Зачем гто: Что такое ГТО и зачем это нужно?

Содержание

Что такое ГТО и зачем он нужен студентам? / Новости / Пресс-центр / Меню / Алтайский филиал РАНХиГС

Что такое ГТО и зачем он нужен студентам?

Преподаватели физической культуры Алтайского филиала РАНХиГС подготовили ответы на самые часто задаваемые вопросы, касающиеся выполнения нормативов комплекса ГТО.

Что такое ГТО?

Всероссийский физкультурно-спортивный комплекс «Готов к труду и обороне» — полноценная программная и нормативная основа физического воспитания населения страны, нацеленная на развитие массового спорта и оздоровление нации.

Общероссийское движение «Готов к труду и обороне» действовало в нашей стране с 1931 по 1991 г.г. и охватывало население в возрасте от 10 до 60 лет. Благодаря ГТО в СССР появились свои чемпионы и победители, программа воспитывала и влияла на здоровый образ жизни каждого человека. С распадом СССР комплекс ГТО прекратил свое существование, но с 2014 года в России началось его возрождение.

Современный комплекс ГТО состоит из 11 ступеней в соответствии с возрастными группами и нормативами по трем уровням трудности, соответствующих золотому, серебряному и бронзовому знакам отличия. Упражнения определяют уровень развития физических качеств человека: выносливости, силы, гибкости и его скоростных возможностей.

5 простых шагов для получения значка ГТО

Шаг 1: Регистрация на всероссийском портале комплекса gto.ru

Шаг 2: Подача заявки на выполнение испытаний ГТО в Центр тестирования

Шаг 3: Получение медицинского допуска

Шаг 4: Выполнение испытаний комплекса ГТО

Шаг 5: Получения знака отличия комплекса

Зачем нужен комплекс ГТО?

ГТО — это не просто получение знака отличия, это в первую очередь совершенствование самого себя, своего внутреннего «Я». Подготавливая себя к выполнению нормативов испытаний комплекса, вы оттачиваете свою координацию, становитесь более целеустремленным, морально и физически закаленным. Знак отличия ГТО — показатель активной жизненной позиции гражданина России, его стремление к здоровому образу жизни.

Нормативы ГТО

Испытания комплекса «Готов к труду и обороне» делятся на обязательные и испытания по выбору. Обязательные испытания включают в себя бег на короткие дистанции (30 м, 60 м или 100 м), бег на длинные дистанции (2000 м для девушек и 3000 м для юношей), силовые тесты (подтягивания или отжимания) и тесть на гибкость (наклон вперед из положения стоя на гимнастической скамейке).

Испытания (тесты) по выбору предлагают разнообразный выбор нормативов из различных видов спорта (стрельба из пневматической винтовки, прыжки с места и с разбега, метание спортивного снаряда, плавание, бег на лыжах, кросс по пересеченной местности, самозащита без оружия).

Если первый вид испытаний обязателен для выполнения, то во втором виде участник вправе выбрать те тесты, в которых он сможет показать наилучший результат. Для получения золотого знака отличия необходимо выполнить 9 нормативов в своей возрастной категории (4 обязательных и 5 по выбору), для серебра – нужно сдать 8 нормативов, для бронзового знака – достаточно выполнения 7 тестов.

Преимущества знака ГТО для студентов

Это повышенная государственная академическая стипендия для студентов с золотым знаком отличия. Стипендия у студентов-отличников норм ГТО может быть больше, чем у других. Согласно приказу Минобрнауки России от 27.12.2016 № 1663, за выполнение нормативов и требований золотого знака отличия комплекса «Готов к труду и обороне» студенты могут претендовать на повышенную государственную академическую стипендию.

Студенты получают возможность претендовать на материальное и моральное поощрение от Академии. Основанием для поощрения являются, в том числе, результаты спортивной деятельности в рамках различных соревнований.

Напоминаем, что Алтайский филиал РАНХиГС объявляет набор обучающихся всех направлений подготовки для выполнения нормативов всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» на 2021 год.

Преимущества знака отличия ГТО и как его получить

С 2019 года благодаря нацпроекту «Демография» по всей стране появилось более 1 000 новых спортплощадок ГТО («Готов к труду и обороне») и более 70 физкультурно-оздоровительных комплексов открытого типа. Рассказываем, почему вам стоит уже завтра начать на них тренироваться и какие сегодня привилегии дает знак «Готов к труду и обороне».
 
Зачем школьникам нормативы ГТО?
 
Десятиклассница Соня Заярная из Волжского, что в Волгоградской области, с детства увлекается спортом: в 5 лет пошла на гимнастику, потом всерьез увлеклась гандболом. Сейчас у нее II спортивный разряд по гребле.

«Родители часто брали в походы, приучали к активному образу жизни», — делится девушка. Трудно не увлечься, когда твой папа — дзюдоист и тренер с 25-летним стажем!


В 2016 году Соня получила первый золотой знак ГТО, через 2 года — еще один. Сейчас девушка думает о поступлении в ВУЗ, и здесь ее увлечение спортом будет очень кстати.
 
Дело в том, что абитуриентам знак ГТО помогает заработать дополнительные баллы для поступления, а еще за золотой знак отличия могут назначить повышенную стипендию.


«Результаты могут оказаться для меня как для будущей абитуриентки очень важными, — говорит девушка. — Слышала рекламу по радио, что открылся новый региональный центр тестирования в Волжском, хотим с друзьями сами зайти туда».


Спорт — норма жизни


Мастер спорта России по акробатике Яна Попцова из Кирова закончила спортивную карьеру в 19 лет и начала работать тренером в той же спортивной школе, где тренировалась. Сейчас у Яны собственный фитнес-зал, она — инструктор-методист и тренер по акробатике. А еще — судья ГТО, которая состоит в команде региональных судей.


«Я решила, что судья ГТО не должен быть без знака отличия, — говорит Яна. — Посмотрев нормативы в своей возрастной группе, я поняла, что у меня страдают отжимания, и начала готовиться, сделав упор на силовые упражнения. Еще сложно дался бег на два километра — на него повлияло съеденное незадолго до старта яблоко. Но я выполнила все на золотой знак!»
 
На собственном опыте Яна убедилась, что для получения знака отличия не обойтись без серьезной подготовки, причем нужно объективно определить свои слабые стороны и сделать упор на них.


Всего за период внедрения комплекса ГТО с 1 сентября 2014-го по 1 декабря 2020 года регистрацию на специальном интернет-портале прошли более 14,2 млн россиян, а более 8 млн жителей страны приняли участие в выполнении нормативов. С 2019 года Всероссийский физкультурно-спортивный комплекс вошел в состав федерального проекта «Спорт — норма жизни!» нацпроекта «Демография».


Что нужно сделать, чтобы получить знак?


От знака ГТО вас отделяет всего 5 шагов:
1. Зарегистрироваться на сайте.
2. Заполнить заявку на выполнение нормативов.

3. Получить медицинский допуск.
4. Выполнить испытания.
5. Получить знак отличия в торжественной обстановке.
 
Участников комплекса будут испытывать на силу, выносливость, быстроту, гибкость, координацию, а также владение прикладными умениями и навыками. Так, желающему получить знак придется выполнить челночный бег, прыжки в длину, подтягивания, плавание, бег на лыжах, стрельбу и так далее.


Всего в комплексе ГТО 11 ступеней. Первые испытания можно пройти с 6 лет, а 11-ю ступень выполняют мужчины и женщины 70 лет и старше — в каждой ступени свои нормативы для выполнения тестов.
 
Текст: Ася Гасымова
Фото: legion-media.ru

ГТО. Зачем и что это?

🏆Всероссийский физкультурно спортивный комплекс «Готов к труду и обороне» (ГТО) — это нормативная основа физического воспитания населения страны, нацеленная на развитие массового спорта. Она действовала в нашей стране с 1931 по 1991 год и охватывала население в возрасте от десяти до шестидесяти лет. Благодаря ГТО в СССР появились свои чемпионы и победители, программа воспитывала и влияла на здоровый образ жизни каждого человека. С распадом СССР комплекс ГТО прекратил свое существование. С 2014 года в России началось его возрождение.

Цели всероссийского комплекса ГТО:

🥇Улучшить здоровье нации;

🥇Увеличить число граждан страны, систематически занимающихся физкультурой;

🥇Увеличить продолжительность жизни граждан России;

🥇Сформировать у населения потребность вести здоровый образ жизни;

🥇Модернизировать и улучшить систему физвоспитания;

🥇Дать толчок к развитию массового детского, школьного и студенческого спорта в стране;

🥇Увеличить количество спортклубов и физкультурных организаций.

Кто может выполнить нормы ГТО?

Принять участие в спортивном мероприятии может любой желающий в возрасте от шести до семидесяти лет и старше, активно занимающийся спортом. При этом не имеет значения, где и в каких условиях осуществляется физическая подготовка – самостоятельно, в спортзале или в секции. Сдача нормативов является добровольной, а не принудительной, и доступна всем категориям граждан независимо от социального статуса, профессии, возраста, пола.

Что входит в нормы ГТО – испытания и нормативы?

Сдача комплекса представляет собой прохождение испытаний из обязательного списка и на выбор. Среди необходимых испытаний: бег на длинные и короткие дистанции; подтягивания; отжимания. Среди дополнительных тестов — возможность проверить свою координацию, выносливость, силу и другие навыки. Современные нормы ГТО представляют собой 11 ступеней для разных возрастных групп. Кроме того, существуют нормативы ГТО для мужчин и женщин. С полным списком нормативов можно ознакомиться на официальном сайте — http://www.gto.ru. Каждая ступень нормативов распределяет результаты по трем сложностям, при сдаче которых участник будет награжден золотым, серебряным или бронзовым знаком отличия вместе с удостоверением.


Что надо сделать для выполнения норм ГТО?

Шаг 1. Необходимо получить медицинскую справку об отсутствии противопоказаний к физическим нагрузкам. Для этого нужно сходить к врачу-терапевту в поликлинику по месту прописки.

Шаг 2. Регистрируемся на сайте www.gto.ru. Это необходимо, для того, чтобы Вам был присвоен уникальный ID-номер. После регистрации на электронную почту заявителя вышлют уникальный идентификационный номер, состоящий из одиннадцати цифр. С его помощью можно попасть в личный кабинет, где есть нормативные показатели на золотой, серебряный и бронзовый знаки отличия для возрастной ступени зарегистрировавшегося.

Шаг 3. Подаем заявку на выполнение нормативов в Центр тестирования ГТО, в котором вас зарегистрируют и сообщат о месте и времени проведения испытаний.

Что дает сдача норм ГТО?

Нередко молодые люди недоумевают: для чего нужно сдавать нормы ГТО, что это дает? Преимуществ, на самом деле, не так уж мало.

Здоровье, крепкая, гармонично развитая фигура, гибкость, сила и ловкость – это наиболее очевидные преимущества, которые получает школьник или молодой человек, занимаясь спортом. Значок ГТО всего лишь подтверждает уровень вашего физического развития.

С 2015 года ВУЗы 12 субъектов РФ, принявших участие в эксперименте, за наличие значка «Готов к труду и обороне» добавляют баллы к результатам ЕГЭ. И, конечно же, следующий актуальный вопрос: «сколько баллов дает ГТО?» Их количество может определяться каждым ВУЗом самостоятельно, но не должно превышать более десяти. Сколько баллов дают за нормы ГТО уже участвующие в программе учебные заведения? Добавляют, как правило, от 1 до 3 баллов. Немного, но в некоторых случаях эти 1-3 балла могут помочь получить заветное бюджетное место.

Следует отметить, что школьник, сдавший нормы ГТО, получает итоговую оценку пять баллов по физкультуре.

Также чтобы мотивировать граждан к сдаче нормативов, инициаторы планируют ввести финансовое вознаграждение. У студентов это будет прибавка к стипендии, у работающего населения — к зарплате. Кроме того, рассматривается возможность добавления к отпуску дополнительных дней.

Конечно, вознаграждение будет на усмотрение работодателя, но в государственных структурах серьезно задумаются как поддержать государство. Над вопросом, как заинтересовать остальных работодателей, пока работают.

Вообще, занятия спортом и наличие значка должны стать модной тенденцией. Но, конечно, главное, для чего нужны нормативы ГТО и что дает их сдача — это здоровье, хорошее самочувствие и радость жизни. А в долгосрочной перспективе — еще и увеличение продолжительности жизни.

❤️И КОНЕЧНО МОЖНО СДАТЬ ГТО НА СТАДИОНЕ СОКОЛ. 

Сокол уже не однократно принимал на своей территории нормативы. 

Так что, добро пожаловать ! 

Ведь спортивный человек- сильный человек!

для чего нужен в школе, как сдать нормы и получить значок

ГТО

(«Готов к труду и обороне») — программа физкультурной подготовки, которая была создана в СССР в 1931 году и существовала до 1991 года. В 2014 году президент подписал указ о ее возрождении. Главная задача ГТО — мотивировать россиян больше заниматься спортом. Участникам, которые успешно сдали спортивные нормативы, выдают знак отличия — бронзовый, серебряный или золотой значок. Сложность испытаний зависит от возраста участника. Минобороны использует ГТО в тестировании призывников.

Сергей Антонов

сдавал нормы ГТО

Профиль автора

ГТО в школе

Зачем это нужно

Авторы проекта рассчитывают, что благодаря ГТО больше граждан в стране будут заниматься спортом регулярно и вести здоровый образ жизни, вырастет количество спортклубов. По статистике, число россиян, которые систематически занимаются спортом, действительно увеличивается: с 34,2% в 2017 году, со слов министра спорта России Павла Колобкова, до 38% в августе 2018 года, по данным ВЦИОМ. Как сильно на это повлиял комплекс ГТО — неизвестно. Единственные, кто имеет финансовую выгоду от сдачи норм, — это студенты и учащиеся колледжей, техникумов и училищ: за золотой значок им могут назначить повышенную стипендию.

Нормативы ГТО

Чтобы получить значок «Готов к труду и обороне», нужно пройти тесты, которые поделены на 11 возрастных ступеней. С первой по пятую — для школьников 6—8, 9—10, 11—12, 13—15 и 16—17 лет; остальные шесть — для взрослых 18—29, 30—39, 40—49, 50—59, 60—69 и старше 70 лет. Нормативы для мужчин сложнее нормативов для женщин.

Нормативы ГТО

В тесты входит 13 видов спортивных упражнений: бег, плавание, подтягивания на перекладине, стрельба и другие. Часть упражнений обязательна, часть можно выбрать из предложенных. Регионы могут включить в нормативы еще два вида тестов — например, национальные виды спорта или популярные в этой местности спортивные дисциплины.

Кто может сдавать ГТО

Минимальный возраст участника — шесть лет, верхний предел не ограничен. Участвовать в испытании могут не только граждане России, но и иностранцы с временной регистрацией или видом на жительство. Участник должен получить медицинский допуск — без справки из поликлиники к сдаче тестов не допустят.

Как и где сдавать

Чтобы пройти тестирование, надо зарегистрироваться на сайте ГТО и подать заявку на прохождение тестирования в личном кабинете. Для подтверждения личности нужен скан паспорта. После рассмотрения заявки в личный кабинет придет уведомление, где и когда пройдет испытание.

Нормативы сдают в специальных центрах тестирования, адрес ближайшего можно узнать в личном кабинете на сайте ГТО. Обычно это крупный спорткомплекс, бассейн или стрельбище.

Участники обычно выполняют три-четыре вида нормативов за день. Сразу все пройти не получится. Участников может быть много, а некоторые дисциплины придется сдавать в разных местах: плавание — в бассейне, стрельбу — на стрельбище, бег — на стадионе. Процедуру разрешают растянуть на год: школьникам — с июля по июнь, взрослым — с января по декабрь. Для выполнения каждого норматива дается только одна попытка. Пересдать можно не раньше чем через две недели.

Значок «Готов к труду и обороне» выдают не сразу: оформление документов и изготовление наград занимают два — три месяца. Вручают знаки отличия раз в квартал на торжественной церемонии.

Что такое ГТО? Зачем выполнять нормы ГТО в 21 веке?

2014 г. Правительство РФ разработало и приняло ряд документов, направленных на воссоздание комплекса ГТО:

Постановление Правительства РФ № 540, Положение о ГТО, Указ Президента о ГТО.

В этих документах определены цели, задачи, принципы, содержание, структура и методика внедрения комплекса ГТО.

 

Цель комплекса ГТО – увеличение продолжительности жизни населения с помощью систематической физической подготовки.

Задача – массовое внедрение комплекса ГТО, охват системой подготовки всех возрастных групп населения.

Принципы – добровольность и доступность системы подготовки для всех слоев населения, медицинский контроль, учет местных традиций и особенностей.

 

Содержание комплекса – нормативы ГТО и спортивных разрядов, система тестирования, рекомендации по особенностям двигательного режима для различных групп.

Структура комплекса включает 11 ступеней, для каждой из которых установлены виды испытаний и нормативы их выполнения для права получения в первых семи из них бронзового, серебряного или золотого знака и без вручения знака в остальных четырех в зависимости от пола и возраста. Кроме того, для каждой ступени определены необходимые знания, умения и рекомендации к двигательному режиму.

 

Сдавшим нормы в зависимости от результата будут выдаваться значки золотой, серебрянный, бронзовый. Уже со следующего учебного года комлекс внедрят во всех Российских школах. И как сообщают эксперты, в будущем, успешная сдача норм ГТО даст дополнительные быллы для поступащих в высшие учебные заведения.

 

Нормы ГТО для школьников:

1 ступень - для школьников 6-8 лет

 

2 ступень - для школьников 9-10 лет

 

3 ступень - для школьников 11-12 лет

 

4 ступень - для школьников 13-15 лет

 

5 ступень - для школьников 16-17 лет

 

Этапы введения ГТО

    В настоящее время план поэтапного введения комплекса ГТО утвержден распоряжением Правительства России. Этот процесс будет проходить в три этапа, первый из которых начнется 1 сентября 2014 года и продлится по декабрь 2015 года. В это время нормативы будут апробироваться в 12 субъектах Российской Федерации. Остальные регионы после необходимой подготовки также смогут начать апробацию и внедрение.

Второй этап будет проходить с 1 января 2016 года. Он предусматривает внедрение комплекса ГТО во всех образовательных организациях России и среди других групп населения в отдельных регионах.

Третий этап стартует 1 января 2017 года: предполагается, что после этой даты нормативы ГТО смогут сдавать представители всех возрастных групп на всей территории страны.

 

Из истории ГТО

"Готов к труду и обороне СССР" (ГТО) — всесоюзный физкультурный комплекс, составлявший основу государственной системы физического воспитания и направленный на укрепление здоровья, всестороннее физическое развитие советских людей, подготовку их к трудовой деятельности и защите Родины. Он являлся основой программ по физическому воспитанию во всех учебных заведениях и спортивных секциях страны.

 

В комплекс входили гимнастические упражнения, бег (на короткие и средние дистанции), прыжки (в длину или высоту), метание (диска, копья, толкание ядра и др.), плавание, лыжные гонки (для бесснежных районов — марш-бросок или велогонки), стрельба (только для юношей).

Система физической подготовки ГТО появилась в Советском Союзе в 1931 году и существовала до 1991. Комплекс включал в себя две части: "БГТО СССР" для учащихся школ с 1 по 8 класс и ГТО — для граждан старше 16 лет. Список упражнений, входивших в норматив, был довольно широк: отжимания и бег, подтягивания, прыжки, метание гранат, плавание, лыжи, стрельба, туристические походы, толкание набивного мяча. Комплекс охватывал граждан СССР в возрасте, начиная от 10 и до 60 лет.

Нормативы и классификация ГТО непрерывно совершенствовались. Определенные изменения в комплекс ГТО были внесены в 1940, 1947, 1955, 1959, 1965 годах.

В 1972 году специальным постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР был введён новый комплекс ГТО, в котором появились ступени для школьников 10-13 лет и трудящихся 40-60 лет.

Всего стало пять ступеней ГТО: 1 — "Смелые и ловкие", 2 — "Спортивная смена", 3 — "Сила и мужество", 4 — "Физическое совершенство", 5 — "Бодрость и здоровье".

В зависимости от уровня достижений сдающие нормативы каждой ступени награждались золотым или серебряным значком "ГТО", выполняющие нормативы в течение ряда лет — "Почётным значком ГТО".

К началу 1976 года свыше 220 миллионов человек имели значки ГТО.

Комплекс ГТО действовал в СССР до 1991 года.

 

Зачем выполнять ГТО в 21 веке?

           Ответ на этот вопрос для каждого молодого человека может быть свой. Кто-то хочет сравнить себя со старшими членами семьи, имеющими советский знак ГТО. Кто-то хочет попробовать достичь конкретного результата и проверить свою силу воли и настойчивость. А кто-то просто привык быть первым в учёбе и спорте. Все люди разные. Однако, у всех, кто добровольно решил пройти испытание комплексом ГТО, есть одна общая черта, — целеустремлённость. Именно эта черта является наиболее важной для людей XXI века. Только целеустремлённые и физически подготовленные люди смогут добиваться успеха в условиях конкуренции на рынке труда.

          Организаторы проекта ГТО считают возрождение комплекса ГТО в учебных заведениях принципиально важным для формирования у молодого поколения целеустремлённости и уверенности в своих силах.

          Возвращение ГТО в Россию востребовано временем и социальными факторами. Оно позитивно встречено большинством россиян. Здоровье народа бесценно, и его фундамент закладывается в том числе и подобными общегосударственными мероприятиями регулярного характера. Наработанный десятилетиями механизм основы системы физического воспитания жизнеспособен, и можно надеяться, что его реализация вскоре инициирует прогресс в развитии российского спорта.

 

Обязательно или нет сдавать нормы ГТО 2019?

В последнее время многие граждане РФ пытаются выяснить, обязательны или нет нормы ГТО. Люди разделились на два лагеря и придерживаются противоположных мнений. Давайте разберёмся.

Участие исключительно по собственному желанию — одно из основных условий проведения этого мероприятия. В любом центре, где проходит тестирование, вам однозначно ответят на вопрос: «Сдавать ГТО: обязательно или добровольно?», конечно, только добровольно. 

ГТО

Всероссийский физкультурно-спортивный комплекс «Готов к труду и обороне» (ГТО)

Что такое комплекс ГТО?
Общероссийское движение «Готов к труду и обороне» - это программа физкультурной подготовки. Она действовала в нашей стране с 1931 по 1991 год и охватывала население в возрасте от десяти до шестидесяти лет. Благодаря ГТО в СССР появились свои чемпионы и победители, программа воспитывала и влияла на здоровый образ жизни каждого человека. С распадом СССР комплекс ГТО прекратил свое существование. С 2014 года в России началось его возрождение.

Зачем он нужен?
Выполнение нормативов мотивирует взрослых и детей заниматься физкультурой, вести здоровый образ жизни, ходить в секции, посещать спортивные залы.

Кто может выполнить нормы ГТО?
Нормативы ГТО могут выполнять россияне в возрасте от шести до семидесяти лет и старше.

Какие привилегии дает значок ГТО?
Наличие знаков отличия учитывают при поступлении в высшие учебные заведения. Студентам, имеющим золотой знак, могут назначить повышенную государственную академическую стипендию. К примеру, за пять полученных подряд золотых знаков предусмотрена правительственная награда. Работодателям рекомендовали продумать вопрос с премиями и надбавками отличившимся сотрудникам. Программу стимулирования и поощрения ещё разрабатывают.

Сдавать нормативы ГТО надо каждый год?
Нет. Комплекс состоит из одиннадцати ступеней в соответствии с возрастными группами и нормативами по трем уровням трудности, соответствующих золотому, серебряному и бронзовому знакам. Упражнения определяют уровень развития физических качеств человека: выносливости, силы, гибкости и его скоростных возможностей. Регионам предоставили право дополнительно включать в комплекс ГТО два вида испытаний, в том числе по национальным, военно-прикладным и по наиболее популярным видам спорта среди молодежи.
Государственные требования комплекса ГТО внутри каждой ступени делятся на обязательные и по выбору.

Кто готовит детей к выполнению нормативов?
Подготовку обеспечивают систематические занятия по программам физического воспитания в учебных заведениях, пунктах начальной военной подготовки, спортивных секциях, группах общей физической подготовки, спортивных клубах и самостоятельно. Кроме того, учителям физкультуры в школах рекомендуют составить на каждого учащегося индивидуальный график выполнения нормативов. Чтобы не получилось так, что ребенок выполнил несколько нормативов одной ступени, а потом по возрасту перешел на следующую ступень, так и не успев выполнить оставшиеся нормативы и не получив знака ГТО.

Можно ли отказаться от выполнения норм ГТО?
Никто никого не будет принуждать выполнять нормы ГТО. Все основано на добровольном желании каждого.

Что надо сделать для выполнения норм ГТО?
Для сдачи нормативов комплекса ГТО необходимо зарегистрироваться на сайте gto.ru, заполнив анкету персональных данных. К анкете надо приложить две фотографии размером три на четыре. После регистрации на электронную почту заявителя вышлют уникальный идентификационный номер, состоящий из одиннадцати цифр. С его помощью можно попасть в личный кабинет, где есть нормативные показатели на золотой, серебряный и бронзовый знаки отличия для возрастной ступени зарегистрировавшегося. Здесь предложат удобный центр тестирования, выбрав который, участник получит доступ к онлайн-календарю. Он показывает, когда и в какое время пройдут испытания.

Кто должен регистрировать детей?
Они могут сделать это сами или же их зарегистрируют родители. Возможна регистрация в школе, где учителя информатики могут провести вводное занятие среди старшеклассников по регистрации в системе. Самое главное - не зарегистрировать ребенка несколько раз. Если регистрация проходила вне стен школы, то надо обязательно сообщить ID-номер ребенка ответственному за ГТО в учебном учреждении.

Всех ли детей допустят к выполнению нормативов?
К выполнению нормативов допустят только учащихся, отнесенных по состоянию здоровья к основной медицинской группе. Школьники из подготовительной медгруппы смогут выполнять нормативы только после дополнительного обследования врачом спортивной медицины. Специальную медицинскую группу к выполнению нормативов не допускают.

Как пройти медицинский допуск?
Перед выполнением испытаний нужно получить медицинский допуск. Школьники и студенты получают его по результатам обязательных медосмотров. Взрослым такую справку могут выдать в поликлинике по месту жительства при условии систематического прохождения диспансеризации населения.

Сколько дней можно выполнять нормы ГТО в рамках одной ступени?
Выполнять нормативы ГТО в рамках одной возрастной ступени можно в течение года, в зависимости от графика, установленного выбранным центром тестирования. По методическим рекомендациям, опубликованным на сайте GTO.ru, в один день можно выполнить три-четыре вида испытаний. Участники должны быть заинтересованы в успешном выполнении испытаний, чтобы показать лучший результат. Поэтому, составляя индивидуальную карту участия в комплексе ГТО, важно грамотно подойти к вопросу распределения нагрузки на организм.

Можно выполнить все нормы в один день?
Невозможно. Необходимо понимать, что есть только одна попытка при выполнении одного норматива. К выполнению испытаний необходимо готовиться в индивидуальном порядке и приходить в центр тестирования лишь тогда, когда есть полная уверенность в успешном выполнении испытаний на самые высокие показатели.

Где выполняют нормативы ГТО?
Для этого создают центры тестирования. Муниципалитеты имеют право наделить этими полномочиями организацию, в уставе которой одним из основных видов деятельности прописана «деятельность в области физической культуры и спорта». Это могут быть спортивная школа, центр дополнительного образования, общеобразовательная школа или молодежные центры.

Сколько раз можно получить знак отличия и когда его получают?
Знак отличия ГТО действует в рамках возрастной ступени, после чего его нужно подтвердить заново. Знак отличия оформляют после успешного выполнения необходимого количества видов испытаний возрастной ступени. Представление к награждению знаками отличия организуют центры тестирования по итогам каждого календарного квартала, после чего направляют приказ регионального органа исполнительной власти в департамент по физической культуре и спорту. Процедура оформления документов и изготовления знаков занимает от четырех до шести месяцев, поэтому предусмотрели две сессии вручения знаков: по итогам осенне-зимнего и весенне-летнего периода.

 

ГТО

 

Всероссийский физкультурно-спортивный комплекс «Готов к труду и обороне» (ГТО)

— полноценная программная и нормативная основа физического воспитания населения страны,

нацеленная на развитие массового спорта и оздоровление нации.

ПОЛОЖЕНИЕ  О ВНУТРИШКОЛЬНОМ СПОРТИВНОМ КОМПЛЕКСЕ ГТО

ПЛАН МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПРОПАГАНДЕ ГТО в МОУ Карачихская СШ ЯМР

СОСТАВ КОМИССИИ ГТО

Комплекс ГТО предусматривает подготовку к выполнению и непосредственное выполнение населением различных возрастных групп (от 6 до 70 лет и старше) установленных нормативных требований по трем уровням трудности, соответствующим золотому, серебряному и бронзовому знакам отличия «Готов к труду и обороне» (ГТО).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Внедрение комплекса преследует следующие цели и задачи: 

  • повышение эффективности использования возможностей̆ физической̆ культуры и спорта в укреплении здоровья, гармоничном и всестороннем развитии личности, воспитании патриотизма и обеспечение преемственности в осуществлении физического воспитания населения;
  • увеличение числа граждан, систематически занимающихся физической̆ культурой̆ и спортом в Российской Федерации;
  • повышение уровня физической подготовленности и продолжительности жизни граждан Российской Федерации;
  • формирование у населения осознанных потребностей в систематических занятиях физической культурой и спортом, физическом самосовершенствовании и ведении здорового образа жизни;
  • повышение общего уровня знаний населения о средствах, методах и формах организации самостоятельных занятий, в том числе с использованием современных информационных технологий;
  • модернизация системы физического воспитания и системы развития массового, детско-юношеского, школьного и студенческого спорта в образовательных организациях, в том числе путем увеличения количества спортивных клубов.

 ЗАЧЕМ ВЫПОЛНЯТЬ ГТО В 21 ВЕКЕ?

Ответ на этот вопрос для каждого молодого человека может быть свой.

Кто-то хочет сравнить себя со старшими членами семьи, имеющими советский знак ГТО.

Кто-то хочет попробовать достичь конкретного результата и проверить свою силу воли и настойчивость.

А кто-то просто привык быть первым в учёбе и спорте.

Все люди разные. Однако, у всех, кто добровольно решил пройти испытание комплексом ГТО, есть одна общая черта, – целеустремлённость.

Именно эта черта является наиболее важной для людей XXI века. Только целеустремлённые и физически подготовленные люди смогут добиваться успеха в условиях конкуренции на рынке труда.

Организаторы проекта ГТО считают возрождение комплекса ГТО в учебных заведениях принципиально важным для формирования у молодого поколения целеустремлённости и уверенности в своих силах.

Возвращение ГТО в Россию востребовано временем и социальными факторами. Оно позитивно встречено большинством россиян. Здоровье народа бесценно, и его фундамент закладывается в том числе и подобными общегосударственными мероприятиями регулярного характера. Наработанный десятилетиями механизм основы системы физического воспитания жизнеспособен, и можно надеяться, что его реализация вскоре инициирует прогресс в развитии российского спорта.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

НОРМАТИВЫ ГТО:

1 ступень (возрастная группа от 6 до 8 лет)

2 ступень (возрастная группа от 9 до 10 лет)

3 ступень  (возрастная группа от 11 до 12 лет)

4 ступень (возрастная группа от 13 до 15 лет)

5 ступень (возрастная группа от 16 до 17 лет)

 

Что должен уметь сдающий нормы ГТО?

БЕГ НА ДЛИННЫЕ ДИСТАНЦИИ

Бег на выносливость проводится по беговой дорожке стадиона или любой ровной местности. Максимальное количество участников забега — 20 человек.

БЕГ НА КОРОТКИЕ ДИСТАНЦИИ

Бег проводится по дорожкам стадиона или на любой ровной площадке с твердым покрытием. Бег на 30 м выполняется с высокого старта, бег на 60 и 100 м — с низкого или высокого старта. Участники стартуют по 2 — 4 человека.

МЕТАНИЕ СНАРЯДА НА ДАЛЬНОСТЬ

Метание спортивного снаряда проводится на стадионе или любой ровной площадке в коридор шириной 15 м. Длина коридора устанавливается в зависимости от подготовленности участников.

Для тестирования используются спортивный снаряд весом 500 гр. и 700 гр. Метание спортивного снаряда проводится на стадионе или любой ровной площадке в коридор шириной 15 метров.

МЕТАНИЕ ТЕННИСНОГО МЯЧА В ЦЕЛЬ

Метание теннисного мяча в цель производится с расстояния 6 метров в закрепленный на стене гимнастический обруч диаметром 90 сантиметров. Нижний край обруча находится на высоте 2 метра от пола.

Для тестирования используются мяч весом 50-57 гр. Метание мяча проводится на стадионе или любой ровной площадке в коридор шириной 15 метров.

НАКЛОН ВПЕРЕД ИЗ ПОЛОЖЕНИЯ СТОЯ С ПРЯМЫМИ НОГАМИ НА ПОЛУ

Техника выполнения наклонов вперед из положения стоя с прямыми ногами на полу или на гимнастической скамье.

Выполняется стоя на полу или гимнастической скамье, ноги выпрямлены в коленях, ступни ног расположены параллельно на ширине 10 — 15 см.

ПОДНИМАНИЕ ТУЛОВИЩА ИЗ ПОЛОЖЕНИЯ ЛЕЖА НА СПИНЕ

Выполняется лежа на спине на гимнастическом мате.

ПОДТЯГИВАНИЕ ИЗ ВИСА ЛЕЖА НА НИЗКОЙ ПЕРЕКЛАДИНЕ

Вис лежа лицом вверх хватом сверху, кисти рук на ширине плеч, голова, туловище и ноги составляют прямую линию, пятки могут упираться в опору высотой до 4 см.

ПОДТЯГИВАНИЕ НА ВЫСОКОЙ ПЕРЕКЛАДИНЕ

Вис хватом сверху, кисти рук на ширине плеч, руки, туловище и ноги выпрямлены, ноги не касаются пола, ступни вместе.

ПРЫЖОК В ДЛИНУ С МЕСТА

Ноги на ширине плеч, ступни параллельно, носки ног перед линией измерения. Одновременным толчком двух ног выполняется прыжок вперед. Мах руками разрешен.

ПРЫЖОК В ДЛИНУ С РАЗБЕГА

Измерение производится по перпендикулярной прямой от места отталкивания до ближайшего следа, оставленного любой частью тела участника. Участнику предоставляются три попытки. В зачет идет лучший результат.

РЫВОК ГИРИ

Для тестирования используются гири массой 16 кг. Контрольное время выполнения упражнения — 4 мин. Засчитывается суммарное количество правильно выполненных подъемов гири правой и левой рукой.

СГИБАНИЕ И РАЗГИБАНИЕ РУК В УПОРЕ ЛЕЖА НА ПОЛУ

Упор лежа на полу, руки на ширине плеч, кисти вперед, локти разведены не более чем на 45 градусов, плечи, туловище и ноги составляют прямую линию.%

СГИБАНИЕ И РАЗГИБАНИЕ РУК В УПОРЕ О ГИМНАСТИЧЕСКУЮ СКАМЬЮ

Сгибая руки, необходимо прикоснуться грудью к гимнастической скамье, затем, разгибая руки, вернуться в ИП и, зафиксировав его на 0,5 сек

СМЕШАННОЕ ПЕРЕДВИЖЕНИЕ 6-8 ЛЕТ

Смешанное передвижение состоит из бега, переходящего в ходьбу в любой последовательности. Проводится по беговой дорожке стадиона или любой ровной местности. Максимальное количество участников забега — 20 человек.

СМЕШАННОЕ ПЕРЕДВИЖЕНИЕ 65-70 ЛЕТ

Смешанное передвижение состоит из бега, переходящего в ходьбу в любой последовательности. Проводится по беговой дорожке стадиона или любой ровной местности. Максимальное количество участников забега — 20 человек.

ЧЕЛНОЧНЫЙ БЕГ

Челночный бег проводится на любой ровной площадке с твердым покрытием, обеспечивающим хорошее сцепление с обувью.

ПЛАВАНИЕ

 Плавание  проводится на короткие дистанции 10,15,25 и 50 метров.

СТРЕЛЬБА

Пулевая стрельба производится из пневматической винтовки или электронного оружия.

 

Официальный сайт движения ГТО: https://user.gto.ru/

Движение ГТО в Ярославской области : http://гто76.рф/

Что означает GTO? | Новости

Grand Touring относится к классу дорожных гонок для легальных туристических автомобилей, по крайней мере, с ограниченным производством и публичной продажей, а не разовых гоночных автомобилей. Под утверждением подразумевается процесс утверждения таких автомобилей как отвечающих техническим характеристикам и минимальным требованиям для производства и продаж. Последний может быть низкой перекладиной, позволяющей небольшому количеству автомобилей строить в основном для трека, а не для улицы.

С 1962 по 1964 год было построено всего 36 Ferrari 250 GTO, и они имели огромный успех на треке, включая победы в классе GT в 24 часах Ле-Мана в 1962 и 1963 годах.Сейчас это популярные коллекционные автомобили: один из них был продан на аукционе RM Sotheby’s в 2018 году за колоссальные 48 405 000 долларов, а другой, как сообщается, ушел за 70 миллионов долларов на частной продаже.

Другой ГТО

За эти деньги вы могли получить буквально сотни наиболее распространенных Pontiac GTO, в просторечии известных как «козлы». GTO был одним из оригинальных и самых известных маслкаров 1960-х и 70-х годов - скромные автомобили среднего размера, оснащенные большими двигателями V-8. .com, большинство по цене менее 100 000 долларов.

GTO начался в 1964 году как дополнительный пакет для Pontiac LeMans, прежде чем стать отдельной моделью, и производился GM до 1974 года. Название было ненадолго возрождено с 2004 по 2006 год, но для автомобиля с переименованным брендом от Holden, австралийского подразделения GM. .

Заслуга GM за GTO обычно принадлежит тогдашнему главному инженеру Pontiac Джону Делориану - человеку, который позже создал свое спортивное купе и автомобиль «Назад в будущее». Ему и его инженерам пришла в голову идея перенести 389-кубовый двигатель V-8 (а позже и еще больший V-8) с полноразмерных Pontiac на меньшие и более легкие LeMans.

Ещё на Cars.com:

Было ли это название подделкой названия Ferrari, неясно - но может ли это быть совпадением, что Ferrari 250 GTO только что добился такого успеха в, да, в Ле-Мане? Еще одной европейской связью был значок двигателя Pontiac GTO на переднем крыле с надписью «6.5 LITER» - метрическая мера и европейское написание - в то время, когда объем двигателя в США обычно давался в кубических дюймах, включая GTO 389 (который, как ни странно, на самом деле составляет 6,4 литра).

Автомобили.Редакционный отдел компании com - ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

GTO против GTO Две иконы прошлого сходятся лицом к лицу

Из апрельского выпуска 1984 г. журнала Car and Driver.

Где вы были в 1964 году? Дэн Герни коротал год, участвуя в гонках Формулы-1 в Брэбэме Ковентри-Кульминация, выиграв Гран-при Франции в Руане и Гран-при Мексики в Мехико; Свободное время он проводил в Южной Калифорнии, закладывая основу для своей собственной команды All American Racers.На Ferrari 158 Джон Сёртиз прибыл на чемпионат мира среди водителей, а скачущая лошадь также участвовала в чемпионате конструкторов Формулы-1 и чемпионате производителей автомобилей GT и прототипов. Это был тревожный год для Pontiac: «Канатные» Tempests 1961-63 гг. Провалились, участие в гонках было табу в соответствии с корпоративным мандатом, а тщательно продуманный имидж подразделения было трудно поддерживать. Между тем, Car and Driver взорвалась со своей стартовой площадки на One Park Avenue с самой разгневанной диатрибой, когда-либо покрывающей страницы автомобильного журнала.Это был "Дэн Герни на пост президента!" один месяц и "Кинг-Конг снова едет!" следующий. Пишущие машинки кипели зажигательной прозой, а читатели C / D приподняли брови, написали гадкие письма редактору, пинали ногами во сне и рылись в поисках большего.

Двадцать лет назад был золотой век. Детройт слез с копейки. Так родились маслкары. Понтиак открыл для себя манетку Hurst. Америка произвела своих лучших гонщиков и несколько потрясающих гоночных машин. Автомобиль и водитель изобрели сравнительный тест.

Итак, вернитесь вместе с нами в те славные дни прошлых лет, когда наши предки сравнивали Понтиак с Феррари и объявили Понтиак победителем.

Автомобиль и водитель

«Автомобиль и водитель» На обложке журнала « марта 1964 года» изображен гипотетический сбой на гоночной трассе: красное купе «Феррари» ведет зеленый «Понтиак» на длину одного автомобиля по спуску с правой стороны. Заголовок гласил: «Tempest GTO: 0: 100 за 11,8 секунды.«Внутри история была немного другой, но не менее захватывающей. Ferrari упоминалась кратко, но не тестировалась и не показывалась на фотографиях. Сотрудники C / D проехали на паре Pontiac GTO 3500 миль, включая New York- Поездка до Флориды и обратно. Заезды на ускорение проводились на автостраде Daytona, где пара Pontiacs также прошла через крутой наклонный трехосный овал и дорожный курс приусадебного участка. После того, как пыль улеглась, экипаж C / D уступил что самое быстрое уличное купе Ferrari могло бы побить Pontiac на замкнутой трассе, но Детройтское железо, безусловно, победит в гонках.

Может ли это быть правдой? Какое лучшее время, чтобы узнать? В честь двадцатилетия сравнительного теста мы представляем вам матч-реванш GTO против GTO. На этот раз претенденты встретятся по-настоящему, поскольку мы увидим, сможет ли золотой момент истории противостоять суровой реальности современных процедур тестирования.

Дэн Герни будет арбитром. Он так и не стал кандидатом в президенты, набрав не так много голосов, как Барри Голдуотер, но он одержал семь побед в Формуле 1 и две секунды и одну треть в Indy 500 за свою тринадцатилетнюю карьеру гонщика.Гурни не участвует в профессиональных гонках с 1970 года, но мы можем заверить вас, что он не потерял свою хватку. У этого человека всего две скорости на гоночной трассе: взлетная и полная.

ААРОН КИЛИ

Подписать Герни для нашего сравнения было намного проще, чем купить Pontiac Tempest LeMans GTO 1964 года выпуска и Ferrari с одинаковыми позывными. После небольшой помощи со стороны подразделения Pontiac и Pontiac Oakland Club International мы оказались (преклонив колени) на пороге Карла Хубоя из Лос-Гатоса, Калифорния.Карл учился в старшей школе в 1964 году и проводил свободное время, путешествуя по окрестностям залива в сиденье для дробовика того же серебристого кабриолета GTO, который вы видите здесь. (Мысленно вы можете нарисовать самодовольное выражение на лице молодого Хубоя.) Местный дилер Pontiac, которому принадлежал автомобиль, выбрал его как можно ближе к его однофамильскому Ferrari - без усилителя руля и тормозов, самый мощный из доступных двигателей , четырехступенчатая коробка передач - потом отправил его в школу с сыном, чтобы троллить потенциальных клиентов.Девять лет спустя Карл обнаружил, что его школьный аттракцион разбит и гниет за бензоколонкой; он купил его за 500 долларов и восстановил зверя до его нынешнего первозданного состояния. Как преданный энтузиаст Pontiac GTO, Карл Хубой знал все о ссоре 1964 года с C / D , и когда мы позвонили и предложили повторное испытание, он принял вызов, как настоящий джентльмен.

ААРОН КИЛИ

Ferrari построила всего 39 250 GTO плюс два прототипа, так что процесс исключения для другой половины карты был легким.(Для сравнения, Pontiac выпустил 32 450 GTO в 1964 году, 8245 с трехцилиндровым двигателем.) После нескольких фальстартов мы нашли Боба Доннера в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо, бывшего владельца Pontiac GTO, у которого в настоящее время есть конюшня. около дюжины Феррари, включая самый последний из когда-либо выпущенных GTO. (Для Ferrari в зале - мы знаем, что вы там - это серийный номер 5575 GT.) Этот щедрый спортсмен с большим трепетом бросил в бой свое ценное имущество - одну из трех моделей 1964 года выпуска. , на открытом рынке он стоит не менее 300 000 долларов, но мы убедили его, что на кону слава Ferrari.Хотя машина Дормера по кузову отличается от 1962-63 GTO на старой обложке C / D , она идеально подходит для этого матча-реванша: она в отличном состоянии, Доннер регулярно участвовал в гонках на винтажных соревнованиях, и она окрашена в Россо. Cino (китайский красный), единственный оттенок, который гарантированно заставит автомобильные орехи ласкать землю и заливать луну.

Оба GTO изначально создавались для соревнований. Ferrari имела в виду настоящие гонки GT; Pontiac, столкнувшись с новым корпоративным запретом GM на прямое участие в гонках, подготовил свой GTO к Гран-при светофора.В 1963 году третье место Pontiac по продажам в США было частично обусловлено победами на гусеницах серийных автомобилей, на драг-полосах и в гонках с рекордными наземными скоростями, и было очевидно, что удержание этой позиции на рынке будет жестко без гоночной программы. Pontiac Tempest, который раньше был слабой сестрой в доме из-за постоянных отказов трансмиссии, был модернизирован с использованием обычной трансмиссии для модели 1964 года, и адман Джим Вангерс предложил перенести с трека на улицу заработанный тяжелым трудом образ гоночного подразделения. вбить в новый кузов серьезные лошадиные силы.Генеральный менеджер Джон Де Лориан передал идею инженеру Биллу Коллинзу, который уже тестировал прототип, оснащенный 389-дюймовым «сверхмощным» двигателем Pontiac. Так родился маслкар - огромный двигатель в минимально возможном корпусе.

ААРОН КИЛИ

Чтобы проскользнуть мимо скупых глаз комитета по технической политике GM (который имел ограниченный объем двигателя для промежуточных кузовов до 330 кубических дюймов), пакет GTO был преуменьшен как вариант оснащения.Комитет разглядел эту уловку и выступил против самого существования автомобиля, но De Lorean уже продал дилерам эту идею, и несколько заказов было размещено на заводе. Небольшой производственный цикл был одобрен неохотно, противники GTO были уверены, что автомобиль никогда не будет продаваться. Как они ошибались. Горячий Pontiac взлетел - разрекламированный хитом Ronny & the Daytonas "GTO" и рекламой в журналах о дымящихся шинах - и все скептики прятали головы.

В таких махинациях Ferrari не было необходимости.Энцо и его команда нуждались в гоночном автомобиле GT, чтобы защитить свою честь, поэтому они объединили свои лучшие части: шасси с короткобазной 250GT Berlinetta; трехлитровый Testa Rossa («красная голова») V-12 с одним верхним сухим кулачком, сухим картером и шестью карбюраторами Weber; усиленная пятиступенчатая коробка передач; Дисковые тормоза Dunlop; и великолепный кузов, разработанный в Ferrari и сделанный Скальетти из алюминия 21-го калибра. Для омологации FIA класса GT потребовалось произвести не менее 100 автомобилей, но Феррари не собирался строить так много: Il Commendatore утверждал, что его гонщик был просто 250GT Berlinetta (выпускается с 1959 года) с некоторыми перечисленными изменениями. на разрешительных документах.Соревнования, в основном Jaguar и Aston Martin, боролись с этим нарушением правил, но официальные лица FIA признали привлекательный потенциал нового Ferrari и одобрили его для класса GT 1962 года. Этот ритуал резюмируется тремя самыми известными буквами, которые когда-либо носили автомобиль: «GTO» означает «Gran Turismo Omologato», что в вольном переводе с итальянского означает омологированный (признанный для соревнований) автомобиль для больших туров.

Энцо мог бы окрестить свою машину «последней», и мы бы не стали придираться.250GTO стал последним гоночным автомобилем Ferrari GT с передним расположением двигателя и одной из самых успешных машин scuderia , побеждая в Чемпионате производителей три года подряд. Его двигатель Testa Rossa был назван одной из величайших силовых установок всех времен. Кузов делает Мона Лизу похожей на Золушку, которая пропустила встречу с феей-крестной. GTO - это высококонцентрированные дозы сущности Ferrari, самые желанные дорожные машины, когда-либо носившие гарцующего коня.

К счастью для Pontiac, половина группы поддержки, это не конкурс красоты.Рядом с убойным красным Ferrari оловянный Pontiac выглядит так, как будто он был в коробке. Его лобовое стекло резко поднято. Крылья у него резко помятые. Но большая слава сегодня достанется GTO с более замечательным временем прохождения круга и лучшими результатами тестов. Здесь падает зеленый флаг.

Герни первым выезжает на Ferrari, чтобы вытереть пыль с трассы. «Вы можете сказать, что это гоночный автомобиль, предназначенный для жесткого вождения. Он счастлив в таких условиях, особенно двигатель. Он с легкостью разгоняется до восьми [8000 оборотов в минуту].Большую часть времени он ощущается гладко, как член, но иногда карбюраторы на самом деле не дают того, чего он хочет ». После трех или четырех кругов Гурни сокращает время круга до 1: 20,5 (в среднем 85 миль в час) вокруг 1,9-мильная трасса Laguna Seca, карбюраторы или нет, которые поставили бы его в первый ряд небольших блоков Cobra и Corvette винтажного класса.

Дэн известен своим рвением возиться с механизмами и, как и следовало ожидать, он готов настроить Ferrari на более быстрое время прохождения круга.«Охлаждающие воздуховоды очень помогли бы тормозам. Коробка передач хороша, но немного медленная. Рычаг переключения передач и его ход слишком длинные. Аэродинамически кузов Ferrari неправильный. Когда вы едете быстро и нажимаете на тормоза. для поворота вам нужно снова включить газ, чтобы успокоить его. Недостаточной поворачиваемости нет. Несколько минут с помощью оловянных ножниц, чтобы сделать задний спойлер побольше, и я бы это починил! "

Доннер достаточно любезен, чтобы позволить тестерам C / D пройти несколько горячих кругов, и мы находим Ferrari откровенным и честным механизмом.Рулевое управление легкое, прямое, без отдачи. Тормоза требуют сильного нажатия на педаль, но они довольно эффективны. Длинный, высокий оборотень скользит через ворота, как волшебная палочка: пусть синхронизаторы выполнят свой долг, и все это будет сладко и легко. Жестко установленное ковшеобразное сиденье привязывает вас к автомобилю с эффективностью шаровой опоры для прицепа. Динамика прохождения поворотов передается от шасси через синюю кожаную обивку с точностью, с которой Western Union не могла сравниться.Педали достаточно высоки и расположены достаточно далеко влево, чтобы колено застряло под рулевым колесом во время понижения передачи с пятки на носок, но если вы сделаете это правильно, вам покажется, что вы отбивались от больших парней в Ле-Мане (где это маленький Феррари пришел домой пятым в общем зачете в 1964 году). Тепло двигателя поднимается вверх через щели в полу, а из бака за пассажирским сиденьем идет букет горячих масляных паров. Звук - механическая музыка. Ревущие шестерни, жужжащие цепи и треск выхлопных труб требуют большего газа.Двенадцать нефильтрованных горловин карбюратора ревут для воздуха при 4000 об / мин; к 6000 году крик «рвущего холста» из выхлопной трубы заглушает все остальные звуки в мире.

Как только мы снова приземляемся на землю, Дэн Герни отправляется на «Понтиак» на «горячие круги». «Это похоже на авианосец. Вы начинаете его вращать, и все начинается с этой большой большой сделки с долгим полярным моментом. Он все делает правильно; он просто какой-то неповоротливый и тяжелый.Я заблокировал задние тормоза на гребне холма перед Штопором, но в остальном с машиной все в порядке. Тормоза не сильно гаснут. Вы попадаете в режим медленного рулевого управления, и это не имеет значения, если вы не пере- или недокорректировали - тогда вы отстаете. На самом деле, если вы вытащите хвост, вы не двигаете руками больше, чем в Ferrari; вы вывешиваете корму и просто ждете угла. Если вы рассчитали время, вы в правильном положении, и буксиры не нужны. Конечно, вы покрываете огромную территорию, пока машина претерпевает эти изменения во взглядах, но она все делает правильно."

Могучий Понтиак входит после нескольких кругов с металлическим стуком в двигателе и радиаторе, близком к точке кипения. Его лучший круг составляет 1: 28,1 (средняя скорость 78 миль в час), что на 7,6 секунды медленнее, чем у Ferrari. ( Наши предшественники догадались об этой части правильно.) Карл Хубой обнаруживает, что коромысло пошло не так, и исправляет его, пока двигатель остывает.

Во время поворота на трассе мы были удивлены ощущением абсолютной силы духа в Pontiac. Он слишком велик. и тяжелый для этой работы, но у машины есть смелость.Переключатель передач Hurst и четырехступенчатая коробка передач Muncie - это чистая магия. Шасси кажется особенно невозмутимым, готовым впитать огромный крутящий момент от двигателя, твердое нажатие на тормоза и впечатляющую силу на поворотах, создаваемую Michelin XWX. (В целях безопасности и для того, чтобы уравновесить вклад шин в производительность, оба автомобиля используют новые радиальные шины 70-й серии для всех наших тестов.)

Pontiac также достойно защищает свою честь на трелевочной площадке, где он использует некоторые причудливые углы развала колес для получения 0.77 г. Однако Ferrari снова побеждает, установив десятипроцентный запас превосходства, который либо сохраняется, либо улучшается во всех тестах, которые мы проводим.

В то время как машина Maranello съедает все, что мы можем ей бросить, Pontiac иногда икает. С невероятными 6,5 оборотами от упора до упора, это небольшая горстка в слаломе. Рычаг дроссельной заслонки идет на юг на тормозной полосе Baylands Raceway. Двигатель - это башня крутящего момента, но задняя подвеска и шины не передают мощность на асфальт.Крутящий момент на первой передаче увеличивается так сильно, что задняя ось дико подпрыгивает, образуя черную пунктирную линию сгоревшей резины на асфальте, как взбесившийся Зингер. Мы прибегаем к запуску на второй передаче и измеряем от 0 до 60 за 6,9 секунды и от 0 до 100 за 16,3 секунды.

Внимательный читатель заметит, что этот спектакль немного отличается от рекорда двадцатилетней давности. Сегодня Ferrari выиграла все тесты. Pontiac разгоняется до 100 миль в час на 4,5 секунды.

Из наших результатов можно сделать несколько выводов: Феррари - прекрасные гоночные машины.«Понтиак» двадцатилетней давности с большим запасом хода не так быстр, как новый заводской звонок с чертежом и настройкой на динамометрическом стенде. Дэн Герни и компьютеризированное пятое колесо лучше справляются с задачей тестирования, чем главный редактор и его Timex.

Но посмотрите на это пространство для еще лучших результатов. Кто знает? Мы можем снова прийти в норму в 2004 году с Нельсоном Пике и системой лазерного слежения уровня НАСА, чтобы объявить Pontiac GTO единственным истинным победителем.

GTO vs. GTO, 1964

Крючок, на который мы повесили журнал

• В 1964 году, как и сегодня, мы любили автомобили и музыку на английском языке.Том Вулф только начинал свой успех в журнале Herald Tribune New York , и он оказал на нас огромное влияние. Рок-н-ролл гремел из динамиков каждой тестовой машины, и мы с нетерпением ждали каждого нового альбома Beatles. В те дни многие автомобильные радиоприемники предлагали вариант реверберации, который производил эффект эха, подобный собору, и я помню, как однажды Стив Смит ворвался в мой офис, чтобы объявить, что он только что услышал новую группу на реверберации Pontiac Grand Prix. аудиосистема. "Они звучали как проклятый Венский хор мальчиков.- пробормотал он. - Их называют Beach Boys! »Мы были несколько либеральными - в действительности аполитичными - и все, что мы хотели сделать, это выпустить автомобильный журнал, который изменил бы мир. наши Умы, чем Вьетнам (который Джек Кеннеди всегда произносил "Veet Nyaam"), и возрастающая важность того, что мы вскоре назовем Muscle Cars, была для нас больше, чем любой другой. , и противоречиво, и никто из нас не мог понять, почему журналы об автомобилях не должны быть такими же.Точно так же у нас было неприятное ощущение, что автомобильные журналы были обмануты такими журналами, как Esquire и Sports Illustrated , всякий раз, когда они решали освещать автомобили или автогонки. Мы думали, что все это изменим.

Переломным моментом, моментом, когда Car and Driver стал настоящим взрослым журналом, стал март 1964 года, когда мы опубликовали GTO vs. GTO. Как ни странно, это даже не было нашей идеей. Она возникла из плодовитого, извращенного ума Джима Вангерса, который работал в рекламном агентстве Pontiac, внес достаточно хороших идей в автомобильные журналы, чтобы заработать себе место на одном или всех наших заголовках в те дни, и - просто случайно - помог преобразовать Джон З.Де Лориан от серьезного молодого технического руководителя со слабым подбородком до философа-принца и звезды СМИ.

Wangers предложила доставить Pontiac GTO на выбранный нами гоночный трек и предложила нам сделать отличную историю противостояния между Pontiac и автомобилем, у которого он украл его имя, Ferrari GTO. GTO расшифровывался как Gran Turismo Omologato, и то, что он описывал, было трехлитровым нарушителем правил, гоночным автомобилем в одобренной одежде. Я сразу же принял его предложение, а затем начал бесплодные поиски подходящего Ferrari.Вместо этого мы нашли Чарли Колба, достаточно опытного гонщика, который проехал несколько миль в Ferrari - включая GTO - и был готов встретить нас на скоростной трассе Билла Франса в Дайтоне. Честно говоря, единственный раз, когда Pontiac GTO когда-либо сталкивался лицом к лицу с Ferrari GTO, был на нашей обложке за март '64, то есть до этого месяца.

GTO против GTO финишировал у Джона Джерома на отметке Car and Driver . Джон начал работу с C / D в тот же день, что и я, в 1962 году, и с тех пор он пытался бросить курить.Он хотел отдохнуть, и я посоветовал ему приехать на Понтиаке в Дайтону с женой и детьми на борту, а затем использовать его в качестве транспорта для отпуска после завершения испытаний. К сожалению, и тестовый Понтиак, и его резервное устройство взорвались еще до окончания испытаний - хотя и не раньше, чем я столкнулся с чемоданом камеры Джона с одним или другим из них - и он был вынужден уехать во Флориду на моем арендованном кабриолете Ford. . Всю неделю, пока он был там, шел дождь, и заднее стекло форда сломалось, отчего Джером был еще более несчастен, чем раньше.Вскоре после этого он подал заявление об отставке и заставил его прижиться, создав отверстие, которое я заполнил с Броком Йейтсом. Таким образом, своей карьерой C / D Йейтс в некотором роде обязан GTO против GTO. Дурной ветер…

После этого Car and Driver уже в пути. Мы росли и процветали, и быстро зарекомендовали себя как новая и смелая личность в сообществе автомобильных журналов. Мы в большом долгу перед Джимом Вангерсом и его Pontiac GTO, а также перед Томом Вулфом, рок-н-роллом, английским языком, и тысячами из вас, разделяющих нашу страсть.—Дэвид Э. Дэвис, младший

Табличка, которая не может убить время

Прошлое было хорошо для GTO, но будущее может быть еще лучше. Ferrari готовит новую модель, достойную этого значка, а Pontiac, по крайней мере, думает о возрождении столь почитаемой таблички с именем.

В течение нескольких месяцев Ferrari представит свой новый GTO на базе 308, омологацию с той же миссией в жизни, что и 250GTO, представленный в 1962 году. «Тогда и сейчас лейбл Gran Turismo Omologato означает дорожный автомобиль ограниченного производства. который конкурентоспособен на гоночной трассе - или гоночный автомобиль «серийного производства», подходящий для уличного использования, в зависимости от вашей точки зрения.Чтобы соответствовать требованиям FIA Group B и Group C, Ferrari построит 200 специальных 308-х автомобилей: 25 будут полностью противопожарными для трека, а 175 предназначены для использования на дорогах. (Согласно осведомленным источникам, Ferrari приостановила производство 308GTBi, пока строятся GTO.) , но жизнь будет не такой простой для богатых американцев, которые жаждут новейшего суперкара Маранелло.Чтобы заблокировать хорошо проложенные пути серого рынка в США, в сертификате происхождения 308GTO будет четко указано: «Этот автомобиль был изготовлен только для коллекционных и гоночных целей» или слова в этом отношении. Ferrari North America действительно намеревается импортировать небольшое количество автомобилей и предлагать их через четыре или пять дилеров, но только у тех, кто имеет прочные связи с гонками. Дилеры будут проверять потенциальных клиентов, чтобы убедиться, что они являются законными коллекционерами или способными гонщиками, а клиенты также должны пройти проверку с импортером.Короче говоря, Ferrari N.A. делает все, что в ее силах, включая сотрудничество с федералами, чтобы гарантировать, что ни один из GTO на базе 308 никогда не будет использоваться на американских дорогах.

Ferrari N.A. очень хотела бы, чтобы новый GTO выделялся на американских гоночных трассах, поэтому он предложил техническую поддержку и прямой доступ к сверхсекретному техническому отделу завода нескольким заинтересованным дилерам. Конечно, для успеха в соревнованиях потребуется огромный бюджет, но ни завод, ни импортер не предложили средств на гонки.Вместо этого ожидается, что дилеры и их клиенты будут привлекать собственных спонсоров.

Хотя завод еще не выпустил описание нового гоночного автомобиля, известны некоторые детали. Немного больше, чем передняя половина существующего 308GTBi была сохранена для создания нового GTO. Вместо поперечно установленной трансмиссии новый автомобиль будет иметь продольную компоновку сзади, что, в свою очередь, потребует небольшого увеличения колесной базы.

Двигатель и трансмиссия для нового Ferrari были впервые замечены около тринадцати месяцев назад на презентации в Италии спортивного автомобиля Lancia-Martini LC2-83 Group C.Завод Lancia провел кампанию этого гоночного спортсмена с двигателем Ferrari со скоростью 214 миль в час с эффектом грунта в серии чемпионата мира по гонкам на выносливость в прошлом году; и хотя он не имел большого успеха против неукротимого Porsche 956, усилия по крайней мере обеспечили год разработки гоночного трека для нового двигателя. Силовая установка Lancia-Ferrari 268C, 2,6-литровый V-8 с двойным турбонаддувом и мощностью 620 лошадиных сил (рабочий объем 2,8 литра обсуждался для приложения GTO), представляет собой чисто гоночный двигатель с четырьмя кулачками, четырьмя клапанами на каждый. цилиндр, многоступенчатые турбокомпрессоры KKK, электронный впрыск топлива Weber и система смазки с сухим картером.В версиях GTO с уличной отделкой выходная мощность должна составлять примерно 400 л.с., что соответствует снаряженной массе в 2200 фунтов. Пятиступенчатая коробка передач Hewland VG200, используемая в Lancia, вероятно, будет перенесена на гоночные GTO. Согласно нашим неофициальным источникам, испытания Ferrari Fiorano новой специальной омологации были наиболее многообещающими; Новый GTO якобы способен «разрушить» время прохождения круга 512i Boxer на треке тайловой фабрики.

Pontiac тем временем делает немного меньше, чтобы поддержать свою легенду.Зачерпнутые и полосатые Venturas последний раз носили значок в 1974 году (они были милосердно убиты паникой, охватившей Детройт во время первого энергетического кризиса), и перспективы будущего Pontiac GTO невелики. В отделе «азарта» GM есть несколько единомышленников, которые хотели бы разработать новую машину, достаточно хорошую, чтобы носить легендарные буквы, но другая школа мысли в Pontiac говорит: «Зачем оглядываться назад?» Они утверждают, что автомобили с динамическими характеристиками будущего должны будут заработать себе репутацию, не обращая внимания на прошлые достижения.

Тем не менее, рекламное агентство Pontiac, D'Arcy-MacManus & Masius, предложило этой осенью прикрепить значок GTO к Fiero с двигателем V-6. Для тех из вас, кто считает, что шесть цилиндров - это не сердце тигра, примите во внимание, что по крайней мере один инженер Pontiac предложил новый 3,6-литровый двигатель V-8 с одним верхним распредвалом для Fiero в знак согласия. bled »от 1,8-литрового четырехцилиндрового двигателя бразильского производства, на котором установлен Sunbird 2000 года выпуска.

Несбыточная мечта, говорите? Более чем вероятно.С другой стороны, помните, что Pontiac - это та самая консервативная организация, которая удивила всех нас своим 348-сильным рыхлителем для дорожного покрытия двадцать лет назад. —DS

Технические характеристики

Технические характеристики

1964 Pontiac Tempest LeMans GTO

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, задний привод, 5 пассажиров, 2-дверный кабриолет

ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ
$ 3500

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
толкатель V-8, 16-клапанный, железный блок и головки, карбюраторы 3x2-bbl
Рабочий объем
389 дюймов 3 , 6372 см 3
Мощность
348 л.с. при 4900 об / мин
Крутящий момент
428 фунт-фут при 3600 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
4-х ступенчатая МКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): поперечные рычаги / ведущая ось
Тормоза (передняя / правая): 9.Барабан 5 дюймов / барабан 9,5 дюйма
Шины: Michelin XWX, 215 / 70VR-14

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 115,0 дюйма
Длина: 203,0 дюйма
Ширина: 73,3 дюйма
Высота: 53,6 дюйма
Снаряженная масса: 3660 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 6,9 с
100 миль / ч: 16,3 с
1/4 мили: 15,1 с при 96 миль / ч
Максимальная скорость (ограничено красной линией): 116 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч : 261 фут
Roadholding, трелевочная площадка диаметром 242 фута: 0,77 г

1964 Феррари 250 ГТО

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, задний привод, 2 пассажира, 2-дверное купе

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
23000 долларов США

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
SOHC 24-клапанный V-12, алюминиевый блок и головки, карбюраторы 6x2 баррелей
Рабочий объем
180 дюймов 3 , 2953 см 3
Мощность
300 л.с. при 7400 об / мин
Крутящий момент
250 фунт-фут при 5500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
5-ступенчатая МКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): поперечные рычаги / ведущая ось
Тормоза (передняя / правая): 12.Диск 4 дюйма / Диск 11,8 дюйма
Шины: Michelin XWX, F: 185 / 70VR-15 R: 205 / 70VR-15

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 94,5 дюйма
Длина: 169,3 дюйма
Ширина: 70,0 дюйма
Высота: 46,0 дюйма
Снаряженная масса: 2474 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5,8 с
100 миль / ч: 12,7 с
1/4 мили: 14,4 с при 108 миль / ч
Максимальная скорость (ограничено красной линией): 144 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч : 218 футов
Roadholding, полозья диаметром 242 фута: 0,85 г

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Истинная история того, почему производство Pontiac GTO было прекращено

Официального претендента на первый американский маслкар не существует, и никто не может определить конкретный год как точку отсчета этой золотой эры, не начав дискуссии. Тем не менее, Pontiac GTO широко известен как первый настоящий американский маслкар. Он был построен группой увлеченных, но нестандартных инженеров из подразделения Pontiac Motor.Команда, возглавляемая Джоном З. ДеЛорином, использовала извечную идею установки мощных двигателей на более легкие автомобили - формулу, давно опробованную гонщиками и любителями хот-родов. И хотя никто не ожидал этого, когда GTO был впервые запущен, он покорил мир. GTO просто изменил автомобильную промышленность. Car Buzz называет Pontiac GTO обязательной покупкой. Автомобиль также считается создателем совершенно нового собственного сегмента рынка, легендарного сегмента маслкаров.

Детище Джима Вангерса и ДеЛориана, Pontiac GTO, было произведено в 1963 году и выпущено на рынок в 1964 году.Интересный факт: что касается Top Speed, они позаимствовали название у невероятно успешного гоночного автомобиля Ferrari 250 GTO, где GTO означает Gran Turismo Omologato. Он быстро добился успеха, прежде всего благодаря своим потрясающим характеристикам, хотя нельзя игнорировать влияние обширных маркетинговых стратегий. Вскоре все остальные бренды, в том числе из General Motors , присоединились к делу; Так начался золотой век маслкаров. Несмотря на мгновенный успех и буквально будучи отцом всех пони, у GTO никогда не было гладкого пути.Столкнувшись с одним слишком большим количеством препятствий на пути, он был в конечном итоге прекращен.

GTO в одночасье превратил образ Pontiac из машины бабушки в машину мечты, но так же быстро он исчез в забвении. Почему родоначальник всех маслкаров, Pontiac GTO был снят с производства?

Pontiac GTO практически положил начало повальному увлечению маслкарами. Он был мощным и в то же время доступным, но, к сожалению, долго не отставал от успеха.Узнайте, почему GM прекратила выпуск Pontiac GTO.

СВЯЗАННЫЙ: Вот что делает Pontiac GTO лучшим маслкаром 60-х годов

Продажи Pontiac GTO упали на

через Барретт-Джексон

Pontiac GTO был самым продаваемым маслкаром в 1966 году. В том году было продано около 100 000 единиц, что позволило автомобилю хорошо выдержать наплыв автомобилей конкурентов из General Motors и других компаний.1970 год стал началом медленной смерти иконы мускулов. Страховые компании увидели возможность извлекать деньги из тренда маслкаров и взимали огромные надбавки со своих владельцев. Чаще всего это увеличивало страховые выплаты в несколько раз выше, чем фактические выплаты за автомобиль. Поддерживать высокие цены становилось смехотворно дорого, и покупатели не были впечатлены. Результаты начали отражаться в данных о продажах. Вскоре GTO больше не было доступно как отдельная модель.И снова он стал дополнительным пакетом, на этот раз для Pontiac LeMans.

Нефтяной кризис 1973 года забил еще один гвоздь в гробу для всего сегмента маслкаров, включая Pontiac GTO. Покупатели начали переходить на более доступные и экономичные иномарки. Вполне понятно, что они больше не были без ума от потребляющих много топлива больших мощных автомобилей с ничтожными показателями экономии топлива. Это резкое снижение общественного интереса к пони тоже не помогло делу GTO.Однако последний удар был нанесен обновлением стиля. С 1964 по 1974 год Pontiac GTO семь раз подвергался рестайлингу. В 1974 году бренд лихорадочно пытался сохранить прозвище GTO. В одной из таких отчаянных попыток они переместили пакет отделки салона на Pontiac Ventura с двигателем V8, который обеспечивал экономию топлива 15 миль на галлон. Экономия топлива была немного лучше, чем у предыдущих моделей, но не достаточной. В результате к нему не удалось вернуть внимание. Несмотря на то, что продажи были немного выше, чем в прошлом году, GTO сейчас просто не приносил прибыли.Следовательно, в следующем году он был исключен из состава. Интересный факт: в своем специальном выпуске GTO 1983 года журнал High-Performance Pontiac назвал Pontiac Ventura уродливее и глупее.

СВЯЗАННЫЙ: Рейтинг самых быстрых маслкаров Pontiac в истории

2004: Pontiac GTO восстал из пепла, чтобы снова умереть

netcarshow.com

Хотя официально модель была снята с производства, General Motors никогда не позволяла публике забыть о ней.Каждые несколько лет на автосалонах дразнили публику концептуальными версиями. Наконец, через 30 лет после того, как GTO был снят с производства и был опубликован тонны тизеров, легенда была повторно представлена ​​на американском рынке через австралийское подразделение GM, Holden. Он был запущен в 2004 году с огромными ожиданиями воссоздать волшебство, но, к сожалению, новый GTO не был похож на старую агрессивную и вызывающую воспоминания модель 60-х годов. Вдобавок продвинулся и покупательский сегмент. Теперь они по уши в восторге от ретро-моделей Mustang и Camaros.Несмотря на то, что GTO был мощным и обладал впечатляющими характеристиками, его консервативный и довольно простой стиль не получил положительного отклика, и вскоре GTO умер второй смертью.

СЛЕДУЮЩИЙ: 10 крутых фактов о Pontiac GTO "The Judge"

Ducati SuperSport 950 2021 года: стоимость, факты и цифры

Вот как этот Ducati находит правильный баланс между явным безумием и повседневной практичностью.

Читать далее

Об авторе Медха Карн (Опубликовано 110 статей)

Медха Карн - фанатик всех автомобилей и грузовиков.Она любит кататься на внедорожнике, читать и смотреть фильмы / телепередачи. Обычно она строит старый Maruti 800 своей Наны или читает что-то, когда ничего не делает.

Более От Медха Карна

Почему GTO Poker - действительно плохой совет (и стоит денег!) | ЧерныйДождь79


Люди все время спрашивают меня, следует ли им играть в покерную стратегию GTO на микролимитах.

Что такое покерная стратегия GTO? GTO расшифровывается как Game Theory Optimal, и это, по сути, покерная стратегия, цель которой - сделать вас неиспользованными и идеально сбалансированными в любой возможной ситуации, найдя идеальные частоты рейза, ставок, колла и фолда.

Теперь основная проблема этой стратегии заключается в том, что для того, чтобы быть эффективным, GTO покер предполагает, что мы играем против сложных мыслящих оппонентов, которые разыгрывают хорошо сбалансированные диапазоны и активно думают о том, как вас использовать.

Но любой, кто в последнее время действительно садился и играл в покер с микролимитами (от 2NL до 50NL онлайн, $ 1 / $ 2 или $ 2 / $ 5 вживую, турниры с низким бай-ином), знает, что это просто не относится к подавляющее большинство ваших противников.

На самом деле в большинстве случаев полная противоположность!

Но, несмотря на это, все еще существуют легионы промытых игроков в покер с низкими ставками, которые изо всех сил пытаются выиграть из-за этого плохого покерного совета.

Покерная стратегия GTO - это что-то вроде той надоедливой причудливой диеты, которая никуда не денется.

И, к сожалению, каждый день я получаю электронные письма от сбитых с толку и отчаявшихся людей, которые говорят мне, насколько игра в покерную стратегию GTO на микролимитах губит их результаты.

Итак, в этой статье я собираюсь окончательно развеять миф о том, что покер GTO является эффективной стратегией на низких лимитах.

Это просто не так.

На самом деле, это, вероятно, наносит больший вред вашим результатам, чем вы даже представляли.

И, что более важно, я расскажу вам, какую покерную стратегию вам следует использовать вместо этого, чтобы, наконец, начать стабильно выигрывать в покерных играх с небольшими ставками.

Хорошо, давай займемся этим!

Стратегия GTO Poker - плохой совет для Micros Stakes


Большинство людей играют в покер на микролимитах. Это просто факты. Вы можете прямо сейчас загрузить любой покерный сайт и убедиться в этом сами.

Покер с микролимитами - это примерно от 2NL до 50NL кэш-игры онлайн (блайнды от 1c / 2c до 25c / 50c блайндов), турниры с низкими ставками (бай-ин 1, 2, 5 и 10 долларов) и живые кеш-игры с низкими ставками. (1 доллар / 2 доллара и 2 доллара / 5 долларов). По сути, это игры с самыми низкими ставками, которые предлагаются в казино и на сайтах онлайн-покера.

Другими словами, это игры в покер, в которых постоянно присутствует больше всего рыбы, новичков и, откровенно говоря, одних из худших игроков в покер в мире.

Тем не менее, даже в этих играх за последние 5–10 лет произошли серьезные изменения. Например, больше не ходить по парку, чтобы обыграть кэш-игры 10c / 25c онлайн.

Вам нужна прочная стратегия в покере TAG или LAG, и вы должны изучать свою игру и своих оппонентов вдали от столов.Вам также понадобится хороший контроль наклона и эффективная стратегия выбора стола.

Итак, многие люди, которые раньше были крупными победителями в этих играх, в наши дни являются лишь незначительными победителями или игроками безубыточности.

Многие из них остались позади, потому что они не улучшили свою игру, и они не желают прикладывать усилия, необходимые для достижения успеха в современных играх с маленькими ставками.

И поэтому многие из них ищут эту «волшебную пилюлю», чтобы наконец снова начать сокрушать эти игры с низкими ставками.

Войти в покерную стратегию GTO. Фантазия каждого фаната покерной математики.

Это покерная «система», которая по сути пытается превратить покер в одно большое математическое уравнение и создать «оптимальные» диапазоны для каждой ситуации.

В теории звучит неплохо, не так ли?

Но, конечно же, в покер на самом деле не играют теоретически!

Покер - это игра в реальном времени между реальными людьми, которые на микролимитах часто делают серьезные фундаментальные ошибки и основывают свои решения на эмоциях или суевериях, а не на логике и математике.

Другими словами, попытка создать логически или математически правильную систему, чтобы побеждать таких игроков, всегда будет ошибочной с самого начала.

Вот почему гораздо лучше начать использовать хорошую бесплатную программу HUD для покера и вместо этого начать учиться лучше читать своих оппонентов.

Победа в покере по ставкам Micros - это все о внесении эксплуататорских корректировок


Вот почему стратегия «Эксплуатационная» в покере , которую я преподаю на этом веб-сайте, в моих книгах по покеру и в моих покерных видео на YouTube, чтобы преодолевать микролимиты уже более 10 лет, всегда будет лучше.

Как человек, у которого одни из лучших результатов всех времен в этих онлайн-играх в покер с микролимитами, я просто позволяю своим результатам говорить сами за себя.

И это потому, что моя стратегия основана на внесении корректировок в реальном времени против игроков, которые часто не мыслят логически или играют в математически правильную игру.

На самом деле, многие из них даже не обращают внимания на то, о чем я говорю в своем последнем видео.


Вместо этого они смотрят футбол, пьют пиво или болтают по телефону, потому что им плевать на 4 доллара.53 банка, и любая продвинутая покерная стратегия, такая как GTO, которую вы попытаетесь использовать против них, просто пролетит над их головой и в конечном итоге будет стоить вам денег.

Правильный способ победить кучу игроков начального уровня, которые допускают серьезные фундаментальные ошибки и тильт как сумасшедшие, - это адаптировать свои решения индивидуально к каждому из них.

Это значит рассматривать каждого оппонента как совершенно отдельную сущность и находить лучший эксплуататорский ответ на ошибки, которые они делают.

Позвольте мне привести пример:

Как я уже говорил в «Пособии по микролимитам», одна из самых лучших постфлоп-стратегий, позволяющих обыграть всех нитов на микролимитах в наши дни, - это просто поставить их на флопе и затем сделайте ставку на терне.

Nits, кстати, действительно тайтовые и плохие регуляры, которых в наши дни можно встретить в огромных количествах почти во всех играх с низкими ставками, будь то живые или онлайн-игры.

Причина, по которой эта стратегия так хорошо работает против большинства нитов на микролимитах, заключается в том, что у некоторых из них абсурдно большой разрыв между их% контбет на флопе и% контбет на терне.

CBet%, кстати, означает процент продолженной ставки. Это когда кто-то делает рейз на префлопе, а затем «продолжает» агрессию другой ставкой на флопе, терне и, возможно, также на ривере.

Я показываю много примеров в книге игроков с разницей в 30 очков. Например, продолженная ставка на флопе в 70% случаев, но только последующая ставка на терне в 40% случаев.

Вы можете буквально напечатать деньги против таких игроков (используя эксплуататорскую стратегию), особенно когда вы в позиции.

Пример руки: NL10 Zoom 6-max

Нит рейзит на префлопе из средней позиции.

Вы замечаете на своем HUD, что у него разница в 30+ пунктов между контбетом на флопе и контбетом на терне%.

Кстати, вам не обязательно использовать HUD, чтобы получить это чтение. Многие люди играют в живой покер или играют онлайн без HUD.

Если вы внимательно следите за покерным столом (что делают все хорошие игроки), то вы в любом случае это уже заметили.

HUD просто помогает, отображая эту информацию прямо на вашем экране в онлайн-покере.

Итак, вы решаете коллировать на баттоне с 8 ♥ 7 ♥

Приходит флоп: 2 ♣ 5 ♦ T ♠

Нит-конбеты

Вы коллируете

Приходит терн: 4 ♣

Нит проверяет

Вы должны делать ставки!

Здесь такие легкие деньги - флоатить на флопе буквально с любым эквити (в приведенном выше примере у нас есть бэкдор-стрит-дро).

А затем мы просто ждем, пока Нит сдастся на терне, ставим и забираем его с 8 старшей. Вот как выглядит выигрышный покер против плохо неуравновешенных игроков на микролимитах.

Но если вы прогоните эту руку через какой-то «решатель» GTO или спросите одного из так называемых «экспертов» GTO, они, вероятно, предложат вам сбрасывать флоп гораздо чаще, чем я.

И это потому, что покер GTO не в состоянии делать логические корректировки в реальном времени в зависимости от конкретных игроков-людей.Вместо этого он пытается обернуть все для вас в симпатичном маленьком математическом уравнении с бантом наверху.

К сожалению, на самом деле выигрышный покер работает не так. Настоящие игроки в покер и настоящие профи в покер уже знают об этом.

Оптимальная стратегия в этой конкретной руке , и против этого конкретного игрока , на самом деле использовать фундаментальную ошибку, которую они делают, выставляя флоп с чрезвычайно широким диапазоном, а затем делая ставку на терне, когда они делают чек до ты.

Именно так я, кстати, заработал одни из самых высоких выигрышей в истории онлайн-покера на микролимитах и ​​сделал более 10 лет карьеры в этой игре.

Ключом к победе в покерных играх с небольшими ставками является понимание типа игрока и последующее внесение в него логических корректировок в реальном времени.

Потому что, опять же, покер - это игра, в которую играют реальные люди в реальном времени. Покерные защитники GTO этого просто не понимают.

А на микролимитах многие из ваших оппонентов совершают серьезные фундаментальные ошибки (как в примере выше) и / или основывают свои решения на случайных эмоциях, а не на логике или математике.

Кроме того, когда они начинают тильт и начинают случайным образом блефовать с любыми двумя картами, это то, с чем вы узнаете, как иметь дело, только исходя из опыта и понимания психологии.

Например, ознакомьтесь с разделом «Психология рыбы» в моей первой книге «Сокрушая микролимиты», где подробно объясняется, как нарушить психологическое состояние плохого игрока и его способность принимать решения, когда он находится в тильте.

Это тот материал, который вы никогда не найдете в покерной книге GTO, и все же это один из наиболее жизненно важных моментов, который вам нужно понять, если вы хотите сокрушить микролимиты.

«Оптимальная» стратегия побить фиша в тильте просто не может быть выведена из покерной стратегии GTO или решателя GTO, потому что они полностью не понимают человеческую сторону игры.

И вы полностью поймете это только тогда, когда действительно окажетесь за столами, испачкаете руки и сыграете безумное количество покера, как я и большинство других профессионалов.

Хватит тратить время на изучение стратегии GTO Poker: узнайте, что на самом деле работает вместо этого


Вы изо всех сил пытаетесь обыграть покерные игры с низкими ставками, такие как 2NL, 5NL, 10NL, 25NL 6max, Zoom или full ring онлайн, турниры с низким бай-ином или живые игры с бай-ином $ 1 / $ 2, $ 2 / $ 5?

Вы хотите, чтобы простое пошаговое руководство по стратегии показало вам, как именно начать последовательно выигрывать прямо сейчас?

Вот почему я недавно написал это бесплатное небольшое 57-страничное руководство без BS, чтобы научить вас, как именно начать сокрушать эти игры прямо сейчас.

Вы узнаете, какие именно эксплуататорские стратегии в покере я использовал как профессионал в покере более 10 лет, чтобы постоянно побеждать в покерных играх с небольшими ставками.

Введите свои данные ниже, и я пришлю вам мою бесплатную шпаргалку по покеру прямо сейчас.


Стратегия GTO Poker - хорошая стратегия для средних и высоких ставок


Хорошо, теперь, прежде чем кучка разгневанных ботаников-математиков GTO обвинит меня в том, что я "ненавистник" в комментариях, я хочу отметить, что покерная стратегия GTO на самом деле довольно эффективна, когда вы достигаете средних или высоких лимитов.

На самом деле, во многих покерных играх с высокими ставками, где вы играете против других профессионалов мирового класса, я бы сказал, что GTO - это , на самом деле, самая оптимальная покерная стратегия.

И это потому, что в такой игре края такие маленькие. Ваши оппоненты принимают взвешенные решения в любой ситуации и уделяют пристальное внимание всему, что вы делаете.

В такой игре в покер, как эта, действительно имеет смысл искать стратегии, основанные на GTO, чтобы найти математически более совершенную игру и попытаться самому быть как можно более неэксплуатируемым.

И именно поэтому многие игроки высшего уровня в таких играх, как, например, 500NL Zoom, в наши дни много работают с решателями GTO вне столов.

Но вот в чем проблема.

Сколько людей, читающих эту статью прямо сейчас, на самом деле регулярно играют в покер со средними ставками, например, с зумом 500NL или более высокими ставками?

Ну, вообще-то у меня есть неплохая идея. Это примерно 2% из вас.

Это потому, что я недавно спросил 1124 человека, регулярно читающих мои покерные статьи и сообщения в блогах, на какие ставки они играют.

Подавляющее большинство респондентов (около 98%) не играют на таких высоких лимитах регулярно.

Большинство людей играют на гораздо более низких лимитах. И еще раз, это не совсем «последние новости» ни для кого.

Как я уже сказал, подавляющее большинство людей, которые играют в покер, не играют в игры с высокими или даже средними ставками, будь то онлайн-покер или живой покер.

И, безусловно, самый простой способ доказать это - просто зайти прямо сейчас на любой покерный сайт и убедиться в этом сам.

Самыми популярными играми будут кэш-игры с бай-ином 2, 5, 10 и 25 долларов, а также турниры и сит-энд-гоу с бай-ином 10 долларов или меньше.

На самом деле, вот моментальный снимок прямо сейчас, когда я печатаю это покерных столов со средними и высокими ставками на самом популярном сайте онлайн-покера в мире:

Это город-призрак!

На самом деле, сейчас на самом популярном покерном сайте в мире нет ни одной покерной игры с ценой выше $ 10 / $ 20.

Подождите секунду.

В наши дни все хотят изучать продвинутую теорию покера GTO с высокими ставками, но при этом никто даже не играет в эти игры!

И для сравнения, вот моментальный снимок только 6-макс кэш-игр с бай-ином $ 5, опять же на самом популярном сайте онлайн-покера в мире:

Как видите, бесконечные полные и активные покерные столы на выбор!

Вероятно, поэтому популярность моего маленького покерного блога за последние годы резко возросла.Потому что я буквально единственный, кто сосредотачивается на играх, в которые вы на самом деле играете.

Стратегия GTO Poker не дает вам постоянно выигрывать


На самом деле, я считаю, что изучение покерной стратегии GTO, возможно, даже вредит вашим результатам в покере на микролимитах и ​​не дает вам стать тем постоянным победителем, которым вы всегда себя считали.

Вместо этого вам следует изучать оптимальные стратегии противодействия эксплуатации, которые снова и снова доказывают, что они дают наилучшие возможные результаты в играх в покер с низкими ставками.

И, конечно же, избегает того, чтобы делал все ошибки новичков, такие как разыгрывание плохих покерных рук, как я обсуждаю в своем последнем видео.


Так, например, вы все еще можете найти безумных Нитов на NL2 онлайн в наши дни, которые буквально разыгрывают менее 10% своих рук и сбрасывают свои блайнды в 90% + случаев.

Ознакомьтесь с моим полным руководством по победе на NL2 прямо здесь.

Вы должны повышать их блайнды с ЛЮБЫМИ двумя картами, если они сброшены на баттоне или на малом блайнде.

У меня даже есть целая серия видеороликов, в которых я играю в NL2 в течение 6 часов, 6max, Zoom и Full Ring, разбивая Nits, бесконечно поднимая их блайнды и ставя их всех в тильт.

Именно так я получил одни из самых высоких выигрышей за все время в этих играх.

Но покерная стратегия, основанная на GTO, часто этого не распознает.


Итак, у вас есть множество новичков, изучающих диапазоны рейза на баттоне GTO и теряющих кучу денег, потому что они не открывают достаточно широкий диапазон против этих конкретных игроков.

Или как насчет того, чтобы один из этих микролимитов Nits повысил вас на терне после того, как вы их удвоили? Опять же, стратегия покера GTO не понимает, что это буквально натс в 100% случаев.

И поэтому вы должны сбрасывать свою топ-пару или оверпару буквально каждый раз в таких ситуациях, как я много раз обсуждал в этом блоге, в моих книгах и видео на YouTube.

Но ваш "решатель" GTO или "тренер" GTO этого просто не поймут. И это потому, что это требует большого реального опыта игры с этими конкретными типами игроков, чтобы по-настоящему понять.

Честно говоря, я мог бы продолжать и продолжать.

Стратегия ранжирования ставок на префлопе, которую я использовал в течение многих лет на NL2 (и описанная в моей первой книге), чтобы раздавить эти игры для получения самых высоких выигрышей в истории, вероятно, лучший пример того, как стратегия эксплуатации превосходит стратегию эксплуатации. Стратегия GTO на этих ставках.

Послушайте, ребята, как только вы успешно перейдете к играм со средними или высокими ставками и начнете играть против высокоуровневых противников мирового класса, которые изучают все аспекты вашей игры, да, вам нужно изучить GTO.

Но если вы в настоящее время играете в игры с небольшими ставками, онлайн или вживую, против легионов низко мыслящих новичков, использование стратегии GTO в покере, вероятно, вредит вашим результатам больше, чем вы думаете.

Есть еще одна причина, по которой я уйду из покера, прежде чем тратить кучу времени (и денег) на изучение GTO.

И это важнее всего.

Настоящая причина, по которой изучение стратегии GTO Poker на самом деле является пустой тратой вашего времени


На самом деле есть настоящий абсурд изучать стратегию игры в покер GTO годами подряд и вкладывать в это обучение в некоторых случаях тысячи долларов.

И то есть вы полностью упускаете из виду всю суть игры!

Чтобы заработать много денег в покере, все, что вам нужно делать, это играть с людьми, которые играют очень, очень плохо. Вот как в двух словах можно заработать кучу денег в покере.

Конец.

Это буквально все, что я делаю сейчас, и все, что я когда-либо делал, если честно. Любой, кто регулярно читает этот покерный блог, уже знает об этом.

Меня не волнуют браслеты, слава, трофеи или то, что кто-то думает о моих "покерных навыках".«Я вошел в эту игру, чтобы заработать как можно больше денег, и точка.

И самый эффективный способ достичь этой цели - постоянно играть против действительно, очень плохих игроков в покер.


Я недавно давил рыбу с видом

Так что, если вам нужно изучить "продвинутую теорию покера GTO", чтобы выиграть, все это на самом деле означает, что ваши навыки выбора игры очень плохи.

Это все равно что пойти на вечеринку или клуб, где 80% состоит из парней, и попытаться подобрать женщин.Или потратить кучу времени и денег на изучение какой-нибудь тупой чепухи о "пикапах" в Интернете.

Ни один умный парень никогда бы этого не сделал.

Вместо этого они просто пойдут искать частную вечеринку или клуб, где полно горячих женщин и только пара других парней.

Все, что вам нужно сделать, это просто стоять и иметь самые базовые социальные навыки, и вы, вероятно, получите секс.

То же самое и в покере!

Я лучше вообще уйду из игры, чем буду тратить годы своей жизни и деньги на дорогостоящие тренировки, изучая сложные теории, чтобы попытаться обыграть кучу других профессионалов мирового уровня.

Какой смысл кроме массажа собственного эго?

Нет, я просто найду игры, полные богатых китайских бизнесменов или других китов, и воспользуюсь самыми простыми покерными стратегиями на земле, чтобы забрать их деньги.

Это то, что умных игроков в покер делают в сегодняшних играх.

И если вы действительно хотите заработать кучу денег в покере и добиться в этой игре большого успеха, то вам следует изучить искусство выбора игры.

Выбор игры - это, на самом деле, покерный «навык» №1 в 2021 году, если не тратить тупое количество времени на изучение сложной математической «системы» и «решателей» GTO."

И все профи и крупнейшие победители уже знают это в течение многих лет, хотя они никогда не скажут вам.

Как я всегда говорю:

Смотрите, что они ДЕЛАЮТ, а не то, что они говорят.

Посмотрите на игры, в которые они играют. Приложения, полные рыбы, менее известные софт-сайты, частные игры, живые игры против огромных китайских китов в Макао и т. д.

Все дело в выборе игры, а не в GTO.

Последние мысли


Так является ли покерная стратегия GTO хорошей стратегией для игр с микролимитами?

Честно говоря, это не так.Я не могу лгать.

На самом деле, части меня абсолютно нравится тот факт, что многие из «гуру» покера продолжают проповедовать это как лучший способ победить в этих играх.

Потому что для людей вроде меня, которые на самом деле довольно много играют на этих лимитах, это помогает сохранять эти игры сверхмягкими.

«Оптимальный» способ победить игроков, которые допускают серьезные фундаментальные ошибки и основывают многие свои решения на эмоциях, а не на логике или математике, - это найти наиболее прибыльную стратегию противодействия эксплуатации.

Сторонники покерной стратегии GTO этого просто не понимают. Они также не понимают человеческого фактора в игре, например, как бороться с рыбой на тильте.

Потому что, опять же, это то, чему вы можете научиться только на собственном опыте и играя в абсолютно безумное количество покера, как я.

По своей сути покерная стратегия GTO не понимает, что покер - это игра, в которую играют люди, которые часто совершают серьезные вопиющие фундаментальные ошибки, полностью лишенные логики или разума.

Люди также часто идут на тильт и часто совершают блефовые блефы, основанные исключительно на таких эмоциях, как гнев и разочарование.

Вам не нужно ничего «балансировать» против таких игроков или становиться «неэксплуатируемым» против них. Это совершенно нелепо.

Вместо этого вам просто нужно сыграть наиболее очевидную эксплуататорскую игру, как я уже более 10 лет обсуждал в этом блоге, в моих книгах и моих видео.

И это то, что уже знают все крупнейшие победители в покерных играх с маленькими ставками.Эксплуатационная стратегия покера просто намного превосходит GTO на этих лимитах.

Хотя имеет смысл начать включать какую-либо покерную стратегию GTO в свою игру, как только вы начнете играть против профессионалов мирового класса на средних или высоких лимитах, это часто плохая стратегия против любителей низкого уровня, которых вы найдете в самых маленьких. ставки в покер.

Но, в конце концов, изучать GTO - это полная абсурдность, потому что это в основном означает, что вы играете в ужасные игры, полные хороших игроков.

Умный игрок в покер вместо этого просто улучшит свои навыки выбора игры и будет использовать самые простые покерные стратегии на земле, чтобы выиграть гораздо больше денег против действительно плохих игроков.

Если вы хотите изучить эксплуататорскую покерную стратегию, которую я использовал, чтобы постоянно побеждать на микролимитах, будучи профессиональным игроком в покер более 10 лет, убедитесь, что вы взяли с собой копию моей бесплатной шпаргалки по покеру.

---


Дайте мне знать в комментариях ниже, что вы думаете о покерной стратегии GTO.Вы когда-нибудь пробовали это раньше?

10 фактов о Pontiac GTO, которых вы не знали

Pontiac GTO - это оригинальный американский маслкар - все, что потом, включая Ford Mustang и Chevrolet Camaro, было всего лишь мелочью. Хотя большинство американских маслкаров были оригинальными и потрясающими сами по себе, ничто не сравнится с внешним видом и мускулистостью GTO. Это также справедливо и потому, что Козел возглавил группу всех американских маслкаров.

СВЯЗАННЫЙ: 10 самых надежных маслкаров

Чрезвычайно успешный GTO просуществовал с 1964 по 1974 год. Табличка с именем исчезла после сильного удара нефтяного эмбарго и была восстановлена, хотя и не так успешно, в 2004 году, прежде чем снова выйти на пенсию в 2006 году. Будет ли в следующие несколько лет возрождена эта машина? Давайте подождем и посмотрим, знаем ли мы эти 10 интересных фактов о Pontiac GTO.

10 Коза была супер-буря

До Pontiac GTO был Pontiac Tempest.Просуществовавший с 1961 по 1963 год, Tempest был компактным автомобилем начального уровня с одним очень уникальным аспектом: трансмиссия была такой, что двигатель был соединен с задней осью через вал крутящего момента. Это дало Tempest соотношение распределения веса спереди и сзади почти 1: 1.

Кроме того, он также устранил горб на среднем этаже, который есть у большинства автомобилей. Силовая мельница также была довольно крутой, 3,15-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, уменьшенный вдвое по сравнению с успешным 6,3-литровым V8 Pontiac.Затем двум ярким звездам пришла в голову яркая идея построить Super Tempest - автомобиль с сумасшедшим ускорением и безумной мельницей мощности - и идея GTO пустила корни.

9 GTO был умным ребенком ДеЛориана

Помните Джона Делориана? Парень, который построил тогдашний, а ныне культовый DeLorean DMC? А затем был арестован за провоз запрещенных и незаконных веществ, смывший на ветер свою компанию, карьеру и жизнь? Ну, это тоже был парень, стоявший за Козой.Конечно, он сотрудничал с другим крупным мозгом, Джимом Вангерсом, который даже не работал в Pontiac, но в то время был руководителем рекламного агентства McManus.

СВЯЗАННЫЙ: 10 фактов, которые вы не знали о Delorean

Tempest был готов к обновлению в 1964 году, и Pontiac был полностью посвящен гоночной рекламе. Поэтому они решили добавить большой двигатель в модернизированный Tempest, чтобы больше понравиться молодежи, которая была посвящена скорости и всему быстрому.

8 Название GTO было вдохновлено Ferrari

Название GTO было предложено ДеЛорианом, который сам позаимствовал его у Ferrari GTO. Для Ferrari GTO означало Gran Turismo Omologato, что по-итальянски означает «одобрено для гонок в классе GT». Ferrari была по понятным причинам расстроена, но, поскольку они не подавали заявку на получение авторских прав на имя, правонарушения не было.

Поклонники Ferrari были также очень расстроены, потому что, каким бы быстрым ни был Pontiac GTO, у него не было ничего на Ferrari GTO - на трассе или вне ее.Кроме того, хотя никаких нарушений авторских прав не было, все знали, что Pontiac украл аббревиатуру Ferrari, и немногие сочли это крутым. Однако позже поклонники Goat придумали аббревиатуру GTO - Pontiac Grand Tempest Option.

7 GTO был лазейкой

Технически GTO был обманом, потому что в то время у GM были строгие правила в отношении двигателей и размеров автомобилей. Tempest, на котором был основан GTO, был компактным автомобилем с А-образным кузовом.Установив полноразмерный 6,3-литровый двигатель V8 в GTO, Pontiac нарушил правила GM.

СВЯЗАННЫЕ: 10 самых крутых маслкаров, ранжированные

Поскольку GTO был «представлен» как отделка Tempest, GM позволила ему скользить, и родилось безумие Pontiac GTO. Менеджер по продажам по имени Фрэнк Бридж никогда не думал, что GTO будет продаваться, и настаивал на ограниченном тираже 5000 экземпляров. К счастью, Эллиот Эстес из GM был в восторге от этого, и GTO побил рекорды продаж при запуске.

6 В конце концов, не буря

Pontiac GTO 1964 года на момент запуска оказался не комплектацией Tempest, а дополнительным пакетом для Ле-Мана. 6,3-литровый двигатель V8 выдавал 325 лошадиных сил. Опциональная трехступенчатая установка увеличивала мощность той же машины до 348 лошадиных сил. Стандартная трансмиссия была трехступенчатой ​​механической коробкой передач, но также можно было заказать четырехступенчатую механическую или двухступенчатую автоматическую коробку передач.

Автомобиль выпускался как в обычном седане, так и в формате кабриолета. Модель с тремя двигателями проехала четверть мили за 14,1 секунды и развила максимальную скорость 104,2 мили в час, что означает, что GTO был быстрее, чем Corvette мощностью 375 лошадиных сил с впрыском топлива, который разгонялся за 14,2 секунды на скорости 100 миль в час.

5 Намного более 5000 в год

По настоянию менеджера по продажам в 1964 году было выпущено всего 5 000 моделей.Однако фактические продажи намного превзошли ожидания. За год запуска в общей сложности было изготовлено 32 450 GTO, которые были розданы нетерпеливо ожидающим потребителям.

СВЯЗАННЫЙ: 10 самых переоцененных маслкаров

Всего было выпущено 7 384 купе Pontiac GTO, около 18 422 хардтопа и, наконец, 6 644 кабриолета. Люди просто не могли насытиться Pontiac GTO, и менеджер по продажам, который был убежден, что GTO не будет продаваться, должен был съесть свою шляпу.GTO был одним из первых, успешно продаваемых маслкаров, хотя Oldsmobile Rocket и другие существовали даже в 50-х годах.

4 Первый Muscle Car

Если говорить о больших двигателях в компактных автомобилях, то первым маслкаром, который появится на рынке, станет Oldsmobile 1949 года с его силовой установкой Rocket V8. Следующим, вероятно, будет 300-сильный Chrysler 1955 года с двигателем Hemi V8.

Тем не менее, именно Pontiac GTO положил начало целой эре маслкаров и войнам Mopar в Америке. После появления Pontiac GTO обычная машина никому не нужна. В то время как Mustang уже находился в стадии разработки, первое название маслкара безоговорочно принадлежит Pontiac GTO, хотя изначально он продавался как отделка Tempest Le Mans.

3 GTO достигает совершеннолетия

Вся линейка Tempest была модернизирована в 1965 году, но только в 1966 году GTO отделился от Tempest и стал его собственным мастером и фирменной табличкой.Pontiac GTO 1966 года больше не был просто отделкой или опцией - это был совершенно новый автомобиль с действительно высокими продажами.

СВЯЗАННЫЕ: 10 фактов об истории пони-кар

В 1966 году было продано более 74 000 автомобилей Pontiac GTO, это был самый высокий год продаж для GTO. Вскоре после этого появилась и модель 1967 года, и вместо 6,3-литрового двигателя этот был оснащен 6,6-литровым. Автоматическая коробка передач также стала трехступенчатой. Модель 1968 года была полностью переработана и выглядела лучше, чем когда-либо.

2 Конец эпохи

Годы успешных GTO прошли с большим количеством переделок и модернизаций двигателей, пока, наконец, нефтяной кризис 1973 года не положил конец GTO. Коза-пожиратель больше не был фаворитом, как и любой другой маслкар. Людям нужны были автомобили с хорошим пробегом, и последний GTO изо всех сил старался дать людям то, что они хотели.

В прошлом году Pontiac GTO снова стал опцией отделки салона, на этот раз для Pontiac Ventura, который был близким родственником Chevy Nova.5,7-литровый V8 мощностью 200 лошадиных сил был первым и единственным вариантом двигателя, но и у него не было много покупателей. Козу наконец выпустили на пастбище.

1 Провал возрождения

К сожалению, по какой-то причине Pontiac GTO был перезапущен в 2004 году как переименованный Holden Monaro. Если бы вы могли оторвать взгляд от этих уродливых, похожих на ноздри совков на капоте, машина все еще оставалась пятном на табличке GTO.Хотя GTO 2004 года сам по себе не был плохим автомобилем, все сравнивали его с наследием Goat, и именно здесь он потерпел неудачу по всем пунктам.

Разгон до 100 км / ч за 5,3 секунды не впечатлил покупателей, и к 2006 году шильдик GTO снова был убран. В настоящее время все поклонники GTO и классических маслкаров ждут и наблюдают, чтобы увидеть, можно ли осуществить третье возрождение. В конце концов, если второй раз не удастся, GTO может повезти в третий раз, верно? Надеюсь скоро увидеть тебя, Коза.

СЛЕДУЮЩИЙ: 10 классических маслкаров, которым нужно вернуться

Вот где сегодня находится культовый обычай Хирохаты Меркурий

Построенный Сэмом и Джорджем Баррисом, классический автомобиль украшал обложки публикаций и даже появлялся на большом экране.

Читать далее

Об авторе Арун Сингх Пундир (Опубликовано 914 статей)

Арун Сингх Пундир был давним взломщиком СМИ и большую часть своей жизни проработал в сфере продаж и маркетинга.В 2018 году он официально перевернулся и перешел на сторону редакционной статьи. Он живет со своей женой, двумя сыновьями-мошенниками и в свободное время увлекается автомобилями и мотоциклами. Не то чтобы у него слишком много свободного времени. В настоящее время он пишет для HotCars все, что имеет любое количество колес. Он также пишет о поп-культуре, образе жизни и всем вещах, богатых для TheRichest. На данный момент он считает свои Isuzu D-Max V-Cross, Suzuki Ciaz и Royal Enfield Classic 500 тремя нынешними пламенем своей жизни. Его мечта - объехать весь мир; даже если это займет более восьмидесяти дней.

Более От Аруна Сингха Пундира

5 фактов о судье GTO

, которые вы, возможно, не знали

Несмотря на то, что это один из самых популярных маслкаров в мире, мы держим пари, что вы не знали всего этого о знаменитом Понтиаке.


Gran Turismo Omologato, или GTO, - это имя, которое вдохновляет на создание образа доминирования маслкаров на дорогах Америки.Возможно, даже больше, чем одно только название GTO, могло бы быть прозвище «Судья» - прозвище, взятое из песни «А вот и судья», прославленной Сэмми Дэвисом-младшим в популярном комедийном телешоу « Роуэн и смех Мартина». В.

Что делает GTO стоимостью 250 тысяч долларов? Нажмите здесь, чтобы узнать.

Оригинальный Pontiac GTO производился с 1964 по 1974 год как автомобиль с агрессивными характеристиками, с двигателями большого объема и незабываемыми линиями кузова.Pontiac планировал, что Judge будет более доступным конкурентом Plymouth Road Runner, но в итоге сделал его немного дороже, чем Mopar.

Чтобы отпраздновать этот удивительный вариант GTO, вот несколько фактов о The Judge, которые вы могли не знать.

Изначально доступен только в красном цвете карусели

Когда вы вызываете в воображении изображения Судьи, вы, вероятно, представляете его в красном карусельном цвете - кроме яркого цвета этого цвета, изначально это был единственный цвет, в котором вы могли его получить.Хотя этот цвет называется красным, большинство утверждают, что знаменитый цвет краски - темно-оранжевый. После того, как была произведена первая тысяча автомобилей, GTO было предоставлено больше цветовых вариантов, но оригинал по-прежнему остается наиболее востребованным.

Кабриолеты - более редкая версия

Еще в 1960-х и 1970-х годах спрос на кабриолетные модели кузова сильно упал. Прошли времена мечтательных круизов с любимой девушкой с опущенным верхом в Tri-Five. Это было основной причиной отсутствия более крупного производства кабриолетов, но эти низкие производственные показатели делают автомобили сегодня более желанными.Поскольку в 1969 году под этим названием было выпущено всего 108 кабриолетов, кабриолет Judge - самая редкая модель.

1971 год был еще одним редким обстоятельством

В 1969 году были самые высокие производственные показатели Judge, а 1971 год, последний год отделки, был самым низким годом производства: было продано всего 374 автомобиля. Однако это тот случай, когда низкий уровень производства не обязательно означает большую привлекательность на рынке коллекционных автомобилей; 1969 год по-прежнему остается королем, и более поздние модели с косметической отделкой, похоже, оттолкнули больше покупателей.

Hurst T-Handle's Were A Staple

Было довольно часто можно увидеть переключатель Hurst T-Handle на многих американских маслкарах, и Судья взял его с собой. В стандартной комплектации автомобили поставлялись с трехступенчатой ​​механической коробкой передач, и T-Handle позаботилась о том, чтобы все знали об этом.

Логотип Judge был вдохновлен типографикой Картера

Яркий логотип Judge идеален для той эпохи, когда он был создан. Дизайнер логотипов Уильям Портер черпал вдохновение в создании логотипа The Judge из рекламного объявления журнала Carter's India Ink.Портер никогда не уточнял, какая реклама положила начало его творчеству, мы уверены, что он это увидел!

История Pontiac GTO

Pontiac GTO покорил мир в 1964 году и быстро вошел в историю маслкаров. Поскольку GTO просуществовал в общей сложности пять поколений, он претерпел множество различных изменений, отвечая на новые вызовы и пытаясь дать покупателям улучшенные впечатления от вождения. Несмотря на то, что Pontiac GTO просуществовал относительно недолго, он по-прежнему является фаворитом многих энтузиастов маслкаров, которые любят его поразительный стиль и высокую мощность.

Если вас интересует Pontiac GTO, возможно, вы захотите узнать больше об его истории и получить ответы на некоторые из наиболее распространенных вопросов, которые люди задают об автомобиле. Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

Поколения Pontiac GTO

Идея Pontiac GTO возникла в 1963 году, когда General Motors (GM) ввела запрет на производство автомобилей, пригодных для гонок. До этого момента Pontiac был посвящен созданию автомобилей, которые могли бы успешно выступить на гоночной трассе против других автопроизводителей Детройта.Внезапно Pontiac пришлось найти новый способ выделиться.

Группа инженеров во главе с инженером Джоном ДеЛорианом, знаменитым создателем более позднего автомобиля DeLorean, по-прежнему хотела создать мощный и увлекательный автомобиль. Пока ДеЛориан рассматривал прототип LeMans Coupe 1964 года, один молодой инженер в команде, Билл Коллинз, предложил добавить к нему двигатель объемом 389 куб. Он заменил бы стандартный двигатель с гораздо меньшим рабочим объемом. Это дополнение подняло LeMans на новый уровень с точки зрения мощности и управляемости.В результате он стал первым ГТО.

Несмотря на это разоблачение, ДеЛорину и его команде все же пришлось обойти внутреннюю политику GM, согласно которой автомобили должны иметь 10 фунтов веса на кубический дюйм рабочего объема двигателя. Их GTO нарушил полномочия GM, но команда инженеров взяла верх. Они обнаружили, что в указе есть лазейка. Предел рабочего объема относится только к базовым двигателям. Пока они предлагали GTO в качестве пакета для LeMans, они не пойдут против политики компании.

Благодаря изобретательности и хитрости этой команды, Pontiac GTO был представлен публике в 1963 году в качестве опции для LeMans. В 1964 году покупатели смогли приобрести его, что положило начало истории маслкаров. Pontiac GTO обычно считается первым маслкаром в истории автомобилестроения.

Чтобы понять богатую историю GTO и ее окончательный упадок, найдите время, чтобы узнать больше обо всех пяти поколениях автомобиля ниже.

Pontiac GTO первого поколения (с 1964 по 1967)

Оригинальный Pontiac GTO начался как дополнительный пакет для Pontiac LeMans в 1964 году.Этот пакет предлагал увеличенную мощность, с GTO, оснащенным модернизированным 6,4-литровым двигателем V-8 объемом 389 кубических дюймов, который выдавал впечатляющие 325 лошадиных сил. С двигателем, поддерживающим его, Pontiac GTO мог разогнаться с нуля до 100 километров в час за 6,9 секунды, а максимальная скорость достигала 122 миль в час. С дополнительной установкой трехступенчатой ​​мощности Pontiac 1964 года увеличил мощность до 348.

Некоторые особенности первого GTO включены:

  • Вентилятор сцепления с семью лопастями.
  • Пружины жесткости.
  • Колеса шире, чем у автомобиля, на котором он основан.
  • Лопатки для капюшонов.
  • Трехступенчатая механическая коробка передач.
  • Двойные выхлопные трубы.
  • Карбюратор с четырьмя цилиндрами.
  • Значки ГТО.

Недостатками этой модели были неэффективные барабанные тормоза и отсутствие усилителя рулевого управления. Клиенты, которым не нравилась стандартная трехступенчатая механическая коробка передач, также могли выбирать между двухступенчатой ​​автоматической или четырехступенчатой ​​механической коробкой передач.

Начиная с 1964 года и просуществуя до первого поколения, Pontiac GTO можно было купить как двухдверный кабриолет, хардтоп или купе. В 1965 году Pontiac внес несколько изменений в GTO. Что касается стиля, Pontiac добавил новый ковш на капоте и заднюю панель. Автомобиль также шёл со сложенными друг на друга фарами, заменяющими оригинальные горизонтальные фары. Наряду с изменениями стиля Pontiac улучшил характеристики двигателя. Базовая модель теперь предлагала 335 лошадиных сил, а двигатель Tri-Power увеличился до 360 лошадиных сил.

В 1966 году Pontiac предложил GTO как свою собственную модель, а не просто продавал ее как пакет. Это решение продать его как отдельную модель было успешным, так как GM в том году продала 96 946 GTO - самый продаваемый год за всю историю GTO.

Новая автономная модель также получила новый дизайн, улучшающий ее внешний вид. Этот улучшенный дизайн придал всему телу изогнутый вид. Он также добавил туннельную подсветку и приподнятые крылья. В новой модели также были заменены предыдущие алюминиевые и металлические решетки на пластиковые.

GM выпустила последнее предложение первого поколения в 1967 году. Pontiac внес лишь незначительные изменения во внешний вид автомобиля. Восемь новых задних фонарей заменили версии с жалюзи. Кроме того, разделенная решетка была заменена на решетку с хромом, а эмблемы GTO переместились на хромированные панели коромысла, а не на их первоначальное место в задней части крыла.

В частности, Pontiac GTO 1967 года увеличил мощность двигателя автомобиля. Pontiac модернизировал двигатель GTO объемом 389 кубических дюймов до двигателя объемом 400 кубических дюймов.Из-за новой политики GM, запрещающей использование нескольких карбюраторов, Pontiac GTO больше не предлагал вариант с тремя двигателями, но покупатели по-прежнему могли выбирать между тремя различными вариантами с одним карбюратором. Базовый двигатель предлагал стандартные 335 лошадиных сил, но клиенты могли перейти на более мощный вариант, который имел мощность 360 лошадиных сил.

Pontiac GTO второго поколения (с 1968 по 1972 год)

Чтобы начать второе поколение, Pontiac полностью изменил GTO. Автомобиль теперь был построен на платформе А-образного кузова.Стиль полуфастбэка сделал эту версию GTO еще более пышной. Pontiac также сократил колесную базу и общую длину автомобиля при увеличении веса.

Chrome в значительной степени был исключен из GTO второго поколения. Одним из наиболее заметных отличий было изменение нового резинового бампера, получившего название Endura, от более старого хромированного. Этот резиновый бампер придал передней части автомобиля более чистый и гладкий вид и является одной из самых узнаваемых особенностей Pontiac второго поколения.Опциональная функция скрытой фары также была довольно популярна среди покупателей.

Наряду с конструктивными изменениями, стандартный двигатель V-8 объемом 400 кубических дюймов достиг 350 лошадиных сил, что на 15 лошадиных сил больше, чем у стандартного варианта, предложенного в прошлом году. Альтернативный пакет двигателя поставлялся с мощностью 360 лошадиных сил. В середине 1968 года Pontiac GTO также предлагал пакет Ram Air II, который поставлялся с кулачком 041, круглым выпускным отверстием и более свободными головками цилиндров.

Стандартная модель 1969 года претерпела не так много серьезных изменений.Некоторые незначительные изменения включали изменения решетки радиатора и задних фонарей, а также удаление вентиляционных окон. Кроме того, эта модель сохранила стандартный двигатель 1968 года, но добавила два новых дополнительных: Ram Air III мощностью 366 лошадиных сил и Ram Air IV мощностью 370 лошадиных сил.

Несмотря на то, что стандартная модель не претерпела серьезных изменений, Pontiac выпустил дополнительный пакет, Pontiac GTO Judge, что стало большим достижением в истории автомобиля. Pontiac создал Judge, чтобы позволить покупателям получить самое лучшее в уличных характеристиках.Автомобиль отличался переключателем передач Hurst, задним спойлером, привлекательными наклейками и более широкими шинами, чтобы придать ему более динамичный вид. Он также работал на Ram Air III, по-прежнему предлагая водителям 366 лошадиных сил.

В 1970 году Pontiac GTO получил более агрессивные линии кузова и четырехугольные фары. Pontiac также модернизировал подвеску автомобиля, уменьшив наклон кузова при поворотах и ​​уменьшив недостаточную поворачиваемость. Базовый двигатель не изменился для этой модели, а двигатели Ram Air III и Ram Air IV по-прежнему оставались дополнительными.Одним из больших дополнений к характеристикам автомобиля стало включение дополнительного двигателя 455 HO. Этот двигатель имел мощность 360 лошадиных сил и 500 фунт-фут крутящего момента.

The Judge вернулся в качестве опции со стандартным двигателем Ram III и обновленным Ram IV. Позже в этом году покупатели могли выбрать двигатель 455 HO. Помимо предложенных двигателей, Judge также отличался немного новым стилем, с полосами, перемещающимися на брови верхних колесных арок.

В 1971 году Pontiac GTO претерпел некоторые изменения стиля.Этот GTO отличался горизонтальными бамперами, решетками из проволочной сетки, капотом с двумя совками, расположенными на передней кромке, и фарами, расположенными более близко друг к другу. В связи с растущим спросом на дополнительные правила для транспортных средств GM ввела новую политику, которая пыталась подготовить свои автомобили к работе с бензином, не содержащим свинца. В результате GTO пришлось снизить степень сжатия.

Эти изменения привели к тому, что GTO больше не предлагал двигатели Ram Air. Стандартный двигатель V-8 объемом 400 кубических дюймов остался, но мощность упала, а GTO предлагал только 255 лошадиных сил.Покупатели по-прежнему могли перейти на два разных двигателя 455, один из которых предлагал 260 лошадиных сил, а другой - 310 лошадиных сил.

В 1971 году в прошлом году Judge также была предложена в качестве опции для GTO. Общие продажи GTO продолжали падать, и в этом году было продано всего 10 532 экземпляра. Производственные показатели Judge также были весьма незначительными: Pontiac произвел только 17 кабриолетов и 357 жестких дисков.

Из-за снижения продаж Pontiac GTO 1972 года был исключен из модельного ряда как отдельная модель.Опять же, Pontiac предлагал его только в качестве опции для Pontiac LeMans и LeMans Sport. Этот автомобиль не претерпел каких-либо заметных изменений, незаметно завершив второе поколение GTO. Это возвращение к пакету опций и отсутствие каких-либо серьезных изменений стало еще одним сигналом того, что маслкар теряет свою привлекательность для покупателей.

Pontiac GTO третьего поколения (1973)

Pontiac GTO третьего поколения прослужит только один год в 1973 году. Как и модель 1972 года, GTO предлагался только в качестве опции для LeMans или LeMans Sport Coupe.

Это поколение ознаменовалось изменением дизайна А-образного кузова и свежим стилем. В отличие от предыдущих моделей, предлагающих несколько стилей кузова, Pontiac продавал GTO 1973 года только как двухдверное купе с жесткой крышей. Эта жесткая крыша отличалась стилем «Колоннада», который добавил стойку на крыше и сохранил безрамные дверные окна. Задние боковые окна имели треугольную форму и не открывались.

GTO 1973 года также претерпел изменения в капоте, с новым Национальным консультативным комитетом по воздуховодам, расположенным в его центре.Еще одно изменение конструкции было внесено федеральными законами 1973 года, согласно которым автомобили должны иметь бамперы, способные выдерживать удары со скоростью 5 миль в час без какого-либо повреждения кузова. В результате этих государственных правил безопасности Pontiac пришлось снять бампер Endura с GTO. На его место установили тяжелые хромированные бамперы спереди и сзади.

В автомобиль были внесены другие изменения, помогающие контролировать выбросы. Например, Pontiac снизил передаточное число заднего моста, чтобы контролировать количество загрязняющих веществ, выделяемых автомобилем из выхлопных газов.Кроме того, они сняли выпускные коллекторы HO, хромированные крышки воздухоочистителя, хромированные крышки коромысел и алюминиевый воздухозаборник. Вместо этих деталей команда Pontiac добавила воздухозаборный шланг, прикрепленный к черному воздухоочистителю. В целом автомобильная общественность не одобрила эти конструктивные изменения.

С точки зрения динамических характеристик GTO вел машину исключительно хорошо - частично благодаря измененной геометрии подвески. Модернизация подвески улучшила управляемость и повысила сцепление с дорогой. Pontiac также увеличил жесткость пружин и толщину стабилизаторов поперечной устойчивости.

Мощность продолжала падать, однако стандартный двигатель V-8 объемом 400 кубических дюймов предлагал только 230 лошадиных сил. Этот GTO по-прежнему поставлялся с трех- и четырехступенчатой ​​механической коробкой передач и трехступенчатым автоматом. Те, кто хотел больше мощности, могли пойти на двигатель V-8 455, который предлагал 250 лошадиных сил. К сожалению, двигатель 455 HO не появится в этом поколении.

В целом, GTO не принес тех продаж, на которые Pontiac надеялся. В итоге они продадут только 4262 стандартных GTO и 544 модели GTO с 455 двигателями.

Pontiac GTO четвертого поколения (1974)

Как и Pontiac GTO третьего поколения, четвертое поколение просуществовало недолго, всего один год в 1974 году. Вместо использования платформы A-body Pontiac перешел на платформу GM X-body для более компактного стиля кузова. Этот GTO не предлагался в качестве опции для LeMans - это был вариант для Pontiac Venture. GTO можно было найти в двух вариантах кузова - двухдверном купе и двухдверном купе хэтчбек.

Этот более компактный GTO был оснащен двигателем V-8 объемом 350 кубических дюймов, который выдавал 200 лошадиных сил.Двигатель имел бурлящие двойные выхлопы и четырехкамерный карбюратор. Других вариантов двигателя для покупателей не было. Несмотря на меньшую мощность, автомобиль был легче, чем предыдущие модели, что позволяло ему двигаться относительно быстро. Этот автомобиль мог разогнаться с нуля до 60 миль в час за 9,3 секунды.

Некоторые примечательные дополнения к этому GTO включают затемненную решетку радиатора, двойные спортивные зеркала и колеса Rally II. Pontiac также добавил к нему капот для встряхивания, который был функциональной особенностью и добавлял автомобилю немного шума.Когда водитель ускорялся особенно сильно, на задней части вибростенда открывался клапан, позволяя карбюратору всасывать более холодный воздух. Автомобиль также получил модернизированную подвеску F41 Special Performance Suspension, которая помогла ему улучшить управляемость по сравнению с его предшественниками.

Четвертое поколение будет продавать больше, чем GTO 1973 года, с 7 058 покупателями. Однако такой всплеск продаж не спасет GTO, поскольку Pontiac решила отложить его на 30 лет после 1974 года.

Pontiac GTO пятого поколения (с 2004 по 2006 год)

После 30-летнего перерыва в производстве GTO, Pontiac попыталась вернуться с их пятым поколением автомобиля.Последнее поколение Pontiac GTO родилось из решения GM прекратить выпуск Pontiac Firebird и Chevy Camaro после 2002 года, в результате чего Pontiac больше не предлагал высокопроизводительный автомобиль. Чтобы вернуть Pontiac к производству автомобилей с высокими характеристиками, GM возродила GTO.

Вместо того, чтобы работать с нуля, Pontiac преобразовал Holden Monaro, построенный в Австралии маслкар, в новый GTO. Дизайнеры Pontiac работали над ребрендингом Monaro как GTO, добавив значки GTO на экстерьере и переднюю панель с разделенной решеткой радиатора.Они также попытались заставить 2004 GTO имитировать звук выхлопа GTO 1964 года.

Хотя эти усилия по брендингу были далеки от первоначального внешнего вида GTO, модель 2004 года вернула мощь ранних GTO. Этот обновленный автомобиль имел 5,7-литровый двигатель LS1, который выдавал впечатляющие 350 лошадиных сил и мог разгоняться с нуля до 100 км / ч всего за 5,5 секунды. Несмотря на эту добавленную мощность, автомобиль по-прежнему не оправдал ожиданий: в 2004 году Pontiac продал 13 600 таких автомобилей.Это число было по их прогнозу в 18000 продаж.

GTO 2005 года будет иметь минимальные улучшения кузова, включая модернизацию тормозов, раздельные задние выхлопные трубы и стандартные совки на капоте. Однако эта модель повысила свою производительность, поскольку заменила LS1 на LS2. Этот новый двигатель выдавал 400 лошадиных сил, добавляя автомобилю еще большей мощности. GTO 2006 года претерпит лишь незначительные изменения. Pontiac решил прекратить выпуск GTO после того, как общий объем продаж пятого поколения приблизился к 41 000 автомобилей.

Pontiac GTO: часто задаваемые вопросы

В приведенном выше руководстве представлен обширный обзор этого некогда популярного автомобиля. Однако, если у вас есть дополнительные вопросы о GTO, вы можете просмотреть некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов ниже.

Что символизировал Pontiac GTO?

GTO означает Gran Turismo Omologato, родом из Италии. В вольном переводе эта фраза означает омологированный - признанный для соревнований - автомобиль класса grand touring.

Кто изобрел Pontiac GTO?

Джон ДеЛориан, Расс Джи и Билл Коллинз широко известны как изобретатели GTO.

Почему Pontiac прекратил выпуск GTO?

Pontiac прекратил выпуск GTO из-за отсутствия интереса к автомобилю со стороны широкой публики. Поскольку было продано менее 41 000 GTO пятого поколения, GM, вероятно, не видела смысла в продолжении производства автомобиля. Поскольку GM закрыла бренд Pontiac в 2009 году, маловероятно, что автомобиль вернется.

В чем разница между судьей GTO и судьей GTO?

Pontiac GTO изначально разрабатывался как более дешевый GTO без всяких наворотов.По мере продолжения разработки GTO Judge отделялся от стандартного GTO почти в противоположном направлении. Судья сделал GTO своей более высокой ценой, дополнительными функциями и более мощным двигателем.

Насколько быстро работает Pontiac GTO?

Самым быстрым GTO был Pontiac GTO 2006 года, который мог развивать максимальную скорость 175 миль в час.

Что такое лучший Pontiac GTO?

Хотите знать, в каком году лучший Pontiac GTO? Вы можете получить разные ответы.Если судить по цифрам продаж, то лучшим Pontiac GTO является Pontiac 1966 года, поскольку GM продала больше всего Pontiac за весь год, приблизившись к 100000. Тем не менее, другие оценили модель 1969 года как лучшую из-за воплощения в ней основных характеристик поколения A.

Сколько стоит GTO 1969 года?

В идеальном состоянии GTO 1969 года стоит от 64 000 до 682 000 долларов.

Найдите машину своей мечты на Volo

В Volo Museum Auto Sales мы с гордостью предоставляем автолюбителям коллекционные автомобили.Мы регулярно продаем Pontiac GTO 1960-х и 1970-х годов, что позволяет покупателям лично испытать этот исторический автомобиль. Просмотрите наш каталог классических автомобилей, чтобы найти идеальный GTO или другой классический автомобиль для вас. Если у Вас возникнут вопросы, свяжитесь с нами.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *