшествий в течение последних 5 лет имеет право на скидку для отличного водителя (98).Оператор с 1 (одним) инцидентом, за который взимается дополнительная плата, также может иметь право на эту скидку (см. «Поощрения SDIP» и «Ваша политика»).

Эти примеры показывают, как рассчитывается рейтинг SDIP оператора. В этих примерах используются опытные операторы (стаж вождения 6 и более лет) с действующими водительскими правами. Дата вступления в силу политики – 1 января 2010 года.

Пример 1:
Опытный оператор с 1 незначительным неуголовным нарушением ПДД:

Прокрутка влево Прокрутка вправо
Превышение скорости
Дата доплаты за нарушение 30.06.09 (1-й год)
0 За первое незначительное неуголовное нарушение правил дорожного движения в период действия полиса оператора дополнительные баллы не начисляются.
Итого балла надбавки +0 Бонусные баллы добавлены к 00
Рейтинг оператора SDIP = 00

Пример 2:
Опытный оператор с 2 дополнительными инцидентами:

Прокрутка влево Прокрутка вправо
Превышение скорости
Дата доплаты за нарушение 30.06.05 (5-й год)
0 За первое незначительное неуголовное нарушение правил дорожного движения в период действия полиса оператора дополнительные баллы не начисляются.
Крупная авария Дата доплаты за нарушение – 30.06.08 (2-й год) 4 Количество пунктов доплаты за крупную аварию
Итого балла надбавки +4 Бонусные баллы добавлены к 00
Рейтинг оператора SDIP = 04

Если у вас есть дополнительные вопросы о системе надбавок и кредитов, которые применяются в плане страхования безопасных водителей, вы можете связаться с представителем отдела обслуживания клиентов в Совете по оценке заслуг в любой будний день с 8:30 a.м. до 17:00 по телефону (857) 368-8100.

Обратитесь в свою страховую компанию или агента, чтобы узнать больше о плане оценки заслуг, который ваша компания использует для оценки страховых взносов по автострахованию.

Правила дорожного движения

Правила дорожного движения

601.1 Определения

Следующие слова и термины, когда они используются в этой части, имеют следующие значения, если контекст явно не указывает иное:

Полоса ускорения – Полоса смены скорости для целей:

  • (i) Дает возможность транспортному средству, выезжающему на проезжую часть, увеличивать скорость до скорости, с которой оно может безопасно въезжать в проезжую часть.
  • (ii) Обеспечение необходимого расстояния слияния.
  • (iii) Предоставление основным проезжающим частям необходимого времени и расстояния для внесения соответствующих корректировок.

Транспортное средство класса 9 – Транспортное средство, которое превышает 100 000 фунтов веса, 13 футов 6 дюймов в высоту, 10 футов в ширину, 85 футов в общую длину или имеет груз. или его часть, выступающая на 5 футов или более за передний бампер или на 15 футов или более за задний бампер.Передний и задний свесы транспортных средств с управляемым стингером, как определено в 23 CFR 658.13 (d) (в отношении длины), не могут быть включены в расчет общей длины транспортного средства с управляемым стингером до тех пор, пока передний свес не превышает 3 футов, а задний свес не превышает 4 футов.

Комиссия – Комиссия по магистрали Пенсильвании.

Полоса замедления – Часть проезжей части, примыкающая к проезжей части, построенная для этой цели или позволяющая транспортному средству, выезжающему с проезжей части, замедлиться до безопасной скорости после того, как оно покинуло основной поток движения.

Опасный материал – Взрывчатое вещество, взрывчатое вещество, легковоспламеняющаяся жидкость, горючая жидкость, легковоспламеняющееся твердое вещество, легковоспламеняющийся и негорючий сжатый газ, коррозионный материал, яд, ядовитый газ, раздражитель, окислитель, органический пероксид, радиоактивный материал, этиологический агент или другой регулируемый материал, определенный в 49 CFR Parts 100-177 (относящийся к исследованиям и управлению специальными программами, Министерство транспорта), будь то материал, вещество или отходы.

Формула максимального времени – Метод, с помощью которого Комиссия определяет максимальное количество времени, которое посетитель обычно должен проводить в системе Turnpike.

Рекреационный автомобиль – Многоцелевое пассажирское транспортное средство, в котором предусмотрены жилые помещения для людей, или транспортное средство раздельного назначения, спроектированное или переоборудованное. и используется исключительно для личного удовольствия или путешествий отдельным лицом или его семьей.

Обочина – Участок автомагистрали, прилегающий к проезжей части, для размещения остановившихся транспортных средств, для аварийного использования и для боковой поддержки проезжей части.

Тандем – Седельный тягач, полуприцеп и прицеп.

Полоса движения – Полоса проезжей части, предназначенная для движения вперед одной линии транспортных средств.

Система магистральных дорог – Автострада с ограниченным доступом, обслуживаемая и построенная Комиссией, простирающаяся на восток от линии Огайо до линии Нью-Джерси и на север от точки около Норристауна, штат Пенсильвания, до точки около Скрэнтона, штат Пенсильвания, и других ее участков, которые были или могут в дальнейшем быть обозначены Законодательным собранием как часть системы магистральных дорог.

Небезопасное транспортное средство – Транспортное средство, которое не соответствует Главе 175 (относящейся к оборудованию транспортного средства и осмотру) или требованиям к оборудованию данной части, или транспортное средство, которое представляет опасность при вождении для пассажиров транспортного средства или других автомобилистов.


601,2 Полномочия

За исключением случаев, специально измененных в этой части, 75 Pa. C. S. (относящиеся к Кодексу транспортных средств) применяются к эксплуатации транспортного средства в системе Turnpike.


601,3 Должностные лица

Водитель автотранспортного средства и другие лица, использующие систему магистральной дороги или путешествующие по ней, должны подчиняться знакам, сигналам и устным указаниям, отдаваемым офицерами, служащими, независимыми подрядчиками или агентами Комиссии, включая Государственную полицию, сборщиками платы за проезд в билетных кассах. и развязки, обслуживающий персонал и другие офицеры, нанятые Комиссией.


601,4 Ограничение скорости

(a) Транспортное средство должно быть ограничено максимальной указанной скоростью.Минимальная скорость для транспортного средства на магистрали на 15 миль в час ниже указанного ограничения скорости, если не указано иное.

(b) Комиссия в сотрудничестве с Государственной полицией имеет право временно снижать ограничения скорости на части системы магистральных дорог, где опасные условия требуют снижения скорости или где снижение необходимо для строительных или ремонтных работ.


601,4 (a) (Зарезервирован)


601,4 (б) (Зарезервировано)


601.5 Опасные материалы

(a) Опасные материалы могут перевозиться в соответствии со всеми необходимыми федеральными разрешениями по системе Turnpike, если поставки полностью соответствуют 10 CFR 71 (в отношении упаковки и транспортировки радиоактивных материалов), 49 CFR, подраздел C (в отношении правил обращения с опасными материалами), Федеральным правилам безопасности автотранспортных средств в 49 CFR 390-397 и другим федеральным законам или законам штата. или правила, касающиеся перевозки опасных материалов.

(b) Перевозчик опасных материалов должен иметь все необходимые федеральные разрешения во время движения по системе Turnpike и должен предоставлять разрешения по запросу любому сотруднику Комиссии или полиции штата Пенсильвания.

(c) Взрывчатые вещества подклассов 1.1, 1.2, 1.3 и радиоактивные материалы, как определено в 49 CFR 173.50 и 173.403, соответственно, запрещено перевозить по магистрали в составе тандемных прицепов.

(d) Общий объем материала в тандемной комбинации не может превышать общий объем, который может перевозиться в одном трейлере.

(e) Следующие материалы запрещены, ограничены или разрешены в туннелях Комиссии в соответствии со следующей таблицей. Под ограничениями понимаются грузы, не являющиеся цистернами, с ограничением для перевозки в не насыпной упаковке 119 галлонов на контейнер или меньше в соответствии с 49 CFR 171.8.

Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию об опасных материалах.


601.6 Стоянка, остановка, погрузка или разгрузка

(a) Транспортное средство не может быть остановлено, оставлено стоять, припарковано, загружено или разгружено на полосе движения, ускорения или замедления или на прилегающей к ней обочине.Только в экстренных случаях парковка, остановка, остановка, погрузка или разгрузка транспортного средства разрешена на обочине справа от полосы движения лицом по направлению движения, когда колеса транспортного средства и выступающие части тела или груз находится в безопасном месте справа от проезжей части. Парковка, стояние, остановка, погрузка или разгрузка на плечах не допускается по адресу:

(1) Мост или конструкция.

(2) Перед станцией технического обслуживания между полосами движения и территорией станции.

(3) В месте размещения запрещающего знака.

(b) Транспортное средство, которому иным образом разрешено парковаться вне полосы движения, замедления или ускорения, не может оставаться там дольше, чем это необходимо для чрезвычайной ситуации. Транспортному средству не разрешается оставаться где-либо на магистрали дольше 24 часов. Транспортное средство, оставшееся в системе Turnpike более 24 часов, будет считаться брошенным и может быть немедленно удалено государственной полицией или по указанию государственной полиции в контрактный гараж, предоставляющий услуги для этой области, или к ближайшему лицензированному спасателю. у владельца расход.Государственная полиция незамедлительно уведомит зарегистрированного владельца транспортного средства заказным письмом о своих действиях, указав верстовой столб, с которого было удалено транспортное средство, причину его удаления и местонахождение контрактного гаража, в который он был перемещен. В интересах безопасности Комиссия имеет право немедленно удалить любое транспортное средство с части полосы движения, обочин или другой части системы магистрали.


601,7 Парковка

Запрещается парковать или оставлять транспортное средство на магистрали для демонстрации, нанесения удара или других подобных целей.


601,8 Пересечение средней полосы

(a) Срединная полоса – это зона между полосами движения и предназначена для разделения движения, идущего в противоположных направлениях. За исключением указаний дорожных знаков, персонала автомагистрали или полиции штата, запрещены следующие действия:

(1) Пересечение средней полосы в любой точке.

(2) Движение по средней полосе.

(3) Стоянка, стоянка, погрузка, разгрузка или остановка на средней полосе.

(b) Этот раздел не применяется к полицейским, аварийным или другим авторизованным транспортным средствам.


601,9 Разворот

Выполнение разворота на магистральной дороге запрещено, за исключением разрешенных транспортных средств. Водитель автотранспортного средства может изменить направление движения только прохождение развязки и оплата проезда. Полиция штата Пенсильвания может разрешить разворот в экстренной ситуации, а персонал, отвечающий за оплату проезда, может разрешить разворот на развязке.


601.10 Пешеходный переход

Пешеходный переход или въезд на полосу отчуждения системы автомагистралей запрещены.


601.11 Автостоп

Приглашение на поездку, широко известное как «автостоп», запрещено, также запрещается останавливать или позволять транспортному средству стоять, пока автостопщик стоит на борту. запрещенный.


601,12 Дорожные билеты

(a) Каждое транспортное средство должно получить проездной билет при въезде в систему магистральной дороги на развязке.

(b) Затем проездной билет должен быть передан сборщику пошлин вместе с соответствующим тарифом при выходе из системы магистральной дороги.

(c) Посетитель должен остановиться и предъявить свой платный билет по запросу государственной полиции или сотрудника Комиссии.

(d) В случае утери платы за проезд, посетитель должен оплатить проезд от самого дальнего пункта въезда на Магистраль до фактического пункта выезда.


601,13 Уклонение от платы за проезд

(a) Уклонение от платы за проезд или попытка уклонения от платы за проезд запрещены и представляют собой нарушение дисциплинарного характера.Штрафы за уклонение от платы за проезд или попытку уклонения от платы за проезд налагаются на 75 Па. C.S. § 6110 (b) (касающийся регулирования движения на платной дороге Пенсильвании).

(b) Уклонение от платы за проезд или попытка уклонения от платы за проезд включает следующее:

  • (1) Вход в систему магистральной дороги или выход из нее, за исключением развязки, если это не предписано государственной полицией или сотрудником Комиссии.
  • (2) Предоставление государственному военнослужащему или сборщику дорожных сборов проездного билета, который указывает на то, что посетитель превысил время в пути, отведенное на основе формулы максимального времени, когда посетитель не может предоставить удовлетворительные вещественные доказательства, включая запись водителя о статус обязанности, демонстрирующий, что возраст билета был результатом фактического избыточное время, проведенное патроном в системе магистральной дороги на законных основаниях, и не было результатом уклонения от платы за проезд или попытки уклонения от платы за проезд.
  • (3) Наличие у патрона более одного проездного билета.
  • (4) Владение клиентом проездного билета, который был выдан на транспортной развязке, расположенной в том направлении, в котором движется клиент.
  • (5) Владение или предъявление покупателем проездного билета, который был намеренно изменен или поврежден.
  • (6) Неспособность посетителя уплатить соответствующий сбор при выезде с магистрали.
  • (7) Присвоение или попытка присвоения покровителем более одного проездного билета на транспортной развязке.
  • (8) Обмен проездных билетов двумя и более посетителями.

601.14 Транспортные средства класса 9

(a) Перед въездом в систему магистрали автомобили класса 9 должны связаться с отделом безопасности Комиссии по телефону (717) 939-9551, добавочный номер 2970 или 2980, чтобы получить разрешение класса 9.

(b) Заявитель должен быть готов предоставить следующую информацию.

  • (1) Размер, вес и количество осей автомобиля класса 9.
  • (2) Название, адрес и номер телефона перевозчика.
  • (3) Планируемая въездно-выездная развязка.
  • (4) Планируемая дата движения.
  • (5) Другая информация, которую может запросить Департамент безопасности.

(c) В случае одобрения Департамент безопасности предоставит заявителю четырехзначный номер перемещения класса 9, который должен быть предоставлен сборщику пошлин во время въезда.

(d) Транспортные средства, превышающие 11 футов в ширину, 90 футов в длину или 125 000 фунтов веса, могут потребоваться для обеспечения транспортного средства сопровождения для передвижения по системе магистральной дороги.

(e) Транспортные средства класса 9 могут перемещаться по системе магистральных дорог только в дни и время, установленные Комиссией. Департамент безопасности предоставит графики и дополнительная информация по запросу.

(f) Если запрашивающий не может выехать в запланированную дату перемещения, запрашивающий должен уведомить Департамент безопасности соответственно.


601,15 Транспортные средства, исключенные из магистрали

(a) Во время неблагоприятных погодных условий прогулочные транспортные средства, мотоциклы, транспортные средства, буксирующие прицепы, тандемные прицепы, автобусы и транспортные средства класса 9 могут исключены из части или всей системы магистральной дороги. Транспортные средства могут быть исключены из системы магистральной дороги для надлежащей уборки снега или устранения опасных ситуаций. Небезопасные автомобили могут быть исключены в любое время.

(b) Транспортным средствам класса 9 запрещено использовать систему магистральной дороги, кроме как на основании специального разрешения Комиссии, как указано в § 601.1 и § 601.14 (Транспортные средства класса 9).

(c) Транспортные средства, не способные поддерживать скорость не менее 15 миль в час ниже установленного ограничения скорости на ровной дороге, запрещены. от использования системы Turnpike.

(d) Никаким немоторизованным транспортным средствам не разрешается использовать систему магистральной дороги.


601,16 Штрафы

Лицо, нарушившее положение этой части, для которого не предусмотрено иное наказание по закону виновен в дисциплинарном правонарушении и при вынесении обвинительного приговора подлежит наказанию в виде штрафа в размере 25 долларов США.00.


601.17 Авторизованные автомобили

(a) Для целей данной главы термин «авторизованное транспортное средство» определяется следующим образом:

  • (1) Транспортное средство, имеющее печать Комиссии, включая автомобили, а также строительные и ремонтные машины.
  • (2) Автомобиль, принадлежащий Комиссии, не имеющий пломбы Turnpike.
  • (3) Транспортное средство, которым управляет сотрудник Комиссии, используемый в служебных целях и при выполнении служебных обязанностей.
  • (4) Автомобиль инженера-консультанта, используемый для выполнения обязанностей инженера-консультанта в соответствии с соглашением о доверительном управлении.
  • (5) Автомобиль любого консультанта по контракту с Комиссией, используемый для выполнения обязанностей консультанта.
  • (6) Буксирующее или аварийное транспортное средство, отвечающее следующим условиям:
    • (i) По контракту с Комиссией является авторизованным сервисным дилером, и на транспортном средстве отображается это обозначение.
    • (ii) Вызывается уполномоченным сотрудником Комиссии или Государственной полиции для выполнения специальных услуг по очистке или буксировке.
  • (7) Строительное транспортное средство, принадлежащее, арендованное или управляемое компанией, выполняющей строительный контракт для Комиссии, которая действует в рамках условий контракта.
  • (8) Транспортное средство, получившее предварительное разрешение от Комиссии и передвигающееся под наблюдением государственного военнослужащего при выполнении иным образом ограниченных действий.
  • (9) Транспортное средство государственной полиции.

(b) Авторизованное транспортное средство в соответствии с этим разделом имеет те же права и привилегии, которые предоставляются законом, правилом или постановлением транспортному средству, назначенному в качестве санкционированного Министерством транспорта.

(c) Авторизованное транспортное средство в соответствии с настоящим разделом может, по усмотрению Комиссии, нести проблесковые или вращающиеся желтые или желтые фонари, светящиеся стрелки. и другие устройства оповещения для управления движением на местах происшествий или в других чрезвычайных ситуациях.


601.18 Расследования по предотвращению несчастных случаев

(a) Комиссия может проводить углубленные расследования несчастных случаев и исследования безопасности в отношении людей, транспортных средств и окружающей среды в дорожно-транспортных происшествиях с целью: определение причин дорожно-транспортных происшествий и улучшения, которые могут помочь предотвратить подобные типы аварий или повысить общую безопасность дороги и мостов магистрали.

(b) Углубленные расследования происшествий и исследования безопасности, а также информация, записи и отчеты, использованные при их подготовке, не должны быть обнаружены или приняты в качестве доказательств в любом гражданском иске или судебном разбирательстве, а также должностные лица, служащие или агентства, отвечающие за разработку, обеспечение или хранение подробных расследований несчастных случаев и безопасности Отчеты и отчеты об исследованиях необходимы для предоставления показаний или доказательств, относящихся к чему-либо, содержащемуся в таких углубленных исследованиях авиационных происшествий, или в записях или отчетах по исследованию безопасности в рамках любого гражданского иска или другого судебного разбирательства.


601.101 Ограничение длины тандемов

Полуприцеп или прицеп тандемного автопоезда не могут быть длиннее 28 ½ футов. Тандемная комбинация, включающая седельный тягач, полуприцеп и прицеп, длина которой превышает 85 футов, считается транспортным средством класса 9, которому требуется специальное разрешение для проезда по системе Turnpike.


601.102 Пределы веса и размеров тандемов

Тандемный состав прицепа, который считается транспортным средством класса 9, требует специального разрешения для проезда по системе магистральной дороги.Максимальный общий вес, который может переноситься на одну ось, не может превышать 22 400 фунтов. Тандемный состав прицепа, максимальная полная осевая масса которого превышает максимальную полную массу, должен быть повышен до более высокого класса транспортного средства. В тандемных комбинациях самый тяжелый прицеп буксируется рядом с тягачом.


601.103 Исключение тандемных цистерн

Тандем-цистернам, перевозящим опасные материалы, вещества или отходы, как это определено в главе 1 49 CFR (относящейся к исследованиям и управлению специальными программами, Министерство транспорта), запрещено использовать систему Turnpike.


601.104 Тормоза

Тормоза транспортного средства, преобразователя тележки или комбинации транспортных средств, используемых в тандемных прицепах, должны соответствовать минимальным требованиям 49 CFR Part 393, Subpart C (в отношении тормозов).


601.105 Аварийное оборудование

Седельный тягач, используемый для работы с тандемным прицепом, должен, как минимум, быть оборудован аварийным оборудованием в соответствии с требованиями 49 CFR Part 393, Subpart H (в отношении аварийного оборудования).


601.106 Сцепно-тяговые машины

Сцепные и буксирные устройства, используемые в тандемных прицепах, должны соответствовать требованиям 49 CFR Part 393, Subpart F (в отношении сцепных устройств и методов буксировки).


601,107 Долларов

Если расстояние между задней частью полуприцепа и передней частью следующего за ним прицепа составляет 10 футов или более, тележка должна быть оборудована устройством или прицепы должны быть соединены по бокам с помощью подходящего материала, который должен указывать на другие Пользователи системы Turnpike сообщают, что прицепы соединены и фактически являются одним блоком.Эти устройства или соединения должны быть одобрены Комиссией перед использованием на тандемном автопоезде.


601.108 Приборы осветительные и отражатели

Каждый прицеп в составе тандемного прицепа должен быть, как минимум, оборудован электрическими устройствами и отражателями, требуемыми согласно 49 CFR Part 393, Subpart B (относящимся к осветительным приборам, отражателям и электрическому оборудованию).

Прикладные науки | Бесплатный полнотекстовый | Сценарий-адаптивный подход к прогнозированию поведения при вождении в городских условиях автономного вождения

1.Введение

Автономные транспортные средства (АВ), как одна из самых многообещающих тем как в академических кругах, так и в промышленности в последние десятилетия, как ожидается, изменят будущее мира различными способами [1]. AV могут принести пользу транспортным системам следующего поколения благодаря их преимуществам в области безопасности, мобильности и эффективности [2]. Более того, AV являются эффективными тестовыми платформами для различных передовых технологий, таких как искусственный интеллект, автоматизация управления, машинное обучение и т. Д. [1]. Благодаря усилиям со всего мира, родственные технологии были тщательно изучены [1,3].Многие связанные приложения были протестированы в контролируемых средах и применены в коммерческих транспортных средствах [3]. Например, AV-системы Google проехали более 1,2 миллиона миль по дорогам общего пользования [4]. Все производимые автомобили Tesla оснащены всем оборудованием, необходимым для полностью автономной работы, и постепенно будут активироваться новые приложения [5]. Хотя предварительные успехи были достигнуты с AV, все еще остается много неразрешимых проблем как с технической, так и с социальной точки зрения [2,6].Как правило, архитектура AV может быть разделена на три уровня, то есть уровень восприятия, уровень планирования и уровень управления траекторией [1]. Уровень восприятия собирает данные в реальном времени от нескольких датчиков для оценки окружающих сценариев. Уровень управления траекторией генерирует команды для управления транспортным средством в соответствии с запланированной траекторией и скоростью. В качестве основного модуля уровень планирования обычно состоит из трех модулей: планирование маршрута, принятие решений о поведении и планирование пути.Модуль маршрутизации и планирования пути генерирует правильные глобальные маршруты и безопасные локальные траектории. Модуль принятия решений о поведении обеспечивает безопасные и разумные абстрактные действия при вождении (например, «сменить полосу движения на левую»). Современная система принятия решений AV должна иметь дальновидную способность, а это означает, что будущее поведение окружающих транспортных средств при вождении должно быть точно предсказано [7]. Без функции прогнозирования могут произойти чрезвычайные происшествия, такие как столкновение между AV «Talos» Массачусетского технологического института и AV «Skynet» Корнелла во время городских испытаний 2007 года, которые проводилось Агентством перспективных исследовательских проектов Министерства обороны (DAPRA) [3].Как упоминалось выше, прогнозирование поведения при вождении играет важную роль в системе принятия решений AV. Однако, как скрытая информация, будущее поведение окружающих транспортных средств не может быть напрямую измерено какими-либо доступными датчиками или получено с помощью технологий связи между транспортными средствами (например, технологии, связанные с подключенными транспортными средствами (CV), не получили широкого распространения) [8]. Чтобы предсказать поведение окружающих транспортных средств при вождении, AV должны отслеживать изменение движения целевого транспортного средства и понимать текущий сценарий с точки зрения целевого транспортного средства.Затем с помощью моделей прогнозирования можно предсказать будущее поведение. Обычно применяются три типа информации, то есть кинематика транспортного средства, отношения между целевым транспортным средством и окружающими объектами (например, другими транспортными средствами, полосами движения) и априорное знание. Кинематика транспортного средства относится к состояниям движения целевого транспортного средства, таким как поперечная скорость и ускорение. Взаимодействие с элементами дороги и другими транспортными средствами описывается относительным расстоянием, скоростью и направлением от целевого транспортного средства к данному объекту.Эти отношения могут быть охарактеризованы непрерывными значениями (например, 10 метров) или логическими предложениями (например, «isCloseTo»). На каждом временном шаге для данного целевого транспортного средства сценарий движения может быть определен этими отношениями. Каждое отношение можно рассматривать как одну зависящую от сценария характеристика. Для изменения этих характеристик можно определить множество сценариев. Взаимодействие между целевым транспортным средством и дорожными объектами или другими транспортными средствами регулируется априорным знанием (например,г., правила дорожного движения и здравый смысл вождения) [9]. Например, можно полагать, что транспортное средство, движущееся по крайней левой полосе, имеет очень низкую вероятность поворота налево, поскольку в противном случае оно врезается в бордюр без врожденной способности воспринимать и интерпретировать сценарии дорожного движения, точно прогнозируя поведение вождения для типичного городского проезжая часть – довольно сложная задача для АВ [10]. Большинство существующих моделей прогнозирования поведения при вождении основывались на одном или нескольких типах информации, упомянутых в предыдущем абзаце.В таблице 1 представлены соответствующие современные исследования [11,12,13,14,15,16,17,18,19,20], которые позволяют прогнозировать поведение окружающих транспортных средств при вождении. В таблице существующие связанные исследования разделены на три группы в соответствии с особенностями, использованными в исследовании. Кинематика транспортного средства и отношения с дорожными объектами учитывались почти во всех существующих исследованиях. Эти функции могут применяться непосредственно моделями TTx (Time to something) для прогнозирования поведения целевого транспортного средства. Например, Lefèvre et al. использовали TTC (время до пересечения линии), чтобы предсказать, выйдет ли автомобиль с текущей полосы движения или нет [16].Эти функции также могут быть предварительно изучены моделями, и затем мы можем найти наиболее похожее поведение на этапе онлайн-прогнозирования путем сопоставления с образцом. Скрытая марковская модель (HMM) и машины опорных векторов (SVM) с байесовским фильтром (BF) обычно применяются для изучения паттерна каждого поведения [12,20]. Помимо кинематики транспортного средства и отношений с дорожными объектами, взаимодействие между целевым транспортным средством и окружающими его транспортными средствами также имеет значительное влияние на будущее поведение целевых транспортных средств.Динамическая байесовская сеть (DBN) широко применялась для разработки моделей прогнозирования с учетом взаимодействия. Согласно исследованию Lefèvre et al., Модели с учетом взаимодействия также считаются наиболее полными. [9]. Однако их применение в AV ограничено из-за дорогостоящих вычислений [9]. Чтобы снять проклятие размерности, Бахрам и др. [14] предложили структуру долгосрочного прогнозирования поведения, в которой были объединены подзадачи, основанные на модели и контролируемом обучении.Для определения взаимодействий была построена сложная пространственно-временная карта затрат с учетом правил дорожного движения. Однако в этом исследовании было рассмотрено всего 60 смен других участников дорожного движения, и составить карту затрат сложно. Все предыдущие исследования пытались построить подход к прогнозированию поведения при вождении с учетом как можно большего количества подсказок, но большинство предыдущих моделей не учитывали все подсказки. В частности, априорное знание даже не рассматривается. Большинство упомянутых моделей были разработаны для одного конкретного сценария, например, модели смены полосы движения для сегмента без перекрестка, модели поворота влево / вправо для зоны перекрестка и т. Д.Однако AV проезжают через динамически изменяющуюся среду, в которой с течением времени проявляются разнообразные сценарии. Следует использовать несколько моделей для конкретных сценариев и активировать соответствующие модели в соответствии с характеристиками сценария, что означает, что следует разработать разумный подход к адаптации. Стремясь решить проблему адаптации, Gadepally et al. предложил гибридную систему состояний и скрытую марковскую модель (HSS + HMM) для прививки и сокращения «метасостояния» (группы моделей-кандидатов) [17,18].Различные сценарии были указаны с помощью конечного автомата (FSM) с функциями, зависящими от сценария. Однако эта модель применялась для оценки поведения при вождении (оценки поведения после того, как оно действительно произошло), а не для прогнозирования. FSM станет неотслеживаемым для крупномасштабных сценариев из-за присущих ему недостатков. В другом исследовании [19] было предложено дерево модели сценария иерархии (SMT) для определения различных сценариев и использовался однослойный перцептрон (SLP) для изучения поведения, заданного сценарием.В обоих этих связанных исследованиях не учитывались правила дорожного движения и опыт вождения водителей, поэтому их сложно интегрировать в предлагаемые ими модели, такие как «автомобили на меньшей дороге уступают дорогу транспортным средствам на главной дороге». Кроме того, применялись простые методы представления сценария, и учитывались только отношения между двумя транспортными средствами. Однако на будущее поведение целевых транспортных средств влияет множество окружающих объектов.

Основываясь на обзоре литературы и сравнении существующих методов, основные цели этого исследования резюмированы как:

• Повышение адаптируемости существующих моделей.

В реальном мире AV должны проходить через множество сложных городских сценариев. Надежная стратегия активации, которая может выбрать подходящие модели-кандидаты прогнозирования для данного сценария, расширит область применения традиционных моделей прогнозирования.

• Объединение априорных знаний для улучшения качества прогнозирования.

Информация о предварительных знаниях полезна для прогнозирования поведения при вождении [9]. Например, считается, что движущееся транспортное средство имеет довольно низкую вероятность смены полосы движения вправо, когда на правой полосе идет другой автомобиль.Судя по обзору литературы, все еще невозможно четко описать эти отношения без увеличения сложности вычислений.

Преследуя вышеупомянутые цели, в этом исследовании был предложен адаптивный к сценариям подход для прогнозирования поведения при вождении на городских дорогах. Основные результаты этого исследования следующие:

• Была предложена новая основанная на онтологии модель для представления сценариев трафика.

В этом исследовании была разработана новая основанная на онтологии модель для представления пространственного состояния окружающих сущностей и их взаимосвязей.На основе этой модели сценарий может быть выражен явно и семантические взаимосвязи могут быть представлены, что делает его более понятным, чем традиционные подходы к описанию сценария.

• Система рассуждений на основе правил была разработана для улучшения адаптируемости моделей прогнозирования поведения при вождении.

На основе структурированного описания сценариев трафика были отредактированы правила адаптации. В правилах были указаны модели-кандидаты для конкретных сценариев, входные характеристики и априорные вероятности для моделей-кандидатов на основе характеристик сценария.

• Будущее поведение целевого транспортного средства определялось как априорными, так и апостериорными знаниями.

Это первое исследование, объединяющее априорную вероятность и апостериорную вероятность для предсказания поведения. Вероятностные модели на основе HMM были обучены в автономном режиме и протестированы в режиме онлайн, чтобы получить апостериорную вероятность для каждого возможного поведения. Априорная вероятность обеспечивается системой рассуждений, основанной на правилах.

В следующих разделах представлены постановка задачи и обзор предлагаемого подхода.Представлены онтологическая модель для описания сценариев трафика и HMM для изучения непрерывных функций. Затем дается подход к прогнозированию будущего поведения целевого транспортного средства. Наконец, предлагаемый подход оценивается в реальных сценариях движения на городских дорогах. Представлены и обсуждаются результаты экспериментов. Наконец, мы завершаем этот документ вкладом, ограничениями и будущей работой в Разделе 4.

4. Выводы

В этом исследовании был предложен подход к прогнозированию поведения при вождении с учетом сценария для автономного вождения по городским дорогам.Сценарий-зависимые характеристики (элементы дороги, участники движения и их взаимосвязи) были представлены предложенной моделью онтологии. Постоянные особенности каждого поведения вождения были изучены HMM с полевыми данными. Основанный на априорных знаниях (правила дорожного движения, опыт вождения), основанный на правилах метод рассуждений разработан для определения моделей-кандидатов, входных характеристик и априорных вероятностей для различных сценариев. Будущее поведение каждого целевого транспортного средства было предсказано с учетом как априорных вероятностей, так и результатов тестирования обученных HMM (апостериорных вероятностей).

Были проведены эксперименты по оценке предложенного подхода. На основе результатов экспериментов сценарии движения по городским дорогам могут быть описаны и интерпретированы с помощью предложенной онтологической модели. Для различных сценариев городского движения могут быть сгенерированы модели-кандидаты, входные характеристики и априорные вероятности. Поведение целевого транспортного средства при смене полосы движения можно заранее спрогнозировать в среднем 1,85 с (для LCL) или 2,10 с (для LCR). По сравнению с современной моделью прогнозирования поведения при вождении предлагаемый подход может расширить временной горизонт прогнозирования до 56% (0.76 с) в среднем, а точность может быть улучшена на 26% для долгосрочных прогнозов. Предложенная модель онтологии может значительно улучшить способность понимания сценария автономного транспортного средства с учетом семантической информации. Развитие сценария можно предсказать с помощью предлагаемого подхода, который может служить основой для более безопасных алгоритмов принятия решений для AV.

Несмотря на то, что предложенный подход имеет преимущества для прогнозирования поведения при вождении, все же существуют некоторые ограничения, такие как трудоемкая и утомительная работа по редактированию правил SWRL.В будущей работе мы будем применять более продвинутые методы для генерации этих правил, такие как правила обучения на основе данных обучения. Кроме того, будет собрано больше полевых данных, и предложенная структура будет проверена для большего количества сценариев (например, въезд на шоссе, Т-образные перекрестки, неконтролируемые перекрестки и т. Д.) С большим количеством способов вождения.

% PDF-1.6 % 2191 0 объект > эндобдж xref 2191 173 0000000016 00000 н. 0000004906 00000 н. 0000005288 00000 н. 0000005431 00000 н. 0000005794 00000 н. 0000006129 00000 н. 0000006266 00000 н. 0000006404 00000 п. 0000006541 00000 н. 0000006678 00000 н. 0000006815 00000 н. 0000006953 00000 п. 0000007090 00000 н. 0000007227 00000 н. 0000007364 00000 н. 0000007502 00000 н. 0000007639 00000 н. 0000007776 00000 н. 0000007913 00000 п. 0000008051 00000 н. 0000008188 00000 п. 0000008325 00000 н. 0000008463 00000 н. 0000008600 00000 н. 0000008737 00000 н. 0000008874 00000 н. 0000009011 00000 н. 0000009149 00000 п. 0000009286 00000 п. 0000009424 00000 н. 0000009561 00000 н. 0000009698 00000 п. 0000009835 00000 н. 0000009972 00000 н. 0000010109 00000 п. 0000010246 00000 п. 0000010384 00000 п. 0000010521 00000 п. 0000010658 00000 п. 0000010795 00000 п. 0000010931 00000 п. 0000011339 00000 п. 0000011806 00000 п. 0000012288 00000 п. 0000012512 00000 п. 0000012742 00000 п. 0000012984 00000 п. 0000013031 00000 н. 0000013110 00000 п. 0000013771 00000 п. 0000014253 00000 п. 0000014758 00000 п. 0000015264 00000 п. 0000015820 00000 п. 0000016320 00000 н. 0000016547 00000 п. 0000016783 00000 п. 0000017254 00000 п. 0000017827 00000 н. 0000017882 00000 п. 0000017937 00000 п. 0000017992 00000 п. 0000018047 00000 п. 0000018102 00000 п. 0000018157 00000 п. 0000018212 00000 п. 0000018267 00000 п. 0000018322 00000 п. 0000018377 00000 п. 0000018432 00000 п. 0000018487 00000 п. 0000018542 00000 п. 0000018597 00000 п. 0000018652 00000 п. 0000018708 00000 п. 0000018764 00000 п. 0000018820 00000 п. 0000018876 00000 п. 0000018932 00000 п. 0000018988 00000 п. 0000019044 00000 п. 0000019100 00000 н. 0000019156 00000 п. 0000019212 00000 п. 0000019268 00000 п. 0000019324 00000 п. 0000019380 00000 п. 0000019436 00000 п. 0000019492 00000 п. 0000019548 00000 п. 0000019604 00000 п. 0000019660 00000 п. 0000019716 00000 п. 0000019772 00000 п. 0000019833 00000 п. 0000020010 00000 н. 0000020166 00000 п. 0000020402 00000 п. 0000020566 00000 п. 0000020758 00000 п. 0000020964 00000 н. 0000021131 00000 п. 0000021280 00000 п. 0000021499 00000 н. 0000021667 00000 п. 0000021826 00000 п. 0000022013 00000 н. 0000022201 00000 п. 0000022353 00000 п. 0000022545 00000 п. 0000022706 00000 п. 0000022846 00000 п. 0000022980 00000 п. 0000023140 00000 п. 0000023315 00000 п. 0000023490 00000 п. 0000023657 00000 п. 0000023795 00000 п. 0000023915 00000 п. 0000024067 00000 п. 0000024233 00000 п. 0000024357 00000 п. 0000024501 00000 п. 0000024657 00000 п. 0000024831 00000 п. 0000024967 00000 п. 0000025131 00000 п. 0000025277 00000 п. 0000025425 00000 п. 0000025575 00000 п. 0000025725 00000 п. 0000025905 00000 п. 0000026083 00000 п. 0000026273 00000 п. 0000026421 00000 н. 0000026573 00000 п. 0000026737 00000 п. 0000026887 00000 п. 0000027029 00000 п. 0000027193 00000 п. 0000027361 00000 п. 0000027533 00000 п. 0000027675 00000 п. 0000027821 00000 н. 0000027963 00000 н. 0000028131 00000 п. 0000028301 00000 п. 0000028437 00000 п. 0000028611 00000 п. 0000028781 00000 п. 0000028959 00000 п. 0000029115 00000 п. 0000029289 00000 п. 0000029455 00000 п. 0000029595 00000 п. 0000029767 00000 п. 0000029937 00000 н. 0000030097 00000 п. 0000030249 00000 п. 0000030413 00000 п. 0000030575 00000 п. 0000030735 00000 п. 0000030895 00000 п. 0000031061 00000 п. 0000031221 00000 п. 0000031377 00000 п. 0000031579 00000 п. 0000031718 00000 п. 0000031861 00000 п. 0000031978 00000 п. 0000032089 00000 п. 0000004687 00000 н. 0000003836 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 2363 0 объект > поток xb“b`e`g“yπ

Microsoft Word – ПРОЕКТ Глава 07

% PDF-1.6 % 96 0 объект > эндобдж 93 0 объект > поток application / pdf

  • Microsoft Word – ПРОЕКТ главы 07 – Перекрестки REV IN PROGRESS.doc
  • linda.osiecki
  • 2009-09-28T14: 34-04: 00PScript5.dll Версия 5.2.22011-06-28T13: 56: 37-04: 002011-06-28T13: 56: 37-04: 00 Acrobat Distiller 8.1.0 (Windows) uuid: 0fd5608c-c435-4bff-9872-047c1821a9c8uid: 8023afae-807d-4c80-a941-1cdc27b07cbc конечный поток эндобдж 97 0 объект > / Кодировка >>>>> эндобдж 88 0 объект > эндобдж 89 0 объект > эндобдж 90 0 объект > эндобдж 91 0 объект > эндобдж 92 0 объект > эндобдж 60 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Тип / Страница >> эндобдж 62 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Тип / Страница >> эндобдж 64 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Тип / Страница >> эндобдж 66 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Тип / Страница >> эндобдж 68 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Тип / Страница >> эндобдж 70 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Тип / Страница >> эндобдж 71 0 объект > поток HL @Ew.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *