План работы в доу по пдд: Перспективный план на 2019 – 2020 учебный год в ДОО по ПДД | Материал по ОБЖ:

Содержание

План работы по ПДД на учебный год

План работы по ПДД на учебный год

Утверждаю: и.о. заведующей МКДОУ детский сад 4 «Светлячок» г. Минеральные Воды _ Н.В.Михайленко План работы по ПДД на 2015-2016 учебный год «Профилактика детского дорожно-транспортного травматизма». (Ознакомление

Подробнее

Сентябрь. Октябрь. Ноябрь

Сентябрь Анкетирование педагогов Консультация для воспитателей: «Организация работы с детьми по безопасности дорожного движения» Оформление уголка по ПДД в группах Разработка перспективного плана работы

Подробнее

План работы на учебный год

План работы на 2018-2019 учебный год «Профилактика дорожно-транспортного травматизма». (Ознакомление с правилами дорожного движения) Обучение по ПДД проводится в форме занятий, совместной деятельности

Подробнее

План работы по профилактике ДДТТ

План работы по профилактике ДДТТ Цель: формирование навыков безопасного поведения на дорогах. Задачи: Овладение базовыми правилами поведения на дороге; Обучать детей правилам перехода через проезжую часть;

Подробнее

План работы на учебный год

муниципальное казенное дошкольное образовательное учреждение города Новосибирска «Детский сад 22 общеразвивающего вида с приоритетным осуществлением познавательно-речевого развития детей» План работы на

Подробнее

Цель Задачи:

Цель: обеспечение условий для организации деятельности детского сада по безопасности детей и профилактике детского дорожно-транспортного травматизма, обеспечение охраны жизни и здоровья детей. Задачи:

Подробнее

Цель Задачи:

Цель: обеспечение условий для организации деятельности ООО «Центр по повышению качества образовательного процесса по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма. Задачи: 1. Организационно-методическое

Подробнее

ПЛАН СОВМЕСТНОЙ РАБОТЫ

УТВЕРЖДАЮ Заведующая МБДОУ «Детский сад 3» И.Л.Кузенкова СОГЛАСОВАНО Начальник ГИБДД г. Вилючинска А.В.Фоменко ПЛАН СОВМЕСТНОЙ РАБОТЫ МУНИЦИПАЛЬНОГО БЮДЖЕТНОГО ДОШКОЛЬНОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ И

Подробнее

Изучаем правила дорожного движения.

Изучаем правила дорожного движения. Руководитель проекта: администрация МБДОУ «Детский сад комбинированного вида 2 «Улыбка» г. Мичуринска Тамбовской обл. Срок реализации: учебный год. Правила движенья,

Подробнее

ПРИКАЗ г. 60/2

МУНИЦИПАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ ДОШКОЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ДЕТСКИЙ САД 80 «ПЕСЕНКА» ГОРОДСКОГО ОКРУГА ТОЛЬЯТТИ ПРИКАЗ 01.06.2018г. 60/2 «Об организации работы по профилактике детского дорожно-транспортного

Подробнее

Мероприятия Сроки Ответственный Примечани е РАБОТА С ПЕДАГОГАМИ Консультация по теме «Организация взаимодействия с родителями по предупреждению дорожных происшествий» Выставка в методическом кабинете «Организация

Подробнее

Содержание работы Сроки Ответственный

Блок работы с детьми Содержание работы Сроки 1. Непосредственно образовательная деятельность по ознакомлению дошкольников 3-7 лет с правилами дорожного движения (Программа «Светофор» по изучению ПДД) 1.

Подробнее

на учебный год

Муниципальное казенное дошкольное образовательное учреждениедетский сад комбинированного вида 13 «Родничок» Принят На педагогическом совете Протокол 1 от 24.09.2015 УТВЕРЖДАЮ Заведующий МКДОУ 13 Н.Н. Тетерина

Подробнее

МБДОУ детский сад №1 "Родничок" г.Охи

Памятка по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма

Паспорт дорожной безопасности МБДОУ детский сад №1 "Родничок" г.Охи 2020-2021

Перспективный план мероприятий по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма на 2020-2021 уч. год 

ПЕРСПЕКТИВНЫЙ ПЛАН РАБОТЫ ТВОРЧЕСКОЙ ГРУППЫ «ДТП: дорожно-творческий патруль» МБДОУ №1 «Родничок» г.Охи на 2020-2021 уч.год

План мероприятий по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма на 2020-2021 учебный год

 

Схемы маршрутов безопасного движения детей

http://sadrodnichok.ucoz.net/yttttt/skhemy_marsh.rar

 

Рекомендации, направленные на профилактику ДТП с участием детей-пассажиров:

https://yadi.sk/d/mrxA7Ht7ncUKAQ

https://cloud.mail.ru/public/7fqt/hNuhBK4Nv

 #gibdd #bezdtp #детипассажиры

      

  Обучение правилам дорожного движения в детском саду – это жизненная необходимость, поэтому различные мероприятия по ПДД всегда актуальны в учреждениях дошкольного образования. В детском саду ребёнок должен усвоить основные понятия системы дорожного движения и научится важнейшим правилам дорожного движения и поведения на дороге. ПДД в детском саду – это довольно большой комплекс знаний, который воспитатели стараются донести до детей, ведь от этого зависит их безопасность на дороге. На протяжении всего обучения наши воспитатели обращаются к теме безопасности дорожного движения. Специально с этой целью в МБДОУ проводят различные мероприятия, выставки, развлечения, обучают правилам дорожного движения в непосредственной образовательной деятельности. Наши педагоги используют в образовательной деятельности разнообразную атрибутику правил дорожного движения для детского сада: игрушечные автомобили, автобусы, светофоры, знаки. В интересной, увлекательной форме воспитатели организовывают игры по придуманным сюжетам, отражающих различные ситуации на улице, что помогает детям лучше усвоить знания и навыки, столь необходимые на дороге. Когда ребёнок приходит в детский сад, образовательная деятельность  по ПДД имеет ознакомительный характер. Дети знакомятся с такими понятиями, как «дорога», «светофор», «пешеходный переход», постепенно начинают изучать виды транспортных средств. Позже круг знаний по безопасности на дорогах расширяется. Дети узнают о правилах движения транспорта, о работе водителя и сотрудника ДПС ОГИБДД, о распространённых дорожных ситуациях. Продолжается знакомство с дорожными знаками и светофором. Все эти мероприятия постепенно воспитывают в ребёнке грамотного пешехода, формируют у детей нормы, дисциплинированное поведение на улице и соблюдение ими правил безопасности. Главным для детей в обучении ПДД остаётся пример взрослых – воспитателей и родителей. Уважаемые родители, помните, что вы тоже должны соблюдать правила. Только в этом случае обучение будет эффективным. Помните, что рядом дети!

Световозращающие элементы на детской одежде

         Пешеходы – это самая незащищённая категория участников движения. Только в минувшем году в стране было совершено 72 тысячи наездов на пешеходов, это составляет более трети от общего числа ДТП. Каждый тринадцатый пострадавший в ДТП – это по-прежнему ребёнок. Поэтому родителям следует позаботиться о дополнительных мерах безопасности. В тех странах, где использование световозвращающих на детской одежде введено в обязательном порядке, детский травматизм на дорогах снизился в 6 – 8 раз. Это очень важное достижение, фликер – не просто блестящий значок, делающий пешехода заметным. Он формирует определённую психологию, призывающую человека быть осторожным. Ведь даже цвет одежды влияет на безопасность. Для пешехода очень важно быть (видным). И не все родители это понимают, выбирая (практичные) тёмные тона. А ведь это делает пешехода практически незаметным, особенно в пасмурную погоду, в сумерки. И большинство наездов транспорта на пешеходов происходят именно из-за действий такого пешехода-невидимки, происходят столкновения транспорта или наезды его на различные препятствия. Применение световозвращателей (катафотов) пешеходами более чем в 6,5 раз снижает риск наезда транспортного средства на пешехода в тёмное время суток. При движении с ближним светом фар водитель замечает пешехода со световозвращающим элементом с расстояния 130 – 140 метров, когда без него – в лучшем случае с расстояния 25 – 40 метров. При движении с дальним светом он заметит пешехода на расстоянии до 400 метров.

  

 

Уважаемые родители!

Давайте обезопасим самое дорогое, что есть у нас в жизни – наше будущее, наших детей!

         Многие производители детской одежды заботятся не только о красоте и удобстве своей продукции, но и безопасности юного пешехода, используя светоотражающие элементы: рисунки на куртках, вставные полоски и т.д. При выборе отдавайте предпочтение именно таким моделям. При отсутствии специальной одежды необходимо приобрести другие формы светоотражающих элементов, которые могут быть размещены на сумках, куртке или других предметах. Такими же элементами безопасности следует оснастить санки, коляски, велосипеды. Формы светоотражательных элементов различны. Знаки и подвески удобны тем, что их легко переместить с одной одежды на другую. Самоклеющие наклейки могут быть использованы на любых поверхностях (искусственная кожа, металлические части велосипедов, колясок и т.д.), термоактивируемые наносятся на ткань с помощью утюга. Есть и специальные светоотражающие браслеты. Приучайте себя и своих детей пользоваться доступными средствами безопасности.

Неделя безопасности, посвященная вопросам обеспечения безопасности детей на дорогах.

/yttttt/1/2/pdd.rar

План совместных мероприятий отделения ГИБДД и МБДОУ № 1 по снижению ДТТ с участием детей на 2017-2018 год

/yttttt/1/2/plan_sovmestnoj_s_gibdd_raboty_po_pdd.rar

 

С 25 по 29 сентября 2017 года, в рамках совместных мероприятий с ГИБДД,

 в детском саду проводилась «Неделя безопасности»,

 посвященная вопросам обеспечения безопасности детей  на дорогах.

 В рамках недели во всех возрастных  группах проводились

мероприятия по ПДД.

 Дети в игровой форме закрепляли правила поведения на дороге,

в автомобиле, решали проблемные ситуации.



С 1 по 17 февраля 2017 года в детском саду проводился смотр-конкурс рисунков "Мы за безопасное движение".

По итогам конкурса были определены победители:

1 место:

Семья Полякова Платона, группа «Ладушки»

Семья Першиной Милославы, группа «Звездочки»

Семья Камышной Кати, группа «Капитошки»

Семья Козлова Степана, группа «Чудастики»

2 место:

Семья Костогрызова Артема, группа «Веснушки»

Семья Тумашовой Вари, группа «Ягодки»

Семья Утенковой Карины, группа «Лучики»

Семья Сидоренко Ильи, группа «Чудастики»

3 место:

Семья Ниязовой Софьи, группа «Веснушки»

Семья Абдулиной Пелагеи, группа «Неваляшки»

Семья Чулковой Вари, группа «Бусинки»

Коллективная работа группы «Капитошки»

Семья Гресь Кости, группа «Чудастики»

 

 Наш детский сад принял участие во Всероссийской акции "Добрая дорога детства" (сентябрь 2016)



 

 

 

Программа и планирование работы по ПДД


Программное обеспечение:

Приказ № 836\2396 от 20.11.2001 г. Об организации работы по предупреждению аварийности на транспорте среди педколлективов, детей и родителей в дошкольных образовательных учреждениях области. скачать

Региональная программа работы дошкольных образовательных учреждений по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма «Приключения Светофора» скачать

Планирование работы:

Планирование осуществляется по программе работы дошкольных образовательных учреждений по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма «Уроки Светофора». Автор Горохова Л.В.

Перспективный план работы по обучению ПДД.

Ясельная группа. скачать

Перспективный план работы по обучению ПДД. Младшая группа. скачать

Перспективный план работы по обучению ПДД. Средняя группа. скачать

Перспективный план работы по обучению ПДД. Старшая группа. скачать

Перспективный план работы по обучению ПДД. Подготовительная группа. скачать

Дополнительная методическая литература по ПДД:

1. Авдеева Н. Н., Князева О. Л., Стеркина Р. Б. Безопасность: Учебное пособие по основам безопасности жизнедеятельности детей старшего дошкольного возраста. – М. : ООО «Издательство АСТ - ЛТД», 1998.
2. Авдеева Н. Н., Князева О. Л., Стеркина Р. Б. Безопасность на улицах и дорогах: Методическое пособие для работы с детьми дошкольного возраста. – М. : ООО «Издательство АСТ - ЛТД», 1997.
3. Белая К. Ю., Зимонина В. Н. Как обеспечить безопасность дошкольников. – М. : МИПКРО, 1998.
4. Саулина Т. Ф. Три сигнала светофора. – М. : Просвещение, 1980.
5. Степаненкова Э. Я. Дошкольникам - о правилах дорожного движения. - М. : просвещение, 1978.
6. Голицина Н.С., Люзина С.В., Бухарова Е.Е. «ОБЖ для старших дошкольников»
7. Добряков В.А. «Три сигнала светофора»,М.просвещение, 1978г.
8.    Е. Я. Хабибулина. Дорожная азбука в детском саду. Санкт-Петербург, Детство –Пресс, 2011 г.
9.    Т. Г. Кобзева, И. А. Холодова, Г. С. Александрова. Правила дорожного движения. Волгоград, 2011 г.
10.    Л. Б. Поддубная. Правила дорожного движения. Занимательные материалы. Волгоград, 2008 г.
11.    Н. А. Извекова, А. Ф. Медведева, Л. Б. Полякова. Правила дорожного движения для детей дошкольного возраста, 2007 г.
12.    Ф.С. Майорова. Изучаем дорожную азбуку. Перспективное планирование. Москва «Издательство Скрипторий», 2010.
13.    Вдовиченко Л.А. Ребенок на улице Цикл занятий для старших дошкольников по обучению правилам дорожного движения. Издательство «ДЕТСТВО – ПРЕСС», Санкт- Петербург, 2009
14.    Т.Н. Гаршышева «Как научить детей ПДД?» Планирование занятий, конспекты, кроссворды, дидактические игры. Издательство Санкт – Петербург ДЕТСТВО – ПРЕСС, 2010.
15.    Т.И. Данилова. Программа «Светофор». Обучение детей дошкольного возраста ПДД. Издательство ДЕТСТВО – ПРЕСС, 2009.
16.    Газета «Добрая дорога детства»
17.    Программа работы дошкольных образовательных учреждений по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма «Уроки Светофора». Автор Горохова Л.В.

План работы по ПДД » Муниципальное автономное дошкольное образовательное учреждение города Калининграда центр развития ребенка — детский сад № 26

Содержание

деятельности

Форма

проведения

Срок

Ответствен —

ный

Отметка о выполне-нии

Работа с сотрудниками

1

Охрана жизни и здоровья детей

Инструктаж

1 раз в полгода

Зав. ДОУ

Жданова Е.Н.

 

2

Обучение детей правилам дорожного движения

Индивидуальные консультации для педагогов

сентябрь

Зам. зав. Кочергина В.Н.

 

3

Оформление наглядной агитации для детей и родителей

Индивидуальные консультации для педагогов

сентябрь

Зам. зав. Кочергина В.Н.

 

4

Охрана жизни и здоровья детей при проведении экскурсий (пеших, транспортных)

Инструктаж, консультации

сентябрь, май

Зав. ДОУ,

зам. зав.

 

Работа с детьми

1

«Знакомство с улицей» «Знакомство с дорожными знаками» «Правила поведения на улице»

«Виды транспорта»

Беседы, занятия

сентябрь-

октябрь (месячник дорожного движения)

Педагоги групп

 

2

«Где и как переходить улицу»

«О работе ГИБДД»

«Мы – пешеходы»

«Я – пассажир»

Беседы, занятия

в течение года

Педагоги групп

 

3

«Перекрёсток»

«Пешеходный переход»

«Проезжая и пешеходная часть дороги»

Целевые прогулки

в течение года

Педагоги групп

 

4

Изучение дорожных знаков

Занятия

в течение года

Педагоги групп

 

5

Изготовление макетов, знаков дорожного движения

Занятия по конструированию, аппликации

в течение года

Педагоги групп

 

6

Рассматривание иллюстраций, чтение худож. литературы, заучивание стихов по теме

Занятия,

индивидуальные занятия в нерегламентированное время

в течение года

Педагоги групп

 

7

Сюжетное рисование

Изодеятельность в свободное время

по плану гр.

Педагоги групп

 

8

Подвижные, сюжетные игры по закреплению правил дорожного движения

Занятия по физкультуре, свободная деятельность

в течение года

Педагоги групп

 

9

«Пешеходы и водители»

Игры – тренинги на участке территории с разметкой

апрель — сентябрь

Педагоги групп

 

10

«Мы едем, едем, едем…»

Экскурсия в трамвайное депо

в течение года

Зам. зав. Кочергина В.Н.

 

11

Участие в городском конкурсе детского рисунка по теме

в течение года

Педагоги групп

 

Работа с родителями

1

Охрана жизни и здоровья детей

Беседы на родительских собраниях, индивидуальные

При поступле-нии в ДОУ,

в течение года

Зам. зав, педагоги групп

 

2

«Воспитываем пешехода»

«Когда ребёнок подвергается опасности»

Папки — передвижки

сентябрь

Педагоги групп

 

3

Тематическая книжная выставка

сентябрь, май

Педагоги групп

 

Перспективный план работы по правилам дорожного движения в старшей группе

МУНИЦИПАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ ДОШКОЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

2018 Г.

1. Закрепить представления детей о проезжей части.

2. Познакомить детей с перекрестком, дорожными знаками.

3. Дать более полные знания о правилах для пешеходов и пассажиров.

Месяц

Тема

Цель

Формы работы

Сентябрь

«Знакомство с улицей»

Дать детям понятия, что такое улица, тротуар, перекресток, проезжая часть, расширить представления о правилах поведения на улице.

Мониторинг: Опрос детей старшей группы с целью выявления знаний по ПДД.

Беседа «Улица полна неожиданностей».

Чтение стихотворения С. Михалкова «Моя улица».

Д/и «Можно - нельзя, правильно – неправильно».

Рисование «Моя улица».

Октябрь

«Светик – трёхцветик»

Закрепить знания детей о трехцветном светофоре, его назначении и принципе действия. Выявить имеющиеся у детей све­дения о светофоре.

Занятие «Секреты светофора».

Разучивание стихотворения

Д. Пономаревой «Светофор».

Загадывание загадок о светофоре.

Д/игра «Найди пра­вильный светофор».

П/игры «Светофор», «Красный, желтый, зеленый».

Аппликация «Трёхглазый дружок».

Ноябрь

«Здравствуй, друг, дорожный знак»

Познакомить детей с дорожными знакамии их назначением. Учить запоминать знаки. Обратить особое внимание детей на пе­шеходную разметку «зебра».

Беседа «Путешествие в страну дорожных знаков».

Чте­ние художественной литературы:

О. Бедарев «Если бы»,

Г. Юрмин «Любопыт­ный мышонок».

Д/игра «Составь дорожный знак».

Рисование дорожных знаков «Узнай и нарисуй».

Декабрь

«Мы – пешеходы»

Расширять знания детей о

правилами передвижения пешеходов по улице. Учить детей обра­щать внимание на дорожные знаки. Учить правильно вести себя на улице.

Занятие «Ты сего­дня пешеход!».

Чтение художест­венной литературы:

С. Михалков «Шагая осторожно», В.Семернин «Запрещается - разрешается».

Д/игры «Тайны дорожных знаков», «Пешеходы и транспорт».

Сюжетно – ролевая игра «На улице города».

Викторина «Пешеход на улице».

Январь

«Мы – пассажиры»

Объяснить детям правила пользования городским общественным транспортом. Дать представление об особенностях движения автобуса и трамвая.

Рассказать, как надо обходить автобус и трамвай.

Рассматрива­ние иллюстраций городского транспорта.

Беседы об автобусе и трамвае.

Чте­ние художественной литературы:

Л. Гальперштейн «Трамвай и его семья»,

С. Михалков «Скверная история».

Чтение стихотворения С.Михалкова «Велосипедист».

Загадывание загадок.

Д/и «Собери из частей»

Конкурс поделок «Автомобиль моей мечты» (бросовый материал).

Февраль

«Это должны знать все»

Повторить и закрепить знания, полученные на предыдущих занятиях. Дать понятия «двустороннее», «одностороннее» движение. Научить соблюдать последовательность поворота головы при переходе дороги.

Беседы об одностороннем и двусторон­нем движении.

Д/и «Случай на дороге...» (решение проблемных ситуаций на макете).

П/и «Тише едешь, дальше будешь».

Рисование «Пешеходы идут по улице». 

Март

«Где можно играть»

Научить детей правилам поведения на улице, где можно играть и где нельзя.

Беседа «Запомните правило, друзья: у дорог играть нельзя!» (с использованием иллюстраций).

Д/и «Правила дорожного движения».

Изготовление коллажа способом аппликации «На улице города».

Апрель

«Азбука города»

Закрепить знания о правилах дорожного движения.

Проект по ПДД «Дети и дорога».

Словесная игра «Найди правильное решение».

Составление рассказа«Как я иду в детский сад» 

Май

«Правила дорожного движения»

Повторить правила дорожного движения, правила безопасности поведения на улицах и дорогах, которые необходимы детям во время летнего отдыха.

Праздник «Правила я буду знать и конечно, выполнять!».

Целевая прогулка «Перекресток».

Раскрашивание раскрасок по ПДД.

Организация работы по ПДД в детском саду



Организация работы по ПДД в детском саду | Детский сад №105

 

 

Решаем вместе

Есть предложения по организации учебного процесса или знаете, как сделать школу лучше?

Написать о проблеме

Организация работы по ПДД в детском саду

Организация работы по ПДД в детском саду
 

             Встал малыш на ноги – он уже пешеход. Сел ребёнок на велосипед – он уже водитель. Поехал на автобусе – он пассажир. И везде его подстерегает опасность. Улица для ребёнка - это яркий мир, полный разнообразных, привлекательных для него явлений (машин, зданий, движущихся пешеходов, предметов и др., насыщенный интересными событиями, участниками которых может стать и сам ребёнок. А здесь как раз и подстерегает его опасность.
            Учёными достаточно подробно рассмотрены причины несчастных случаев с дошкольниками. Как свидетельствует анализ, большинство ДТП происходит по причине безнадзорности. Ребятам всё интересно на улице, и они стремятся туда, не понимая ещё, что неожиданно появиться на проезжей части или перебежать дорогу на близком расстоянии от проходящего транспорта - это большая опасность.
            Также очень много случаев, когда дети вырываются из рук родителей при переходе улицы или пытаются перебежать её сами. А бывает, что взрослые вообще не держат ребёнка за руку, и тот идёт самостоятельно через сложнейшие перекрёстки. Одной из основных причин дорожно-транспортных происшествий с детьми является незнание ими правил дорожного движения, правил посадки в автобус, и т. д. Психологи уже давно установили, что дети в силу своих возрастных психологических особенностей не всегда могут правильно оценить обстановку на дороге.
           Следует отметить, что предрасположенность ребёнка к несчастным случаям в дорожном движении обусловлена такими особенностями психофизиологического развития, как:
 неустойчивость и быстрое истощение нервной системы;
 быстрое образование условных рефлексов и быстрое их исчезновение;
 процессы раздражения и возбуждения сильнее процессов торможения;
 потребность в движении преобладает над осторожностью;
 стремление подражать взрослым;
 недостаток знаний об источниках опасности;
 переоценка своих возможностей.
           Взрослые ответственны за здоровье детей и должны обеспечить им максимальную безопасность – научить правилам поведения на дороге.
Главной задачей детского сада является укрепления здоровья детей, формирования основ здорового образа жизни.
В детском саду работа организована на основе образовательной программы ДОУ, Программы развития ДОУ, годового плана, перспективных и календарных планов педагогов. Работа с детьми по изучению правил дорожного движения проводится педагогами в течение всего года в тесной взаимосвязи с конкретными условиями жизни детей. Обучение правил дорожного движения даёт желаемый результат, т.к. оно прочно связано со всеми разделами программы.
          Проводя работу по обучению детей правилам дорожного движения, воспитатели используют её для воспитания любви к родному краю, для усвоения детьми норм и правил поведения, проявления нетерпимости к антиобщественным поступкам.
          Воспитатели знакомят детей с правилами дорожного движения, последовательно усложняя программные требования от занятия к занятию, от группы к группе. Помимо этого в нашем детском саду организуются книжные выставки, фотоколлажи, презентации, конкурсы детского рисунка, библиотеки юного пешехода. В детском саду предусмотрены памятки и возможность консультаций для родителей. Предлагается участие родителей в конкурсах и играх – занятиях.
          Вопросы освоения правил дорожного движения рассматриваются на педагогических советах, семинарах, педагогических часах, по результатам которых вырабатываются рекомендации по оборудованию уголков обучения детей правилам дорожного движения, примерный план работы с детьми различных возрастных групп, осуществляется её тематическое планирование и подбор материалов для чтения детям. С той же целью в детском саду разработаны рекомендации родителям младших и старших дошкольников.
          Такая работа позволила оборудовать в группах уголки безопасности, где собран наглядный материал для каждой возрастной группы, который регулярно пополняется и обновляется.
          Данный материал включает в себя: макеты, модели, схемы безопасного пути в детский сад, школу (для занятий - тренингов, дорожные знаки, игрушки – транспорт, плакаты, книги, рабочие тетради и альбомы «Безопасность для дошкольников». Для старших дошкольников уголки безопасности комплектуются макетами – лабиринтами: «Перекресток», «Улица нашего города», «Помоги Незнайке перейти улицу», «Дорога от дома до детского сада», подборками, касающимися педагогических ситуаций («Чтоб огорчений избежать, правила дорожные надо уважать», ситуационными играми «Служба спасения» и др.
          Ежегодно, два раза в год, в апреле и сентябре, в детском саду проводится декада безопасности дорожного движения «Внимание, дети!», где намечается план работы детского сада по профилактике дорожного травматизма.
          Данная работа проводится в комплексе: с педагогами, с детьми и родителями. В план мероприятий входит встреча с сотрудниками ГИБДД, воспитателями, родителями.
          На групповых и общих собраниях воспитатели знакомят родителей с программными требования по обучению детей правилам дорожного движения, говорят о важности примера взрослых, о необходимости соблюдения правил поведения на улице.
          Анкетирование педагогов и родителей позволяет выявить уровень знаний по профилактике дорожного травматизма и наметить работу в дальнейшем. Единство требований семьи и детского сада обеспечит успешную подготовку детей к школе, практическое применение и соблюдение ими правил дорожного движения.

Уважаемые родители!

           Для вас, несколько полезных советов, как вести себя и ребёнку на дороге:
 на проезжей части не спешите переходить дорогу размеренным шагом. Иначе вы научите ребёнка спешить там, где надо наблюдать и обеспечивать безопасность;
 выходя на проезжую часть, прекращайте разговоры – ребёнок должен привыкнуть, что при переходе дороги разговоры излишни;
 никогда не переходите дорогу наискось, подчёркивайте и показывайте ребёнку, что идти следует строго поперёк дороги и только в специально отведённом месте – по пешеходному переходу;
 никогда не переходите дорогу на красный или жёлтый сигнал светофора. Если ребёнок однажды сделает это с вами, тем более он сделает это и без вас;
 переходите дорогу только на пешеходных переходах по линии тротуаров. Если вы покажете ребёнку, что ходить можно, где удобнее или ближе, в неположенном месте, то ни детский сад, ни школа не в силах будет его убедить в том, что это опасно;
 из автобуса, такси выходите первыми. В противном случае, ребёнок может упасть или выйти на проезжую часть дороги;
 привлекайте ребёнка к участию в ваших наблюдениях обстановки на дороге, показывайте ему те автомобили, которые готовятся поворачивать, едут с большой скоростью;
 не посылайте ребёнка переходить или перебегать дорогу впереди вас, этим вы «научите» ребёнка переходить дорогу, не глядя по сторонам. 

Владелец:

Дата создания:

Сертификат:

Действителен:

План совместной работы ДОУ по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма.

16

Консультация «Организация сюжетно-ролевых игр на транспортной площадке»

Апрель

Воспитатель Мокроусова А.Г.

17

Принять участие  в месячнике «ПДД — наши верные друзья» среди детей и родителей.

Апрель

Педагоги ДОУ

18

Презентация уголков по ПДД в группах.

Цель: Проанализировать соответствие уголков безопасности следующим критериям:

Соответствие возрасту;

Разнообразие дидактического и игрового материала;

Эстетика оформления.

Апрель

Воспитатели ДОУ

19

Оформление фотовыставки: «Азбука безопасности»

Май

Зам.заведующего по ВМР Мишина А.Ф., воспитатели ДОУ

20

Подведение итогов работы педагогического коллектива по ПДД за учебный год

Май

Зам.заведующего по ВМР Мишина А.Ф., воспитатели ДОУ

Работа с детьми

1

Сюжетно-ролевые игры: «Механики», «Водители и пешеходы».

В течение года

Воспитатели ДОУ

2

Беседы «Мы идём в детский сад» (безопасный путь), «Участники дорожного движения».

3

Игры «Подбери знаки», «Нарисуй знаки», «Запрещается-разрешается», «Перейди правильно улицу», «Дорожное лото» и др.

4

Дидактические игры на знание правил поведения на улице и в общественном транспорте.

5

Целевые прогулки к перекрёстку. «Устройство улицы». Сигналы светофора

6

Чтение литературы по ПДД

7

Рассматривание проблемных игровых ситуаций:
- расшифровка письма от регулировщика;
- обыгрывание разных дорожных ситуаций;
- объяснение правил дорожного движения;
- инструктор по физической культуре проверяет знание правил вождения велосипеда, инспектор ГИБДД вручает «права».

В течение года

Воспитатели, инструктор по физической культуре Гераскина А.Ф.

8

Диагностика по выявлению уровня знаний по ПДД.

Октябрь -апрель

Зам.заведующего по ВМР Мишина А.Ф., воспитатели ДОУ

9

Развлечение «Путешествие на машине»

Воспитатели старшей группы «Лучик»

10

«Почему шумит улица?» – экскурсия

Сентябрь

Воспитатели ДОУ

11

Досуг «Красный, жёлтый, зелёный»

Инструктор по физической культуре Гераскина А.Ф.

12

Игротека «Дорожная азбука»

Ноябрь

Воспитатели ДОУ

13

Конкурс рисунков “Транспорт на улицах нашего посёлка”

Декабрь

Воспитатели старших -подготовительных к школе групп

14

Викторина «Что? Где? Когда?»

Февраль

Воспитатели старшей группы «Ромашка»

15

Отгадывание кроссвордов

Март

Воспитатели подготовительных к школе групп

16

Развлечение по закреплению знаний детей о правилах дорожного движения «Вечер весёлых и находчивых»

Апрель

Воспитатели старших -подготовительных к школе групп

ГИБДД

1

Выявление нарушителей ПДД и проведение с ними профилактических бесед

В течение

года

Инспекторы ГИБДД, педагоги ДОУ

2

Организация и участие в проведении операций: «Внимание – дети!», «Скоро в школу!», «Зимние каникулы», «Здравствуй, лето!» (по специально разработанным планам)

Сентябрь-июнь

Инспекторы ГИБДД, педагоги ДОУ

Безопасное вождение: что можно и чего нельзя делать

Может быть, вы только что получили водительские права или уже много лет управляете автомобилем, но чувствуете, что пришло время освежить в памяти навыки вождения. Вы пришли в нужное место. Вот несколько советов по поведению за рулем, которые могут спасти вас от получения билета или попадания в аварию. Безопасное вождение - всегда лучшая политика. Вот удобный список того, что можно и что нельзя делать. Для получения дополнительной информации см. Раздел «Правила дорожного движения FindLaw».

ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

  • ОБЯЗАТЕЛЬНО пристегивайте ремень безопасности.
  • ДЕЙСТВИТЕЛЬНО держите детей в проверенных и одобренных автокреслах, как бы они ни умоляли или умоляли выйти из них. При необходимости делайте частые перерывы, чтобы малыши могли размять ножки.
  • НЕОБХОДИМО периодически пересматривать официальные правила дорожного движения для вашей юрисдикции и всегда им следовать.
  • ОБЯЗАТЕЛЬНО соблюдайте ограничения скорости.
  • ОБЯЗАТЕЛЬНО обращайте внимание во время вождения, даже если вы знакомы с местностью. Удивительное количество аварий случается всего в нескольких кварталах от дома!
  • ОБЯЗАТЕЛЬНО будьте вежливы по отношению к другим водителям.
  • ДЕЙСТВИТЕЛЬНО предоставляет пешеходам преимущественное право проезда на пешеходных переходах.
  • ОБЯЗАТЕЛЬНО освободите место для велосипедов.
  • НЕОБХОДИМО платить за парковочные талоны или штрафы за нарушение правил дорожного движения вовремя, если только вы не планируете их оспаривать.
  • ОБЯЗАТЕЛЬНО держите в машине зимний комплект для выживания на случай плохих погодных условий. Хороший комплект для выживания должен содержать сотовый телефон, спички, сигнальные ракеты, рабочий фонарик, еду, воду и одеяла.
  • ОБЯЗАТЕЛЬНО убедитесь, что ваше запасное колесо находится в вашей машине и что у вас есть рабочий домкрат.
  • НЕОБХОДИМО уделить время плановому профилактическому обслуживанию вашего автомобиля. Поломки могут быть опасными и дорогостоящими.
  • ОБЯЗАТЕЛЬНО спланируйте маршрут заранее для длительных поездок на автомобиле и держите в машине карту или атлас на случай, если вы заблудитесь.

НЕЛЬЗЯ

  • НЕ употребляйте алкоголь и не садитесь за руль, а также не садитесь в машину с водителем, который пил или употреблял наркотики.
  • НЕ делайте предположений о том, что собираются делать другие драйверы. То, что у кого-то включен сигнал поворота, не означает, что он действительно собирается повернуть.Они могут быть такими же, как и все мы, и забыли, что это включено!
  • И НЕ думайте, что другие автомобили знают, что вы делаете. Убедитесь, что вы используете поворотники и оставляете себе и окружающим вас машинам достаточно места для маневра.
  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ поднимать заднюю дверь других автомобилей, проезжать по обочинам, не уступать дорогу, не включать светофоры или знаки остановки (даже если поблизости никого нет) и намеренно не нарушать какие-либо другие правила дорожного движения. Если вы ведете себя так, как будто вы выше закона, когда управляете автомобилем, вы рано, а не позже, обнаружите, что это не так.
  • НЕ включайте автомобильную стереосистему так громко, чтобы это мешало другим, или так громко, что вы не можете слышать сигналы поездов или сирены аварийных автомобилей.
  • НЕ разговаривайте по мобильному телефону и не водите машину одновременно. Если вам нужно позвонить или ответить на телефонный звонок во время вождения, остановитесь в безопасном месте, воспользуйтесь телефоном и продолжите поездку.
  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ заниматься во время вождения другими видами деятельности, которые отвлекают ваше внимание или сокращают время реакции.Еда, переодевание или нанесение макияжа во время вождения опасно. В некоторых штатах, если вас поймают за этими действиями во время вождения, вас могут привлечь к ответственности за «невнимание водителя» и выписать штраф.
  • НЕ относитесь к машине как к игрушке. Нет. Не используйте свою машину для игры в цыпленка, гонок или дружеского «постукивания» по другой машине.
  • НЕ позволяйте эмоциям и разочарованиям взять верх над вами. Не впадайте в ярость на дороге, как бы вас ни раздражал другой водитель.
  • НЕ оставляйте ценные вещи в машине, особенно в местах, где их можно увидеть, независимо от того, где вы припаркованы.

Поговорите с юристом по дорожным билетам

Остались вопросы после прочтения этой статьи? Не беспокоиться. Опытный юрист по штрафам в вашем районе поможет вам разобраться в законодательстве и при необходимости представит вас в суде.

Vision Zero - Город Такома

Что такое Vision Zero?

Vision Zero - это стратегия, направленная на устранение всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом и тяжелых травм, при одновременном повышении безопасности, здоровья и справедливости мобильности для всех.

18 февраля 2020 года городской совет Такомы принял резолюцию 40559, взяв на себя обязательство присоединиться к сети Vision Zero Action Network и придерживаться концепции Vision Zero. цель, исключающая дорожно-транспортные происшествия и серьезные травмы в городе Такома к 2035 году. Эта стратегия является попыткой сделать больший акцент на безопасности человека в наших транспортных системах. Присоединение к этому движению - залог поиска новых способов внедрения принципов безопасности на наших дорогах.

По данным сети Vision Zero, каждый год более 40 000 человек - население небольшого города - без нужды убивают на улицах Америки и еще тысячи получают ранения.

Согласно данным WSDOT Crash Data, в период с 2014 по 2018 год в городах Западного Вашингтона количество ДТП со смертельным исходом и серьезными травмами увеличилось примерно на 5,4% с пятилетнего периода до 2014 года до пятилетнего периода с 2014 года.

В Такоме кризис безопасности дорожного движения еще более серьезен, а действительность еще более мрачна. В период с 2014 по 2018 год было зарегистрировано около 17000 столкновений на улицах Такомы, в результате которых было получено 7700 возможных травм, в результате которых:

  • Увеличение количества ДТП со смертельным исходом и серьезных ДТП вдвое превышает средний показатель по штату, при этом увеличение на составляет 11.9% .

  • Более 400 погибших и серьезных травм - то есть примерно один раз каждые четыре с половиной (4,5) дня , семья меняется навсегда из-за серьезной травмы или смертельного исхода, произошедших на дорогах Такомы.

  • 187 велосипедистов или пешеходов школьного возраста (в возрасте от 0 до 19 лет) попали в аварию.

Эти цифры ясно демонстрируют кризис безопасности на улицах Такомы, с которым город должен немедленно справиться.

Этот рисунок, предоставленный сетью Vision Zero Network, демонстрирует разницу между традиционным инженерным подходом и одним из сторонников Vision Zero:

Изображение предоставлено: Vision Zero Network

Мы знаем, что проактивный подход имеет большое влияние на безопасность, и надеемся присоединиться к городам по всей стране (включая Белвью и Сиэтл в Вашингтоне), а также во многих других городах мира.

На этом веб-сайте будет представлена ​​информация о наших усилиях по созданию и реализации Плана действий Vision Zero, а также информация о шагах, которые каждый из нас может предпринять, чтобы принять участие в этом важном мероприятии, чтобы сделать наше сообщество более безопасным для всех нас, от маленьких детей до наши уважаемые старейшины и все, кто находится между ними.

Покажите свою поддержку Vision Zero с помощью печатных знаков.

Дополнительные ресурсы:
Местный план безопасности дорожного движения Такомы (апрель 2018 г.)

Чтобы подписаться на обновления Vision Zero, свяжитесь с Дженнифер Каммерцелл.

Дорожно-транспортные происшествия

Ежегодно в результате дорожно-транспортных происшествий умирают около 1,3 миллиона человек. Еще от 20 до 50 миллионов человек получают несмертельные травмы, многие из которых становятся инвалидами в результате полученных травм.

Дорожно-транспортные травмы наносят значительный экономический ущерб отдельным лицам, их семьям и странам в целом. Эти потери возникают из-за стоимости лечения, а также из-за потери производительности для тех, кто погиб или стал инвалидом из-за травм, а также для членов семьи, которым необходимо взять отпуск на работу или учебу, чтобы позаботиться о раненых. Дорожно-транспортные происшествия обходятся большинству стран в 3% их валового внутреннего продукта.

Кто подвергается риску?

Социально-экономический статус

Более 90% смертей в результате дорожно-транспортных происшествий происходит в странах с низким и средним уровнем доходов.Смертность от дорожно-транспортных происшествий наиболее высока в африканском регионе. Даже в странах с высоким уровнем доходов люди из более низкого социально-экономического положения с большей вероятностью попадут в дорожно-транспортные происшествия.

Возраст

Дорожно-транспортные травмы являются основной причиной смерти детей и молодых людей в возрасте 5-29 лет.

Пол

С раннего возраста мужчины чаще участвуют в дорожно-транспортных происшествиях, чем женщины. Около трех четвертей (73%) всех случаев смерти в результате дорожно-транспортных происшествий приходится на молодых мужчин в возрасте до 25 лет, вероятность гибели которых в результате дорожно-транспортных происшествий почти в 3 раза выше, чем среди молодых женщин.

Факторы риска

Системный подход безопасности: учет человеческих ошибок

Системный подход к безопасности дорожного движения направлен на обеспечение безопасности транспортной системы для всех участников дорожного движения. Такой подход учитывает уязвимость людей к серьезным травмам в дорожно-транспортных происшествиях и признает, что система должна быть спроектирована таким образом, чтобы не допускать человеческих ошибок. Краеугольными камнями этого подхода являются безопасные дороги и обочины, безопасные скорости, безопасные транспортные средства и безопасные участники дорожного движения, и все это необходимо учитывать, чтобы исключить аварии со смертельным исходом и снизить количество серьезных травм.

Скорость

  • Увеличение средней скорости напрямую связано как с вероятностью возникновения аварии, так и с серьезностью последствий аварии. Например, увеличение средней скорости на каждый 1% увеличивает риск аварии со смертельным исходом на 4% и риск серьезной аварии на 3%.
  • Риск гибели пешеходов при столкновении с автомобильными фронтами быстро возрастает (в 4,5 раза с 50 до 65 км / ч).
  • При боковом ударе между автомобилем риск гибели пассажиров автомобиля составляет 85% на скорости 65 км / ч.

Вождение в состоянии алкогольного опьянения и других психоактивных веществ

  • Вождение в состоянии алкогольного опьянения и любого психоактивного вещества или наркотика увеличивает риск аварии, которая может привести к смерти или серьезным травмам.
  • В случае вождения в нетрезвом виде риск дорожно-транспортного происшествия начинается при низких уровнях концентрации алкоголя в крови (BAC) и значительно увеличивается, когда BAC водителя составляет ≥ 0,04 г / дл.
  • В случае вождения наркотиков риск дорожно-транспортного происшествия увеличивается в разной степени в зависимости от применяемого психоактивного вещества.Например, риск аварии со смертельным исходом среди тех, кто употреблял амфетамины, примерно в 5 раз выше, чем у тех, кто не употреблял амфетамины.

Неиспользование мотоциклетных шлемов, ремней безопасности и детских удерживающих устройств

  • Правильное использование шлема может снизить риск смертельных травм на 42% и риск травм головы на 69%.
  • Использование ремня безопасности снижает риск смерти водителей и пассажиров передних сидений на 45-50%, а риск смерти и серьезных травм для пассажиров задних сидений - на 25%.
  • Использование детских удерживающих устройств может снизить смертность на 60%.

Отвлечение от управления автомобилем

Существует множество типов отвлекающих факторов, которые могут привести к ухудшению управления автомобилем. Мобильные телефоны вызывают растущую озабоченность с точки зрения безопасности дорожного движения.

  • Водители, использующие мобильные телефоны, примерно в 4 раза чаще попадают в аварию, чем водители, не использующие мобильный телефон. Использование телефона во время вождения снижает время реакции (особенно время реакции при торможении, а также реакцию на светофоры) и затрудняет удержание правильной полосы движения и соблюдение правильного расстояния.
  • Телефоны с функцией громкой связи ненамного безопаснее карманных телефонов, а отправка текстовых сообщений значительно увеличивает риск аварии.

Небезопасная дорожная инфраструктура

Дизайн дорог может существенно повлиять на их безопасность. В идеале дороги следует проектировать с учетом безопасности всех участников дорожного движения. Это означало бы убедиться, что есть соответствующие условия для пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов. Такие меры, как пешеходные дорожки, велосипедные полосы, безопасные переходы и другие меры по снижению дорожного движения, могут иметь решающее значение для снижения риска травм среди этих участников дорожного движения.

Небезопасные автомобили

Безопасные автомобили играют решающую роль в предотвращении аварий и снижении вероятности серьезных травм. Существует ряд правил ООН по безопасности транспортных средств, которые, если их применять к производственным и производственным стандартам страны, потенциально могут спасти множество жизней. К ним относятся требования к производителям транспортных средств соблюдать правила о лобовом и боковом ударах, включить электронную систему контроля устойчивости (для предотвращения чрезмерного поворота) и обеспечить установку подушек безопасности и ремней безопасности на всех транспортных средствах.Без этих основных стандартов риск дорожно-транспортных травм - как для находящихся в автомобиле, так и для тех, кто находится вне его, - значительно возрастает.

Неадекватный уход после ДТП

Задержки в обнаружении и оказании помощи участникам дорожно-транспортного происшествия увеличивают тяжесть травм. Уход за травмами после аварии чрезвычайно чувствителен ко времени: задержка в несколько минут может иметь значение между жизнью и смертью. Для улучшения ухода после ДТП необходимо обеспечить доступ к своевременной догоспитальной помощи и повысить качество как догоспитальной, так и больничной помощи, например, с помощью программ подготовки специалистов.

Недостаточное соблюдение законов о дорожном движении

Если законы дорожного движения, касающиеся вождения в нетрезвом виде, использования ремней безопасности, ограничения скорости, использования шлемов и детских удерживающих устройств, не соблюдаются, они не могут привести к ожидаемому сокращению числа смертельных случаев и травм, связанных с дорожно-транспортными происшествиями. конкретное поведение. Таким образом, если правила дорожного движения не соблюдаются или воспринимаются как не соблюдаемые, они, скорее всего, не будут соблюдаться и, следовательно, будут иметь очень мало шансов повлиять на поведение.

Эффективное правоприменение включает разработку, регулярное обновление и обеспечение соблюдения законов на национальном, муниципальном и местном уровнях, которые направлены на устранение вышеупомянутых факторов риска.Он также включает определение соответствующих штрафов.

Что можно сделать для решения проблемы дорожно-транспортного травматизма

Дорожно-транспортный травматизм можно предотвратить. Правительствам необходимо принимать меры для комплексного решения проблем безопасности дорожного движения. Это требует участия многих секторов, таких как транспорт, полиция, здравоохранение, образование и действия, направленные на обеспечение безопасности дорог, транспортных средств и участников дорожного движения.

Эффективные меры вмешательства включают проектирование более безопасной инфраструктуры и включение функций безопасности дорожного движения в планирование землепользования и транспорта, улучшение характеристик безопасности транспортных средств, улучшение ухода за жертвами дорожно-транспортных происшествий после аварии, принятие и обеспечение соблюдения законов, касающихся основных рисков, и повышение осведомленности общественности.

Ответные меры ВОЗ

Оказание технической поддержки странам

ВОЗ работает в разных странах по всему спектру, на многосекторальной основе и в партнерстве с национальными и международными заинтересованными сторонами из различных секторов. Его цель - поддержать государства-члены в планировании, реализации и оценке политики безопасности дорожного движения.

Кроме того, ВОЗ сотрудничает с партнерами для оказания технической поддержки странам. Например, в настоящее время ВОЗ сотрудничает с Инициативой Bloomberg по глобальной безопасности дорожного движения (BIGRS) в целях сокращения смертности и травматизма в результате дорожно-транспортных происшествий в целевых странах и городах с низким и средним уровнем доходов.

В 2017 году ВОЗ выпустила Save LIVES, технический пакет по безопасности дорожного движения , в котором обобщены научно-обоснованные меры, которые могут значительно снизить смертность и травматизм в дорожно-транспортных происшествиях. Save LIVES: технический пакет по безопасности дорожного движения фокусируется на управлении дорожным движением S , руководстве L , проектировании и улучшении инфраструктуры I , стандартах безопасности транспортных средств V , соблюдении правил дорожного движения E и выживании после аварий .

Пакет определяет приоритетность 6 стратегий и 22 мероприятий, направленных на устранение факторов риска, указанных выше, и предоставляет государствам-членам рекомендации по их реализации для спасения жизней и достижения цели безопасности дорожного движения по сокращению вдвое к 2020 году глобального числа смертей и травм в результате дорожно-транспортных происшествий. .

Координация Десятилетия действий по безопасности дорожного движения

ВОЗ является ведущим учреждением - в сотрудничестве с региональными комиссиями Организации Объединенных Наций - по безопасности дорожного движения в системе ООН. ВОЗ возглавляет Сотрудничество по безопасности дорожного движения Организации Объединенных Наций и выполняет функции секретариата Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения 2011–2020 годов. Провозглашенное резолюцией Генеральной Ассамблеи ООН в 2010 году, Десятилетие действий было объявлено в мае 2011 года более чем в 110 странах, при этом цель спасти миллионы жизней за счет реализации Глобального плана Десятилетия Актона.

ВОЗ также играет ключевую роль в руководстве глобальными усилиями, продолжая выступать за безопасность дорожного движения на самых высоких политических уровнях; сбор и распространение передового опыта в области профилактики, сбора данных и оказания помощи при травмах; обмен информацией с общественностью о рисках и способах снижения этих рисков; и привлечение внимания к необходимости увеличения финансирования.

Мониторинг прогресса с помощью глобальных отчетов о статусе

Глобальный отчет ВОЗ о статусе безопасности дорожного движения за 2018 год содержит информацию о безопасности дорожного движения из 175 стран.Этот отчет является четвертым в серии и дает обзор ситуации с безопасностью дорожного движения в мире. Отчеты о глобальном статусе являются официальным инструментом для мониторинга Десятилетия действий.

ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЛИСТ: Американский план занятости

В то время как Американский план спасения меняет ход пандемии и оказывает помощь работающим семьям, сейчас не время возвращаться к тому, как было раньше. Настал момент переосмыслить и перестроить новую экономику. Американский план занятости - это инвестиция в Америку, которая создаст миллионы хороших рабочих мест, восстановит инфраструктуру нашей страны и позволит Соединенным Штатам превзойти Китай.Государственные внутренние инвестиции как доля экономики упали более чем на 40 процентов с 1960-х годов. Американский план рабочих мест будет инвестировать в Америку так, как мы не инвестировали с тех пор, как построили межгосударственные автомагистрали и выиграли космическую гонку.

Соединенные Штаты Америки - самая богатая страна в мире, но по общему качеству нашей инфраструктуры мы занимаем 13 место среди . После десятилетий сокращения инвестиций наши дороги, мосты и системы водоснабжения рушатся.Наша электросеть уязвима для катастрофических отключений. Слишком многие не имеют доступа к доступному высокоскоростному Интернету и качественному жилью. Прошлый год привел к потере рабочих мест и поставил под угрозу экономическую безопасность, подорвав более чем 30-летний прогресс в обеспечении участия женщин в рабочей силе. Это разоблачило хрупкость нашей инфраструктуры по уходу. Наша страна отстает от своих крупнейших конкурентов в области исследований и разработок (НИОКР), производства и обучения. Для нас никогда не было так важно инвестировать в укрепление нашей инфраструктуры и конкурентоспособности, а также в создание хорошо оплачиваемых профсоюзов будущего.

Как и великие проекты прошлого, план президента объединит и мобилизует страну для решения великих проблем нашего времени: климатического кризиса и амбиций автократического Китая. Он будет инвестировать в американцев и создавать рабочие места и возможности, которых они заслуживают. Но в отличие от прошлых крупных инвестиций, план уделяет приоритетное внимание устранению давней и стойкой расовой несправедливости. План направлен на 40 процентов выгод от инвестиций в климат и чистую инфраструктуру для малообеспеченных сообществ.Кроме того, план предусматривает инвестиции в сельские общины и общины, пострадавшие от рыночного перехода на чистую энергию. В частности, план президента Байдена:

Ремонт автомагистралей, восстановление мостов, модернизация портов, аэропортов и транспортных систем . План президента предусматривает модернизацию 20 000 миль автомагистралей, дорог и центральных улиц. Он отремонтирует десять самых экономически значимых мостов страны, нуждающихся в реконструкции. Он также отремонтирует 10 000 худших мостов меньшего размера, обеспечивая жизненно важные связи с общинами.И он заменит тысячи автобусов и железнодорожных вагонов, отремонтирует сотни станций, обновит аэропорты и расширит транзитные и железнодорожные перевозки в новые сообщества.

Обеспечение чистой питьевой водой, обновленной электрической сетью и высокоскоростным широкополосным доступом для всех американцев. План президента Байдена предусматривает ликвидацию всех свинцовых труб и трубопроводов в наших системах питьевого водоснабжения, улучшая здоровье детей нашей страны и цветных сообществ. Он заставит сотни тысяч людей работать, прокладывая тысячи миль линий электропередачи и перекрывая сотни тысяч бесхозных нефтяных и газовых скважин и заброшенных шахт.Кроме того, он предоставит доступную, надежную и высокоскоростную широкополосную связь каждому американцу, включая более 35 процентов американцев, проживающих в сельских районах, которые не имеют доступа к широкополосной связи на минимально приемлемых скоростях.

Постройте, сохраните и модернизируйте более двух миллионов домов и коммерческих зданий, модернизируйте наши национальные школы и детские учреждения, а также модернизируйте больницы для ветеранов и федеральные здания . План президента Байдена позволит создать хорошие рабочие места, построить, восстановить и переоборудовать доступное, доступное, энергоэффективное и устойчивое жилье, коммерческие здания, школы и детские учреждения по всей стране, а также значительно улучшить федеральные объекты нашей страны, особенно те, которые служить ветеранам.

Укрепить инфраструктуру нашей экономики ухода за счет создания рабочих мест и повышения заработной платы и пособий для основных работников по уходу на дому . Этим работникам, большинство из которых цветные женщины, слишком долго недоплачивали и недооценивали. Согласно президентскому плану, существенные инвестиции в инфраструктуру нашей экономики по уходу начинаются с создания новых и более качественных рабочих мест для работников, обеспечивающих уход. Его план будет обеспечивать уход на дому и по месту жительства для людей, которым в противном случае пришлось бы ждать до пяти лет, чтобы получить остро нужные им услуги.

Оживите производство, обеспечьте безопасность цепочек поставок в США, инвестируйте в НИОКР и обучите американцев профессиям будущего . План президента Байдена гарантирует, что лучшие и разноплановые умы Америки будут задействованы в создании инноваций будущего, одновременно создавая сотни тысяч качественных рабочих мест сегодня. Наши рабочие будут строить и изготавливать вещи во всех частях Америки, и они будут обучены для хорошо оплачиваемой работы среднего класса.

Создавайте качественные рабочие места с преобладающей заработной платой на безопасных и здоровых рабочих местах, обеспечивая при этом свободный и справедливый выбор работникам для организации, вступления в профсоюзы и ведения коллективных переговоров со своими работодателями .Обеспечивая, чтобы доллары американских налогоплательщиков приносили пользу работающим семьям и их общинам, а не транснациональным корпорациям или иностранным правительствам, план потребует, чтобы товары и материалы производились в Америке и отправлялись на судах с американскими экипажами под флагом США. План также гарантирует, что американцы, которые пережили системную дискриминацию и изоляцию в течение нескольких поколений, наконец, получат хорошие шансы на получение хорошо оплачиваемой работы и участие в профсоюзе.

Наряду со своим американским планом занятости президент Байден выпускает налоговый план «Сделано в Америке», чтобы гарантировать, что корпорации выплачивают свою справедливую долю налогов и поощряют создание рабочих мест у себя дома.Недавнее исследование показало, что 91 компания из списка Fortune 500 заплатила 0 долларов США в виде федеральных налогов на доход в США в 2018 году. Другое исследование показало, что в среднем корпорация платила только 8 процентов налогов. Президент Байден считает, что прибыльные корпорации не должны иметь возможность платить небольшие налоги или вообще не платить их, меняя работу и прибыль за границу. План президента Байдена будет вознаграждать инвестиции внутри страны, прекратить перераспределение прибыли и гарантировать, что другие страны не получат конкурентного преимущества, превратившись в налоговые убежища.

Американский план обеспечения занятости президента - это историческое государственное вложение, состоящее в основном из разовых капиталовложений в повышение производительности и долгосрочного роста нашей страны.Он будет инвестировать около 1 процента ВВП в год в течение восьми лет в модернизацию инфраструктуры нашей страны, оживление производства, инвестирование в фундаментальные исследования и науку, укрепление цепочек поставок и укрепление нашей инфраструктуры медицинского обслуживания. Это инвестиции, которые, по мнению ведущих экономистов, дадут американцам хорошие рабочие места сейчас и окупятся для будущих поколений, сделав страну более конкурентоспособной, а наши сообщества - более сильными. Всего в этом десятилетии в план будет вложено около 2 триллионов долларов. Если он будет принят вместе с планом президента Байдена по корпоративному налогу «Сделано в Америке», он будет полностью оплачен в течение следующих 15 лет и сократит дефицит в последующие годы.

СОЗДАЙТЕ ТРАНСПОРТНУЮ ИНФРАСТРУКТУРУ МИРОВОГО КЛАССА: ИСПОЛЬЗУЙТЕ ДОРОГИ, ВОССТАНАВЛИВАЙТЕ МОСТЫ И УЛУЧШАЙТЕ ПОРТЫ, АЭРОПОРТЫ И ТРАНЗИТНЫЕ СИСТЕМЫ

Президент Байден призывает Конгресс сделать исторические и просроченные инвестиции в наши дороги, порты, железные дороги и мосты. аэропорты и транзитные системы. План президента гарантирует, что эти инвестиции создадут качественные рабочие места с высокими трудовыми стандартами, преобладающей заработной платой и свободным и справедливым выбором для вступления в профсоюз и ведения коллективных переговоров.Эти инвестиции будут способствовать расовому равенству, обеспечивая лучшие рабочие места и лучшие транспортные возможности для малообеспеченных сообществ. Эти инвестиции также расширят возможности для малых предприятий участвовать в проектировании, строительстве и производстве новой инфраструктуры и комплектующих. План президента Байдена создаст инфраструктуру, которой американцы могут доверять, потому что она будет устойчива к наводнениям, пожарам, штормам и другим угрозам и не будет хрупкой перед лицом этих возрастающих рисков.Президент Байден призывает Конгресс:

Преобразовать нашу разрушающуюся транспортную инфраструктуру:

Десятилетия сокращения государственных инвестиций привели к тому, что наши дороги, мосты, железные дороги и транспортные системы находятся в плохом состоянии, а объем необходимого ремонта составляет триллион долларов. . Ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях на дорогах США погибает более 35000 человек, а еще миллионы получают серьезные и часто необратимые травмы. В Соединенных Штатах один из самых высоких показателей смертности в результате дорожно-транспортных происшествий в промышленно развитых странах, вдвое больше, чем в Канаде, и в четыре раза больше, чем в Европе.В городах, пригородах и сельских районах план президента Байдена поможет родителям работать надежно и по доступной цене, уменьшить воздействие изменения климата на наших детей и сделать так, чтобы меньше семей оплакивали потерю близких людей в дорожных авариях. В его инвестициях будут использоваться более экологичные и инновационные материалы, в том числе более чистая сталь и цемент, а также комплектующие, сделанные в Америке и отправленные на судах под флагом США с американскими экипажами в соответствии с законами США. А его инвестиции в инфраструктуру уменьшат социально-экономическое неравенство, продвинут расовое равенство и обеспечат доступный доступ к возможностям.

Согласно плану президента, дополнительно 621 миллиард долларов инвестируется в транспортную инфраструктуру и повышение устойчивости. Будет:

  • Ремонт американских дорог и мостов . Одна из пяти миль, или 173 000 миль, наших автомагистралей и основных дорог находится в плохом состоянии, как и 45 000 мостов. Задержки, вызванные одними только заторами на дорогах, обходятся более чем в 160 миллиардов долларов в год, и автомобилисты вынуждены ежегодно платить более 1000 долларов за потраченное впустую время и топливо. Президент предлагает увеличить в общей сложности 115 миллиардов долларов на модернизацию мостов, автомагистралей, дорог и главных улиц, которые наиболее остро нуждаются в ремонте.Это включает финансирование для улучшения качества воздуха, ограничения выбросов парниковых газов и уменьшения заторов. Его план будет модернизировать 20 000 миль автомагистралей, дорог и главных улиц, не только «ремонтируя их в первую очередь», но и «исправляя их правильно», с учетом безопасности, устойчивости и всех пользователей. Он отремонтирует самые экономически значимые большие мосты в стране, нуждающиеся в реконструкции, и отремонтирует самые худшие 10 000 меньших мостов, включая мосты, обеспечивающие жизненно важные связи с сельскими и племенными общинами.План включает 20 миллиардов долларов на повышение безопасности дорожного движения для всех пользователей, в том числе увеличение существующих программ безопасности и новую программу Safe Streets for All для финансирования государственных и местных планов «нулевого видения» и других улучшений, направленных на сокращение аварий и смертельных случаев, особенно для велосипедистов и велосипедистов. пешеходы.
  • Модернизация общественного транспорта . Домохозяйства, которые добираются на работу общественным транспортом, имеют вдвое больше времени на дорогу, а цветные домохозяйства в два раза чаще пользуются общественным транспортом.Наша текущая транспортная инфраструктура не отвечает требованиям - по оценкам Министерства транспорта, невыполненные ремонтные работы составляют более 105 миллиардов долларов, включая более 24 000 автобусов, 5 000 железнодорожных вагонов, 200 станций и тысячи миль путей, сигналов и энергосистем, нуждающихся в замене. Это приводит к задержкам и перебоям в обслуживании, из-за которых пассажиры оказываются в затруднительном положении и препятствуют использованию общественного транспорта. Президент Байден призывает Конгресс инвестировать 85 миллиардов долларов в модернизацию существующего транспорта и помочь агентствам расширить свои системы для удовлетворения спроса на пассажиров.Эти инвестиции удвоят федеральное финансирование общественного транспорта, сократят объем невыполненных ремонтных работ и обеспечат автобусное сообщение, скоростной автобусный транспорт и железнодорожное сообщение для сообществ и районов по всей стране. В конечном итоге это уменьшит загруженность дорог для всех.
  • Инвестируйте в надежные пассажирские и грузовые железнодорожные перевозки . Железнодорожные сети страны могут предложить безопасные, надежные, эффективные и благоприятные для климата альтернативы для перевозки людей и грузов. Однако, в отличие от автомагистралей и транзита, железной дороге не хватает многолетнего потока финансирования для решения проблемы отложенного технического обслуживания, улучшения существующих коридоров и строительства новых линий в местах с высоким потенциалом.В настоящее время ждут финансирования проекты, которые предоставят миллионам американцев надежное и быстрое сообщение между городами. Президент Байден призывает Конгресс инвестировать 80 миллиардов долларов в решение проблемы, связанной с ремонтом Amtrak; модернизировать Северо-Восточный коридор с интенсивным движением; улучшить существующие коридоры и соединить новые пары городов; и расширить программы грантов и займов, которые поддерживают безопасность, эффективность и электрификацию пассажирских и грузовых железных дорог.
  • Создать хорошие рабочие места Электрификация автомобилей .Доля рынка электромобилей (электромобилей) в США составляет лишь одну треть от китайского рынка электромобилей. Президент считает, что это необходимо изменить. Он предлагает вложить 174 миллиарда долларов, чтобы завоевать рынок электромобилей. Его план позволит автопроизводителям стимулировать внутренние цепочки поставок от сырья до запчастей, переоборудовать заводы, чтобы они могли конкурировать на мировом рынке, и поддержать американских рабочих в производстве аккумуляторов и электромобилей. Это предоставит потребителям скидки и налоговые льготы для покупки электромобилей американского производства, одновременно гарантируя, что эти автомобили будут доступны для всех семей и будут производиться рабочими с хорошими рабочими местами.Он установит программы грантов и стимулирования для государственных и местных органов власти и частного сектора, чтобы построить национальную сеть из 500 000 зарядных устройств для электромобилей к 2030 году, одновременно продвигая строгие стандарты в отношении рабочей силы, обучения и установки. Его план также предусматривает замену 50 000 транспортных средств с дизельным двигателем и электрификацию не менее 20 процентов нашего парка желтых школьных автобусов с помощью новой программы «Чистые автобусы для детей» Агентства по охране окружающей среды при поддержке Министерства энергетики. Эти инвестиции направят нас на путь к 100-процентной чистоте автобусов, гарантируя, что американская рабочая сила будет обучена управлять и обслуживать эту инфраструктуру 21 st века.Наконец, он будет использовать обширные инструменты федеральных закупок для электрификации федерального флота, в том числе Почтовой службы США.
  • Улучшение портов, водных путей и аэропортов. В США построена современная авиация, но наши аэропорты сильно отстают от конкурентов. Согласно некоторым рейтингам, ни один из аэропортов США не входит в топ-25 аэропортов мира. Наши порты и водные пути тоже нуждаются в ремонте и переосмыслении. Президент Байден призывает Конгресс инвестировать 25 миллиардов долларов в наши аэропорты, включая финансирование Программы улучшения аэропортов, модернизации активов FAA, которые обеспечивают безопасные и эффективные авиаперелеты, а также новую программу поддержки реконструкции терминалов и мультимодальных соединений для обеспечения доступных, удобных, безавтомобильный доступ к авиаперелетам.Президент Байден призывает Конгресс дополнительно инвестировать 17 миллиардов долларов во внутренние водные пути, прибрежные порты, наземные порты въезда и паромы, которые необходимы для перевозки грузов нашей страны. Это включает в себя программу «Здоровые порты», направленную на смягчение кумулятивного воздействия загрязнения воздуха на районы вблизи портов, зачастую на цветные сообщества. Эти инвестиции сделают Соединенные Штаты мировым лидером в области экологически чистых грузовых перевозок и авиации.
  • Устранение исторического неравенства и построение транспортной инфраструктуры будущего. План президента по транспорту не просто амбициозен по масштабу, он разработан с учетом справедливости и ориентирован на будущее Америки. Слишком часто прошлые инвестиции в транспорт разделяли общины - например, скоростная автомагистраль Клэйборн в Новом Орлеане или I-81 в Сиракузах - или оставляли без внимания людей, больше всего нуждающихся в доступных транспортных средствах. План президента включает 20 миллиардов долларов на новую программу, которая соединит районы, отрезанные от исторических инвестиций, и обеспечит расширение возможностей новых проектов, продвижение расового равенства и экологической справедливости, а также содействие доступному доступу.План президента послужит стимулом для проведения фундаментальных исследований, таких как современные тротуары с переработкой углекислого газа, и инвестиций, рассчитанных на будущее, которые продлятся десятилетия, чтобы дать будущим поколениям безопасную, справедливую и устойчивую транспортную систему. Кроме того, план президента ускорит трансформационные инвестиции, от предварительной разработки до строительства, превращая идеи, достойные лопаты, в проекты, готовые к работе с лопатой. Это включает 25 миллиардов долларов в специальный фонд для поддержки амбициозных проектов, которые приносят ощутимые выгоды для региональной или национальной экономики, но слишком велики или сложны для существующих программ финансирования.
  • Разумно инвестируйте ресурсы в реализацию инфраструктурных проектов, которые приносят реальные результаты. Америка отстает от своих конкурентов - включая Канаду, Великобританию и Австралию - в своевременной и бюджетной доставке инфраструктуры и отстает от таких стран, как Китай, по общим инвестициям. Осуществление этих исторических инвестиций потребует партнерства между правительством, профсоюзами и промышленностью, чтобы добиться значимых результатов для американского народа - надежный транспорт, безопасная вода, доступное жилье, здоровые школы, чистое электричество и широкополосная связь для всех.Когда президент Байден руководил реализацией Закона о восстановлении, он настаивал на самых строгих мерах подотчетности и прозрачности для обеспечения эффективного и действенного вложения государственных средств. Когда Конгресс примет Американский план создания рабочих мест, президент привезет лучшие практики из Закона о восстановлении и модели со всего мира, чтобы сломать барьеры и стимулировать реализацию инвестиций в инфраструктуру на всех уровнях правительства, чтобы реализовать президентское видение безопасности, надежности и безопасности, и устойчивая инфраструктура.Важно то, что для достижения наилучших результатов по затратам и производительности для американского народа администрация будет поддерживать правительства штатов, местных и племенных органов власти в реализации этих проектов посредством обучения мирового уровня, технической помощи и передовых методов закупок. Кроме того, в президентском плане будет использоваться умная скоординированная инфраструктура, позволяющая ускорить принятие решений на федеральном уровне, уделяя при этом приоритетное внимание взаимодействию с заинтересованными сторонами, консультациям с общественностью и максимизации преимуществ для справедливости, здоровья и окружающей среды.

Сделайте нашу инфраструктуру более устойчивой:

Миллионы американцев ежегодно ощущают последствия изменения климата, когда их дороги размываются, электричество в аэропортах отключается или школы затопляются. Только в прошлом году Соединенные Штаты столкнулись с 22 экстремальными погодными и климатическими бедствиями, каждое из которых принесло убытки, превышающие 1 миллиард долларов, а совокупная цена составила почти 100 миллиардов долларов. Хроническая нехватка инвестиций в обеспечение устойчивости нанесла ущерб американской транспортной инфраструктуре, нарушив обслуживание, сделав условия поездок небезопасными, причинив серьезный ущерб и увеличив расходы на техническое обслуживание и эксплуатацию.

В 2020 году Соединенные Штаты пережили 22 отдельных стихийных бедствия, связанных с погодой и климатом, стоимостью в 95 миллиардов долларов, которые нанесли ущерб домам, предприятиям и общественной инфраструктуре в 95 миллиардов долларов. В Луизиане ураган «Лаура» нанес ущерб в размере 19 миллиардов долларов, в результате чего были сломаны системы водоснабжения и серьезно повреждена электрическая сеть, что помешало быстрому восстановлению. Для улучшения восстановления необходимо, чтобы инвестиции в этот исторический план сделали нашу инфраструктуру более устойчивой перед лицом все более серьезных наводнений, лесных пожаров, ураганов и других рисков.Каждый доллар, потраченный на восстановление нашей инфраструктуры во время правления Байдена, будет использован для предотвращения, уменьшения и противодействия последствиям климатического кризиса. Кроме того, президент призывает выделить 50 миллиардов долларов на целевые инвестиции для повышения устойчивости инфраструктуры и:

  • Защита критически важной инфраструктуры и услуг и защита уязвимых сообществ. Цветные люди и люди с низкими доходами с большей вероятностью будут жить в районах, наиболее уязвимых к наводнениям и другим погодным явлениям, связанным с изменением климата.У них также меньше шансов иметь средства для подготовки и восстановления после экстремальных погодных явлений. После урагана Харви жители чернокожих и латиноамериканцев в два раза чаще, чем белые жители, сообщали о резком снижении доходов без поддержки восстановления. План президента Байдена повышает устойчивость самых важных услуг, включая электросеть; пищевые системы; городская инфраструктура; общественное здравоохранение и больницы; и наши автомобильные, железнодорожные и другие транспортные активы. Его план также направлен на инвестиции в поддержку инфраструктуры в тех сообществах, которые физически и финансово наиболее уязвимы к климатическим бедствиям, и на восстановление сверх существующих норм и стандартов.План президента предусматривает инвестирование в уязвимые сообщества через ряд программ, в том числе программу FEMA по созданию устойчивой инфраструктуры и сообществ, программу HUD по блочным грантам на развитие сообществ, новые инициативы Министерства транспорта, двухпартийный налоговый кредит для стимулирования низко- и среднестатистического населения. -доходные семьи и малый бизнес вкладывают средства в обеспечение устойчивости к стихийным бедствиям, а также помощь при переходе и переселении для поддержки перехода под руководством сообщества наиболее уязвимых племенных общин.
  • Повышение устойчивости земельных и водных ресурсов для защиты сообществ и окружающей среды. План президента Байдена будет защищать и, при необходимости, восстанавливать природную инфраструктуру - наши земли, леса, водно-болотные угодья, водоразделы, а также прибрежные и океанические ресурсы. Семьи и компании по всей территории Соединенных Штатов полагаются на эту инфраструктуру для своей жизни и средств к существованию. Президент Байден призывает Конгресс инвестировать в защиту от экстремальных лесных пожаров, устойчивость прибрежных районов к повышению уровня моря и ураганам, поддержку управления сельскохозяйственными ресурсами и климатически оптимизированных технологий, а также защиту и восстановление основных земельных и водных ресурсов, таких как Эверглейдс во Флориде и Великие озера.Кроме того, президентский план предусматривает финансирование кризиса засухи на западе путем инвестирования в программы повышения эффективности водопользования и рециркуляции, племенных поселений водоснабжения и обеспечения безопасности плотин. План президента Байдена даст местным лидерам возможность формировать фонды этих проектов восстановления и повышения устойчивости в соответствии с Законом о восстановительных силах на открытом воздухе.

ВОССТАНОВИТЬ ИНФРАСТРУКТУРУ ДЛЯ ЧИСТОЙ ПИТЬЕВОЙ ВОДЫ, ОБНОВЛЕННУЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ СЕТЬ И ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ШИРОКОПОЛОСНЫЙ ДИАПАЗОН ДЛЯ ВСЕХ АМЕРИКАНЦЕВ

Слишком много американских семей пьют загрязненную воду, не имеют доступа к доступному высокоскоростному Интернету или часто испытывают перебои в подаче электроэнергии - при этом платить больше за эти услуги.План президента Байдена предусматривает инвестиции в инфраструктуру, необходимую для того, чтобы, наконец, обеспечить услуги водоснабжения, широкополосной связи и электроснабжения, которых заслуживают американцы. В частности, его план предусматривает:

Обеспечение чистой и безопасной питьевой воды правом всех сообществ:

По всей стране трубы и очистные сооружения стареют, а загрязненная питьевая вода ставит под угрозу здоровье населения. По оценкам, от шести до десяти миллионов домов по-прежнему получают питьевую воду по свинцовым трубам и коммуникациям.Вложения президента в улучшение инфраструктуры водоснабжения и замену основных линий обслуживания создадут хорошие рабочие места, в том числе профсоюзы и преобладающие оплачиваемые рабочие места. По плану президента Байдена 111 миллиардов долларов инвестируются в:

.
  • Заменить 100 процентов свинцовых труб и коммуникаций в стране. Согласно CDC, безопасного уровня воздействия свинца на детей не существует. Свинец может замедлить развитие и вызвать у детей проблемы с обучением, поведением и слухом, а также стойкое повреждение почек и головного мозга.Президент Байден считает, что ни одна американская семья не должна получать питьевую воду по свинцовым трубам и коммуникациям. Для ликвидации всех свинцовых труб и коммуникаций в стране он призывает Конгресс инвестировать 45 миллиардов долларов в Государственный оборотный фонд питьевой воды Агентства по охране окружающей среды и в гранты Закона о нации (WIIN) на улучшение инфраструктуры водоснабжения. Помимо снижения воздействия свинца в домах, эти инвестиции также сократят воздействие свинца в 400 000 школ и детских учреждений.
  • Модернизируйте и модернизируйте американские системы питьевой воды, сточных вод и ливневых вод, устраняйте новые загрязнители и поддерживайте инфраструктуру чистой воды в сельских районах Америки. Старение систем водоснабжения угрожает здоровью людей в тысячах населенных пунктов по всей стране. Президент Байден модернизирует эти системы, расширяя существующие успешные программы, в том числе путем предоставления 56 миллиардов долларов в виде грантов и недорогих гибких займов штатам, племенам, территориям и малоимущим сообществам по всей стране.План президента Байдена также предусматривает финансирование в размере 10 миллиардов долларов для мониторинга и восстановления ПФАС (пер- и полифторалкильных веществ) в питьевой воде и инвестирования в небольшие системы водоснабжения в сельской местности, а также в бытовые системы колодцев и сточных вод, включая дренажные поля.

Оживить цифровую инфраструктуру Америки:

Несколько поколений назад федеральное правительство признало, что без доступного доступа к электроэнергии американцы не могут полноценно участвовать в жизни современного общества и современной экономики.С принятием Закона об электрификации сельских районов 1936 года федеральное правительство сделало историческое вложение в обеспечение электричеством почти каждого дома и фермы в Америке, и миллионы семей и наша экономика пожинали плоды. Широкополосный интернет - это новое электричество. Американцам необходимо выполнять свою работу, в равной степени участвовать в школьном обучении, здравоохранении и оставаться на связи. Тем не менее, согласно одному определению, более 30 миллионов американцев живут в районах, где нет инфраструктуры широкополосного доступа, обеспечивающей минимально приемлемые скорости.Американцы, живущие в сельской местности и на землях племен, особенно не имеют надлежащего доступа. И отчасти потому, что в Соединенных Штатах одни из самых высоких цен на широкополосную связь среди стран ОЭСР, миллионы американцев не могут использовать широкополосный доступ в Интернет, даже если инфраструктура существует там, где они живут. В городских районах также наблюдается резкое цифровое неравенство: гораздо больший процент белых семей пользуется домашним широкополосным доступом в Интернет, чем чернокожие или латиноамериканские семьи. Прошлый год болезненно прояснил цену этих различий, особенно для студентов, которые изо всех сил пытались подключиться во время удаленного обучения, что усугубляло потери в обучении и социальную изоляцию этих студентов.
Президент считает, что мы можем предоставить доступную, надежную и высокоскоростную широкополосную связь каждому американцу, вложив в нее 100 миллиардов долларов. Эти инвестиции составят:

  • Создайте инфраструктуру высокоскоростной широкополосной связи для достижения 100-процентного покрытия. Согласно плану президента, приоритетом является создание инфраструктуры широкополосной связи, отвечающей требованиям завтрашнего дня, в необслуживаемых и недостаточно обслуживаемых районах, чтобы мы, наконец, достигли 100-процентного покрытия высокоскоростной широкополосной связью. Он также уделяет первоочередное внимание поддержке широкополосных сетей, принадлежащих, управляемых или связанных с местными органами власти, некоммерческими организациями и кооперативами - провайдеров, которым меньше давления для получения прибыли и которые привержены обслуживанию целых сообществ.Кроме того, он обеспечивает выделение средств на инфраструктуру на племенных землях и консультации с племенными народами при администрировании программы. Попутно это создаст хорошо оплачиваемые рабочие места с защитой труда и правом на организацию и ведение коллективных переговоров.
  • Содействовать прозрачности и конкуренции. План президента Байдена будет способствовать прозрачности цен и конкуренции между интернет-провайдерами, в том числе за счет снятия барьеров, которые не позволяют муниципальным или аффилированным провайдерам и сельским электроэнергетическим кооперативам конкурировать на равных условиях с частными провайдерами, и требуя от интернет-провайдеров четкого раскрытия информации. цены, которые они взимают.
  • Снижение стоимости услуг широкополосного доступа в Интернет и более широкое внедрение. Президент Байден считает, что создания инфраструктуры широкополосного доступа недостаточно. Мы также должны гарантировать, что каждый американец, который хочет, может позволить себе качественный и надежный широкополосный доступ в Интернет. Хотя президент признает, что в краткосрочной перспективе могут потребоваться индивидуальные субсидии для покрытия расходов на Интернет, он считает, что постоянное предоставление субсидий для покрытия стоимости интернет-услуг с завышенной ценой не является правильным долгосрочным решением для потребителей или налогоплательщиков.Американцы слишком много платят за Интернет - намного больше, чем люди во многих других странах, - и президент полон решимости работать с Конгрессом над поиском решения по снижению цен на Интернет для всех американцев, увеличению числа пользователей как в сельских, так и городских районах, привлечению поставщиков к ответственности. , и сэкономить деньги налогоплательщиков.

Восстановите энергетическую инфраструктуру Америки:

Как показали недавние отключения электроэнергии в Техасе, наша стареющая электрическая сеть нуждается в срочной модернизации.Исследование Министерства энергетики показало, что перебои в подаче электроэнергии обходятся экономике США до 70 миллиардов долларов в год. План президента создаст более устойчивую сеть, снизит счета за электроэнергию для среднего класса американцев, улучшит качество воздуха и состояние здоровья населения, а также создаст хорошие рабочие места с возможностью вступить в профсоюз на пути к достижению 100-процентной безуглеродной электроэнергии. к 2035 году. Президент Байден призывает Конгресс инвестировать 100 миллиардов долларов в:

  • Построить более устойчивую систему передачи электроэнергии. Благодаря инвестициям в энергосистему мы можем переместить более дешевую и чистую электроэнергию туда, где она больше всего нужна. Это начинается с создания целевого инвестиционного налогового кредита, который стимулирует строительство высоковольтных линий электропередачи мощностью не менее 20 гигаватт и сразу же мобилизует десятки миллиардов частного капитала. Кроме того, в соответствии с планом президента Байдена в Министерстве энергетики будет создано новое Управление по развертыванию сети, которое позволит лучше использовать существующие права отвода - вдоль автомобильных и железных дорог - и поддерживает творческие финансовые инструменты для стимулирования дополнительных высокоприоритетных высоковольтных сетей. линии передачи.Эти усилия создадут хорошо оплачиваемые рабочие места для профсоюзов, линейных рабочих и электриков, а также создадут спрос на строительные материалы и детали американского производства.
  • Подключаемые рабочие места для модернизации производства электроэнергии и обеспечения экологически чистой электроэнергии. Президент Байден предлагает продлить на десять лет и постепенно свернуть расширенный налоговый кредит на прямые инвестиции и налоговый кредит на производство для производства и хранения чистой энергии. Эти кредиты будут сочетаться с строгими трудовыми стандартами, чтобы гарантировать, что создаваемые рабочие места представляют собой качественные рабочие места со свободным и справедливым выбором для вступления в профсоюз и ведения коллективных переговоров.План президента Байдена мобилизует частные инвестиции для модернизации нашего энергетического сектора. Он также будет поддерживать правительства штатов, местных властей и племен, решившие ускорить эту модернизацию с помощью дополнительных политик, таких как гранты на экологически чистую энергию, которые можно использовать для поддержки экологически чистой энергии, расширения прав и возможностей работников и экологической справедливости. И он будет использовать невероятную покупательную способность федерального правительства, чтобы стимулировать внедрение экологически чистой энергии на рынке, закупая экологически чистую электроэнергию для федеральных зданий круглосуточно и без выходных.Чтобы гарантировать, что мы в полной мере воспользуемся возможностью, которую представляет модернизация нашего энергетического сектора, президент Байден установит Стандарт энергоэффективности и чистой электроэнергии (EECES), направленный на сокращение счетов за электроэнергию и загрязнение электроэнергии, усиление конкуренции на рынке, стимулирование более эффективного использования. существующей инфраструктуры и продолжая использовать энергию, не загрязняющую углеродные выбросы, обеспечиваемую существующими источниками, такими как ядерная и гидроэнергетика. Все это будет сделано при обеспечении того, чтобы эти объекты соответствовали надежным и строгим стандартам безопасности работников, населения и окружающей среды, а также экологической справедливости - и все это будет происходить при переходе к выработке электроэнергии, полностью исключающей углеродное загрязнение, к 2035 году.
  • Начать работу в энергетике: заглушить заброшенные нефтяные и газовые скважины и очистить заброшенные шахты. Сотни тысяч бывших бесхозных нефтяных и газовых скважин и заброшенных шахт представляют серьезную угрозу безопасности, а также наносят постоянный ущерб окружающей среде, воде и окружающей среде. Многие из этих старых колодцев и шахт расположены в сельских общинах, которые в течение многих лет страдали от потери инвестиций. План президента Байдена включает немедленные авансовые инвестиции в размере 16 миллиардов долларов, которые позволят сотням тысяч людей трудиться на профсоюзных рабочих местах, закупоривая нефтяные и газовые скважины, а также восстанавливая и восстанавливая заброшенные угольные, каменные и урановые рудники.Помимо создания хороших рабочих мест в сильно пострадавших населенных пунктах, эти инвестиции уменьшат утечку метана и рассола из этих скважин, точно так же, как мы инвестируем в сокращение утечек из других источников, таких как стареющие трубы и распределительные системы.
  • Ремонт и реконструкция простаивающей недвижимости и стимулирование строительства критически важной физической, социальной и гражданской инфраструктуры в неблагополучных и неблагополучных сообществах. В тысячах сельских и городских поселений по всей стране сотни тысяч бывших промышленных и энергетических объектов сейчас простаивают - источники болезней и загрязнения.Посредством инвестиций в размере 5 миллиардов долларов в восстановление и реконструкцию этих участков Браунфилда и Суперфонда, а также соответствующего экономического развития и развития рабочей силы план президента Байдена превратит эту незанятую недвижимость в новые центры экономического роста и создания рабочих мест. Но этого недостаточно, чтобы реконструировать старую инфраструктуру. План президента Байдена также принесет этим общинам новую критически важную физическую, социальную и гражданскую инфраструктуру. Это означает инвестирование в программу общественных работ Агентства экономического развития (при снятии ограничения в 3 миллиона долларов на проекты) и в усилия по возрождению «Мэйн-стрит» через HUD и USDA.План президента Байдена также будет стимулировать целенаправленные усилия по устойчивому экономическому развитию через программу грантов POWER Аппалачской региональной комиссии, гранты Министерства энергетики на переоборудование простаивающих заводов (через программу Раздела 132) и выделенное финансирование для поддержки инициатив по обеспечению экологической справедливости, проводимых местными сообществами - например, в качестве грантов на потенциал и проекты для решения проблемы унаследованного загрязнения и кумулятивных воздействий, испытываемых прифронтовыми и пограничными сообществами.
  • Создавайте предприятия нового поколения в неблагополучных районах. Президент Байден считает, что рыночный переход к чистой энергии открывает огромные возможности для развития новых рынков и новых отраслей. Например, объединив инвестиции в 15 демонстрационных проектов по обезуглероживанию водорода в неблагополучных районах с новой налоговой льготой на производство, мы можем стимулировать модернизацию капитальных проектов и установки, которые укрепят и обезуглероживают нашу промышленность. Президентский план также предусматривает создание десяти первых объектов, которые продемонстрируют модернизацию улавливания углерода для крупных сталелитейных, цементных и химических производств, обеспечивая при этом защиту перегруженных населенных пунктов от увеличения кумулятивного загрязнения.Кроме того, в соответствии с двухпартийным Законом SCALE, его план будет поддерживать широкомасштабные усилия по секвестрации, которые будут опираться на передовую науку и уделять приоритетное внимание вовлечению сообщества. А для ускорения развертывания ответственного улавливания углерода и обеспечения постоянного хранения в плане президента Байдена реформируется и расширяется двухпартийная налоговая льгота по Разделу 45Q, что делает ее прямую оплату и упрощение использования для промышленных приложений, которые трудно декарбонизировать, прямого улавливания воздуха и модернизации существующих электростанции.
  • Мобилизуйте новое поколение специалистов по сохранению и обеспечению устойчивости. Эти инвестиции в размере 10 миллиардов долларов заставят новое, разноплановое поколение американцев трудиться, охраняя наши государственные земли и водные ресурсы, повышая устойчивость общества и продвигая экологическую справедливость с помощью нового Гражданского климатического корпуса, и все это позволит сделать хорошо оплачиваемые профсоюзы доступными для большего. Американцы.

СТРОИТЬ, СОХРАНИТЬ И ПЕРЕСТРОИТЬ БОЛЕЕ ДВУХ МИЛЛИОНОВ ДОМОВ И КОММЕРЧЕСКИХ ЗДАНИЙ; МОДЕРНИЗИРУЙТЕ НАЦИОНАЛЬНЫЕ ШКОЛЫ, СООБЩЕСТВЕННЫЕ КОЛЛЕДЖИ И УЧРЕЖДЕНИЯ ДЛЯ РАННЕГО ОБУЧЕНИЯ; И УЛУЧШАЙТЕ БОЛЬНИЦЫ И ФЕДЕРАЛЬНЫЕ ЗДАНИЯ ВЕТЕРАНОВ

В Америке остро ощущается нехватка доступного жилья, и Американское общество инженеров-строителей ставит нашей школьной инфраструктуре оценку «D +».Президент Байден считает, что мы должны вкладывать средства в строительство и модернизацию современных, устойчивых и энергоэффективных домов и зданий, включая школы нашей страны, центры раннего обучения, больницы для ветеранов и другие федеральные здания, и в процессе этого нанимать американских рабочих на рабочие места. с хорошей заработной платой и льготами. План президента Байдена предусматривает:

Построить, сохранить и модернизировать более двух миллионов домов и коммерческих зданий для преодоления кризиса доступного жилья:

В Америке остро ощущается нехватка доступных вариантов жилья.Миллионы семей платят за аренду более половины своего дохода, и американские арендаторы также серьезно обеспокоены расходами на электроэнергию. И по всей стране люди с трудом могут купить свой первый дом.

Согласно плану президента, 213 миллиардов долларов будут вложены в создание, сохранение и модернизацию более двух миллионов доступных и экологически безопасных мест для проживания. Он сочетает в себе эти инвестиции с инновационным подходом к отмене запретительных законов о зонировании штата и местного населения, которые повышают стоимость строительства и не позволяют семьям переезжать в районы с большими возможностями для них и их детей.План президента поможет справиться с растущей стоимостью аренды и создать рабочие места с выплатой существующей заработной платы, в том числе посредством проектных трудовых соглашений, предусматривающих свободный и справедливый выбор присоединиться к профсоюзу и вести коллективные переговоры.

Президент Байден звонит в Конгресс по номеру:

  • Производство, сохранение и модернизация более миллиона недорогих, устойчивых, доступных, энергоэффективных и электрифицированных жилых домов. Посредством целевых налоговых кредитов, финансирования по формуле, грантов и помощи в аренде на основе проектов план президента Байдена расширит возможности аренды доступного жилья для малообеспеченных сообществ по всей стране, включая сельские районы и районы проживания племен.
  • Построить и отремонтировать более 500 000 домов для покупателей жилья с низким и средним доходом. Президент Байден призывает Конгресс незамедлительно принять меры для ускорения строительства и восстановления домов для общин, не получающих должного медицинского обслуживания. В частности, он призывает Конгресс принять новаторский двухпартийный Закон об инвестициях в жилые дома по соседству (NHIA). Предоставление налоговых льгот NHIA на сумму 20 миллиардов долларов в течение следующих пяти лет приведет к построению или ремонту примерно 500 000 домов, что позволит большему количеству семей купить дом и начать зарабатывать деньги.
  • Отменить запретительное зонирование и политику вредного землепользования. На протяжении десятилетий запретительные законы о зонировании - такие как минимальные размеры участков, требования об обязательной парковке и запреты на многоквартирное жилье - завышали стоимость жилья и строительства и не позволяли семьям попасть в районы с большими возможностями. Президент Байден призывает Конгресс принять инновационную, новую конкурсную программу грантов, которая предоставляет гибкое и привлекательное финансирование юрисдикциям, которые предпринимают конкретные шаги по устранению таких ненужных препятствий на пути создания доступного жилья.
  • Удовлетворение давних потребностей в капитале государственного жилья. В результате сокращения инвестиций наше государственное жилье находится в аварийном состоянии. Президент Байден призывает Конгресс инвестировать 40 миллиардов долларов в улучшение инфраструктуры системы государственного жилья в Америке. Это финансирование позволит решить критические проблемы с безопасностью жизни, снизить непосредственные опасности для жителей и предпринять меры по повышению энергоэффективности, которые значительно сократят текущие операционные расходы. Эти улучшения принесут непропорционально большую пользу женщинам, цветным людям и людям с ограниченными возможностями.
  • Положите профсоюзных рабочих на работу по ремонту домов и предприятий, чтобы сэкономить деньги семьям. План президента Байдена предусматривает модернизацию домов за счет программ блочных субсидий, Программы помощи по утеплению, а также за счет расширения и расширения налоговых льгот для жилищного строительства и повышения коммерческой эффективности. План президента Байдена также предусматривает создание ускорителя экологически чистой энергии и устойчивого развития стоимостью 27 миллиардов долларов для мобилизации частных инвестиций в распределенные энергетические ресурсы; модернизация жилых, коммерческих и муниципальных зданий; и чистый транспорт.Особое внимание в этих инвестициях уделяется малообеспеченным общинам, которые еще не воспользовались инвестициями в экологически чистую энергию.

Модернизируйте школы и учреждения дошкольного образования в нашей стране:

Слишком много учеников посещают школы и детские сады, которые пришли в негодность, небезопасны и представляют опасность для здоровья. Эти условия опасны для наших детей и непропорционально существуют в школах с высоким процентом учащихся с низким доходом и цветных учащихся. И даже до COVID-19 43 процента родителей сообщали, что изо всех сил пытались найти подходящее учреждение по уходу за своими детьми.Президент Байден обращается в Конгресс по номеру:

  • Модернизируйте наши государственные школы. Президент Байден считает, что мы не сможем восполнить пробел в возможностях, если дети из малообеспеченных семей будут ходить в школы в зданиях, которые подрывают здоровье и безопасность, а более состоятельные ученики получат доступ к безопасным зданиям с лабораториями и технологиями, которые подготовят их к работе в будущем. План президента предусматривает инвестирование 100 миллиардов долларов в модернизацию и строительство новых государственных школ за счет прямых грантов в размере 50 миллиардов долларов и дополнительных 50 миллиардов долларов, привлеченных через облигации.Эти средства в первую очередь пойдут на то, чтобы наши школы были безопасными и здоровыми местами обучения для наших детей и работали на учителей и других специалистов в области образования, например, путем улучшения качества воздуха в помещениях и вентиляции. Делая наши школы более безопасными, мы также будем инвестировать в современные, энергоэффективные, электрифицированные, устойчивые и инновационные школьные здания с технологиями и лабораториями, которые помогут нашим преподавателям подготовить учеников к тому, чтобы они были продуктивными работниками и ценными учениками. Согласно президентскому плану, более эффективные школьные помещения сократят выбросы парниковых газов, а также станут средой устойчивости сообщества с зелеными насаждениями, чистым воздухом и безопасными местами для собраний, особенно во время чрезвычайных ситуаций.Также будут предоставлены средства для улучшения наших школьных кухонь, чтобы их можно было использовать для более качественного приготовления питательных блюд для наших учеников и перехода на экологию за счет сокращения или отказа от использования бумажных тарелок и других одноразовых материалов.
  • Инвестиции в инфраструктуру общественных колледжей . Инвестиции в общественные колледжи и технологии помогают защитить здоровье и безопасность студентов и преподавателей, решить проблемы образования (особенно для сельских общин), способствовать росту местной экономики, повысить энергоэффективность и устойчивость, а также сократить неравенство в финансировании в краткосрочной перспективе, поскольку мы перестроить нашу систему финансирования высшего образования в долгосрочной перспективе.Президент Байден призывает Конгресс инвестировать 12 миллиардов долларов для удовлетворения этих потребностей. Государства будут нести ответственность за использование долларов для удовлетворения существующих потребностей в физической и технологической инфраструктуре общественных колледжей и за определение стратегий для решения проблемы доступа к общественным колледжам в учебных заведениях пустыни.
  • Модернизируйте учреждения по уходу за детьми и создайте новые помещения в районах с повышенным спросом. Отсутствие доступа к уходу за детьми затрудняет полноценное участие родителей, особенно матерей, в трудовой деятельности.В районах с наибольшей нехваткой мест по уходу за детьми участие женщин в рабочей силе примерно на три процентных пункта меньше, чем в районах с большим количеством мест по уходу за детьми, что наносит ущерб семьям и препятствует росту и конкурентоспособности США. Президент Байден призывает Конгресс выделить 25 миллиардов долларов на модернизацию детских учреждений и увеличение количества детских учреждений в тех областях, которые в них больше всего нуждаются. Финансирование будет предоставляться через Фонд развития и инноваций в сфере ухода за детьми для штатов для создания системы ухода за младенцами и детьми ясельного возраста в наиболее нуждающихся районах.Президент Байден также призывает к расширению налоговой скидки, чтобы побудить предприятия строить детские учреждения на рабочих местах. Работодатели получат 50 процентов от первых 1 миллиона долларов затрат на строительство по каждому объекту, чтобы сотрудники могли наслаждаться душевным спокойствием и удобством, которые дает уход за детьми на месте. Эти инвестиции обеспечат безопасную, доступную, энергоэффективную и высококачественную учебную среду для поставщиков услуг по обучению и уходу за детьми. Государственные инвестиции в школы и дошкольные учреждения улучшают результаты детей - основу для будущего роста производительности.Например, в классах с плохой вентиляцией пропуски занятий учащихся на 10–20 процентов выше.

Модернизация больниц и федеральных зданий VA:

Федеральное правительство управляет офисными зданиями, зданиями судов и другими объектами в каждом штате, где миллионы работников обслуживают население в устаревших, неэффективных и иногда небезопасных условиях труда. В то время как средний возраст больниц частного сектора США составляет примерно 11 лет, средний возраст больниц Управления по делам ветеранов составляет 58 лет.Президент считает, что наши ветераны заслуживают современных больниц и ухода. План президента Байдена предусматривает выделение 18 миллиардов долларов на модернизацию больниц и клиник по делам ветеранов. План президента Байдена также предусматривает инвестирование 10 миллиардов долларов в модернизацию, обеспечение устойчивости и устойчивости федеральных зданий, в том числе через двухпартийный Федеральный фонд оборотных средств для поддержки инвестиций в крупную покупку, строительство или реконструкцию федеральных объектов. Кроме того, в плане президента Байдена используются обширные инструменты федеральных закупок для закупки низкоуглеродных материалов для строительства и экологически чистой энергии для этих недавно построенных больниц штата Вирджиния и федеральных зданий.

УСИЛИВАЙТЕ ИНФРАСТРУКТУРУ НАШЕЙ ЭКОНОМИКИ ПО УХОДУ, СОЗДАВАЯ РАБОТЫ И ПОВЫШАЯ ЗАРАБОТКУ И ПРЕИМУЩЕСТВА ОСНОВНЫМ ДОМАШНИМ УХОДАМ
Еще до COVID-19 наша страна находилась в разгаре кризиса в сфере ухода. Помимо заботы о детях, семьи испытывают финансовое бремя ухода за престарелыми родственниками и членами семьи с ограниченными возможностями, а для людей с ограниченными возможностями, живущих самостоятельно, существует финансовое бремя, чтобы гарантировать, что они получают уход на дому.В то же время сотни тысяч людей, нуждающихся в более качественном уходе, не могут получить к нему доступ, даже если они имеют право на Медикейд. На самом деле этим людям могут потребоваться годы, чтобы получить остро нужные им услуги. Стареющие родственники и люди с ограниченными возможностями заслуживают лучшего. Они заслуживают высококачественных услуг и поддержки, отвечающих их уникальным потребностям и личному выбору.
Сиделкам, которые непропорционально много цветных женщин, слишком долго недоплачивали и недооценивали. Заработная плата основных работников по уходу на дому составляет примерно 12 долларов в час, что делает их одними из самых низкооплачиваемых работников в нашей экономике.Фактически каждый шестой работник этого сектора живет в бедности. Президент Байден призывает Конгресс вложить значительные средства в инфраструктуру медицинского обслуживания в нашей стране. В частности, он призывает Конгресс выделить 400 миллиардов долларов на расширение доступа к качественному и доступному уходу на дому или по месту жительства для престарелых родственников и людей с ограниченными возможностями. Эти инвестиции помогут сотням тысяч американцев, наконец, получить долгосрочные услуги и поддержку, в которых они нуждаются, создавая новые рабочие места и предлагая работникам по уходу давно назревшее повышение зарплаты, более значительные льготы, а также возможность организовать профсоюз или вступить в него и заключить коллективный договор. .Исследования показывают, что повышение заработной платы работников, осуществляющих непосредственный уход, значительно повышает финансовую безопасность работников, повышает производительность и повышает качество предлагаемой помощи. Другое исследование показало, что повышение оплаты труда медицинских работников предотвратило смерть, уменьшило количество нарушений здоровья и снизило стоимость профилактического ухода.

План президента Байдена будет:

  • Расширьте доступ к услугам долгосрочного ухода в рамках Medicaid. Президент Байден считает, что больше людей должны иметь возможность получать помощь дома, в поддерживающем сообществе или от близких.План президента Байдена расширит доступ к услугам на дому и по месту жительства (HCBS) и расширит давнюю программу «Деньги следуют за человеком», которая поддерживает инновации в предоставлении долгосрочного ухода.
  • Создание инфраструктуры для создания хороших рабочих мест для среднего класса со свободным и справедливым выбором вступить в профсоюз. Расширение HCBS в рамках Medicaid может поддерживать хорошо оплачиваемую работу по уходу, которая включает в себя льготы и возможность коллективных переговоров, создание государственной инфраструктуры для повышения качества услуг и поддержки работников.Это улучшит заработную плату и качество жизни основных медицинских работников на дому и принесет значительные экономические выгоды для малообеспеченных и цветных сообществ.

ИНВЕСТИРУЙТЕ В НИОКР, РЕВИТАЛИЗИРУЙТЕ ПРОИЗВОДСТВО И МАЛЫЙ БИЗНЕС И ОБУЧАЙТЕ АМЕРИКАНЦЕВ ДЛЯ РАБОТЫ БУДУЩЕГО

Половина рабочих мест в наших быстрорастущих секторах с высокой заработной платой сосредоточена всего в 41 округе, из-за чего миллионы американцев выстрел в работу среднего класса. Президент Байден считает, что даже перед лицом автоматизации и глобализации Америка может и должна сохранять хорошо оплачиваемые профсоюзы и создавать их по всей стране.Производство в США было арсеналом демократии во время Второй мировой войны и сегодня должно быть частью арсенала американского процветания, способствуя восстановлению экономики рабочих семей. С момента изобретения полупроводника до создания Интернета появились новые двигатели экономического роста благодаря государственным инвестициям, которые поддерживают исследования, коммерциализацию и сильные цепочки поставок. Президент Байден призывает Конгресс делать разумные инвестиции в исследования и разработки, производство и региональное экономическое развитие, а также в развитие рабочей силы, чтобы предоставить нашим сотрудникам и компаниям инструменты и обучение, необходимые им для конкуренции на мировой арене.В частности, президент Байден звонит в Конгресс по номеру:

.

Инвестируйте в НИОКР и технологии будущего:
Государственные инвестиции в НИОКР закладывают основу для будущих достижений, которые со временем приведут к появлению новых предприятий, новых рабочих мест и увеличению экспорта. Однако нам нужно больше инвестиций, если мы хотим сохранить наши экономические преимущества в сегодняшней глобальной экономике. Мы - одна из немногих крупных экономик, чьи государственные инвестиции в исследования и разработки снизились в процентах от ВВП за последние 25 лет.Такие страны, как Китай, активно инвестируют в НИОКР, и сейчас Китай занимает второе место в мире по расходам на НИОКР. Кроме того, препятствия на пути карьерного роста в инновационных секторах остаются значительными. Мы должны делать больше для улучшения доступа к секторам нашей экономики с более высокой заработной платой. Президент Байден считает, что для того, чтобы выиграть экономику 21 -го -го века, Америка должна вернуться к инвестированию в исследователей, лаборатории и университеты по всей нашей стране. Но на этот раз мы должны сделать это, взяв на себя обязательство привлечь рабочих и регионы, которые не участвовали в прошлых инвестициях.Он призывает Конгресс вложить 180 миллиардов долларов, которые позволят:

  • Продвигайте лидерство США в области критических технологий и модернизируйте исследовательскую инфраструктуру Америки. Лидерство США в новых технологиях - от искусственного интеллекта до биотехнологий и вычислений - имеет решающее значение как для нашей будущей экономической конкурентоспособности, так и для нашей национальной безопасности. Основываясь на двухпартийных предложениях, президент Байден призывает Конгресс инвестировать 50 миллиардов долларов в Национальный научный фонд (NSF), создав технологическое управление, которое будет сотрудничать с существующими программами правительства и опираться на них.Он будет сосредоточен на таких областях, как полупроводники и передовые вычисления, передовые коммуникационные технологии, передовые энергетические технологии и биотехнологии. Он также призывает Конгресс предоставить 30 миллиардов долларов дополнительного финансирования НИОКР, которые стимулируют инновации и создание рабочих мест, в том числе в сельской местности. В его план также входит инвестирование 40 миллиардов долларов в модернизацию исследовательской инфраструктуры лабораторий по всей стране, включая обычные объекты, вычислительные мощности и сети. Эти средства будут распределены между федеральными агентствами НИОКР, в том числе Министерством энергетики.Половина этих средств будет зарезервирована для колледжей и университетов с исторически черным населением (HBCU) и других учреждений, обслуживающих меньшинства, включая создание новой национальной лаборатории по климату, которая будет связана с HBCU.
  • Сделайте Соединенные Штаты лидером в области климатологии, инноваций и НИОКР . Президент призывает Конгресс инвестировать 35 миллиардов долларов в полный спектр решений, необходимых для достижения технологических прорывов, направленных на преодоление климатического кризиса и позиционирование Америки как мирового лидера в области технологий чистой энергии и рабочих мест в сфере чистой энергии.Это включает запуск ARPA-C для разработки новых методов сокращения выбросов и повышения устойчивости к изменению климата, а также расширение повсеместного финансирования исследований климата. В дополнение к увеличению финансирования других климатических исследований на 5 миллиардов долларов, его план предусматривает инвестирование 15 миллиардов долларов в демонстрационные проекты по приоритетным направлениям исследований и разработок в области климата, включая накопление энергии в коммунальном масштабе, улавливание и хранение углерода, водород, передовые ядерные технологии, редкоземельные элементы. разделения, плавающий морской ветер, биотопливо / биопродукты, квантовые вычисления и электромобили, а также укрепление U.С. технологическое лидерство в этих областях на мировых рынках.
  • Устранение расового и гендерного неравенства в исследованиях и разработках, а также в науке, технологиях, инженерии и математике. Дискриминация ведет к меньшему количеству инноваций: одно исследование показало, что количество инноваций в Соединенных Штатах увеличится в четыре раза, если женщины, цветные люди и дети из малообеспеченных семей будут изобретать со скоростью групп, не сдерживаемых дискриминацией и структурными барьерами. Сохраняющееся неравенство в доступе к долларам НИОКР и карьере в инновационных отраслях мешает U.С. экономики от раскрытия своего полного потенциала. Президент Байден призывает Конгресс вложить 10 миллиардов долларов в НИОКР в HBCU и другие MSI. Он также призывает Конгресс инвестировать 15 миллиардов долларов в создание до 200 центров передового опыта, которые служат в качестве исследовательских инкубаторов в HBCU и других MSI, чтобы предоставлять стипендии для выпускников и другие возможности для малообеспеченных слоев населения, в том числе через программы довузовской подготовки.

Модернизация и оживление американских производителей и малых предприятий:
The U.На сектор обрабатывающей промышленности США приходится 70 процентов расходов на НИОКР, 30 процентов роста производительности и 60 процентов экспорта. Производство - это критически важный узел, который помогает преобразовать исследования и инновации в устойчивый экономический рост. Рабочие в заводских цехах работают рука об руку с инженерами и учеными, чтобы оттачивать и поддерживать наши конкурентные преимущества. В то время как рабочие места в обрабатывающей промышленности были лестницей для жизни среднего класса, мы позволили опустошить наш промышленный центр, переместив качественные рабочие места за границу или в регионы с более низкой заработной платой и меньшей защитой рабочих.Президент Байден призывает Конгресс инвестировать 300 миллиардов долларов, чтобы:

  • Укрепление производственных цепочек поставок важнейших товаров. Президент Байден считает, что мы должны производить здесь, у себя дома, технологии и товары, которые отвечают сегодняшним вызовам и используют возможности завтрашнего дня. Президент Байден призывает Конгресс инвестировать 50 миллиардов долларов в создание нового офиса в Министерстве торговли, занимающегося мониторингом внутреннего промышленного потенциала и финансированием инвестиций для поддержки производства важнейших товаров.Президент также призывает Конгресс инвестировать 50 миллиардов долларов в производство и исследования полупроводников, как того требует двухпартийный закон о чипах.
  • Защитите американцев от будущих пандемий. Это финансирование предоставляет 30 миллиардов долларов в течение 4 лет для создания рабочих мест в США и предотвращения серьезной потери рабочих мест, вызванной пандемиями, за счет новых крупных инвестиций в производство медицинских средств противодействия; исследования и разработки; и связанная с ними биоподготовка и биозащищенность. Это включает в себя инвестиции в укрепление стратегических национальных запасов нашей страны; ускорить сроки исследований, разработок и полевых испытаний и терапевтических средств для возникающих и будущих вспышек; ускорить время отклика за счет разработки прототипов вакцин с помощью фаз I и II испытаний, испытательных технологий для быстрого масштабирования производства вакцин и обеспечения достаточных производственных мощностей в чрезвычайных ситуациях; улучшить U.S. Инфраструктура для биоподготовки и инвестиции в биобезопасность и биозащиту; обучать персонал мерам реагирования на эпидемии и пандемии; и береговые активные фармацевтические ингредиенты. COVID-19 унес жизни более 500000 американцев и стоил триллионы долларов, демонстрируя разрушительный и растущий риск пандемий и других биологических угроз. За последние два десятилетия вспышки атипичной пневмонии, лихорадки Эбола, гриппа, вируса Зика и других привели к потере производительности в миллиарды долларов. Риск катастрофических биологических угроз возрастает из-за нашего взаимосвязанного мира, повышенного риска распространения от животных к людям, простоты создания и модификации пандемических агентов и ослабления нормы, запрещающей разработку и использование биологического оружия.Американский план спасения представляет собой первоначальные инвестиции в размере 10 миллиардов долларов. Благодаря этим новым крупным инвестициям в предотвращение будущих пандемий Соединенные Штаты будут наращивать импульс американского плана спасения, укреплять научное лидерство, создавать рабочие места, значительно сокращать время от обнаружения новой угрозы до применения оружия и предотвращать биологические виды жизни в будущем. катастрофы.
  • Быстрый старт производства чистой энергии за счет федеральных закупок. Федеральное правительство ежегодно тратит более полутора триллиона долларов на покупку товаров и услуг.В результате он может быть первопроходцем на рынках. Эта невероятная покупательная способность может быть использована для стимулирования инноваций и производства чистой энергии, а также для поддержки высококачественных рабочих мест. Чтобы достичь поставленных президентом целей по достижению нулевых выбросов к 2050 году, Соединенным Штатам потребуется больше электромобилей, зарядных портов и электрических тепловых насосов для отопления жилых и коммерческих зданий. Президент призывает Конгресс разрешить производство этих автомобилей, портов, насосов и чистых материалов, а также критически важных технологий, таких как усовершенствованные ядерные реакторы и топливо, здесь, у себя дома, за счет вложения 46 миллиардов долларов в федеральную покупательную способность, создавая хорошие оплата рабочих мест и оживление местной экономики, особенно в сельской местности.
  • Сделайте это по ВСЕЙ Америке. Президент считает, что мы должны создавать социальную инфраструктуру для поддержки инноваций и производительности по всей стране. Он призывает Конгресс инвестировать 20 миллиардов долларов в региональные инновационные центры и Фонд возрождения сообществ. По крайней мере десять региональных инновационных центров будут привлекать частные инвестиции для развития технологий, связывать городскую и сельскую экономику и создавать новые предприятия в регионах за пределами нынешней горстки быстрорастущих центров.Фонд возрождения сообществ будет поддерживать инновационные проекты реконструкции под руководством сообществ, которые могут стимулировать новую экономическую активность, предоставлять услуги и удобства, увеличивать благосостояние сообщества и закрывать существующие пробелы в доступе к инновационной экономике для цветных сообществ и сельских сообществ, которые пострадали. за годы отсутствия инвестиций. Кроме того, президент Байден призывает Конгресс инвестировать 14 миллиардов долларов в NIST, чтобы объединить промышленность, научные круги и правительство для развития технологий и возможностей, критически важных для будущей конкурентоспособности.Он призывает Конгресс в четыре раза увеличить поддержку Партнерства по расширению производства, увеличивая участие малых и средних предприятий, принадлежащих меньшинствам и расположенных в сельской местности, в технологическом прогрессе.
  • Расширение доступа к капиталу для отечественных производителей. Обрабатывающая промышленность Америки нуждается в инновациях, адаптации и масштабировании, чтобы завоевать отрасли будущего. Президент Байден призывает Конгресс инвестировать более 52 миллиардов долларов в отечественных производителей.Президент призывает Конгресс инвестировать в существующие программы доступа к капиталу, доказавшие свою успешность, с упором на поддержку сельского производства и экологически чистой энергии. План президента также включает конкретную поддержку модернизации цепочек поставок, в том числе в автомобильном секторе, например, расширение программы налоговых льгот 48C. Он также призовет к созданию новой программы финансирования для поддержки инвестиций в долговые и акционерные капиталы производства, чтобы повысить устойчивость цепочек поставок Америки.
  • Создание национальной сети инкубаторов малого бизнеса и инновационных центров . Почти все производители (98 процентов) - это малые и средние фирмы. Кроме того, владение малым бизнесом является краеугольным камнем создания рабочих мест и повышения благосостояния. Однако даже до пандемии многие предприниматели изо всех сил пытались конкурировать в системе, которая так часто склоняется в пользу крупных корпораций и богатых людей. Президент Байден призывает Конгресс инвестировать 31 миллиард долларов в программы, которые предоставляют малым предприятиям доступ к кредитам, венчурному капиталу и долларам на НИОКР.Предложение включает финансирование общинных инкубаторов малого бизнеса и инновационных центров для поддержки роста предпринимательства в цветных и недостаточно обслуживаемых сообществах.
  • Сотрудничайте с сельскими и племенными сообществами для создания рабочих мест и экономического роста в сельских районах Америки. Сегодня, несмотря на то, что сельские и племенные общины по всей стране богаты активами, более 8 из 10 округов с устойчивой бедностью находятся за пределами столичного региона. План президента Байдена предусматривает инвестиции в сельские и племенные общины, в том числе путем обеспечения 100-процентного покрытия широкополосной связью, восстановления разрушающейся инфраструктуры, такой как дороги, мосты и водные системы, предоставления финансирования исследований и разработок университетам, предоставляющим землю, и позиционирования США.S. аграрный сектор возглавит переход к нулевым чистым выбросам, обеспечивая при этом новые экономические возможности для фермеров. Президент Байден также предлагает изменить способ партнерства федерального правительства с сельскими и племенными общинами для создания рабочих мест и стимулирования инклюзивного экономического роста. Сельские общины часто не имеют того же бюджета, что и большие города, на найм персонала, необходимого для навигации и доступа к федеральным программам. Вдобавок к этому они должны использовать множество программ с разными целями и требованиями.В рамках своего плана по обеспечению восстановления всех сообществ - независимо от географического положения - президент Байден предлагает выделить 5 миллиардов долларов на новую Программу партнерства в сельских районах, чтобы помочь сельским регионам, включая племенные народы, использовать свои уникальные активы и реализовать свое видение инклюзивного сообщества. и экономическое развитие. Эта программа расширит возможности сельских регионов за счет поддержки местного планирования и усилий по наращиванию потенциала, а также предоставления гибкого финансирования для удовлетворения критических потребностей.

Инвестируйте в развитие рабочей силы:

По мере того, как все больше американцев возвращаются в рабочую силу или ищут новые возможности в меняющейся экономике, возрастает потребность в возможностях развития навыков для работников всех категорий.Чтобы обеспечить работникам свободный доступ к навыкам, которые им понадобятся для достижения успеха, и улучшить расовое и гендерное равенство, президент Байден призывает Конгресс инвестировать 100 миллиардов долларов в проверенные программы развития кадров, нацеленные на малообеспеченные группы и помогающие нашим студентам выбраться на правильный путь. к карьере до того, как они закончат среднюю школу. Его план будет:

  • Совместите усилия по созданию рабочих мест с программами обучения нового поколения. Президент Байден призывает Конгресс инвестировать в научно обоснованные подходы к поддержке рабочих.Это включает комплексные услуги, поддержку доходов, консультирование и ведение дел в сочетании с высококачественным обучением и эффективным партнерством между образовательными учреждениями, профсоюзами и работодателями. В частности, он призывает вложить 40 миллиардов долларов в новую программу для перемещенных рабочих и отраслевое обучение. Это финансирование обеспечит комплексные услуги для работников, потерявших работу не по своей вине, для приобретения новых навыков и получения необходимых им карьерных услуг на востребованных рабочих местах.Отраслевые программы обучения будут сосредоточены на растущих секторах с высоким спросом, таких как чистая энергия, производство и уход, помогая работникам всех категорий найти качественную работу в постоянно меняющейся экономике.
  • Целевые возможности развития трудовых ресурсов в недостаточно обслуживаемых сообществах . Структурный расизм и сохраняющееся экономическое неравенство подорвали возможности миллионов рабочих. Все инвестиции в обучение рабочей силы будут отдавать приоритет общинам с недостаточным уровнем обеспеченности услугами и общинам, сильно пострадавшим от трансформирующейся экономики.Президент Байден также обратится к Конгрессу с призывом обеспечить, чтобы новые рабочие места, созданные в сфере чистой энергии, производства и инфраструктуры, были открытыми и доступными для женщин и цветных людей. Президент Байден призывает Конгресс также направить финансирование на тех работников, которые сталкиваются с некоторыми из самых серьезных проблем, с инвестициями в размере 12 миллиардов долларов. Это включает 5 миллиардов долларов в течение восьми лет на поддержку научно обоснованных программ предотвращения насилия в общинах. Он призывает Конгресс инвестировать в профессиональную подготовку бывших заключенных и вовлеченной в правосудие молодежи, а также в повышение общественной безопасности.Он также призывает Конгресс решить проблему длительной безработицы и неполной занятости с помощью новой программы субсидирования рабочих мест. И он призывает Конгресс отменить положения о минимальной заработной плате в разделе 14 (c) Закона о справедливых трудовых стандартах и ​​расширить доступ к конкурентоспособным, интегрированным возможностям трудоустройства и справедливой заработной плате для работников с ограниченными возможностями.
  • Расширение возможностей существующих систем развития и защиты персонала . Соединенные Штаты десятилетиями не инвестировали в систему развития трудовых ресурсов.Фактически, в настоящее время мы тратим лишь пятую часть средней суммы, которую другие страны с развитой экономикой тратят на программы рабочей силы и рынка труда. Этот недостаток инвестиций влияет на всех нас: более образованные работники создают побочные эффекты для других работников, а отсутствие работы оказывает негативное социальное воздействие на сообщества. Президент Байден призывает Конгресс инвестировать в общей сложности 48 миллиардов долларов в американскую инфраструктуру развития трудовых ресурсов и защиту рабочих. Это включает в себя зарегистрированное ученичество и предварительное ученичество, создание от одного до двух миллионов новых зарегистрированных мест ученичества, а также укрепление канала для большего числа женщин и цветных людей, чтобы получить доступ к этим возможностям с помощью успешных программ предварительного ученичества, таких как Женщины в ученичестве в нетрадиционных Занятия.Это обеспечит этим недостаточно обслуживаемым группам более широкий доступ к новым рабочим местам в инфраструктуре. Эти инвестиции включают создание программ карьерного роста в средних и старших классах школ с упором на расширение доступа к информатике и высококачественные карьерные и технические программы, которые соединяют недостаточно представленных студентов с STEM и востребованными секторами посредством партнерства как с высшими учебными заведениями, так и с работодателями. . План президента также будет поддерживать партнерские отношения с местными колледжами, которые укрепят потенциал для реализации программ профессиональной подготовки на основе востребованных навыков.Его план позволит лучше приспособить услуги к поиску работы и потребностям в развитии карьеры за счет инвестиций в Расширенные службы карьерного роста и программу обучения грамоте взрослых Title II. План президента включает финансирование для укрепления потенциала наших органов по обеспечению соблюдения законов в области защиты от дискриминации, защиты заработной платы и пособий, обеспечения соблюдения мер безопасности и охраны здоровья, укрепления планов здравоохранения и пенсионного обеспечения, а также содействия созданию профсоюзов и ведению коллективных переговоров.

СОЗДАВАЙТЕ КАЧЕСТВЕННЫЕ РАБОТЫ, КОТОРЫЕ ОПЛАЧИВАЕТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ ЗАРАБОТКУ, НА БЕЗОПАСНЫХ И ЗДОРОВЫХ РАБОЧИХ МЕСТАХ, ОБЕСПЕЧИВАЯ БЕСПЛАТНЫЙ И СПРАВЕДЛИВОЙ ВЫБОР ОРГАНИЗАЦИИ, ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К СОЮЗУ, И СОБИРАЙТЕ

СОТРУДНИКОВ СДЕЛКИ

, СОБИРАЙТЕ СОТРУДНИКИ

разрушительные вызовы смертельной пандемии, экономического кризиса и расчеты с расой, которые выявляют глубокие различия, нам необходимо призвать новую волну силы рабочих, чтобы создать экономику, которая работает для всех.Мы в долгу не только перед теми, кто посвятил всю свою жизнь работе, но и перед следующим поколением рабочих, которые познали Америку только с растущим неравенством и сокращающимися возможностями. Это особенно важно для цветных работников и женщин, которые на протяжении поколений подвергались дискриминации и систематическому лишению экономических возможностей. Все мы заслуживаем в полной мере воспользоваться обещанием Америки - и лидеры нашей страны несут ответственность за преодоление расового, гендерного и другого неравенства, чтобы это произошло.С этой целью президент призывает Конгресс создать новые качественные профсоюзы для американских рабочих, используя их упорство и изобретательность для преодоления климатического кризиса и создания устойчивой инфраструктуры. Увеличение числа профсоюзов может также повлиять на наш экономический рост в целом за счет повышения производительности. План президента Байдена:

  • Empower Workers . Президент Байден призывает Конгресс обновить общественный договор, который дает рабочим возможность добиться успеха, преодолеть расовое и другое неравенство, которое было препятствием для слишком многих американцев, расширить средний класс и укрепить общины.Он призывает Конгресс обеспечить всем работникам свободный и справедливый выбор присоединиться к профсоюзу, приняв Закон о защите права на организацию (PRO), и гарантировать профсоюзы и права на ведение переговоров для государственных служащих. Его план также гарантирует, что домашние работники получают юридические льготы и защиту, которых они заслуживают, и устраняет неравенство в оплате труда по признаку пола.
  • Создавайте хорошие рабочие места . План президента требует, чтобы работодатели, получающие выгоды от этих инвестиций, следовали строгим трудовым стандартам и оставались нейтральными, когда их сотрудники стремятся организовать профсоюзы и вести коллективные переговоры.Он просит Конгресс увязать федеральные инвестиции в экологически чистую энергию и инфраструктуру с преобладающей заработной платой и потребовать вложения в транспорт для соблюдения существующих мер защиты труда в сфере транспорта. Он также призывает к инвестициям, связанным с проектным трудом, коллективной рабочей силой, местным наймом, зарегистрированным ученичеством и другими программами обучения рабочей силы или управления трудовыми ресурсами, чтобы федеральные инвестиции поддерживали хорошие рабочие места и пути к среднему классу. Наконец, он просит Конгресс включить в него обязательство по увеличению рабочих мест в Америке с помощью положений «Покупай Америку» и «Отправляй американцы».
  • Защитите рабочих . Президент Байден призывает Конгресс предоставить федеральному правительству инструменты, необходимые для обеспечения того, чтобы работодатели предоставляли работникам хорошие рабочие места, включая рабочие места со справедливой и равной оплатой, безопасные и здоровые рабочие места, а также рабочие места, свободные от расовых, гендерных и других форм. дискриминации и преследований. В дополнение к вложению 10 миллиардов долларов в правоприменение в рамках предложений по персоналу, президент призывает к ужесточению штрафов, когда работодатели нарушают правила техники безопасности и гигиены труда.

НАЛОГОВЫЙ ПЛАН СДЕЛАНО В АМЕРИКЕ

Наряду с американским планом занятости, президент предлагает исправить корпоративный налоговый кодекс, чтобы он стимулировал создание рабочих мест и инвестиции здесь, в Соединенных Штатах, и остановил несправедливое и расточительное перемещение прибыли в другие страны. налоговые убежища и гарантирует, что крупные корпорации платят свою справедливую долю.

Налоговое законодательство 2017 года только усугубило несправедливую систему. Недавнее независимое исследование показало, что 91 компания из списка Fortune 500 заплатила 0 долларов США в виде федеральных корпоративных налогов на США.S. доход в 2018 году. Фактически, согласно недавнему анализу Объединенного комитета по налогам, законопроект о налогах за 2017 год снизил среднюю ставку, которую платили корпорации, вдвое с 16 процентов до менее 8 процентов в 2018 году. Закон 2017 года также создал новые стимулы для перемещения прибыли и рабочих мест за границу. Реформа президента Байдена устранит этот ущерб и коренным образом изменит то, как налоговый кодекс обращается с крупнейшими корпорациями.

Реформа президента Байдена также снова сделает Соединенные Штаты мировым лидером и поможет положить конец гонке за низами по ставкам корпоративного налога, которая позволяет странам получить конкурентное преимущество, превратившись в налоговые убежища.Это возможность для поколений коренным образом изменить то, как страны по всему миру облагают налогом корпорации, чтобы крупные корпорации не могли избежать или отменить налоги, которые они должны, путем перевода рабочих мест и прибыли в офшоринг из Соединенных Штатов.
В совокупности эти изменения в корпоративном налогообложении соберут более 2 триллионов долларов в течение следующих 15 лет и с избытком окупят в основном разовые инвестиции в Американский план занятости, а затем сократят дефицит на постоянной основе:

  • Установить ставку корпоративного налога на уровне 28 процентов. Налоговый план президента обеспечит выплату корпорациями справедливой доли налогов за счет увеличения ставки корпоративного налога до 28 процентов. Его план вернет корпоративные налоговые поступления как долю экономики примерно на 21 st в среднем за столетие до принятия налогового закона 2017 года и намного ниже, чем он был до 1980-х годов. Это поможет профинансировать критически важные инвестиции в инфраструктуру, чистую энергию, НИОКР и многое другое для поддержания конкурентоспособности Соединенных Штатов и роста экономики.
  • Противодействовать офшорингу, ужесточив глобальный минимальный налог для транснациональных корпораций США. Прямо сейчас налоговый кодекс вознаграждает транснациональные корпорации США, которые перемещают прибыль и рабочие места за границу, освобождением от налогов в отношении первых десяти процентов прибыли на иностранные активы, а остальная часть облагается налогом в размере половины внутренней налоговой ставки. Более того, налоговый закон 2017 года позволяет компаниям использовать налоги, которые они платят в странах с высокими налогами, для защиты прибыли в налоговых убежищах, поощряя перевод рабочих мест в оффшор.Предложение президента по налоговой реформе увеличит минимальный налог для корпораций США до 21 процента и будет рассчитывать его для каждой страны, так что он достигнет прибыли в налоговых убежищах. Это также устранит правило, позволяющее американским компаниям платить нулевые налоги с первых 10 процентов прибыли при размещении инвестиций в зарубежных странах. Создавая стимулы для инвестиций здесь, в Соединенных Штатах, мы можем вознаграждать компании, которые способствуют росту экономики США и создают более равные правила игры между местными компаниями и транснациональными корпорациями.
  • Прекратите гонку на дно вокруг света. Соединенные Штаты могут привести мир к прекращению гонок по ставкам корпоративного налога. Одного минимального налога на корпорации США недостаточно. Это все еще может позволить иностранным корпорациям выводить прибыль из Соединенных Штатов, а корпорации США потенциально могут избежать уплаты налогов в США, переместив свои штаб-квартиры в зарубежные страны. Эта практика должна прекратиться. Президент Байден также предлагает поощрить другие страны ввести строгие минимальные налоги на корпорации, такие как Соединенные Штаты, чтобы иностранные корпорации не имели преимуществ, а иностранные страны не могли пытаться получить конкурентное преимущество, выступая в качестве налоговых убежищ.Этот план также запрещает иностранным корпорациям вычеты по платежам, которые могли бы позволить им выводить прибыль из Соединенных Штатов, если они базируются в стране, в которой не установлен строгий минимальный налог. Он также заменяет неэффективное положение в налоговом законодательстве 2017 года, которое пыталось помешать иностранным корпорациям выводить прибыль из Соединенных Штатов. Соединенные Штаты сейчас добиваются глобального соглашения о строгом минимальном налоге путем многосторонних переговоров. Это положение четко указывает на нашу приверженность к глобальному минимальному налогу.Пришло время уравнять правила игры и больше не позволять странам получать конкурентное преимущество за счет снижения ставок корпоративного налога.
  • Запретить корпорациям США инвертировать налоговые убежища или претендовать на них в качестве места проживания. Согласно действующему законодательству, корпорации США могут приобретать или сливаться с иностранной компанией, чтобы избежать уплаты налогов в США, заявив, что они являются иностранной компанией, даже если их место управления и операций находится в Соединенных Штатах. Президент Байден предлагает усложнить задачу У.S. корпорации инвертировать. Это поддержит другие реформы, которые в первую очередь должны устранить стимул к этому.
  • Отказать компаниям в вычетах расходов на перевод рабочих мест и кредитных расходах на перевод. Предложение президента Байдена по реформе также гарантирует, что компании больше не смогут списывать расходы, связанные с переводом рабочих мест в другие учреждения. Это вопрос справедливости. Налогоплательщики США не должны субсидировать компании, отправляющие рабочие места за границу. Вместо этого президент Байден также предлагает предоставить налоговую скидку для поддержки оншоринга рабочих мест.
  • Устраните лазейку для интеллектуальной собственности, которая стимулирует перевод рабочих мест, и инвестируйте в эффективные стимулы для НИОКР. Президентская амбициозная реформа налогового кодекса также включает в себя реформирование способов содействия исследованиям и разработкам. Это начинается с полной отмены налоговых льгот в налоговом законе Трампа для «иностранного нематериального дохода» (FDII), который давал корпорациям налоговые льготы для перемещения активов за границу и неэффективен для поощрения корпораций к инвестированию в НИОКР.Весь доход от отмены вычета FDII будет использован для расширения более эффективных стимулов для инвестиций в НИОКР.
  • Установить минимальный налог на бухгалтерский доход крупных корпораций. Налоговая реформа президента также гарантирует, что крупные прибыльные корпорации не смогут использовать лазейки в налоговом кодексе, чтобы обойтись без уплаты корпоративных налогов в США. Минимальный налог в размере 15 процентов на доход, который корпорации используют для отчета о своей прибыли перед инвесторами, известный как «бухгалтерский доход», будет поддерживать другие амбициозные реформы налогового плана и применяться только к самым крупным корпорациям.
  • Отменить налоговые льготы для ископаемых видов топлива и обеспечить, чтобы предприятия, загрязняющие окружающую среду, платили за очистку окружающей среды . Текущий налоговый кодекс включает миллиарды долларов в виде субсидий, лазеек и специальных иностранных налоговых льгот для отрасли ископаемого топлива. В рамках обязательства президента вывести страну на путь к нулевым выбросам к 2050 году его предложение по налоговой реформе устранит все эти особые преференции. Президент также предлагает восстановить платежи загрязнителей в трастовый фонд Superfund, чтобы загрязняющие предприятия помогли справедливо покрыть расходы на очистку.
  • Усиление правоприменения в отношении корпораций. Все эти меры значительно усложнят для крупнейших корпораций уклонение от уплаты налогов или уклонение от уплаты налогов за счет устранения частей налогового кодекса, которыми слишком легко злоупотреблять. Это будет сопровождаться инвестициями в правоохранительные органы, чтобы корпорации платили справедливую долю. Типичная заработная плата рабочих сообщается в IRS, а их работодатель удерживает, поэтому они платят все налоги, которые они должны. Напротив, у крупных корпораций есть лазейки, которые они используют, чтобы избежать или уклоняться от налоговых обязательств, а также армия высокооплачиваемых налоговых консультантов и бухгалтеров, которые помогают им в этом.В то же время недофинансируемая IRS не имеет возможности тщательно исследовать эти подозрительные налоговые маневры: десять лет назад практически все крупные корпорации ежегодно проверялись IRS; сегодня уровень аудита составляет менее 50 процентов. Этот план изменит эти тенденции и обеспечит наличие у Налоговой службы ресурсов, необходимых для эффективного применения налогового законодательства в отношении корпораций. Это будет сопровождаться более широкой инициативой в области правоприменения, о которой будет объявлено в ближайшие недели, которая будет направлена ​​на решение проблемы уклонения от уплаты налогов среди корпораций и американцев с высокими доходами.

Это ключевые шаги к более справедливому налоговому кодексу, который поощряет инвестиции в Соединенных Штатах, останавливает перемещение рабочих мест и прибыли за границу и гарантирует, что корпорации выплачивают свою справедливую долю. Президент надеется на сотрудничество с Конгрессом и в ближайшие недели будет выдвигать дополнительные идеи по реформированию нашего налогового кодекса, чтобы он вознаграждали труд, а не богатство, и обеспечил выплату справедливой доли лицам с самыми высокими доходами.

###

новых правил дорожного движения Пекина - насколько эффективны в долгосрочной перспективе?

Пекин, город с населением 19 миллионов человек, страдает от все более частых и повсеместных заторов на дорогах и загрязнения воздуха выхлопными газами автомобилей.Ранее я писал в блоге о парализующей дорожной пробке в Пекине в августе и обсуждал возможные решения. На прошлой неделе в New York Times была статья о дорожном движении в Пекине, в которой упоминается опрос I.B.M. по 20 мегаполисам мира, в котором трафик Пекина наряду с Мехико оценивается как худший в мире.

По данным Пекинского бюро общественной безопасности и контроля дорожного движения,

зарегистрированных автотранспортных средств в Пекине достигли 4,71 миллиона к 5 декабря. Только в этом году город добавил почти 800 000 новых автомобилей, в среднем более 2000 в день.Чтобы представить себе, насколько удивительно это число, китайская газета The First Financial Daily подсчитала, что 2-я, 3-я и 4-я кольцевые дороги Пекина имеют общую площадь, способную «припарковать» 223 900 автомобилей, что составляет всего 5% от общего числа зарегистрированных транспортных средств Пекина! Другими словами, если только 6 из каждых 100 автомобилей Пекина выйдут на улицы, система городских магистралей уже будет полностью перекрыта.

В ответ на эту ужасную ситуацию муниципальное правительство Пекина опубликовало всеобъемлющий пятилетний план действий в прошлый четверг после недельного периода общественного обсуждения черновой версии (оригинал документа на китайском языке можно найти здесь).В плане действий справедливо делается большой упор на расширение и улучшение системы общественного транспорта города и поощрение использования велосипедов. В частности, план направлен на улучшение общественного транспорта посредством:

  • Добавление 354 новых поездов метро, ​​модернизация 114 существующих поездов и установка кондиционеров в 186 старых поездах;
  • Уменьшение интервала между поездами метро с 3 до 2 минут;
  • Строительство 150 км новых скоростных автобусных линий и специальных полос для автобусов;
  • Строительство 9 новых узлов общественного транспорта;
  • Ввод в эксплуатацию 2100 автобусов «новой энергии», e.g., КПГ (сжатый природный газ) и электрические автобусы; и
  • Строительство 1000 пунктов проката велосипедов общей вместимостью 50 000 велосипедов возле остановок общественного транспорта;

Помимо увеличения объемов общественного транспорта, план также предусматривает некоторые меры по ограничению продаж и использования автомобилей:

  • Ограничение количества новых автомобильных лицензий до 240 000 в 2011 году посредством бесплатной лотереи;
  • Запрет проезда автотранспорта из других городов в пределах 5-го транспортного кольца в рабочие дни;
  • Введение моратория на закупку новых автомобилей правительственными агентствами Пекина и учреждениями, финансируемыми правительством Пекина, на следующие пять лет; и
  • Внедрение системы платы за парковку с 3 зонами, при которой самый загруженный центральный район имеет самый высокий тариф (эквивалент 1 доллару США.50 / час).

Другие запланированные мероприятия по уменьшению заторов включают:

  • Строительство еще 5 общегородских скоростных автомагистралей общей протяженностью 37,3 км и ряда скоростных туннелей;
  • Завершено строительство 200 км новых дорог в центре города;
  • Улучшение «микроциркуляции» 400 км существующих уличных сетей; и
  • Создание 30 000 дополнительных парковочных мест вдоль транспортных путей (но план также включает строительство еще 200 000 парковочных мест в жилых районах и возле общественных зданий, что, по нашему мнению, будет стимулировать использование автомобилей.)

Все вышеперечисленные меры должны помочь уменьшить скопление, но интересно, как долго?

Сокращение регистрации новых автомобилей на 2/3 в следующем году, безусловно, впечатляет. Тем не менее, через год 240 000 новых автомобилей появятся на и без того многолюдных улицах Пекина. Кажется, большинство пекинцев хотят машины. Продажи автомобилей в Пекине в декабре выросли до рекордного уровня после того, как жители узнали о планах муниципального правительства контролировать регистрацию новых автомобилей в следующем году. Это почему? Просто потому, что люди хотят иметь автомобили ради статуса? Почему велоспорт в Пекине - а точнее во всех городах Китая - продолжает сокращаться? Пекинская городская комиссия транспорта сообщила на своем сайте в августе, что только 18.1 процент поездок на работу теперь осуществляется на велосипеде по сравнению с 30,3 процента в 2005 году. С другой стороны, процент использования автомобилей вырос с 29,8 до 34,2 за тот же период.

Я считаю, что большинство людей покупают машины по необходимости. Пекин стал слишком большим, чтобы добраться куда-либо на велосипеде, не говоря уже о том, чтобы добраться пешком. Более того, по его улицам уже не так легко ходить пешком и ездить на велосипеде, потому что автомобильные полосы имеют приоритет. Хотя сеть метро Пекина становится все более разветвленной, а поезда ходят часто, она почти всегда переполнена.

Фото: Заполненные вагоны метро на станции Цзянгуомэнь в Пекине 21 декабря 2010 г. - репортер "Синьхуа Ньюс" Ли Вэнь

Основная причина транспортных проблем Пекина - плохое городское планирование. Пекин слишком велик, поэтому ездить на велосипеде во многие места нереально; и он моноцентрирован, вызывая «приливные поездки на работу», что требует больших вложений в инфраструктуру, чтобы справиться с пиковыми транспортными потребностями.

Как показано на карте Google ниже, в Пекине теперь 6 слоев кольцевых дорог.По моим оценкам, общая площадь 6-го кольца составляет около 800 квадратных миль. Для сравнения: Нью-Йорк (все пять районов) имеет площадь 300 квадратных миль. На карте мы видим, что сейчас большая часть территории 5-го кольца, которая по размеру равна Нью-Йорку, застроена. Многие эксперты уже указывали на проблему «блинной» планировки Пекина. Сообщается, что с 2004 года правительство Пекина начало создавать субцентры вокруг Пекина в попытке исправить одноцентровую планировку.Эти подцентры, например Ичжуан, Тунчжоу, Шуньи и Чанпин, как видно на карте Google, начинают обретать форму.

Карта города Пекина - от Google

Однако неясно, насколько сильны эти субцентры могут привлечь предприятия, которые в противном случае будут стремиться размещаться в центральном районе Пекина. Падут ли эти населенные пункты или они уже пали, молятся о масштабной жилищной застройке? Пекину нужны небольшие самоокупаемые города поблизости, а не больше «спящих городов», таких как Хуйлунгуань и Тяньтунъюань, где мало возможностей для трудоустройства.

Если муниципальные органы власти и правительства более низкого уровня не смогут по-настоящему овладеть своей политической волей, чтобы бороться с нарушениями и коррупцией, связанными с освоением земель, которые противоречат плану землепользования и границам роста города, я сомневаюсь, что план «блинов» Пекина остановится на 5-е кольцо.

Хороший городской план должен основываться на принципах разумного роста, которые подчеркивают компактность, удобные для пешеходов сообщества, смешанное землепользование и развитие, ориентированное на транзит (TOD), которое сохраняет зеленые буферные зоны рядом с полосами застройки, чтобы предотвратить разрастание городов и служить границами застройки.Но даже если план хорош, коррупция в землеустройстве или слабая реализация могут привести к тому, что разработчики проигнорируют план и построят везде, где можно получить огромную прибыль.

Фактически, десять лет назад Пекин уже сформулировал «Генеральный план зеленых поясов», направленный на создание достаточно широких круговых зеленых полос вдоль кольцевых дорог, чтобы сдержать рост города за его пределами. Но реализация не была удовлетворительной: «посягательство на зеленые зоны было серьезным».

Неудовлетворительная городская планировка Пекина сделает решение проблемы пробок на дорогах в краткосрочной перспективе невыполнимым.Но, по крайней мере, план действий, опубликованный Пекином на прошлой неделе, является более сильным позитивным признаком, чем прежде, который показывает решимость правительства Пекина принять более смелые меры для обеспечения устойчивого городского развития. Мы надеемся, что многочисленные действия Пекина и его крупные инвестиции в развитие общественного транспорта принесут заметные улучшения через несколько лет. Однако в долгосрочной перспективе более разумное городское планирование остается единственным устойчивым решением. Мы надеемся, что многочисленные средние города Китая, которые также быстро растут, прислушаются к урокам Пекина.

При участии Кевина Хсу и Элвина Линя.

Китайское движение с правилами дорожного движения, Как водить машину в Китае

Для тех, кто плохо знаком с вождением или даже ездой на велосипеде, в Китае движение в некоторых местах, особенно в менее развитых, может показаться совершенно беззаконным, эгоистичным и хаотичным. Однако, как только вы поймете, как обстоят дела в этой части мира, вы сможете лучше избегать аварий и со знанием дела передвигаться по дорогам Китая.

Отличия

Многие дорожные знаки, сигналы и разметка в Китае похожи на знаки в других странах, но на этом сходство заканчивается. В Законе Китайской Народной Республики о безопасности дорожного движения есть уклон в сторону уменьшения количества столкновений и вежливости, который фактически гласит, что законопослушные граждане должны вежливо уступать дорогу тем, кто нарушает закон и ведет невежливое вождение.

На самом деле это ничем не отличается от западного, за исключением того, что существует больше автомобилей с большим диапазоном размеров и скоростей, причем гораздо больший процент нарушает закон и ведет себя эгоистично.Таким образом, движение замедляется и вводится в хаос теми, кто хочет добраться куда-то быстрее, чем позволяют законы и вежливость. Даже в этих условиях движение транспорта идет, поскольку участники дорожного движения ожидают препятствия и прокладывают себе путь через них.

Какая сторона дороги

Правило состоит в том, что все транспортные средства должны двигаться по правой стороне дороги, справа от центральной линии. Если нет центральной линии, правило гласит, что транспортные средства должны двигаться по центру дороги до тех пор, пока два транспортных средства не будут приближаться друг к другу в противоположных направлениях, когда оба транспортных средства должны двигаться вправо, чтобы пропустить друг друга, когда это безопасно. Сделай так.

Исходя из опыта, очевидная причина, по которой автомобили не всегда едут по правой стороне дороги, независимо от дорожной разметки, заключается в том, что середина дороги является самым безопасным местом. Часто пешеходы, а также припаркованные или медленно движущиеся транспортные средства находятся с правой стороны дороги, и транспортные средства часто выезжают с боковых дорог без безопасного промежутка для движения транспорта. Поэтому вероятность встречных транспортных средств часто меньше, чем частота препятствий справа от дороги, следовательно, это правило.Легче видеть препятствия впереди и избегать их, находясь в центре дороги.

Если вы едете на велосипеде (или едете) по середине дороги, а автомобиль позади издает звуковой сигнал или указывает, что он хочет обогнать, закон гласит, что вы должны как можно быстрее перейти вправо и позволить ему проехать. обгонять.

Транспортные средства регулярно пересекают осевую линию для обгона (или поворотов, см. Ниже) или по плохим дорогам, чтобы избежать выбоин. Если автомобиль приближается к вам по неправильной стороне дороги, вы должны уступить дорогу как можно дальше, даже если это означает остановку и остановку до правого края велосипедной полосы.См. Также "Поворот углов".

Циклические полосы

Китайские дороги, особенно в городах, часто имеют велосипедные полосы, которые либо отделены от самой внешней полосы движения сплошной белой линией, либо обочиной. При наличии велосипедных полос (полосы для немоторизованных транспортных средств) вы должны использовать их. Если вы едете медленно, тогда это хорошая среда.

Однако часто велосипедные полосы блокируются припаркованными автомобилями и уличными торговцами или забиваются медленно движущимися или маневрирующими транспортными средствами.В этом случае предпочтительнее использовать дорогу, особенно если ваш велосипед движется быстрее, чем некоторые из мопедов, мотоциклов и трехколесных транспортных средств на дороге. Возможно, вы могли бы оправдать это тем, что велосипедная дорожка заполнена до отказа. Когда дороги Гуйлиня заполнены до отказа в час пик, автомобили и т. Д. Выезжают на велосипедные полосы, так что это всего лишь случай использования дорожного пространства на полную мощность.

Угол токарный

Поскольку в Китае движение направо, поворот направо прост и разрешен, даже когда горит красный свет.Однако, проезжая по велосипедной полосе и двигаясь прямо через перекресток, остерегайтесь транспортных средств на соседней дороге, которые поворачивают направо и «крадут дорогу» или «пробиваются», как это называют китайцы. Здесь система велодорожек кажется плохо продуманной.

Повернуть налево гораздо сложнее. Транспортные средства, поворачивающие налево, должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся прямо на встречной полосе, и должны дождаться безопасного промежутка в транспортном потоке, прежде чем выехать на правую сторону дороги налево.Однако обычной практикой в ​​Китае является выезд на полосу встречного движения, если в транспортном потоке есть какой-либо пробел, чтобы подготовиться к левому повороту, затем выезжать на дорогу слева с левой стороны, прежде чем двигаться вправо. Такая практика означает, что автомобили, срезающие углы, выбирают наиболее прямой маршрут, который позволяет дорога, но причиняют огромные неудобства другим участникам дорожного движения.

При приближении к перекрестку опасайтесь транспортных средств, приближающихся к вам не по той стороне дороги, либо с неожиданных направлений!

Круговые перекрестки

Круговые перекрестки не объясняются в материалах китайских экзаменов по вождению, за исключением того, что водители на перекрестке должны уступать дорогу транспортным средствам, въезжающим без приоритета.Таким образом, на кольцевых развязках возникает смехотворно неэффективная ситуация, когда только транспортное средство, которое добирается туда первым, имеет приоритет и только тогда, когда оно больше или движется быстрее или с большей «целью». Заботиться. Рекомендуется держаться за пределами кольцевой развязки.

Светофор

На перекрестках со светофорами есть надежда, что автомобили будут останавливаться на красный свет и двигаться только на зеленый свет. Однако это не так: более крупные автомобили все еще движутся по перекрестку через несколько секунд после того, как свет стал красным, а автомобили меньшего размера и пешеходы вообще игнорируют огни и пытаются пересечь перекресток любым доступным им способом.Идите на зеленый свет, но будьте осторожны.

Приоритет

Стандартные правила приоритета, похоже, не применяются в Китае, например основное дорожное движение имеет приоритет перед второстепенным дорожным движением, транспортные средства, вступающие в движение на полосе движения, уступают приоритет транспортным средствам, уже находящимся на этой полосе, транспортные средства, выезжающие на круговую развязку, уступают дорогу транспортным средствам на кольцевой развязке, пешеходы имеют приоритет над транспортными средствами, особенно на пешеходных переходах и т. д. приоритет отдается автомобилю, который движется наиболее агрессивно или крупнее, иначе произойдет дорожно-транспортное происшествие.Безопасность или предотвращение несчастных случаев более ответственной стороной - номер один в Китае. На самом деле «номер один» (первый в пробеле или сам) - номер один в Китае.

Быть пешеходом

Где гулять

Пересечение дороги должно быть единственным разом, когда встречаются пешеходы и транспортные средства, однако многие пешеходы предпочитают идти по дороге (иногда оправданно, если тротуар загроможден или находится в плохом состоянии, но часто нет), и транспортные средства поднимаются на тротуар, чтобы припарковаться.Тем не менее лучший совет - избегать сойки и держаться тротуара или правой стороны дороги, если это вообще возможно.

На пешеходных улицах нельзя брать велосипеды, даже толкаемые. Часто есть специально отведенное место для блокировки вашего велосипеда, где за небольшую плату (менее 1 юаня) будет наблюдать за ним сопровождающий.

Переходя дорогу

В Китае переходить дорогу следует с осторожностью, но многие проявляют осторожность, переходя дорогу, не дожидаясь безопасного промежутка между движением транспорта и полагаясь на автомобили, которые их избегают или останавливаются.Безопасность - в количестве, и часто пешеходы собираются на тротуаре и переходят дорогу вместе, заставляя движение остановиться.

Пешеходные переходы обычно не наблюдаются для транспортных средств, пешеходы часто остаются стоять на переходе, а автомобили объезжают их. Даже когда горит зеленый свет, переходить порой небезопасно, поскольку светофоры часто запрограммированы так, чтобы разрешать транспортным средствам (особенно тем, которые поворачивают налево) переходить дорогу, пока появляется зеленый идущий человек.

Лучший совет по-прежнему - внимательно смотреть налево и направо и перед переходом дождаться безопасного пробела в транспортном потоке.

Вождение автомобиля

Лицензии

Водители любого оборудования с бензиновым двигателем, даже мопеда, в Китае должны получить китайские водительские права, поскольку в Китае не действуют даже международные права. Экзамен по вождению по китайскому языку включает письменный тест (доступен только на английском языке в крупных городах) и короткий и относительно простой практический тест. Иностранцам, имеющим действующую заграничную лицензию, нужно только пройти письменный тест.

Все автомобили, эксплуатируемые в Китае, должны быть зарегистрированы и прошли плановую проверку безопасности, которая фиксируется в водительском удостоверении.Все водители должны иметь при себе водительские права на транспортное средство, которым они управляют, действующие водительские права и китайскую страховку для водителей (полученные в том же офисе, что и инспекция безопасности).

Как водить

Управляйте автомобилем осторожно и будьте готовы останавливать или избегать других участников дорожного движения, особенно тех, которые делают указанные выше действия. Соблюдайте правила дорожного движения, будьте вежливы и терпеливы, тогда даже если возникнут непредвиденные обстоятельства, приведшие к аварии, вы сделаете все возможное, чтобы предотвратить ее, и не должны привлекаться к ответственности.

Дорожно-транспортные происшествия

В случае аварии самое серьезное наказание - это уход с места происшествия. Если авария серьезная или требует разрешения полиции, позвоните в дорожную полицию 122. При необходимости звоните 120 в скорую помощь и 119 в пожарную службу. Если кто-то требует спасения, закон требует, чтобы вы попытались спасти, но вы должны отметить положение всего, что было перемещено.

Если потребуется вмешательство полиции, по возможности следует сохранить первоначальное состояние места происшествия.Часто после аварий, даже незначительных, вовлеченные автомобили остаются посреди дороги, в то время как другие автомобили объезжают их, пока не приедет полиция. Если нет (серьезных) телесных повреждений и все стороны согласны с обстоятельствами, то стороны могут покинуть место происшествия и потребовать компенсацию без вмешательства полиции.

Вождение в Австралии: безопасность дорожного движения и правила

{ "validationUrl": "/ bin / ta / postauth", "validationFavouritesUrl": "/ bin / australia / favourites / sanitycheck", "campaignIntegrationUrl": "/ bin / create / recipient", «homePagePath»: «/ content / australia / en_us.html ", "FYASignUpDtmConfig": { "event": "taCustEvent", "custEvent": "FYASignUp", "custAction": "event2" }, "taIdRetryLimit": 3 }

{ "profileUpdate": { "screenSet": "Aus-ProfileUpdate", "startScreen": "экран-обновления-профиля-гига" }, "Регистрация": { "screenSet": "Aus-RegistrationLogin", "startScreen": "gigya-register-screen" }, "авторизоваться": { "screenSet": "Aus-RegistrationLogin", "startScreen": "экран-логина" }, "сбросить пароль": { "screenSet": "Aus-RegistrationLogin", "startScreen": "экран-сброс-пароль гига" } }

{{#if isLite}}

Добро пожаловать в туризм Австралии

Ваш адрес электронной почты подтвержден.

Теперь вы можете закрыть этот диалог.

{{еще}}

Добро пожаловать в туризм Австралии {{firstName}} {{lastName}}

Ваш адрес электронной почты: {{email}} подтвержден.

Теперь вы можете закрыть этот диалог.

{{/если}}

Измените регион и язык

© Туризм Австралии 2021

* Заявление об ограничении ответственности: Tourism Australia не является владельцем, оператором, рекламодателем или промоутером перечисленных продуктов и услуг.Информация о перечисленных продуктах и ​​услугах, включая сертификаты безопасности Covid, предоставляется сторонним оператором на их веб-сайтах или публикуется в хранилище данных по туризму Австралии, где это применимо. Цены являются ориентировочными, исходя из минимальных и максимальных доступных цен на товары и услуги. Посетите веб-сайт оператора для получения дополнительной информации. Все цены указаны в австралийских долларах (AUD). Tourism Australia не делает никаких заявлений о каких-либо других веб-сайтах, к которым вы можете получить доступ через их веб-сайты, например, о Австралии.com. Некоторые веб-сайты, связанные с веб-сайтом Tourism Australia, не зависят от Tourism Australia и не контролируются Tourism Australia. Tourism Australia не поддерживает и не принимает на себя никакой ответственности за использование веб-сайтов, которые принадлежат или управляются третьими сторонами, и не делает никаких заявлений или гарантий в отношении стандарта, класса или пригодности для целей каких-либо услуг, а также не поддерживает и не поддерживает уважать гарантию на любые продукты или услуги на основании любой информации, материалов или контента, связанных с этим сайтом или на нем.

* Заявление об ограничении ответственности: Tourism Australia не является владельцем, оператором, рекламодателем или промоутером перечисленных продуктов и услуг. Информация о перечисленных продуктах и ​​услугах, включая сертификаты безопасности Covid, предоставляется сторонним оператором на их веб-сайтах или публикуется в хранилище данных по туризму Австралии, где это применимо. Цены являются ориентировочными, исходя из минимальных и максимальных доступных цен на товары и услуги. Посетите веб-сайт оператора для получения дополнительной информации.Все цены указаны в австралийских долларах (AUD). Tourism Australia не делает никаких заявлений о каких-либо других веб-сайтах, к которым вы можете получить доступ через их веб-сайты, такие как australia.com. Некоторые веб-сайты, связанные с веб-сайтом Tourism Australia, не зависят от Tourism Australia и не контролируются Tourism Australia. Tourism Australia не поддерживает и не принимает на себя никакой ответственности за использование веб-сайтов, которые принадлежат или управляются третьими сторонами, и не делает никаких заявлений или гарантий в отношении стандарта, класса или пригодности для целей каких-либо услуг, а также не поддерживает и не поддерживает уважать гарантию на любые продукты или услуги на основании любой информации, материалов или контента, связанных с этим сайтом или на нем.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *