Транспорт рисование в средней группе: конспект нод по рисованию в средней группе на тему “Транспорт” | План-конспект занятия по рисованию:

Содержание

конспект нод по рисованию в средней группе на тему “Транспорт” | План-конспект занятия по рисованию:

Конспект НОД по рисованию в средней группе детей на тему «Транспорт»

Программное содержание:

Закреплять знания детей о транспорте, его видах; вызвать желание рисовать наземный, водный, воздушный транспорт цветными карандашами; развивать умение работать по образцу; продолжать развивать внимательность, усидчивость, память, мелкую мотоику рук; воспитывать интерес к рисованию, желание помогать друзьям.

-физминутка «Едем, едем на машине…»;

-дидактическая игра «Четвертый лишний»;

-артикуляционная гимнастика «Дверь», «Часики», «Дятел», «Моторчик»).

Методические приёмы, сюрпризный момент, вопросы, игра, использование ПК,

Предварительная работа:

-на индивидуальных занятиях читали стихи о транспорте, разучивали загадки;

-слушали песенки и смотрели мультфильмы о транспорте (воздушный, наземный, водный);

– выполнение на занятиях физминуток, игровых занятий, артикуляционной гимнастики.

Словарная работа:

Вертолет, самолет, поезд, автобус, машина, трактор, лодка, пароход. Летит, плывет, едет. Воздушный, наземный, водный.

Оборудование: компьютер, мультимедийная презентация, столы, стулья по количеству детей; предметные картинки по теме «Транспорт»; рисунок «Автобус» ; листы бумаги, карандаши, краски, баночки с водой.

Ход НОД:

Воспитатель: Ребята, мы с вами отправимся в путешествие, а на чем – мы сейчас узнаем. Посмотрите, у каждого из вас на столе лежит перевернутая картинка. Возьмите ее, посмотрите, что на ней нарисовано, запомните и отдайте мне. Кто узнает свою картинку и правильно ее назовет, тот занимает свое место.

Дети: Это мой самолет, моя машина, мой троллейбус и т. д.

Воспитатель: Ребята, а как можно все это назвать одним словом?

Дети: Это транспорт.

Воспитатель: Правильно. Хорошо, ребята, мы сегодня с вами познакомимся с разными видами транспорта. Сейчас я буду выставлять на доску картинки, а вы их называйте.

Дети: Самолет, вертолет.

Воспитатель: Где работает этот транспорт?

Дети: Они летают в небе, по воздуху.

Воспитатель: Транспорт, который летает по воздуху, называется воздушный. Ребята, давайте произнесем эти слова медленно, по слогам: «воз-душ-ный транс-порт».

Дети: Воз-душ-ный транс-порт

Аналогично произносятся слова «водный, наземный и воздушный транспорт».

Воспитатель: Ребята, что или кого может перевозить этот транспорт?

Дети: Этот транспорт может перевозить людей, кирпичи, продукты.

Воспитатель: Правильно, людей и грузы. Людей, которые едут в транспорте, называют пассажирами. А транспорт, который перевозит пассажиров, называется пассажирский. Транспорт, который перевозит грузы, называется грузовой. А как называется большая машина, которая перевозит грузы?

Дети: Грузовик.

Воспитатель: А сейчас мы с вами поиграем.

Проводится дидактическая игра с картинками «Четвертый лишний».

Демонстрация мультимедийной презентации «Транспорт».

Воспитатель: Ребята, а сейчас мы с вами будем рисовать пассажирский вид транспорта – автобус. Посмотрите на картинку и скажите, какой формы автобус, его колеса и окна.

Дети: Автобус – прямоугольный, колеса – круглые, окна – квадратные.

Воспитатель: Ребята, перед тем как начать рисовать, давайте с вами немножко отдохнем.

Физкультминутка:

Едем, едем на машине,

Нажимаем на педаль.

Газ включаем, выключаем,

Смотрим пристально мы вдаль.

Дворники счищают капли

Вправо – влево. Чистота!

Волосы ерошит ветер.

Мы шоферы – хоть куда.

Воспитатель: Ребята, приступаем к рисованию своего автобуса.

Дети рисуют. Воспитатель помогает тем детям, которые затрудняются.

Воспитатель: Ребята, вы молодцы! Все справились с заданием – у вас получились замечательные автобусы. А скажите, что нужно сделать, чтобы наш автобус завелся и поехал?

Дети: Завести мотор, посадить водителя и т. п.

Воспитатель: Вот сейчас мы с вами это попробуем сделать.

Артикуляционная гимнастика:

«Дверь». Водитель открывает дверь (широко открыть рот, закрывает (закрыть).

«Лопатка». Сел водитель – язычок в машину и смотрит вперед (открыть рот и положить широкий язык на нижнюю губу, подержать).

«Часики». Решил водитель протереть стекло и включил дворники (открыть рот и водить кончиком языка из одного уголка рта в другой).

«Дятел». Повернул водитель ключ, а мотор еще холодный и не заводится, а только «говорит» ддддддд (приоткрыть рот и четко произнести ддддд).

«Моторчик». Наконец-то мотор прогрелся и завелся ррррррррр (порычать).

Воспитатель: Молодцы, ребята, завели свои автобусы. Ребята, о чем мы сегодня с вами говорили?

Дети: О транспорте.

Воспитатель: Теперь вы знаете, что транспорт бывает разный. Какой он бывает?

Дети: Транспорт бывает наземный, водный и воздушный. А еще бывает пассажирский, грузовой и специальный транспорт.

Воспитатель: А к какому транспорту относится автобус, который мы сегодня рисовали?

Дети: К пассажирскому.

Воспитатель: Правильно. Молодцы, ребята. Вы сегодня все очень хорошо рисовали, и у вас получились красивые рисунки.

           

Конспект занятия по рисованию на тему «Транспорт» в средней группе | План-конспект занятия по рисованию (средняя группа) на тему:

Конспект занятия по рисованию «Транспорт»

 в средней группе

Цели занятия. углублять и расширять знания о транспорте. Учить выделять схожие и различные характеристики легковых машин – размер, цвет, форма; и детали машин – багажник, капот, салон, колеса, руль.

Коммуникация: развитие связной речи.

Художественное творчество: развивать умение рисовать простым карандашом и закрашивать изображение краской.

Материал: изображения автомобилей различных марок, краски, кисти, стакан непроливайка, клеенка, простой карандаш.

Ход НОД.

Раздается гудок машины.

Воспитатель: Сегодня к вам в гости приехала выставка машин. Посмотрите внимательно на машины и скажите, как называется этот вид транспорта?

Дети: легковой.

Воспитатель: Правильно. А как вы думаете, чем эти машины похожи?

Дети: У всех машин есть колеса, фары, капот, двери, салон, руль, сиденья, багажник.

Воспитатель: Правильно. А теперь, ребята посмотрите и скажите, чем же эти машины отличаются?

Дети: Все машины разных цветов.

Воспитатель: Правильно. А как вы думаете, почему они такие разные?

(ответы детей)

Воспитатель: На автомобильном заводе выпускают разные модели машин. Кому то нравятся зеленые машины, кому то синие. Если много членов семьи, то количество мест в машине нужно больше. А какому-то водителю нужно перевозить груз, и он выберет машину с большим багажником. Поэтому и выпускают разные модели машин – для удобства людей.

Воспитатель: Так кто же мне скажет, почему машины разные и для чего это делают. Воспитатель выслушивает ответы нескольких детей и хвалит.

А теперь давайте поиграем с вами в игру: «Найди нужный вид транспорта». У меня есть много картинок с изображением транспорта, но они все перепутались, давайте мы с вами приведем их в порядок.

Дети делятся на три команды и ищут: воздушный транспорт, водный транспорт, наземный транспорт. Далее проверяют, все ли команды справились с заданием.

Физкультминутка «Машины».

Едем, едем на машине,

Нажимаем на педаль.

Газ включаем, выключаем,

Смотрим пристально мы вдаль.

Дворники счищают капли

Вправо – влево. Чистота!

Волосы ерошит ветер.

Мы шоферы – хоть куда.

Воспитатель: Сейчас давайте пройдем на свои места, у вас лежат листы бумаги. Что мы начнем рисовать первым? Правильно, кузов машины, далее мы нарисуем с вами колеса. Сколько их у машины? Еще нужно нарисовать двери и фары. Наш автомобиль едет по дороге, давайте ее нарисуем. Ребята, а теперь вы можете раскрасить свою машину в любой цвет, какой вам нравится. Кого вы будете перевозить на своем автомобиле? Какую вы нарисовали машину легковую или грузовую?

Рисование транспорта в детском саду. Конспект НОД по рисованию в средней группе детей на тему «Транспорт

Конспект занятия по рисованию «Транспорт нашего посёлка»

(старший возраст)

Маркова Юлия Викторовна

Программное содержание :

Расширять и обобщать знания детей об окружающем транспорте ; Развивать творчество детей;

Закреплять умение рисовать предметы прямоугольной формы, передавать пропорции и характерные детали;

Закреплять и совершенствовать умения в рисовании и закрашивании рисунков карандашами и восковыми мелками;

Создавать в рисунке образы литературных произведений;

Раздаточный материал :

Цветные карандаши, восковые мелки, альбомные листы формата А4,

Ход занятия:

Дети сидят полукругом на стульчиках перед воспитателем.

Ребята, я хотела бы прочитать вам интересное стихотворение

«В два ряда дома стоят –

Десять, двадцать, сто подряд и квадратными глазами

Друг на друга глядят

Между ними, как павлины,

Пешеходы и машины»

«Шуршат по дорогам

Веселые шины,

Спешат по дорогам

Машины, машины. А в кузове – важные,

Срочные грузы…

Цемент и железо, Изюм и арбузы.

Работа шоферов

Трудна и сложна,

Но как она людям

Повсюду нужна»

Где все это можно увидеть?

Правильно, на улице.

А какой транспорт вы видели у нас в посёлке? (Ответы детей)

Для чего он нужен? (Ответы детей)

А давайте поиграем с вами в игру « Транспорт нашего посёлка »

Вы будете отгадывать загадки, а тот кто правильно отгадает получит фишку в конце игры мы узнаем кто из вас самый сообразительный .

1.Дом по улице идёт, на работу всех везёт

Не на курьих ножках, а в резиновых сапожках (автобус)

2. Пьёт бензин, как молоко, может бегать далеко

Возит грузы и людей, ты знаком конечно с ней? (автомобиль)

3. И в ясный день, и даже в полночь

Всегда спешит к больным на помощь.

Дорогу ей все уступают

И с уваженьем пропускают.(Скорая помощь)

4. Богатырь идёт железный.

Но работник он полезный.

Тащит плуги за собой,

Разговор ведёт с весной. (трактор)

5. Несется и стреляет,

Ворчит скороговоркой.

Трамваю не угнаться

За этой тараторкой. (мотоцикл)

6. Что ж, дружочек, отгадай,

Только это не трамвай.

Вдаль по рельсам быстро мчится

Из избушек вереница. (поезд)

7. Я хорошая машина,

Резво еду без бензина.

Увезу в любые дали,

Только ты крути педали. (велосипед)

Молодцы ребята! – Вот сколько, много средств передвижения мы вспомнили.

А теперь скажите, как все эти отгадки можно назвать одним словом ( Транспорт )

Молодцы! Ребята, по улицам нашего посёлка каждый день ездит очень много транспорта , который помогает людям добраться до работы и домой. Многие жители нашего посёлка работают на транспорте , строят дома, перевозят грузы, укладывают дороги, и многое другое. Люди научились водить транспорт очень давно .

Транспорт помогал и помогает людям в разных ситуациях.

Ребята, Как называются машины, которые перевозят грузы? (ответы детей)

Как называются машины, которые помогают людям? (ответы детей)

Как называются машины, которые перевозят пассажиров? (ответы детей). За каждый правильный ответ детям выдается фишка с изображением транспорта.

Молодцы, ребята, вы наверное уже догадались что сегодня вы будете рисовать транспорт, который вы видели на улицах нашего посёлка, подумайте хорошенько что бы вам хотелось нарисовать , хорошо рассмотрите схемы последовательного рисования нескольких видов транспорта .

Но, перед тем, как начать мы с вами немного разомнёмся

Физминутка «Шоферы»

Едем, едем на машине, (имитация движения рулем)

Нажимаем на педаль, (имитация нажимания ногой на педаль)

Скорости переключаем, (“рычаг” поворачивают рукой к себе, от себя)

Смотрим пристально мы в даль. (приставляют ладонь ко лбу)

Дворники счищают капли (руки сгибают в локтях перед собой, ладони

раскрывают)

Вправо, влево чистота! (наклоняют руки вправо, влево)

Волосы ерошит ветер. (над головой шевелят пальцами)

Мы – шоферы хоть куда! (поднимают вверх большой палец)

Работа детей.

Итог. О чем мы сегодня с вами говорили, Что рисовали ? Вам понравилось?

Выставка детских рисунков.

Лейла Шабалина
Конспект занятия по рисованию «Транспорт нашего города»

Программное содержание : расширить знания детей об окружающем транспорте . развивать творчество; закреплять умение рисовать предметы прямоугольной формы, точнее передавать пропорции и характерные детали, создавать в рисунке образы литературных произведений; упражнять в рисовании и закрашивании рисунков карандашами.

Раздаточный материал : цветные карандаши, восковые мелки, альбомные листы формата А4,

Методика проведения :

Дети находятся в группе, сидят полукругом на стульчиках перед воспитателем.

Ребята, Я предлагаю вам поиграть в игру

«Транспорт нашего города » , вы будете отгадывать загадки и если правильно отгадаете то на экране появиться ответ, а тот кто отгадает получит фишку в конце игры мы узнаем кто из вас внимательный и сообразительный.

1. Чудесный длинный дом,

Пассажиров много в нем.

Носит обувь из резины

И питается бензином.

2. Бежит, иногда гудит.

В два глаза зорко глядит.

Только красный свет настанет –

Он в момент на месте встанет.

Автомобиль

3. Спозаранку за окошком

Стук, и звон, и кутерьма.

По прямым стальным дорожкам

Ходят разноцветные дома.

С края на край

Режет черный каравай,

Бездорожье не преграда,

Нет дороги – и не надо

:

Сам себе кладет под ноги

Две широкие дороги.

Несется и стреляет,

Ворчит скороговоркой.

Трамваю не угнаться

За этой тараторкой.

Мотоцикл

Мимо рощи, мимо яра

Мчит без дыма,

Мчит без пара

Паровозика сестричка.

Кто такая?

Электричка

Что ж, дружочек, отгадай,

Только это не трамвай.

Вдаль по рельсам быстро мчится

Из избушек вереница.

Поднимает великан

Много груза к облакам.

Там, где встанет он, потом

Вырастает новый дом.

Подъемный кран

Молодцы ребята! Все правильно отгадали загадки.

а теперь скажите как все эти отгадки можно назвать одним словом

Дети : (Транспорт )

Молодцы! Ребята по улицам нашего города каждый день ездиет транспорт . Который помогает людям добраться до работы и домой. Многие жители работают на транспорте , строят дома, разравниваю дорогу,и многие полезные вещи.

А знаете ребята, транспорт , как и люди, которые на нем работают, бывают разные. Он очень похожи на людей. Если люди любят шум, суету, то и транспорт бывает очень шумным и суетливым.

Если же люди предпочитают порядок, соразмерность, красоту, то и транспорт существуют в мире , согласии и гармонии.

Люди научились водить транспорт очень давно .

Транспорт помогали и помогает людям в разных ситуациях.

предлагаю вам поиграть еще в одну игру «Вопрос ответ»

Как называются машины, которые перевозят грузы?

Как называются машины, которые помогают людям?

Как называется техника, помогающая людям на селе, в полевых работах?

Как называются машины, которые перевозят пассажиров?

За каждый правильный ответ детям выдается фишка-машинка.

Затем воспитатель показывает карточки с изображением различных видов пассажирского транспорта .

Воспитатель

: каждый из Вас когда-нибудь пользовался каким-либо транспортом . А какой транспорт перевозит людей по улицам нашего города ?

Дети называют его.

Послушайте стихи о транспорте

Стоит машина на пути,

Трамвай звенит :

“Дай мне пройти.

Машина, ты имей ввиду,

По рельсам строго я иду,

Нельзя свернуть туда – сюда,

Надежно держат провода.

Нельзя мне изменить маршрут,

А то с маршрута уберут.

А мне нужна работа,

Улыбается водитель :

“Проходите, проходе.

У окошка место есть

Не желаете присесть?

На моем автобусе

Полоски как на глобусе.

Мы объедем белый свет.

Рано утром спозаранку он выходит на маршрут,

И его на остановке люди с нетерпением ждут.

Маму с папой на работу отвезет за пять минут.

Этот транспорт очень важный , все троллейбусом зовут.

Ток бежит по проводам, только он не страшен нам.

Быстро наш троллейбус мчится и плохого не случится.

Ребята вы наверное уже догадались что сегодня вы будете рисовать транспорт нашего города . подумай те хорошенько что бы вам хотелось нарисовать . А я вам предлагаю рассмотреть схемы последовательного рисование нескольких видов транспорта .

Как нужно рисовать .

Игра «Что в начале что потом»

Физминутка

На улице нашей Дети двигаются из одного конца группы в другой,

держа в руках воображаемый руль.

Машины, машины.

Машины-малютки,

Машины большие.

Спешат грузовые, Делают разворот, двигаются в противоположную сторону.

Фырчат легковые.

Торопятся, мчатся,

Как будто живые.

Эй, машины, полный ход! Маршируют

Я – примерный пешеход :

Торопиться не люблю,

Вам дорогу уступлю.

Работа детей.

Итог. О чем мы сегодня говорили, Что рисовали ?

Воспитанники старшей группы обладают довольно широким кругозором, имеют хорошо развитое восприятие и образное мышление. Полученные знания и освоенные умения и навыки позволяют им изображать большой круг предметов и передавать в рисунке самые разные явления. Дети 5–6 лет одинаково хорошо рисуют как округлые, так и прямоугольные формы. С ранних лет дошкольников интересует транспорт, ведь, они живут в мире машин и игрушек, копирующих современную технику. Поэтому рисование различных транспортных средств – очень актуальная тема при обучении дошкольников изобразительному искусству.

Специфика рисования транспорта в старшей группе ДОУ

В младшем дошкольном возрасте машина изображается примитивным образом из соприкасающихся друг с другом геометрических фигур (круги – колеса и квадрат – кузов). В средней группе ребята уже знакомятся с разновидностями транспорта (легковой, грузовой, пассажирский, воздушный и водный). Изображение складывается из прямоугольников (вертикальный – кабина, горизонтальный – кузов), кругов.

В старшей же группе рисование транспорта переходит на новый уровень – в формах появляются округлости – дуги (например, на опорной линии, в местах, где изображаются колеса). Сами колеса прорисовываются более детально – обозначаются шины в виде кругов меньшего размера. Прямые углы квадратов и прямоугольников скругляются: например, кабина изображается как прямоугольник с плавно скошенной передней частью.

Детям старшего дошкольного возраста воспитатель предлагает рисовать различные виды транспорта, который они наблюдают на улице или же рассматривают на картинках (пароход, теплоход, яхта). Педагог выделяет основные части машины: переднюю (где находится мотор), кабину водителя, кузов (если это грузовик), салон (в общественном транспорте). Ребята учатся отмечать различия в строении кузова у разного типа грузовых автомобилей, особенности легкового автомобиля, автобуса.

Что касается изображения грузовиков, то воспитатель подталкивает дошкольников к мысли, что его лучше располагать на листе бумаги горизонтально, ведь, кузов у него гораздо длиннее кабины (в отличие, например, от подъемного крана, который следует разместить на основе вертикально). Ребята узнают, что есть грузовые машины с крытым кузовом – фургоны, которые занимаются перевозками. Бензовозы, кузов имеет вид большого цилиндра, возят бензин на автозаправочные станции. Такая же форма кузова у молоковозов, которые перевозят молоко. Все грузовики имеют общую деталь – прочную платформу (мост).

При рисовании трактора, который относится к специальной технике, педагог обращает внимание детей на то, что его колеса – разные: задние намного больше передних.

Отдельная тема для обучения – рисование водного транспорта, который имеет свою специфику. Дети обычно рисуют корабль схематично. Задача педагога – научить их прорисовывать детали: палубу, якорь, иллюминаторы, спасательный круг и пр. Начинать такую работу можно, предлагая дошкольникам шаблоны для обводки корпуса. Эта работа не является совсем простой, а требует сосредоточенности и координации движений. Позднее дети уже самостоятельно будут изображать весь корабль целиком. Отметим, что при рисовании водного транспорта большое значение имеет фон рисунка: разноцветные и плавные волны придадут композиции яркость и индивидуальность.

К пяти годам дошкольники знакомы уже с большим количеством цветов, активно используют их в изобразительной деятельности. При рисовании машины воспитатель поощряет самостоятельный выбор цвета, однако замечает, что колеса предпочтительнее изображать черными. Так композиция будет реалистичной.

Используемые материалы и основа

Для рисования по теме «Транспорт» в старшей группе используется стандартная основа – листы бумаги формата А4. Если предполагается использование красок, то воспитатель (это также могут сделать и дошкольники) заранее тонирует основу в подходящие тона. Это может быть серый цвет дороги (как вариант – дополненный вверху зеленоватым или голубоватым фоном). Для рисования водного транспорта, конечно же, необходима основа в сине-голубых тонах. На занятии можно изобразить машину или корабль в ночное время, тогда фоновым цветом станет черный.

Иногда на занятии целесообразно использовать шаблоны (например, корабль, который нужно дополнить деталями и раскрасить). В принципе, форма у него несложная, сложнее прорисовать детали – именно на этом и будет сосредоточено внимание дошкольников.

Изображение, полученное с помощью шаблона, необходимо дополнить деталями и раскрасить

Что касается инструментов, то транспорт можно изображать красками, цветными, карандашами, восковыми мелками. Также это может быть графический рисунок. Интересный эффект получается при сочетании разного типа материалов.

Карандашный рисунок дополнен акварельным фоном

Парусник нарисован карандашами, а морские волны акварелью

В карандашном рисунке контур корабля прорисован фломастером, таким же образом подчеркнуты морские волны

Отметим только, что машину Скорой помощи из-за ее специфического цвета лучше всего рисовать акварелью либо гуашью на темном фоне.

В случае если воспитатель организует коллективную работу, то он предлагает детям основу большого размера с соответствующим фоном.

Техники и приёмы рисования, которые нужно использовать при рисовании транспорта в старшей группе

При изображении автомобиля или другого вида транспорта педагог обращает внимание детей, что рисовать предмет нужно в центре листа. При этом объект не должен быть слишком мелким и чересчур крупным: ведь, тогда не останется места для изображения дополнительных деталей, которые составят единую композицию.

Контур транспортного средства вначале набрасывается простым карандашом. Например, если это грузовик, то рисуется большой прямоугольник, который схематически делится на четыре части. В каждой из них прорисовываются соответствующие элементы: в верхней части – кабина и кузов, в нижней – колеса. Готовый контур дополняется мелкими деталями – фарами, ручками на дверцах и пр.

Если рисунок раскрашивается цветными карандашами или восковыми мелками, то педагог следит, чтобы дети равномерно наносили штрихи в одном направлении, не оставляя видимых просветов внутри контура. При закрашивании крупных деталей (кузов) инструмент следует больше наклонять к бумаге – это сделает штрихи широкими. При прорисовке мелких фрагментов карандаш или кисть располагаются почти вертикально.

В старшей группе дошкольники также способны хорошо регулировать нажим на карандаш. С помощью этого приема можно, например, реалистично изобразить рисунок дисков на колесах.

Используемые дополнительные виды изобразительной деятельности при рисовании транспорта в старшей группе, уместность индивидуального подхода

При рисовании транспорта композиция станет интереснее, а сам процесс увлекательнее для детей, если поощрять их включать в работу дополнительные виды изобразительной деятельности. Например, роль колес могут выполнить приклеенные большие пуговицы или ватные диски, окрашенные в черный цвет. Облака также можно вырезать из бумаги белого цвета или приклеить комочки ваты.

Интересный способ оформить морской пейзаж – приклеить на композицию мятую упаковочную бумагу (песок), маленькие ракушки и камушки.

Аппликативные элементы делают рисунок акварелью более выразительным и оригинальным

Что касается использования пластилина, то методом пластилинографии можно изобразить солнце или же прорисовать с помощью тонких жгутиков рисунок на дисках колес.

Отметим, что в старшей группе дошкольники уже значительно отличаются друг от друга по степени развития художественных способностей. Поэтому чтобы стимулировать одаренных детей, целесообразно индивидуализировать задания – усложнять их, предлагая использовать аппликативные и пластилиновые детали. Ребенку, который быстро и качественно справился с заданием, педагог может предложить выполнить еще один рисунок (например, грузовик с другим типом кузова).

Конкретные варианты композиций в рамках темы «Грузовой транспорт»

В первом полугодии воспитанником старшей группы (ноябрь) традиционно предлагается изображение грузовой машины. Отметим, что незадолго до этого занятия дошкольники рисуют автобус. На данном занятии внимание уделяется правильной передаче формы кабины и кузова.

Во втором полугодии (Январь) дети выполняют композицию «Машины нашего города (села)». При этом ребята рисуют различные автомобили, которые они наблюдают на улицах города, а также сельскохозяйственную технику. Эту тему можно конкретизировать и предложить дошкольникам изобразить трактор.

Другие темы для рисования – это «Легковой автомобиль» (как вариант «Такси»), «Пожарная машина», «Машина скорой помощи». Тема водного транспорта включает в себя такие варианты, как «Яхта», «Парусник», «Теплоход», «Пароход», «Военный корабль».

Рисование транспорта можно преобразовать в коллективную композицию, например «Машины на улицах нашего города», где дети работают в подгруппах. На большой основе каждый ребенок рисует автомобиль, а также дополнительные детали (деревья, дома, фонари, светофор и пр.).

Возможные варианты мотивирующего начала занятия: рассматривание картинок, беседа по вопросам, сказка, стихотворение и пр.

Любую тему для рисования воспитатель может интересно обыграть, умело включая в занятие игровые моменты. В старшей группе это по-прежнему очень актуально.

Например, если занятие проходит осенью, то педагог вспоминает с детьми, что в это время происходит сбор урожая. В группу может позвонить председатель фермерского хозяйства и сообщить, что у него не хватает грузовых машин для перевозки урожая. Помочь могут только ребята – нарисовать дополнительные средства транспорта.

Как вариант – помощи просит директор машиностроительного завода. Ему нужны эскизы, по которым рабочие будут изготавливать грузовики. Детям может также поступить заказ из автомобильного магазина: там раскупили все машины, и директор просит наполнить выставочный зал новыми моделями.

Можно использовать и сказочную мотивацию. Например, из леса прибегает волк (как вариант – зайчик, ежик, медвежонок и пр.) и сообщает, что у них разгорелся пожар. Задача дошкольников – нарисовать пожарные машины, которые потушат огонь.

Еще одно удачное решение – в группу приходит письмо от Лунтика. У себя на полянке он нашел рисунок, но не знает, что на нем изображено. Персонаж прислал картинку детям – там образец изображения трактора. Ребята должны нарисовать такие же машины, чтобы Лунтик посмотрел на них и понял, что это.

Воспитатель может сочинить небольшую волшебную историю. Например, про Морскую Фею, которая была искусной рукодельницей и наряжала своих сказочных друзей (Морскому царю она мастерила красивый плащ из водорослей, Кощею Бессмертному – пуленепробиваемый жилет и т.д.) Фея решила порадовать и Бабу Ягу и шила ей костюм, украшенный грибами и ягодами. Но злой Бабе Яге не понравился наряд, она разозлилась и заколдовала все морские просторы – исчезли моря и океаны, а вместе с ними лодки и корабли. Конечно же, ребята захотят помочь доброй Фее – нарисуют для нее новые судна вместе с морским пейзажем.

Этот образ можно интересно обыграть при рисовании морского транспорта

Для рисования морского транспорта подойдет и следующая мотивация. Детям приходит письмо от капитана, который предлагает отправиться в путешествие на веселом корабле, который каждый ребенок должен нарисовать для себя сам.

Накануне занятия педагог может продемонстрировать детям мультфильм «Приключения капитана Врунгеля» (или фрагменты из него). Оттуда можно и почерпнуть мотивацию – Капитан Врунгель жалуется дошкольникам, что его любимая яхта «Беда» затонула и он не может продолжить плавание. Осталась только фотография судна. Задача детей – нарисовать капитану парусный корабль, чтобы он и дальше мог путешествовать по волнам.

Игрушечного персонажа известного мультфильма вполне можно заменить картинкой

Поскольку воспитанники старшей группы уже с интересом воспринимают разного рода познавательную информацию, то рисование машин можно начать с небольшого рассказа о том, как появились первые автомобили. Ведь, было время, когда люди преодолевали большие расстояния пешком либо на лошадях. Первый же автомобиль был внешне забавным: впереди находился паровой котел с трубой, из которой шел дым, посередине располагалось сиденье водителя, сзади – два больших колеса, еще одно маленькое колесико было спереди. Котел работал на дровах, в нем кипела вода, и пар приводил в движение двигатель. Руля не было, водитель управлял машиной с помощью рычагов. Она ехала медленно, вся гремела и свистела. Однако современники были от нее в восторге, ведь эта техника передвигалась сама. Лишь намного позже был изобретен автомобиль без котла и топки – его двигатель работал на бензине. В наше время существует огромное множество легковых автомобилей разного цвета, размера и типа кузова.

Предшественник машин, двигатель которых работает на бензине

Существует целый ряд увлекательных сказок на тему транспорта, из которых можно почерпнуть мотивацию для изобразительной деятельности. Например, это « Сказка про пожарную машину». Главная героиня ее – пожарная машинка, которая переживает, что редко служит по назначению, ведь пожары в городе случаются редко. Приходилось довольствоваться тем, что тушить тряпку на кухне у забывчивой хозяйки или ящик с мусором во дворе, подожженный ребятней. И со временем машинка обленилась, стала ездить медленнее, ей стало лень набирать воду из речки за городом. Она стала хитрить – набирала один отсек воды вместо двух. И вот однажды в городе случился пожар – загорелся огромный дом. Машинка первой примчалась на вызов и стала тушить огонь, но вода быстро закончилась. К счастью, подоспели другие пожарные машины и потушили пожар. А героиня сказки грустная поехала в свой гараж – ведь, если бы она не схитрила, то победила бы огонь самостоятельно.

Иллюстрация к сказке

Данная сказка, помимо того, что стимулирует ребят к рисованию пожарной машины, еще и несет в себе воспитательное значение – учит детей не поддаваться лени и не хитрить.

Кроме того, изображение пожарных машин можно предварить чтением таких произведений, как С. Маршак «Рассказ о неизвестном герое», Л. Толстой « Пожарные собаки, В. Житков «В дыму», К. Чуковский «Путаница».

Представляет интерес и «Сказка про трактор». Герой жил на ферме и ежедневно перевозил грузы. Однажды вечером он возвращался домой, водитель заснул. Дорога шла через лес. Там трактор увидел свет и свернул с дороги, чтобы узнать, что случилось. На полянке одиноко стоял огромный трейлер: он вез коров и в темноте съехал с дороги. Блуждая по лесу, он израсходовал все свое топливо. Трактор был добрым и отзывчивым и, кончено же, поделился топливом с трейлером, а коровам дал корм. Домой машины поехали уже вдвоем. Когда до фермы оставалось совсем чуть-чуть, трактор наехал на гвоздь и прокол шину. На этот раз ему помог новый друг: трейлер снял одно свое колесо и отдал трактору.

Иллюстрация к сказке

Эта добрая сказка учит малышей взаимовыручке и состраданию чужой беде. После знакомства с ней ребята с удовольствием нарисуют красивый трактор.

Еще одна замечательная сказка – «Как рабочие машинки местами менялись». В ней речь идет о кране, бульдозере и грузовичке. Они дружили и очень хорошо выполняли свою работу на стройке: бульдозер разравнивал землю, кран поднимал тяжелые грузы, а грузовичок отвозил мусор на свалку. Все было хорошо, пока герои не поссорились. Грузовичок стал жаловаться на свою тяжелую работу: у него все болит и прицеп совсем погнулся от тяжестей. Хозяин возразил ему, что крану и бульдозеру тоже приходится нелегко. Но грузовик все равно считал, что ему хуже всех остальных. Тогда бульдозер и кран тоже стали жаловаться: первому надоело все время смотреть в землю, а не на солнышко, а второго тяготило то, что он всегда стоит на одном месте. Тогда хозяин рассердился и велел машинам поменяться местами. Кран начал возить грузы, бульдозер – поднимать наверх камни, а грузовик – ровнять землю. Конечно же, такая работа не имела результатов: грузовик землю не разровнял, а утоптал колесами еще больше, а потом и вовсе наскочил на камень и не смог сдвинуться с места. Бульдозеру к полудню солнце стало слепить фары и нагрело кабину. Кран не смог съехать с горки, чтобы отвезти булыжник на свалку. В конце дня, когда пришел хозяин, машины поняли, что каждый должен выполнять свою работу, и любой труд сложный. Уставшие друзья еле доехали до своего ангара и сразу легли спать.

После прочтения этой сказки можно предложить детям на выбор изобразить любого из ее персонажей.

Приведем также пример замечательного стихотворения на тему городского транспорта:

В два ряда дома стоят –

Десять, двадцать, сто подряд

И квадратными глазами

Друг на друга глядят

Между ними, как павлины,

Пешеходы и машины.

Шуршат по дорогам

Веселые шины,

Спешат по дорогам

Машины, машины.

А в кузове – важные,

Срочные грузы…

Цемент и железо,

Изюм и арбузы.

Работа шоферов

Трудна и сложна,

Но как она людям

Повсюду нужна.

https://docs.google.com/viewerng/viewer?url=https://pedportal.net/attachments/001/287/357/1287357.doc?1447974845&a=v

На занятии рисованием можно успешно использовать загадки про транспорт:

  • И в ясный день, и даже в полночь
  • Всегда спешит к больным на помощь.
  • Дорогу ей все уступают
  • И с уваженьем пропускают. (скорая помощь)
  • Синяя машина с белой полосой
  • Она развозит почту летом и зимой.
  • Ответы детей. (почтовая машина)
  • Спешит машина красная,
  • Не выключая фар
  • На службу, на опасную –
  • Спешит, тушить пожар. (пожарная машина)
  • Богатырь идёт железный.
  • Но работник он полезный.
  • Тащит плуги за собой,
  • Разговор ведёт с весной. (трактор)
  • В городах глубокой ночью
  • Спят автобус и трамвай.
  • Если транспорт нужен срочно –
  • Ты машину вызывай.
  • Та приедет: Я свободна!
  • Довезу куда угодно! (такси)
  • Пассажиров мы катаем
  • По маршрутам тут и там,
  • А туристов доставляем
  • К историческим местам.
  • Едем к цели дружно все
  • По проспектам и шоссе. (автобус)
  • Я важная машина,
  • Есть кузов и кабина.
  • Вожу любые грузы
  • По ленточкам дорог.
  • И парты, и арбузы
  • Я вам доставлю в срок. (грузовик)
  • Я хорошая машина,
  • Резво еду без бензина.
  • Увезу в любые дали,
  • Только ты крути педали. (Велосипед)

Физкульминутки и пальчиковая гимнастика, конечно же, также должны быть связаны с темой транспорта:

Пальчиковая гимнастика «Машина»

Пальчиковая гимнастика:

  • Раз, два, три четыре, пять –
  • Буду транспорт я считать.
  • Автобус, лодка и мопед,
  • Мотоцикл, велосипед,
  • Автомобиль и самолёт,
  • Корабль, поезд, вертолёт.

Зарядка для язычка на тему «Транспорт»:

  • Чтобы трактор поехал, его нужно завести, а чтобы завести, его нужно подготовить. Так и наш рот. Чтобы хорошо говорить, а дальше нам нужно будет рассказывать, нужно сделать зарядку для язычка.
  • – «Дверь». Водитель открывает дверь (широко открыть рот), закрывает (закрыть). Повторить 3 раза.
  • – «Часики». Решил водитель протереть стекло и включил дворники (открыть рот и водить кончиком языка из одного уголка рта в другой).
  • – «Дятел». Повернул водитель ключ, а мотор еще холодный и не заводится, а только «говорит» ддддддд (приоткрыть рот и четко произнести ддддд).
  • – «Моторчик». Наконец-то мотор прогрелся и завелся ррррррррр (порычать).

Конспекты занятий

Рисунки воспитанников старшей группы по теме «Транспорт» с комментариями по выполнению работы

Фото: образцы рисунков на тему «Грузовик»

Грузовые машины на дестких рисунках часто везут урожай. Это, например, работа «Грузовики везут зерно», где образы машин гармонично дополнены подходящим фоном. Здесь есть даже светофор, который так любят изображать дошкольники. Композиция «Везем урожай» интересна тем, что машины нарисованы на переднем и дальнем плане. Транспортные средства на этом карандашном рисунке переданы очень реалистично.

Живописный пейзаж представлен в композиции «Веселый грузовик»: деревья, нарисованные разноцветными восковыми мелками, похожи на сказочные.

Очень реалистично передан фургон дальнобойщика на рисунке «Дальнобойщик», хотя дошкольник и выбрал для изображения мрачноватые краски.

Интересна работа «Долрога и мы», где запечатлена панорама города – перекресток с дорожным знаком, светофором и пешеходом, идущим по зебре.

Рисунок восковыми мелками Рисунок акварелью Рисунок карандашом Рисунок акварелью Рисунок карандашом Рисунок карандашом

Фотогалерея «Легковые автомобили»

Выразительный образ создан на рисунке «Красный автомобиль». Композиция проникнута позитивной атмосферой: на небе сияет веселое солнышко, на краю дороги возвышается разноцветный светофор, милые цветочки выглядывают из зеленой травки. Использование фломастеров делает композицию яркой и насыщенной.

Похожа на предыдущую работа «Машина и светофор», выполненная уже акварелью. Здесь хорошо передан образ автомобиля, мчащегося по трассе, на фоне деревьев и яркого солнца.

На рисунке «Машины на дороге» легковые автомобили едут рядом с автобусом и эскаватором.

Рисунок акварелью Рисунок карандашом Рисунок фломастерами

Фотогалерея «Пожарные машины»

Сюжетная композиция представлена на рисунке «Пожарная машина приехала тушить огонь»: мы видим пожар, который охватил верхний этаж дома. Есть сюжет и в работе «Пожарная машина спешит на помощь»: здесь машина-помощница тушит загоревшийся легковой автомобиль.

Детально прорисовано транспортное средство в работе «Пожарная машина»: кабина имеет характерную окраску, на кузове находится пожарная лестница.

Рисунок акварелью Рисунок фломастерами Рисунок карандашом

Фотогалерея «Трактор»

Как показывает практика, детям хорошо дается рисование трактора. Ведь, эта сельскохозяйственная машина имеет характерные отличительные детали – большие задние колеса, трубу на капоте. Очень оригинальна работа «Трактор», выполненная с помощью нетрадиционной техники – корпус машины нарисован с помощью детской ступни (аналогично печатанию ладошкой). Кроме того, очень реалистично прорисована черным фломавстером ребристая поверхность колес.

Реалистично изображен зеленый трактор на рисунке «Вышли в поле трактора». Машина на карандашном рисунке изображена с прицепом.

Рисунок акварелью Рисование в нетрадиционной технике – ступней Рисунок карандашом

Фотогалерея «Машина скорой помощи»

Очень реалистично на детских рисунках переданы образы машин скорой помощи. В работе «Машина скорой помощи спешит на помощь» мы даже видим пациентку, которая смотрит из окна автомобиля.

Рисунок карандашом

Рисунок фломастерами

Фотогалерея «Моркой транспорт»

Заслуживают внимания интерпретации на тему водного транспорта – воспитанники старшей группы создают очень выразительные образы кораблей. Яркий и красочный корабль нарисован акварелью («Кораблик»). Парусник на рисунке «Несет меня течение», наоборот, выполнен в нежных пастельных тонах. В работе «Нарядный пароход» морское судно украшено декоративной росписью и напоминает дымковскую игрушку.

Замечательную сюжетную композицию мы видим на рисунке «Корабли на рейде» – судна разных размеров и цветов идут по волнам на фоне яркого желтого солнца, облаков и чаек. С помощь. фломастеров красиво передана синяя морская гладь. Рисунок «Веселый корабль» выполнен с помощью нетрадиционной техники – рисование тычком. Величественный теплоход мы наблюдаем на одноименном рисунке: желтый цвет судна выгодно оттеняет голубой цвет моря.

Рисунок акварелью Рисунок акварелью Рисунок акварелью Рисунок фломастерами Рисование методом тычка Рисунок карандашом Рисунок акварелью Легковой автомобиль подъемный кран Яхта

Рисование транспорта – очень увлекательное занятие для старших дошкольников. Ведь, современные дети растут в окружении техники и автомобилей. Причем, эта работа одинаково нравится и мальчикам, и девочкам. Задача же педагога – сделать эту деятельность максимально интересной, что достигается использованием игровых моментов и сказочной мотивации.

Цель : расширять знания детей о различных видах транспорта в городе Туле; закреплять правила поведения в общественном транспорте; воспитывать уважение к людям, работающим на транспорте.

Задачи занятия:

ОО “Познание”

Расширять и обогащать знания детей о видах транспорта в родном городе Туле; уточнить их представления о способах передвижения транспорта по городу, дать знания о людях, работающих на транспорте.

Продолжать знакомить с правилами поведения в общественном транспорте.

ОО “Социализация”

Формировать умение самостоятельно давать самооценку, вызвать желание приобрести дальнейшую профессию, связанную с перевозкой пассажиров. Воспитывать уважение к людям данных профессий.

ОО “Физическая культура”

Закреплять умение действовать по сигналу. Обеспечить максимальную двигательную активность в процессе образовательной деятельности.

ОО “Коммуникация”

Развивать речь как средство общения. Поощрять попытки высказывать свою точку зрения. Ввести в активный словарь детей слова: вагоновожатый, кондуктор, таксист, водитель автобуса или троллейбуса, посадочная площадка, поручень, остановка.

ОО “Чтение художественная литература”

Приобщать детей к словесному искусству через чтение и слушание стихотворений.

ОО “Художественное творчество”

Закрепить умение рисовать различные виды транспорта. развивать способности к творчеству.

ОО “Музыка”

Использовать в процессе занятия музыкальное сопровождение и различные шумовые эффекты.

Оборудование.

Картинки с изображением различного вида транспорта. Ноутбук для демонстрации презентации. СD-проигрыватель.

Материалы.

Памятка для дошкольников”Правила поведения в общественном транспорте”

Кроссворды, ребусы.

Изучение темы:

На доске вывешиваются картинки с изображением различных видов транспорта.

Воспитатель задает детям вопросы:

Как называются машины, которые перевозят грузы?

Как называются машины, которые помогают людям?

Как называется техника, помогающая людям на селе, в полевых работах?

Как называются машины, которые перевозят пассажиров?

За каждый правильный ответ детям выдается фишка-машинка.

Затем воспитатель показывает карточки с изображением различных видов пассажирского транспорта.

Воспитатель рассказывает детям о предназначении различного транспорта, его особенностях.

Демонстрация презентации “Мы едем, едем, едем…”

Воспитатель : каждый из Вас когда-нибудь пользовался каким-либо транспортом. А какой транспорт перевозит людей по улицам нашего города?

Дети называют его.

Выходят три ребенка и читают стихи.

Стоит машина на пути,

Трамвай звенит:

“Дай мне пройти.

Машина, ты имей ввиду,

По рельсам строго я иду,

Нельзя свернуть туда – сюда,

Надежно держат провода.

Нельзя мне изменить маршрут,

А то с маршрута уберут.

А мне нужна работа,

Возить людей охота.

Улыбается водитель:

“Проходите, проходе.

У окошка место есть

Не желаете присесть?

На моем автобусе

Полоски как на глобусе.

Мы объедем белый свет.

Вы садитесь или нет?

Рано утром спозаранку он выходит на маршрут,

И его на остановке люди с нетерпением ждут.

Маму с папой на работу отвезет за пять минут.

Этот транспорт очень важный, все троллейбусом зовут.

Ток бежит по проводам, только он не страшен нам.

Быстро наш троллейбус мчится и плохого не случится.

Воспитатель задает детям вопросы : “Каким транспортом Вы добираетесь до детского сада”, “Как можно доехать до бабушки?”, ” На чем можно добраться до дачи?”

Дети и родители делятся на три команды “Автобус”, “Трамвай”, “Троллейбус”

Команда выбирает по одной семье. Им дается задание. Нарисовать транспорт на котором мама добирается до работы. Если рисунки совпали, то команда получает фишку-машинку.

Динамическая пауза “Угадай, на чем поедем?”

Командам дается прослушать сигналы, по которым они “паровозиком” будут двигаться, обегать препятствие и возвращаться на место.

Команда “Автобус” начинает движение по сигналу клаксона.

Команда “Трамвай” по сигналу звонка трамвая.

Команда “Троллейбус” по сигналу гудка.

Конкурс “Ребусы”

Каждой команде раздается лист с ребусами. Команда, первая закончившая разгадывать ребусы получат фишку – машинку.

(ответы на ребусы: троллейбус, такси, автобус, трамвай)

Словесная игра “Кто, что делает?” за каждый правильный ответ участники получают фишку-машинку.

Водитель – ведет автобус, объявляет остановки.

Кондуктор- продает билеты.

Контролер – проверяет билеты.

Пассажиры – ожидают транспорт на остановках, оплачивают проезд, едут в транспорте.

Вагоновожатый – ведет трамвай по рельсам.

Таксист – ведет машину такси.

Очень важно донести до дошкольников (и напомнить родителям) правила поведения в общественном транспорте.

Конкурс “Ситуация”

От каждой команды выбирается одна семья. Им выдается карточка с проблемной ситуацией, которую необходимо разыграть. На подготовку дается пять минут.

В это время дети исполняют песню “Мы едем, едем, едем…”

Ситуации для разыгрывания.

Ты едешь в автобусе. На остановке вошел пожилой человек. Как ты поступишь?

Тебе надо передать деньги за билет. Как ты поступишь?

Скоро остановка, а салоне много народа. Как ты поступишь?

Конкурс “Кроссворд”

Каждой команде выдается лист с кроссвордом. Отгадка зашифрована в клетках синего цвета.

В конверте спрятано задание

Команда, первой закончившая выполнять задание, получает фишку-машинку.

В конце дети получают памятку “Правила поведения в общественном транспорте”

Подводятся итоги викторины. Определяется победитель. Проводится награждение участников.

Света Лебединцева
Конспект НОД по рисованию в средней группе детей на тему «Транспорт»

Задачи :

Образовательные :

Образовывать относительные прилагательные от существительных;

Развивать зрительное восприятие цвета, величины;

Развивать память, мышление, внимание;

Образовывать приставочные глаголы.

Воспитательные :

Вызвать у детей положительные эмоции;

Приучать аккуратно работать с красками;

Уважительно относиться к результатам творчества своих сверстников.

Коррекционные :

Совершенствовать технику владения кисточкой (концом кисточки, кисточка тычком) ;

Развивать мелкую моторику рук;

Развитие и активизация словаря;

Развивать слуховое внимание, координацию речи с движением.

Составлять предложения по картинкам.

Здоровьесберегающие :

Контролировать осанку детей во время рисования ;

Физминутка «Едем, едем на машине…» ;

Дидактическая игра «Четвертый лишний» ;

Артикуляционная гимнастика «Дверь» , «Часики» , «Дятел» , «Моторчик» ).

Методические приёмы, сюрпризный момент, вопросы, игра, использование ПК,

напоминание, индивидуальная помощь.

Предварительная работа :

На индивидуальных занятиях читали стихи о транспорте , разучивали загадки;

Слушали песенки и смотрели мультфильмы о транспорте (воздушный, наземный, водный) ;

Выполнение на занятиях физминуток, игровых занятий, артикуляционной гимнастики.

Словарная работа :

Вертолет, самолет, поезд, автобус, машина, трактор, лодка, пароход. Летит, плывет, едет. Воздушный, наземный, водный.

Оборудование : компьютер, мультимедийная презентация, столы, стулья по количеству детей ; предметные картинки по теме «Транспорт » ; рисунок «Автобус» ; листы бумаги, карандаши, краски, баночки с водой.

Ход НОД:

Воспитатель : Ребята, мы с вами отправимся в путешествие, а на чем – мы сейчас узнаем. Посмотрите, у каждого из вас на столе лежит перевернутая картинка. Возьмите ее, посмотрите, что на ней нарисовано , запомните и отдайте мне. Кто узнает свою картинку и правильно ее назовет, тот занимает свое место.

Дети : Это мой самолет, моя машина, мой троллейбус и т. д.

Воспитатель : Ребята, а как можно все это назвать одним словом?

Дети : Это транспорт .

Воспитатель : Правильно. Хорошо, ребята, мы сегодня с вами познакомимся с разными видами транспорта . Сейчас я буду выставлять на доску картинки, а вы их называйте.

Дети : Самолет, вертолет.

Воспитатель : Где работает этот транспорт ?

Дети : Они летают в небе, по воздуху.

Воспитатель : Транспорт , который летает по воздуху, называется воздушный. Ребята, давайте произнесем эти слова медленно, по слогам : «воз-душ-ный транс-порт » .

Дети : Воз-душ-ный транс-порт

Аналогично произносятся слова «водный, наземный и воздушный транспорт » .

Воспитатель : Ребята, что или кого может перевозить этот транспорт ?

Дети : Этот транспорт может перевозить людей, кирпичи, продукты.

Воспитатель : Правильно, людей и грузы. Людей, которые едут в транспорте , называют пассажирами. А транспорт , который перевозит пассажиров, называется пассажирский. Транспорт , который перевозит грузы, называется грузовой. А как называется большая машина, которая перевозит грузы?

Дети : Грузовик.

Воспитатель : А сейчас мы с вами поиграем.

Проводится дидактическая игра с картинками «Четвертый лишний» .

Демонстрация мультимедийной презентации «Транспорт » .

Воспитатель : Ребята, а сейчас мы с вами будем рисовать пассажирский вид транспорта – автобус . Посмотрите на картинку и скажите, какой формы автобус, его колеса и окна.

Дети : Автобус – прямоугольный, колеса – круглые, окна – квадратные.

Воспитатель : Ребята, перед тем как начать рисовать , давайте с вами немножко отдохнем.

Физкультминутка :

Едем, едем на машине,

Нажимаем на педаль.

Газ включаем, выключаем,

Смотрим пристально мы вдаль.

Дворники счищают капли

Вправо – влево. Чистота!

Волосы ерошит ветер.

Мы шоферы – хоть куда.

Воспитатель : Ребята, приступаем к рисованию своего автобуса .

Дети рисуют. Воспитатель помогает тем детям, которые затрудняются.

Воспитатель : Ребята, вы молодцы! Все справились с заданием – у вас получились замечательные автобусы. А скажите, что нужно сделать, чтобы наш автобус завелся и поехал?

Дети : Завести мотор, посадить водителя и т. п.

Воспитатель : Вот сейчас мы с вами это попробуем сделать.

Артикуляционная гимнастика :

«Дверь» . Водитель открывает дверь (широко открыть рот, закрывает (закрыть) .

«Лопатка» . Сел водитель – язычок в машину и смотрит вперед (открыть рот и положить широкий язык на нижнюю губу, подержать) .

«Часики» . Решил водитель протереть стекло и включил дворники (открыть рот и водить кончиком языка из одного уголка рта в другой) .

«Дятел» . Повернул водитель ключ, а мотор еще холодный и не заводится, а только «говорит» ддддддд (приоткрыть рот и четко произнести ддддд) .

«Моторчик» . Наконец-то мотор прогрелся и завелся ррррррррр (порычать) .

Воспитатель : Молодцы, ребята, завели свои автобусы. Ребята, о чем мы сегодня с вами говорили?

Дети : О транспорте .

Воспитатель : Теперь вы знаете, что транспорт бывает разный . Какой он бывает?

Дети : Транспорт бывает наземный , водный и воздушный. А еще бывает пассажирский, грузовой и специальный транспорт .

Воспитатель : А к какому транспорту относится автобус , который мы сегодня рисовали ?

Дети : К пассажирскому.

Воспитатель : Правильно. Молодцы, ребята. Вы сегодня все очень хорошо рисовали , и у вас получились красивые рисунки.

Ремиссия.

Публикации по теме:

Конспект занятия по рисованию «Транспорт нашего города» Программное содержание: расширить знания детей об окружающем транспорте. развивать творчество; закреплять умение рисовать предметы прямоугольной.

Конспект непосредственно образовательной деятельности в средней группе детей с ТНР по изодеятельности «Транспорт» Конспект непосредственно образовательной деятельности в средней группе детей с ТНР по изодеятельности «Транспорт». Дата проведения: 16.04.2014г.

Задачи: 1. Расширение и закрепление представлений о транспорте; 2. совершенствовать диалогическую речь; 3. обогащение и уточнение, активизация.

Конспект НОД в старшей группе по рисованию Тема: «Салют Победы» Цель: Формировать представление у детей о Великой Отечественной войне. Задачи: 1. Расширить знания детей о праздновании дня Победы. 2.

Конспект занятия по развитию речи в средней группе «Транспорт» Конспект по развитию речи тема: «Транспорт» Программное содержание: Виды деятельности: Игровая, коммуникативная, познавательная, Методы.

Главная » Дачный дом » Рисование транспорта в детском саду. Конспект НОД по рисованию в средней группе детей на тему «Транспорт

Рисование в средней группе на тему транспорт. Конспект занятия в старшей группе по рисованию “Транспорт нашего посёлка”

Лейла Шабалина
Конспект занятия по рисованию «Транспорт нашего города»

Программное содержание : расширить знания детей об окружающем транспорте . развивать творчество; закреплять умение рисовать предметы прямоугольной формы, точнее передавать пропорции и характерные детали, создавать в рисунке образы литературных произведений; упражнять в рисовании и закрашивании рисунков карандашами.

Раздаточный материал : цветные карандаши, восковые мелки, альбомные листы формата А4,

Методика проведения :

Дети находятся в группе, сидят полукругом на стульчиках перед воспитателем.

Ребята, Я предлагаю вам поиграть в игру

«Транспорт нашего города » , вы будете отгадывать загадки и если правильно отгадаете то на экране появиться ответ, а тот кто отгадает получит фишку в конце игры мы узнаем кто из вас внимательный и сообразительный.

1. Чудесный длинный дом,

Пассажиров много в нем.

Носит обувь из резины

И питается бензином.

2. Бежит, иногда гудит.

В два глаза зорко глядит.

Только красный свет настанет –

Он в момент на месте встанет.

Автомобиль

3. Спозаранку за окошком

Стук, и звон, и кутерьма.

По прямым стальным дорожкам

Ходят разноцветные дома.

С края на край

Режет черный каравай,

Бездорожье не преграда,

Нет дороги – и не надо :

Сам себе кладет под ноги

Две широкие дороги.

Несется и стреляет,

Ворчит скороговоркой.

Трамваю не угнаться

За этой тараторкой.

Мотоцикл

Мимо рощи, мимо яра

Мчит без дыма,

Мчит без пара

Паровозика сестричка.

Кто такая?

Электричка

Что ж, дружочек, отгадай,

Только это не трамвай.

Вдаль по рельсам быстро мчится

Из избушек вереница.

Поднимает великан

Много груза к облакам.

Там, где встанет он, потом

Вырастает новый дом.

Подъемный кран

Молодцы ребята! Все правильно отгадали загадки.

а теперь скажите как все эти отгадки можно назвать одним словом

Дети : (Транспорт )

Молодцы! Ребята по улицам нашего города каждый день ездиет транспорт . Который помогает людям добраться до работы и домой. Многие жители работают на транспорте , строят дома, разравниваю дорогу,и многие полезные вещи.

А знаете ребята, транспорт , как и люди, которые на нем работают, бывают разные. Он очень похожи на людей. Если люди любят шум, суету, то и транспорт бывает очень шумным и суетливым.

Если же люди предпочитают порядок, соразмерность, красоту, то и транспорт существуют в мире , согласии и гармонии.

Люди научились водить транспорт очень давно .

Транспорт помогали и помогает людям в разных ситуациях.

предлагаю вам поиграть еще в одну игру «Вопрос ответ»

Как называются машины, которые перевозят грузы?

Как называются машины, которые помогают людям?

Как называется техника, помогающая людям на селе, в полевых работах?

Как называются машины, которые перевозят пассажиров?

За каждый правильный ответ детям выдается фишка-машинка.

Затем воспитатель показывает карточки с изображением различных видов пассажирского транспорта .

Воспитатель : каждый из Вас когда-нибудь пользовался каким-либо транспортом . А какой транспорт перевозит людей по улицам нашего города ?

Дети называют его.

Послушайте стихи о транспорте

Стоит машина на пути,

Трамвай звенит :

“Дай мне пройти.

Машина, ты имей ввиду,

По рельсам строго я иду,

Нельзя свернуть туда – сюда,

Надежно держат провода.

Нельзя мне изменить маршрут,

А то с маршрута уберут.

А мне нужна работа,

Улыбается водитель :

“Проходите, проходе.

У окошка место есть

Не желаете присесть?

На моем автобусе

Полоски как на глобусе.

Мы объедем белый свет.

Рано утром спозаранку он выходит на маршрут,

И его на остановке люди с нетерпением ждут.

Маму с папой на работу отвезет за пять минут.

Этот транспорт очень важный , все троллейбусом зовут.

Ток бежит по проводам, только он не страшен нам.

Быстро наш троллейбус мчится и плохого не случится.

Ребята вы наверное уже догадались что сегодня вы будете рисовать транспорт нашего города . подумай те хорошенько что бы вам хотелось нарисовать . А я вам предлагаю рассмотреть схемы последовательного рисование нескольких видов транспорта .

Как нужно рисовать .

Игра «Что в начале что потом»

Физминутка

На улице нашей Дети двигаются из одного конца группы в другой,

держа в руках воображаемый руль.

Машины, машины.

Машины-малютки,

Машины большие.

Спешат грузовые, Делают разворот, двигаются в противоположную сторону.

Фырчат легковые.

Торопятся, мчатся,

Как будто живые.

Эй, машины, полный ход! Маршируют

Я – примерный пешеход :

Торопиться не люблю,

Вам дорогу уступлю.

Работа детей.

Итог. О чем мы сегодня говорили, Что рисовали ?

Поэтапный метод рисования автомобилей, грузовиков, поездов, спецтехники, параходов, кораблей, лодок, подводных лодок, парусников, самосвалов, локомотивов и многого другого.

Помните! Любая ошибка, сделанная в самом начале процесса рисования, может безнадёжно испортить конечный результат. Возможно, поначалу вам будет трудно рисовать криволинейные контуры (круглые, яйцеобразные или похожие на сардельку) или вообще всести карандаш по бумаге к намеченной точке. Не отчаивайтесь! Сохраняйте энтузиазм, продолжайте рисовать с упорством и терпением. Чем больше практики, тем выше мастерство. При желании можете использовать циркуль – художники-профессионалы не считают это зазорным для себя.

Предметы, необходимые для работы: чистый белый лист бумаги хорошего качества, карандаш с грифелем средней твёрдости или мягким, ластик. Циркуль, тушь, пёрышко, кисточка, шариковая ручка, фломастер – по желанию.

Машины бывают разные: такси, автобус, троллейбус, грузовик .

Рассмотрим внимательно, из каких частей состоит грузовик . Что у него больше: кабина или кузов? Как его лучше расположить на листе: горизонтально или вертикально?

Грузовики относятся к грузовому транспорту. Среди них есть грузовики с крытым кузовом. Они называются фургоны . Такие машины занимаются грузовыми перевозками.

В бензовозах возят бензин на автозаправочные станции.

Троллейбусы и автобусы относятся к пассажирскому транспорту. Пассажирский транспорт назван так потому, что он перевозит пассажиров. Чем автобус отличается от троллейбуса?

Легковые машины перевозят людей.

Есть машины специальные, например трактор . Трактора работают на полях. Весной они вскапывают землю, а осенью помогают собирать урожай. Обратим внимание на колёса: какие большие, какие меньше – задние или передние?

Подъёмные краны работают на стройках. Они помогают строителям возводить высотные дома.

Есть ещё и такие машины. Сзади вместо кузова у них находится специальная лестница, которая может выдвигаться на разную высоту. При помощи этой лестницы рабочие развешивают на улицах флаги и гирлянды к праздникам.

Самолёты относятся к воздушному транспорту. Ежегодно они перевозят миллионы людей в разные уголки нашей страны. Обратим внимание на форму самолёта. Какой овощ он напоминает? Рисовать самолёт нужно из нескольких частей (корпус, крылья, хвост, иллюминатор).

Вертолёты тоже перевозят людей, но ещё они помогают и в сельском хозяйстве: тушат пожары и распыляют удобрения.

Пароходы и корабли относятся к морскому транспорту. Они плавают по морям, перевозя людей и различные грузы.

Все мы не раз с восхищением смотрели военные парады, которые показывали по телевизору. В них участвует мощная военная техника, бронетранспортёры .


Рисуем “Грузовик”

Рисуем “Бензовоз”

Рисуем “Троллейбус”

Рисуем “Троллейбус”

Рисуем “Автобус”

Рисуем “Фургон”


Рисуем “Легковой автомобиль”

Рисуем “Трактор”

Рисуем “Трактор”

Рисуем “Трактор”

Рисуем “Подъёмный кран”

Рисуем “Грузовой кран”

Рисуем “Пожарную машину”

Рисуем “Дирижабль”

Рисуем “Самолёт”

Рисуем “Самолёт”

Рисуем “Вертолёт”

Рисуем “Вертолёт”

Рисуем “Вертолёт”

Рисуем “Воздушный шар”

Рисуем “Пароход”

Рисуем “Пароход”

Рисуем “Яхту”

Рисуем “Парусник”

Рисуем “Подводную лодку”

Рисуем “Бронетранспортер”

Рисуем “Паровоз”

Света Лебединцева
Конспект НОД по рисованию в средней группе детей на тему «Транспорт»

Задачи :

Образовательные :

Образовывать относительные прилагательные от существительных;

Развивать зрительное восприятие цвета, величины;

Развивать память, мышление, внимание;

Образовывать приставочные глаголы.

Воспитательные :

Вызвать у детей положительные эмоции;

Приучать аккуратно работать с красками;

Уважительно относиться к результатам творчества своих сверстников.

Коррекционные :

Совершенствовать технику владения кисточкой (концом кисточки, кисточка тычком) ;

Развивать мелкую моторику рук;

Развитие и активизация словаря;

Развивать слуховое внимание, координацию речи с движением.

Составлять предложения по картинкам.

Здоровьесберегающие :

Контролировать осанку детей во время рисования ;

Физминутка «Едем, едем на машине…» ;

Дидактическая игра «Четвертый лишний» ;

Артикуляционная гимнастика «Дверь» , «Часики» , «Дятел» , «Моторчик» ).

Методические приёмы, сюрпризный момент, вопросы, игра, использование ПК,

напоминание, индивидуальная помощь.

Предварительная работа :

На индивидуальных занятиях читали стихи о транспорте , разучивали загадки;

Слушали песенки и смотрели мультфильмы о транспорте (воздушный, наземный, водный) ;

Выполнение на занятиях физминуток, игровых занятий, артикуляционной гимнастики.

Словарная работа :

Вертолет, самолет, поезд, автобус, машина, трактор, лодка, пароход. Летит, плывет, едет. Воздушный, наземный, водный.

Оборудование : компьютер, мультимедийная презентация, столы, стулья по количеству детей ; предметные картинки по теме «Транспорт » ; рисунок «Автобус» ; листы бумаги, карандаши, краски, баночки с водой.

Ход НОД:

Воспитатель : Ребята, мы с вами отправимся в путешествие, а на чем – мы сейчас узнаем. Посмотрите, у каждого из вас на столе лежит перевернутая картинка. Возьмите ее, посмотрите, что на ней нарисовано , запомните и отдайте мне. Кто узнает свою картинку и правильно ее назовет, тот занимает свое место.

Дети : Это мой самолет, моя машина, мой троллейбус и т. д.

Воспитатель : Ребята, а как можно все это назвать одним словом?

Дети : Это транспорт .

Воспитатель : Правильно. Хорошо, ребята, мы сегодня с вами познакомимся с разными видами транспорта . Сейчас я буду выставлять на доску картинки, а вы их называйте.

Дети : Самолет, вертолет.

Воспитатель : Где работает этот транспорт ?

Дети : Они летают в небе, по воздуху.

Воспитатель : Транспорт , который летает по воздуху, называется воздушный. Ребята, давайте произнесем эти слова медленно, по слогам : «воз-душ-ный транс-порт » .

Дети : Воз-душ-ный транс-порт

Аналогично произносятся слова «водный, наземный и воздушный транспорт » .

Воспитатель : Ребята, что или кого может перевозить этот транспорт ?

Дети : Этот транспорт может перевозить людей, кирпичи, продукты.

Воспитатель : Правильно, людей и грузы. Людей, которые едут в транспорте , называют пассажирами. А транспорт , который перевозит пассажиров, называется пассажирский. Транспорт , который перевозит грузы, называется грузовой. А как называется большая машина, которая перевозит грузы?

Дети : Грузовик.

Воспитатель : А сейчас мы с вами поиграем.

Проводится дидактическая игра с картинками «Четвертый лишний» .

Демонстрация мультимедийной презентации «Транспорт » .

Воспитатель : Ребята, а сейчас мы с вами будем рисовать пассажирский вид транспорта – автобус . Посмотрите на картинку и скажите, какой формы автобус, его колеса и окна.

Дети : Автобус – прямоугольный, колеса – круглые, окна – квадратные.

Воспитатель : Ребята, перед тем как начать рисовать , давайте с вами немножко отдохнем.

Физкультминутка :

Едем, едем на машине,

Нажимаем на педаль.

Газ включаем, выключаем,

Смотрим пристально мы вдаль.

Дворники счищают капли

Вправо – влево. Чистота!

Волосы ерошит ветер.

Мы шоферы – хоть куда.

Воспитатель : Ребята, приступаем к рисованию своего автобуса .

Дети рисуют. Воспитатель помогает тем детям, которые затрудняются.

Воспитатель : Ребята, вы молодцы! Все справились с заданием – у вас получились замечательные автобусы. А скажите, что нужно сделать, чтобы наш автобус завелся и поехал?

Дети : Завести мотор, посадить водителя и т. п.

Воспитатель : Вот сейчас мы с вами это попробуем сделать.

Артикуляционная гимнастика :

«Дверь» . Водитель открывает дверь (широко открыть рот, закрывает (закрыть) .

«Лопатка» . Сел водитель – язычок в машину и смотрит вперед (открыть рот и положить широкий язык на нижнюю губу, подержать) .

«Часики» . Решил водитель протереть стекло и включил дворники (открыть рот и водить кончиком языка из одного уголка рта в другой) .

«Дятел» . Повернул водитель ключ, а мотор еще холодный и не заводится, а только «говорит» ддддддд (приоткрыть рот и четко произнести ддддд) .

«Моторчик» . Наконец-то мотор прогрелся и завелся ррррррррр (порычать) .

Воспитатель : Молодцы, ребята, завели свои автобусы. Ребята, о чем мы сегодня с вами говорили?

Дети : О транспорте .

Воспитатель : Теперь вы знаете, что транспорт бывает разный . Какой он бывает?

Дети : Транспорт бывает наземный , водный и воздушный. А еще бывает пассажирский, грузовой и специальный транспорт .

Воспитатель : А к какому транспорту относится автобус , который мы сегодня рисовали ?

Дети : К пассажирскому.

Воспитатель : Правильно. Молодцы, ребята. Вы сегодня все очень хорошо рисовали , и у вас получились красивые рисунки.

Ремиссия.

Публикации по теме:

Конспект занятия по рисованию «Транспорт нашего города» Программное содержание: расширить знания детей об окружающем транспорте. развивать творчество; закреплять умение рисовать предметы прямоугольной.

Конспект непосредственно образовательной деятельности в средней группе детей с ТНР по изодеятельности «Транспорт» Конспект непосредственно образовательной деятельности в средней группе детей с ТНР по изодеятельности «Транспорт». Дата проведения: 16.04.2014г.

Задачи: 1. Расширение и закрепление представлений о транспорте; 2. совершенствовать диалогическую речь; 3. обогащение и уточнение, активизация.

Конспект НОД в старшей группе по рисованию Тема: «Салют Победы» Цель: Формировать представление у детей о Великой Отечественной войне. Задачи: 1. Расширить знания детей о праздновании дня Победы. 2.

Конспект занятия по развитию речи в средней группе «Транспорт» Конспект по развитию речи тема: «Транспорт» Программное содержание: Виды деятельности: Игровая, коммуникативная, познавательная, Методы.

Цель : расширять знания детей о различных видах транспорта в городе Туле; закреплять правила поведения в общественном транспорте; воспитывать уважение к людям, работающим на транспорте.

Задачи занятия:

ОО “Познание”

Расширять и обогащать знания детей о видах транспорта в родном городе Туле; уточнить их представления о способах передвижения транспорта по городу, дать знания о людях, работающих на транспорте.

Продолжать знакомить с правилами поведения в общественном транспорте.

ОО “Социализация”

Формировать умение самостоятельно давать самооценку, вызвать желание приобрести дальнейшую профессию, связанную с перевозкой пассажиров. Воспитывать уважение к людям данных профессий.

ОО “Физическая культура”

Закреплять умение действовать по сигналу. Обеспечить максимальную двигательную активность в процессе образовательной деятельности.

ОО “Коммуникация”

Развивать речь как средство общения. Поощрять попытки высказывать свою точку зрения. Ввести в активный словарь детей слова: вагоновожатый, кондуктор, таксист, водитель автобуса или троллейбуса, посадочная площадка, поручень, остановка.

ОО “Чтение художественная литература”

Приобщать детей к словесному искусству через чтение и слушание стихотворений.

ОО “Художественное творчество”

Закрепить умение рисовать различные виды транспорта. развивать способности к творчеству.

ОО “Музыка”

Использовать в процессе занятия музыкальное сопровождение и различные шумовые эффекты.

Оборудование.

Картинки с изображением различного вида транспорта. Ноутбук для демонстрации презентации. СD-проигрыватель.

Материалы.

Памятка для дошкольников”Правила поведения в общественном транспорте”

Кроссворды, ребусы.

Изучение темы:

На доске вывешиваются картинки с изображением различных видов транспорта.

Воспитатель задает детям вопросы:

Как называются машины, которые перевозят грузы?

Как называются машины, которые помогают людям?

Как называется техника, помогающая людям на селе, в полевых работах?

Как называются машины, которые перевозят пассажиров?

За каждый правильный ответ детям выдается фишка-машинка.

Затем воспитатель показывает карточки с изображением различных видов пассажирского транспорта.

Воспитатель рассказывает детям о предназначении различного транспорта, его особенностях.

Демонстрация презентации “Мы едем, едем, едем…”

Воспитатель : каждый из Вас когда-нибудь пользовался каким-либо транспортом. А какой транспорт перевозит людей по улицам нашего города?

Дети называют его.

Выходят три ребенка и читают стихи.

Стоит машина на пути,

Трамвай звенит:

“Дай мне пройти.

Машина, ты имей ввиду,

По рельсам строго я иду,

Нельзя свернуть туда – сюда,

Надежно держат провода.

Нельзя мне изменить маршрут,

А то с маршрута уберут.

А мне нужна работа,

Возить людей охота.

Улыбается водитель:

“Проходите, проходе.

У окошка место есть

Не желаете присесть?

На моем автобусе

Полоски как на глобусе.

Мы объедем белый свет.

Вы садитесь или нет?

Рано утром спозаранку он выходит на маршрут,

И его на остановке люди с нетерпением ждут.

Маму с папой на работу отвезет за пять минут.

Этот транспорт очень важный, все троллейбусом зовут.

Ток бежит по проводам, только он не страшен нам.

Быстро наш троллейбус мчится и плохого не случится.

Воспитатель задает детям вопросы : “Каким транспортом Вы добираетесь до детского сада”, “Как можно доехать до бабушки?”, ” На чем можно добраться до дачи?”

Дети и родители делятся на три команды “Автобус”, “Трамвай”, “Троллейбус”

Команда выбирает по одной семье. Им дается задание. Нарисовать транспорт на котором мама добирается до работы. Если рисунки совпали, то команда получает фишку-машинку.

Динамическая пауза “Угадай, на чем поедем?”

Командам дается прослушать сигналы, по которым они “паровозиком” будут двигаться, обегать препятствие и возвращаться на место.

Команда “Автобус” начинает движение по сигналу клаксона.

Команда “Трамвай” по сигналу звонка трамвая.

Команда “Троллейбус” по сигналу гудка.

Конкурс “Ребусы”

Каждой команде раздается лист с ребусами. Команда, первая закончившая разгадывать ребусы получат фишку – машинку.

(ответы на ребусы: троллейбус, такси, автобус, трамвай)

Словесная игра “Кто, что делает?” за каждый правильный ответ участники получают фишку-машинку.

Водитель – ведет автобус, объявляет остановки.

Кондуктор- продает билеты.

Контролер – проверяет билеты.

Пассажиры – ожидают транспорт на остановках, оплачивают проезд, едут в транспорте.

Вагоновожатый – ведет трамвай по рельсам.

Таксист – ведет машину такси.

Очень важно донести до дошкольников (и напомнить родителям) правила поведения в общественном транспорте.

Конкурс “Ситуация”

От каждой команды выбирается одна семья. Им выдается карточка с проблемной ситуацией, которую необходимо разыграть. На подготовку дается пять минут.

В это время дети исполняют песню “Мы едем, едем, едем…”

Ситуации для разыгрывания.

Ты едешь в автобусе. На остановке вошел пожилой человек. Как ты поступишь?

Тебе надо передать деньги за билет. Как ты поступишь?

Скоро остановка, а салоне много народа. Как ты поступишь?

Конкурс “Кроссворд”

Каждой команде выдается лист с кроссвордом. Отгадка зашифрована в клетках синего цвета.

В конверте спрятано задание

Команда, первой закончившая выполнять задание, получает фишку-машинку.

В конце дети получают памятку “Правила поведения в общественном транспорте”

Подводятся итоги викторины. Определяется победитель. Проводится награждение участников.

1 часть – вводная

Чтение детям стихотворения.

«В два ряда дома стоят —

Десять, двадцать, сто подряд и квадратными глазами

Друг на друга глядят

Между ними, как павлины,

Пешеходы и машины»

«Шуршат по дорогам

Веселые шины,

Спешат по дорогам

Машины, машины. А в кузове – важные,

Срочные грузы…

Цемент и железо, Изюм и арбузы.

Работа шоферов

Трудна и сложна,

Но как она людям

Повсюду нужна»

— Где все это можно увидеть?

— Правильно, на улице.

— а какой транспорт вы видели у нас в посёлке? Для чего он нужн?

2 часть – основная

— А сейчас я загадаю вам загадки, а вы попробуете отгадать. Только дослушайте до конца.

И в ясный день, и даже в полночь

Всегда спешит к больным на помощь.

Дорогу ей все уступают

И с уваженьем пропускают.

Синяя машина с белой полосой

Она развозит почту летом и зимой.

Спешит машина красная,

Не выключая фар

На службу, на опасную — Спешит, тушить пожар.

Богатырь идёт железный.

Но работник он полезный.

Тащит плуги за собой,

Разговор ведёт с весной.

В городах глубокой ночью

Спят автобус и трамвай.

Если транспорт нужен срочно –

Ты машину вызывай.

Та приедет: «Я свободна!

Довезу куда угодно!»

Пассажиров мы катаем

По маршрутам тут и там,

А туристов доставляем

К историческим местам.

Едем к цели дружно все

По проспектам и шоссе.

Я важная машина,

Есть кузов и кабина.

Вожу любые грузы

По ленточкам дорог.

И парты, и арбузы

Я вам доставлю в срок.

Я хорошая машина,

Резво еду без бензина.

Увезу в любые дали,

Только ты крути педали.

— Вот сколько, много средств передвижения мы вспомнили.

— Много машин у нас на улице?

— А как называют людей, которые ходят по улицам и тротуарам?

Давайте поиграем в игру «Что говорит дорожный знак?»

Воспитатель показывает дорожный знак, а дети высказывают свои предположения о его значении.

— Молодцы! Сколько вы всего знаете. А сейчас, давайте немножко разомнёмся и на минуточку превратимся в самолёты. Повторяйте за мной.

Физкультминутка «Самолёты»

Полетели, полетели,

Вперед руками завертели.

Руки в стороны – в полет

Отправляем самолет,

Правое крыло вперед,

Левое крыло вперед.

Раз, два, три, четыре –

Полетел наш самолет.

Замечательный пилот

В путь отправил самолет.

— Здорово мы с вами полетали! Правда?

Скажите, ребята, а можем ли мы увидеть самолёт на нашей улице?

Правильно. А давайте мы сегодня попробуем нарисовать нашу улицу, дорогу, пешеходов и разный транспорт. Можно нарисовать на дороге трактор или грузовик. А кто-то может, захочет нарисовать возле дороги магазин или почту и почтовую машину.

Посмотрите на мой рисунок.

Что я нарисовала?

— хорошо, а теперь и вы пофантазируйте. Но сначала давайте разомнём пальчики.

Пальчиковая гимнастика:

Раз, два, три четыре, пять –

Автобус, лодка и мопед,

Мотоцикл, велосипед,

Автомобиль и самолёт,

Корабль, поезд, вертолёт.

— Хорошо, а теперь начинаем рисовать.

3 часть – заключительная

— посмотрите, какие красивые работы получились.

— Саша, расскажи, что ты нарисовал?

Конспект занятия по рисованию «Кораблик»

Конспект занятия по рисованию «Кораблик»

Средняя группа

Цель: способствовать развитию продуктивно-творческой деятельности через рисование.

Задачи:

– образовательные: учить детей создавать простую композицию – плавающего в море кораблика; закреплять знания о видах транспорта;

– развивающие: развитие мелкой моторики, цветового восприятия, чувства формы и композиции;

 – воспитательные: воспитывать интерес к изобразительной деятельности.

Тип занятия – ознакомительное.

Интеграция образовательных областей: «Познание», «Художественно-эстетическое развитие», «Социально-коммуникативное развитие», «Физическое развитие».

Виды деятельности: коммуникативная, игровая, продуктивная, двигательная.

Методы – словесные, наглядные, игровые, практические.

Формы познавательной деятельности детей:

– фронтальная;

– групповая.

Материал и оборудование: изображения различного транспорта, моря, неба, земли, мозаика, счётные палочки, карандаши, листы белой бумаги, краски, кисти, проектор, мультимедийная доска, ноутбук.

Предварительная работа: беседа о видах транспорта, о профессии водителя, лётчика, капитана корабля, рассматривание иллюстраций.

Ход образовательной деятельности

Этапы

Содержание

Организационный момент

-Здравствуйте, дети, рада всех вас снова видеть, вы сегодня очень красивые и радостные, давайте подарим нашим гостям частичку своего хорошего настроения, все вместе хором скажем: «Здравствуйте!» и улыбнёмся.

Дидактическая игра «Виды транспорта»

– Ребята, пройдите все на стулья и посмотрите на картинки. Что на них изображено? Я буду показывать указкой картинку, а вы мне называйте!

– Как это всё можно назвать одним словом?

– Поглядите, у меня здесь ещё есть три иллюстрации – море, небо и земля. Кто догадается, зачем они нам? Как они могут быть связаны с транспортом?

– Правильно, есть транспорт воздушный, водный и наземный.

– Так давайте мы и разделим наши изображения транспорта на соответствующие группы. Автобус куда мне нужно поместить? Почему? А воздушный шар? И т.д. со всеми картинками.

Беседа о водных видах транспорта.

– Посмотрите, ребята, к нам сегодня в госте прибыл капитан Врунгель! На чём он путешествует? Какой это вид транспорта? (Изображение на слайде)

– Какие ещё водный транспорт вы знаете?

– Где можно их встретить?

– Как называется место, куда приплывают корабли? Посмотрите на доске изображение порта.

– Какие бывают корабли? (Военные, пассажирские, круизные и др.)

– Из каких частей состоит корабль?

Выкладывание кораблей из счётных палочек, карандашей, мозаики.

– Пройдите, дети, за столы, садитесь. Попробуйте выложить корабль из предложенных вам предметов.

– Хорошо, молодцы, а теперь немного отдохнём и поиграем!

Физкультминутка

Подвижная игра «Виды транспорта»

Воспитатель называет транспорт, а дети если это:

– водный транспорт, имитируют руками плавание;

– воздушный транспорт, имитируют полёт самолёта;

– наземный транспорт, крутят руками перед собой, изображая вертушку.

Создание проблемной ситуации.

Ребята, капитан Врунгель сообщил мне очень грустную весть, его товарищи потерпели крушение в море и застряли на необитаемом острове. Им теперь не на чем добраться до земли. Он просит помощи. А мы можем с вами им помочь? Как? Правильно, мы можем с вами нарисовать кораблики!

Показ приёмов рисования кораблика.

Посмотрите внимательно, как мы их будем рисовать. (Воспитатель объясняет приёмы и последовательность рисования кораблика.)

Самостоятельная деятельность детей

Итак, ребята, вы посмотрели, как можно нарисовать кораблик, а теперь приступайте к самостоятельной работе.

Рефлексия

Какие красивые кораблики у вас получились!

А зачем мы их с вами рисовали? Мы справились со своей задачей. Молодцы, путешественники вас всех благодарят за помощь!

Конспект НОД по рисованию “Автобус”

Наталья Владимировна Меркулова,
воспитатель МДОУ – детский сад № 44 «Колокольчик», г. Серпухов

Конспект НОД
Изобразительная деятельность
Рисование
(средняя группа)
Тема:
«Автобус едет по дороге »
Программные задачи:
Учить детей изображать транспорт, передавая прямоугольную форму автобуса и закругляя верхние углы корпуса. Учить рисовать предмет крупно. Закрепить прием закрашивания в одном направлении, всей кистью, доводя до контура. Поощрять детей к самостоятельному обогащению изображения. Развивать воображение, наблюдательность.

Материал и оборудование для занятия:
– демонстрационный:
иллюстрации с изображением автобуса или игрушечный автобус, образец работы
– раздаточный: половина альбомного листа, краска – гуашь красного, черного, желтого цвета, кисти, тряпочки, баночки с водой


Ход занятия:

Воспитатель: Вы любите отгадывать загадки? Послушайте одну из них:

«Что за чудо красный дом!
Ребятишек много в нем
Носит обувь из резины и питается бензином» (Автобус)

Воспитатель: Ребята, на чем вы с мамами, папами утром добираетесь до детского сада? (Автобус, такси, машина и т.п.)

Воспитатель: Как мы можем назвать это одним словом? (Транспорт).

Воспитатель: Как он называется, если транспорт ездит по земле?

(Наземный транспорт).

Воспитатель: Вы слышите, кто-то плачет? Ой, это же наш Мишутка. Что случилось, мишка, расскажи.

Рассказ медведя: «Меня пригласили на день рождения мой лучший друг. Я пошел на остановку, но не успел, автобус уехал. По расписанию это был последний автобус. И теперь я не попаду на день рождения к другу».

Воспитатель: Не расстраивайся, Мишутка, мы поможем тебе. Правда, ребята! И прежде, чем приступить к работе, мы поиграем с вами в игру «Ехали-ехали».

Игра «Ехали-ехали»: Дети становятся друг за другом, кладут руки на плечи впереди стоящего, ведущий представляет, что он является водителем, изображает, что управляет автобусом. Дети цепочкой передвигаются по групповой комнате и усаживаются за рабочие места.
Воспитатель показывает иллюстрацию с изображением автобуса или игрушечный автобус.

 Что есть у автобуса?
Дети: Колеса, кузов, окна.
Воспитатель: Какие края у крыши автобуса?
Дети: Закругленные.
Воспитатель: Колеса у автобуса какой формы?
Дети: Круглой.
Воспитатель: Окна у автобуса какой формы?
Дети: Прямоугольной.
Воспитатель: На какую форму похож кузов?
Дети: Прямоугольную.
Посмотрите, как автобус, который едет по дороге, буду рисовать я:
Нарисовать рисунок автобуса легко, потому что он состоит из простых форм.
Сначала нарисуйте красной краской прямоугольник с закруглёнными углами. Это будет основная часть автобуса. Закрасьте его слева направо.
Теперь нарисуйте два колеса черным цветом, для этого используйте круги средних размеров. Используя форму прямоугольника, нарисуйте окна автобуса – желтой краской, закрасьте их. Заметьте, что водительское окно должно быть отдельно от других окон. Не забудьте, как следует промывать кисточку, прежде чем набрать краску другого цвета.
Всё, автобус готов к перевозке пассажиров.
Закрепление приемов рисования (2-3 ребенка).

Физминутка:
Мы в автобусе сидим

Из окошечка глядим

Влево, вправо посмотрите

Ничего не пропустите.

Остановка. Выходи.

И на улицу гляди.

Топай смело, без тревоги –

Безопасней нет дороги.

Всё запомнили, ребята?

И гулять не страшновато?

Что ж, проверим, поглядим,

Но сначала повторим:

Раньше счёта и письма,

Рисованья, чтенья,

Всем ребятам нужно знать …?

(Правила движенья)

Самостоятельная работа детей
Анализ работ, итог занятия:
– Ребята, предлагаю рассмотреть ваши рисунки. Все они очень хороши. Как вы думаете, какой рисунок получился удачный  (высказывания 2-3 детей с помощью воспитателя)
  – Дети, вам самим понравились ваши рисунки? И мне очень понравились. Вы все сегодня очень постарались. Что вам сегодня больше всего понравилось делать? (ответы детей) А свои рисунки мы покажем мамам, папам – как вы красиво нарисовали автобусы.

Конспект занятия в средней группе: «На чем ездят люди»

Цель:

Оборудование: иллюстрации с изображением транспорта, игрушечные машинки (легковые, грузовые), мяч, обручи, игрушечный руль, набор геометрических фигур.

Ход занятия в средней группе детского сада:

Воспитатель. — Дети, послушайте потешку.

Тарахтит по улочке:

Фома едет на курочке,

Тимошка на кошке

По кривой дорожке.

— Куда, Фома, едешь?

Куда погоняешь?

— Еду сено косить.

— Зачем тебе сено?

— Коровок кормить.

— Зачем тебе коровки?

— Молоко доить.

— Зачем тебе молоко?

— Детей кормить.

— Смешно, не так ли? А скажите, можно покататься на курице или на кошке? А почему?

(Обобщение делает воспитатель).

— А на чем ездят люди?

— Назовите тот транспорт, который вы видите на картинке.

(Воспитатель демонстрирует изображения различных видов транспортных средств — легковая и грузовая машина, велосипед, мотоцикл, автобус и т.д.).

— Люди перевозят груз с помощью транспорта. Он так и называется — грузовой. А бывает еще и пассажирский транспорт, он перевозит людей.

— А как одним словом называются средства передвижения человека и перевозки грузов, которые вы видели на рисунках?

(Воспитатель закрепляет с детьми обобщающее слово «транспорт»)

Дидактическая игра «Транспорт»

(Предлагаю детям игру с мячом).

— У меня в руках мяч. Я его брошу кому-либо из вас и скажу  начало слова. Вам нужно закончить это слово и бросить мяч мне.

(Маши … на; авто … бус; вело … сипед; мото … цикл; транс … спорт)

— Если вы хотите с папой и мамой поехать к кому-то в гости, то на чем вы едете? (На машине, автобусе …)

— Машины, которые перевозят людей, называют легковые, а человека, который ею управляет, называют водителем.

— А на чем перевозят грузы: камни, песок, землю? (На больших грузовых машинах)

— Грузовые машины крепкие, у них есть кузов, в кузове перевозят груз. За рулем сидит водитель. Руль и водитель находятся в кабине.

(Называние сопровождаю показом картинки).

— А теперь мы поиграем, но задачи будут разные.

Игра «Составь грузовой автомобиль из геометрических фигур»

(Работа детей с помощью воспитателя)

— Что везет твоя машина?

— Какую форму имеет колесо?

-А теперь поиграем в игру

Игра «Выбери себе автомобиль»

(Показываю детям большой и малый кружочки).

— Большой кружочек — это большой грузовой автомобиль, а малый — легковой.

(Раздаю детям кружочки, и они по размеру кружочка определяют, какой у них автомобиль).

— Справа на полу лежат большие обручи — это гаражи для грузовых машин, а слева — маленькие обручи — это гаражи для легковых автомобилей. Вам, дети, необходимо выбрать гараж для своего автомобиля.

(Держа в руках свои «кружочки-автомобили», дети становятся в соответствующие «обручи-гараже»).

Подвижная игра «Грузовые и легковые автомобили»

— Грузовые машины большие, тяжелые, мотор у них звучит громко, мощно. Давайте все вместе покажем, как он звучит.

(Дети имитируют громко звук мотора «Бр-р-р-р» и сигнала «пипи-п»)

— Легковые машины меньше, ездят они быстрее, тише, звук мотора у них нежный. Давайте все вместе покажем, какой именно.

(Дети имитируют тише звук мотора «Бр-р-р-р» и сигнала «пипи-п»)

— Теперь поиграем. Из гаражей выезжайте осторожно, не натыкаясь друг на друга. По сигналу все должны вернуться в свои гаражи.

(Как в предыдущей игре «Выбери себе автомобиль», дети, держа в руках свои «кружочки-автомобили», выезжают из соответствующих «обручей-гаражей». Игра повторяется 4-5 раз).

Языково-логическая игра «Знакомство с профессией машиниста»

— Однажды я видела транспортное средство, которое похоже на гусеницу, — длинное, со множеством колес. Он пыхтел и давал длинный сигнал-гудок. Что это за транспорт? Может кто знает? (Поезд) А вы хотели бы покататься на поезде? Тогда станьте друг за другом и, распевая песню, помчимся по групповой комнате.

Тепловоз гудок дал

И вагоны помчал

Чух-чух, чу, чу,

Я далеко покачу.

А теперь я хочу рассказать вам грустную историю.

В одном городе жили автомобили. Ездили они по улицам, возили людей, грузы, соблюдали правила дорожного движения. Однажды на город налетел сильный ветер. Он подул так сильно, что у автомобилей разбились стекла, оторвались колеса, кабины, кузов. Это все увидел добрый человек, он собрал все автомобили и принес к нам, чтобы мы их починили. Они лежат в коробке.

— Давайте починим автомобили? (Дети собирают автомобили приклеивают колеса, руль).

— Посмотрите, какие красивые автомобили у нас получились. Теперь они снова могут ездить по улицам города.

Итог. Рефлексия

— Сегодня мы с вами познакомились с различными видами машин и узнали, кто ими управляет. А теперь вспомните: на каких машинах перевозят грузы?

— На грузовых.

— Как называются машины для перевозки людей?

— Легковые, пассажирские.

— Кто управляет автомобилем?

— Водитель

— Вы справились с заданием и я вручаю вам водительские удостоверения.

Дороги и шоссе | транспорт

Начиная с 1840-х годов быстрое развитие железных дорог фактически остановило строительство легких дорог Трезаге-Макадам. В течение следующих 60 лет работы по усовершенствованию дорог в основном ограничивались городскими улицами или подъездными дорогами к железнодорожным станциям. Остальные сельские дороги стали непроходимыми в сырую погоду.

Первоначальный стимул к обновлению дорожного строительства исходил не от автомобиля, влияние которого почти не ощущалось до 1900 года, а от велосипеда, ради которого во многих странах в 1880-х и 90-х годах началось улучшение дороги.Тем не менее, в то время как требования к легкому и низкоскоростному велосипеду удовлетворяли старые «щебеночные» поверхности, автомобиль начал выдвигать свои, казалось бы, ненасытные требования, когда мир вступил в 20-й век.

Новые тротуарные материалы

Когда во второй половине XIX века мощение городских улиц получило широкое распространение, обычными материалами для мощения были каменные блоки размером с копыто, деревянные блоки такого же размера, кирпичи, битый камень Макадама, а иногда и асфальт и бетон.Битый камень Макадама был самым дешевым покрытием, но его несвязанная поверхность была трудна в уходе и обычно была либо слизистой, либо пыльной из-за воды, погоды и большого количества конских экскрементов. Таким образом, дороги на рубеже 20-го века были в значительной степени неадекватными для требований, которые должны были быть предъявлены к ним легковыми и грузовыми автомобилями. Поскольку скорость транспортного средства быстро увеличивалась, доступное трение между дорогой и шиной стало критически важным для ускорения, торможения и прохождения поворотов. Кроме того, многочисленные разрушения дорожного покрытия показали, что требуются гораздо более прочные и жесткие материалы.Результатом стал постоянный поиск лучшего покрытия. И асфальт, и бетон были многообещающими.

Асфальт – это смесь битума и камня, а бетон – смесь цемента и камня. Асфальтовые пешеходные дорожки были впервые проложены в Париже в 1810 году, но этот метод не был усовершенствован до 1835 года. Первое использование асфальта на дорогах произошло в 1824 году, когда асфальтовые блоки были размещены на Елисейских полях в Париже, но первое успешное крупное применение было Сделано в 1858 году на близлежащей улице Сент-Оноре.Первое успешное бетонное покрытие было построено в Инвернессе, Шотландия, в 1865 году. Однако ни одна из технологий не продвинулась далеко без давления машины, и обе требовали наличия мощного оборудования для дробления, перемешивания и разбрасывания камня.

Толчок к развитию современного дорожного асфальта пришел из Соединенных Штатов, где было мало месторождений природного битума, и инженеры были вынуждены изучить принципы, лежащие в основе поведения этого материала.Первые шаги были сделаны в 1860-х годах, когда бельгийский иммигрант Эдвард де Смедт работал в Колумбийском университете в Нью-Йорке. Де Смедт провел свои первые испытания в Нью-Джерси в 1870 году и к 1872 году произвел эквивалент современного «хорошо отсортированного» асфальта максимальной плотности. Первые заявки были поданы в Баттери-парке и на Пятой авеню в Нью-Йорке в 1872 году. Де Смедт отправился в Вашингтон, округ Колумбия, в 1876 году в рамках стремления президента Улисса С. Гранта сделать этот город «столицей, достойной великой нации». .Грант назначил комиссию по надзору за строительством дорог, и она провела свои первые испытания на Пенсильвания-авеню в 1877 году. В 60% испытаний использовался новый продукт де Смедта, и они были очень успешными.

В 1887 году за де Смедтом в качестве инспектора асфальтов и цементов последовал Клиффорд Ричардсон, который поставил перед собой задачу систематизировать спецификации для асфальтовых смесей. Ричардсон в основном разработал две формы асфальта: асфальтобетон, который был прочным и жестким и, таким образом, обеспечивал прочность конструкции; и горячекатаный асфальт, который содержал больше битума и, таким образом, давал гораздо более гладкую и лучшую поверхность для автомобиля и велосипеда.

Одним из величайших удобных совпадений при разработке асфальта было то, что автомобиль работал на бензине, который в то время был просто побочным продуктом перегонки керосина из нефти. Еще одним побочным продуктом был битум. До этого времени большинство производителей использовали каменноугольную смолу (побочный продукт производства газа из угля) в качестве связующего для дорожного асфальта. Однако по мере роста спроса на автомобильное топливо росла и доступность битума и, следовательно, хорошего асфальта, разработанного в соответствии со стандартами де Смедта и Ричардсона.Это дало американским дорожным строителям большое преимущество перед своими европейскими коллегами, которые все еще были привержены достоинствам различных природных асфальтов, например, из Невшателя в Швейцарии и острова Тринидад.

Ричардсон опубликовал стандартный учебник по укладке асфальта в 1905 году, и с тех пор практика не претерпела существенных изменений. Самое большое изменение коснулось оборудования, доступного для производства, размещения и отделки материала, а не самого продукта. К концу века произошли значительные движения в сторону использования переработанного асфальта, химических модификаторов для улучшения свойств битума и мелких волокон для улучшения трещиностойкости.Кроме того, разработки в области испытаний и структурного анализа позволили спроектировать асфальтовое покрытие как сложный структурный композит.

Первые современные бетонные дороги были построены Джозефом Митчеллом, последователем Телфорда, который провел три успешных испытания в Англии и Шотландии в 1865–1866 годах. Как и технология асфальта, строительство дорог из бетона было в значительной степени развито на рубеже 20-го века и было больше ограничено доступной техникой, чем материалом.Проблемы также возникли при изготовлении поверхности, которая могла бы соответствовать характеристикам поверхности, почти случайно образованной горячекатаным асфальтом. В течение следующего столетия эти два материала оставались в жесткой конкуренции, оба предлагали аналогичный продукт по одинаковой цене, и было мало свидетельств того, что один будет далеко впереди другого, если они продолжат свой путь постепенного улучшения. (Принципы современного дизайна дорожного покрытия описаны ниже в разделе «Покрытие».)

Изменения в финансах

С барщины на дорожную

На протяжении тысячелетий ответственность за финансирование и строительство дорог и автомагистралей была как местной, так и национальной ответственностью в странах мира.Примечательно, что эта ответственность изменилась вместе с политическим отношением к дорожному строительству и нелегко возложена на какую-либо партию. Многие дороги изначально были построены, чтобы предоставить правителям средства завоевания, контроля и налогообложения; в периоды мира одни и те же правители обычно пытались передать обязанности по содержанию местным властям, прилегающим землевладельцам или путешественникам, которые использовали дорогу. Местные власти и землевладельцы обычно выполняли свои обязанности через барщину, в которой люди должны были жертвовать свой труд на дорожные работы.Барщина всегда была непопулярной и непродуктивной, но, тем не менее, была более эффективной, чем попытки прямого налогообложения.

Последний вариант – взимание платы с путешественника – дал начало платной дороге, ставшей расцветом после промышленной революции. Частные магистральные дороги доминировали в строительстве и обслуживании дорог в Великобритании на протяжении 19 века, в конечном итоге покрывая 15 процентов всей сети. В Соединенных Штатах многие платные дороги были построены в первой половине XIX века в соответствии с чартерами, выданными штатами.

От местного финансирования к общенациональному

Таким образом, в течение 19 века большая часть строительства дорог управлялась и финансировалась на местной основе. Британское дорожное строительство оставалось полностью местным, несмотря на явные доказательства того, что местные власти не обеспечивали адекватных дорог. Национальное правительство вмешалось в эту картину только благодаря усилению давления со стороны велосипедистов, кульминацией которого стало создание в 1909 году национального дорожного совета, уполномоченного строить и содержать новые дороги и предлагать властям шоссейных дорог строить новые или улучшать старые дороги.

За исключением «Нэшнл Пайк», строительство первых автомагистралей в Соединенных Штатах также осуществлялось местными властями. Конгресс предоставил ряд земельных участков для открытия подъездных путей, но не контролировал расходование средств, в результате чего, как и в Великобритании, строительство дорог было завершено незначительно.

В 1891 году Нью-Джерси принял закон, предусматривающий государственную помощь округам, и установил процедуры сбора денег на уровне округа и округа для строительства дорог.В 1893 году Массачусетс учредил первую государственную дорожную комиссию. К 1913 году большинство штатов приняли аналогичное законодательство, а к 1920 году все штаты имели свои собственные дорожные организации. Однако между штатами было мало координации. Национальное финансирование началось в 1912 году с принятия Закона об ассигнованиях почтовых отделений, а Федеральный закон о вспомогательных дорогах 1916 года определил федеральную помощь для автомагистралей в качестве национальной политики. Бюро дорог общего пользования, созданное в Министерстве сельского хозяйства в 1893 году для проведения «расследований в отношении управления дорогами», получило ответственность за программу и формулу распределения, основанную на площади, численности населения и протяженности почтовых дорог в каждом штате. был принят.Были выделены средства на строительство, а все расходы по содержанию должны были взять на себя государства. Местоположение и выбор дорог для улучшения были оставлены на усмотрение штатов, что имело некоторые недостатки.

С 1892 года национальное движение «Хорошие дороги» лоббировало создание системы национальных дорог, соединяющих основные населенные пункты и вносящих вклад в национальную экономику. Эта точка зрения была признана в Законе о федеральных автомагистралях от 1921 года, который требовал от каждого штата определить систему государственных автомагистралей, не превышающую 7 процентов от общего километража автомагистралей в каждом штате.Финансирование федеральной помощи ограничивалось этой системой, которая не должна была превышать трех седьмых от общего километража шоссе. Требовалось одобрение системы Бюро автомобильных дорог общего пользования, а федеральная помощь была ограничена 50 процентами сметной стоимости.

Новые трассы

Создание такой системы в век автомобилей потребовало новой дороги. Он вырос из бульвара, который имел множество исторических прецедентов, но был представлен в его современном виде в 1858 году благодаря работе ландшафтных архитекторов Фредерика Лоу Олмстеда и Калверта Во для Центрального парка в Нью-Йорке.Эта концепция получила дальнейшее развитие от Уильяма Найлса Уайта из Нью-Йорка в рамках программы защиты реки Бронкс в Нью-Йорке и округе Вестчестер. 15-мильная четырехполосная проезжая часть, известная как Bronx River Parkway, была построена между 1916 и 1925 годами. Защищенная с обеих сторон широкими полосами парков, ограничивающими доступ, шоссе было расположено и спроектировано таким образом, чтобы причинять минимальные неудобства для проезда. пейзаж. Его использование было ограничено легковыми автомобилями, а перекрестки на уровне земли избегались.Успех концепции привел к созданию системы бульваров округа Вестчестер и Комиссии по паркам штата Лонг-Айленд. В районе Нью-Йорка было построено больше бульваров, в том числе Merritt Parkway (1934–40), которая продолжила систему Westchester Parkway через Коннектикут в качестве платной дороги, обеспечивающей разделенные дороги и ограниченный доступ.

Автострада

Успех системы бульваров привел к появлению автострады, которая представляет собой разделенную автомагистраль без противоречивого движения транспорта и без доступа из прилегающих участков.В Германии между 1913 и 1921 годами группа под названием AVUS построила 10 километров (6 миль) бульвара через парк Грюневальд в Берлине. Их успешный опыт привел к созданию первой в мире полноценной автострады из Кельна в Бонн в период с 1929 по 1932 год. В 1933 году Адольф Гитлер начал строительство интегрированной сети автострад, известной как Reichsautobahnen , или «национальные автомобильные дороги», начиная с Франкфурта. -Дармштадт-Мангейм-Гейдельберг автобан. Одной из целей программы было сокращение безработицы, но дороги также апеллировали к немецкому национализму и имели сильные милитаристские намерения.Вся система включала три маршрута с севера на юг и три маршрута с востока на запад. На шоссе были предусмотрены отдельные проезжие части длиной 7,5 метров (25 футов), разделенные средней полосой шириной 5 метров (16 футов). Дороги были спроектированы для больших объемов движения и скорости, превышающей 150 километров (90 миль) в час, в обход городов и с ограниченным доступом. К 1936 году было построено около 1000 километров (600 миль), а на момент прекращения строительства в 1942 году использовалось 6500 километров (4000 миль).

Жизнеспособность концепции автострады в Соединенных Штатах была продемонстрирована автострадой Пенсильвании.Комиссия по шлагбауму Пенсильвании, созданная в 1937 году для сбора средств и строительства платной дороги через Аппалачи, обнаружила необычно благоприятную ситуацию в виде заброшенной железнодорожной полосы отвода с множеством туннелей и отличными отметками на большей части маршрута. Это позволило завершить строительство платной дороги в 1940 году до стандартов автострады. Магистраль представляла собой две проезжих части длиной 24 фута и срединную проходимость 10 футов без перекрестного движения на уровне и с полным контролем доступа и выезда на 11 транспортных развязках.Его выравнивание и уклоны были разработаны для больших объемов высокоскоростного движения, а покрытие – для размещения самых тяжелых грузовиков. Благоприятная реакция общественности на этот новый тип шоссе послужила толчком для бума платных дорог в Соединенных Штатах после Второй мировой войны, способствовала началу реализации крупной программы межгосударственных автомагистралей и повлияла на развитие автомагистралей в других местах. Шоссе Пенсильвании, первоначально проходившее от Гаррисберга до Питтсбурга, позже было продлено на 100 миль на восток до Филадельфии и на 67 миль на запад до границы с Огайо, в результате чего ее длина составила 327 миль.Оригинальной особенностью магистрали, позже широко скопированной, было наличие ресторана и заправочных станций.

Национальные и международные системы автомобильных дорог

Римляне осознали, что скоординированная система дорог, соединяющих основные районы их империи, будет иметь первостепенное значение как для коммерческих, так и для военных целей. В современную эпоху европейские страны впервые представили концепцию автомобильных дорог. Во Франции, например, Государственный департамент дорог и мостов был организован в 1716 году, а к середине 18 века страна была покрыта разветвленной сетью дорог, построенных и обслуживаемых главным образом национальным правительством.В 1797 году дорожная система была разделена на три класса по убыванию важности: (1) дороги, ведущие от Парижа к границам, (2) дороги, ведущие от границы к границе, но не проходящие через Париж, и (3) дороги, соединяющие города. К началу 1920-х годов этот общий план остался в основном тем же, за исключением того, что произошли постепенные изменения класса и ответственности. В то время дорожная система была разделена на четыре класса: (1) национальные автомагистрали, улучшенные и поддерживаемые национальным правительством, (2) региональные автомагистрали, улучшенные и поддерживаемые департаментом при бюро дорожной службы, назначенном Комиссией департамента, ( 3) главные дороги местного значения, соединяющие небольшие города и села, построенные и обслуживаемые за счет средств коммун, дополненных грантами департамента, и (4) городские дороги, построенные и обслуживаемые только общинами.

Сенатор США Роберт Балкли из Огайо с картой предполагаемой федеральной сети, которая была предшественницей системы межгосударственных автомагистралей США, февраль 1938 года.

Коллекция Харриса и Юинга / Библиотека Конгресса, Вашингтон, округ Колумбия (LC- DIG-hec-24067)

В то время как британцы признали необходимость национальной поддержки автомагистралей и национальной системы еще в 1878 году, именно Закон о Министерстве транспорта 1919 года впервые классифицировал дорожную систему на 23 230 миль дорог класса I и 14 737 миль дорог класса II. .Пятьдесят процентов стоимости дорог класса I и 25 процентов стоимости дорог класса II должны были покрываться национальным правительством. В середине 1930-х годов была признана необходимость в национальной системе сквозного движения, и Закон о магистральных дорогах 1939 года, за которым последовал Закон 1944 года о магистральных дорогах, создали систему дорог для сквозного движения. Закон о специальных дорогах 1949 года разрешил классифицировать существующие или новые дороги как «автомагистрали», которые могут быть зарезервированы для особых классов движения. Закон о автомагистралях 1959 г. отменил все предыдущее законодательство о автомагистралях в Англии и Уэльсе и заменил его всеобъемлющим набором новых законов.

Гигантская система автомагистралей между штатами США (формально Национальная система автомагистралей между штатами и оборонными дорогами) была разработана в ответ на сильное общественное давление в 1950-х годах, направленное на улучшение дорожной системы. Кульминацией этого давления стало создание президентом Дуайтом Эйзенхауэром Комитета по глине в 1954 году. Следуя рекомендациям этого комитета, Закон о федеральной автостраде и Закон о доходах от шоссе 1956 года обеспечили финансирование ускоренной программы строительства. Был установлен федеральный налог на бензин, средства от которого вместе с другими платежами с пользователей автомагистралей были помещены в Целевой фонд автомобильных дорог.Соотношение между федеральным и штатным финансированием строительства Межгосударственной системы было изменено на 90 процентов на федеральное и на 10 процентов на штатное. Ожидалось, что система будет завершена не позднее 1971 года, но рост затрат и задержки в планировании увеличились на этот раз примерно на 25 лет. Система выросла до общей протяженности более 45 000 миль, соединяя почти все крупные города США и обеспечивая более 20 процентов транспортного потока страны чуть более чем на 1 процент от общей системы дорог и улиц.

Закон о канадских автомагистралях 1919 года предусматривал систему автомагистралей протяженностью 40 000 километров (25 000 миль) и предусматривал федеральный отвод на строительство, не превышающий 40 процентов стоимости. К концу века было построено более 134 000 километров (83 000 миль) шоссе, из которых приблизительно 16 000 километров (9900 миль) были автострадами.

Лучшие улучшения транспорта, которые стоит попробовать в вашем городе

Живете ли вы в самом дальнем пригороде или в центре города, то, как вы перемещаетесь по городу, влияет на ваше социальное взаимодействие, вашу работу и даже динамику вашей семьи.Тем не менее, ознакомьтесь с новостями, и вы найдете длинный список транспортных кошмаров: системы метро в чрезвычайном положении, сокращение пассажиропотока в наших крупнейших метрополитенах и ненадежные автобусные системы, беспокоящие пассажиров пригородных поездов.

Что делать горожанину, любящему транзит? Стремясь разобраться в мрачности и мраке – и в честь первой в истории Транспортной недели Curbed – мы хотим поделиться 101 умным транспортным решением, которое может сделать наши города лучше.

Мы искали вдохновение в городах по всему миру и попросили некоторых из наших любимых городских мыслителей дать лучшие советы о том, как решить самые сложные транспортные проблемы.Некоторые предложения могут показаться идеалистическими, в то время как другие могут вас удивить, но все 101 предложение подтолкнет наши сообщества к разработке, внедрению и использованию улучшенного транспорта. Мы надеемся, что это послужит дорожной картой для того, что вы можете сделать как личность и к чему могут стремиться наши города, и что вы поделитесь своими мыслями в комментариях.

Что вы можете сделать

1. Подпишитесь на программу пилотирования автономных транспортных средств. Хорошо, на самом деле мы знаем только об одном – о программе Waymo в Фениксе, – но общие беспилотные автомобили – это будущее экологически безопасного транспорта с низким уровнем выбросов.Станьте сторонником AV, чтобы продвинуть эту технологию вперед.

2. Скажите своему городу, чтобы не было автомобилей. То, что кажется несбыточной мечтой, может быть осуществлено такими городами, как Осло, за несколько лет. Хотите пример, который ближе к дому? Вдохновитесь тем, как Ванкувер наполовину сократил использование автомобилей.

3. Ездить на велосипеде , но не по той причине, о которой вы ожидаете. «С культурной точки зрения скромный велосипед может вызвать социальные и структурные изменения за счет укрепления социальных связей за счет медленных скоростей и урбанизма человеческого масштаба.Во многом так же, как освобождение женщин было основано на двухколесной независимости в конце 20 века, я считаю, что это изменение, которое нам снова нужно, чтобы (заново) сделать наши города не только более здоровыми, но и более гуманными для всех ». – Катрина Джонстон-Циммерман, городской антрополог и основательница инициативы «Города, возглавляемые женщинами»

.

4. Ездить на автобусе. Пассажиропоток Transit сокращается почти во всех крупных городах США, что затрудняет обоснование финансирования дополнительных маршрутов. Повысьте скорость транспортного будущего вашего города, управляя автобусом, и ищите технологии для автономного вождения, которые могут его спасти.

Автономный автобус Olli, напечатанный на 3D-принтере, дебютировал в США в 2016 году. Local Motors

5. Скажите «да» транспортным инициативам. Улучшение общественного транспорта требует денег, поэтому в следующий раз, когда в вашем городе будет проводиться голосование по вопросам общественного транспорта, проголосуйте «за». Вы будете в хорошей компании: на выборах в ноябре 2016 года города проголосовали за улучшение транспорта на миллиарды долларов.

6.Загрузите приложение для общественного транспорта. Приложения для планирования перевозок, такие как Citymapper и Transit, не только предлагают подробные услуги по планированию поездок и информацию о прибытии в режиме реального времени, но также помогают местным транспортным агентствам улучшить обслуживание. Чтобы создавать более эффективные маршруты, предоставьте своему городу необходимые данные.

7. Попробуйте складной велосипед. Эти компактные трансформеры позволяют легко ездить на автобусе или поезде, а затем превращаться в велосипед, который идеально подходит для поездки на последнюю милю.

8.Воспользуйтесь водным такси или паромом. Многие из наших крупнейших городов расположены рядом с водой, и водные такси и паромы могут быть эффективным и приятным средством передвижения. Они также готовятся к использованию высоких технологий: в Амстердаме и Бостоне автономные гидроциклы вскоре смогут перемещать людей и товары по городу. Первые беспилотные корабли могут быть введены в строй в течение трех лет.

9. Остановка для пешеходов. Даже в штатах, где это закон, автомобили постоянно игнорируют пешеходов на пешеходных переходах.Предоставьте людям дорогу и продемонстрируйте свою поддержку пешеходным городам.

10. Весло на работу. Велосипедные акции и приложения для вызова пассажиров стали обычным явлением. Но гребля на работу – совсем другое дело. Недавно анонсированная концепция совместного использования каяков в Миннеаполисе позволит пассажирам ездить по Миссисипи, путешествуя между двумя станциями на могучей реке. Поскольку лодочные доки будут подключены к городской системе проката велосипедов, это предполагает будущее, в котором оба вида транспорта могут стать частью вашей утренней поездки на работу.

Система проката велосипедов Indego в Филадельфии, штат Пенсильвания. Shutterstock

11. Станьте участником городской программы велопроката e . Переключение всего нескольких поездок в неделю с автомобиля на велосипед может помочь США сократить выбросы в атмосферу настолько, чтобы достичь целей, поставленных в Париже. Поддержите одну из десятков успешных систем велосипедного проката, появляющихся по всей стране, купив годовое членство, чтобы поддерживать работу системы.Также следите за новыми частными байк-шерингами, такими как этот в Сиэтле.

12. Прекратите делать это около « тех людей » или « другие. »« Относитесь к людям, которые едут на велосипеде и ходят, как к людям. Вместо того, чтобы смотреть на них как на других, помните, что у них есть семьи, люди, которых они любят, и вещи, которым они способствуют в своей жизни. Мы также должны перестать сосредотачиваться на привилегированных голосах и опыте.Будь то необходимость или выбор образа жизни, видеть и относиться к тем, кто ходит и ездит на велосипеде, как к людям, одновременно новаторски и просто – попробуйте ». —Тамика Л. Батлер, консультант и исполнительный директор LA Neighborhood Land Trust

13. Начать ходьбу. Есть ли какое-нибудь действие, которое лучше для вашего разума, тела и вашей планеты?

14. Попробуйте поехать на электровелосипеде. Исследования показывают, что электронные велосипеды в 10-20 раз более энергоэффективны, чем автомобиль, и, честно говоря, ездить на электронном велосипеде просто весело.Складные электровелосипеды, подобные этому, могут дать вам меньше пота и стресса при поездках на работу и вытащить вас из машины, которая является самым быстрорастущим источником выбросов парниковых газов в нашей стране.

Копенгагенское колесо – электродвигатель с батарейным питанием, который можно прикрепить к любому велосипеду. Фото Макса Томасинелли, любезно предоставлено Superpedestrian

15. Соблюдайте правила дорожного движения. Автомобили, которые выезжают на велосипедные дорожки или не обращают внимания на двухколесных пассажиров, определенно заслуживают того, чтобы их вызывали и выписывали билеты.Байкеры, которые игнорируют правила, не помогают делу улучшения велосипедных дорожек и более строгого соблюдения. Пешеходам следует проявлять осторожность при переходе оживленных улиц. Все: Соблюдайте правила дорожного движения.

16. Организуйте местный день без автомобилей. Ежегодно 22 сентября города по всему миру участвуют в глобальном Дне без автомобилей, демонстрируя возможности более прогрессивных поездок на работу и преимущества пешеходных улиц и велосипедной инфраструктуры. Еще не поздно присоединиться к ежегодному празднованию в этом году – оставьте машину на работе и идите домой! – и начните планировать 2017 год.

17. Превратите подземный переход в арт-пространство. В Лос-Анджелесе есть сотни подземных пешеходных переходов, изначально построенных для того, чтобы помочь студентам передвигаться по оживленным улицам. Но большинство подземных переходов закрыто, чтобы препятствовать незаконной деятельности. В районе Сайпресс-парка владелец кофейни Янси Кинонес боролся за открытие близлежащего туннеля и наполнение его произведениями искусства. Ежемесячные проемы выходят на улицы, активируя весь квартал. Проверьте другие творческие пути прямо здесь.

Линейный парк подземного перехода в Хьюстоне, штат Техас. Том Фокс, SWA Group

18. Запустите автобазу. В 2014 году более 76 процентов пассажиров пригородных поездов в США ездили на работу в одиночку, чаще всего на личном автомобиле. Карпулы экономят деньги на бензине, сокращают выбросы углекислого газа, позволяют работать во время вождения и дают вам доступ к специально выделенным полосам для парковки, зарезервированным для автомобилей с большой вместимостью.

19. Купите крошечную машинку. Если вы можете преодолеть эстетику – мы думаем, что они милые, – попробуйте крошечный автомобиль. Они занимают меньше места на дороге, их легче припарковать, они расходуют меньше бензина, и многие из них электрические.

20. Катайся на велосипеде, чтобы спасти планету. Да, катание на велосипеде действительно может спасти мир. Согласно исследованию, проведенному в 2015 году Калифорнийским университетом в Дэвисе, если бы 14 процентов всех городских поездок в мире совершались на велосипедах, планета сократила бы выбросы достаточно резко, чтобы достичь климатических целей Парижа.Это кажется особенно возможным, если учесть, что половина всех городских поездок – это шесть миль или меньше, на которых можно ездить на велосипеде.

21. Воспользуйтесь каршерингом. Новые услуги, такие как Car2go и Zipcar, дают вам удобство владения автомобилем без дополнительных затрат – и негативного воздействия на окружающую среду – владения автомобилем. Пользователи могут платить за вождение машины, когда они им нужны, поминутно, по часам или дням. Исследования показали, что доступ к автомобилям общего пользования убирает их с дорог, уменьшает заторы на парковках и может иметь волновой эффект в виде сокращения выбросов углекислого газа и использования газа.Хотите пройти лишнюю милю? Выбирайте услугу совместного использования электромобилей.

22. C км до новых районов вашего города. Slow Roll, серия общественных велопрогулок, которая началась в Детройте, собирает гонщиков для взаимодействия и изучения новых частей города, продвигая езду в новых районах, а также расширяя велосипедные дорожки и системы велопроката в недостаточно обслуживаемые районы.

23. Притормози. Езда всего на 5 миль в час медленнее может спасти кому-то жизнь.В известном исследовании AAA 2011 года изучались 422 аварии с участием пешеходов, и было установлено, что вероятность гибели человека в два раза выше, если он или она столкнется с автомобилем, движущимся со скоростью 30 миль в час, а не 25 миль в час. Еще лучше подать прошение о введении в ваш город зоны «20 – это достаточно» для густонаселенных городских районов – 98 процентов пешеходов, пострадавших с такой скоростью, останутся живы.

24. Проложите маршрут до всего вашего города. Проект «Прогулка по городу» направлен на то, чтобы больше «ходить по улицам», продвигая более разговорный, ориентированный на сообщества поиск пути.Группы сообщества могут посетить сайт, создать набор настраиваемых знаков (с такими сообщениями, как «До библиотеки – две минуты ходьбы») и отправить их и подготовить к установке. Эта концепция уже реализована в таких городах, как Маунт-Хоуп, Западная Вирджиния, и Санта-Фе, Нью-Мексико.

25. Выбирайте грузовой велосипед. Хотите больше ездить на велосипеде, но не знаете, как возить детей, продукты и (образно выражаясь) кухонную раковину? Благодаря множеству разных стилей и ценовых категорий грузовой байк может доставить всю команду туда, где вам нужно, без душераздирающей битвы за то, чтобы посадить двухлетнего ребенка в автокресло.

26. Нанесите 40-минутный пешеходный круг вокруг вашего дома. Измерьте и нарисуйте круг радиусом в две мили вокруг вашего дома, чтобы определить ваш «навес для прогулок»: места, по которым вы можете легко гулять. Вы поймете, сколько местных достопримечательностей ближе, чем вы думаете – большинство людей могут пройти две мили примерно за 40 минут – и вы с большей вероятностью воспользуетесь этим. и поддерживают местный бизнес.

27. Построй свой собственный мост. Никто не предлагает вам попытаться превзойти Роберта Мозеса.Но даже небольшой промежуток времени может иметь значение. Нью-йоркский художник (и главный инженер) Джейсон Эппинк часто гулял под протекающим виадуком «Мост Врат Ада», который залил тротуар большой лужей грязной воды. Его сатирическое средство, мост через реку Астория, представлявший собой миниатюрную деревянную дорожку на возвышении, заслужил одобрение местных жителей и, в конце концов, заставил владельцев моста починить протекающие трубы.

28. Переключитесь на ценообразование с оплатой по мере использования. Ценообразование на страхование и регистрацию автомобилей на основе пробега делает страхование более справедливым и стимулирует автомобилистов, которые водят на своих транспортных средствах меньше среднего.

Станция зарядки электромобилей. Shutterstock

29. Замените свой нынешний автомобиль электромобилем. Peak car – точка, в которой количество владельцев автомобилей в США начинает падать, – может произойти уже в 2020 году. Опередите тенденцию, переключившись на электромобиль, который не только снизит выбросы, но и сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе. , слишком. Переход на электричество также означает, что вы инвестируете в будущее чистой электросети.

30. Поддержка развития, ориентированного на транзит. Такие города, как Чикаго, систематизировали концепцию развития, ориентированного на общественный транспорт, которая позволяет строить более крупные здания с меньшими минимальными парковками, если они расположены рядом с остановками общественного транспорта. Это природоохранный объект «два к одному», добавляющий более плотное жилье в центре города с меньшими потребностями в частных поездках на автомобиле.

Возможности бизнеса

31. Обеспечьте доступный дневной уход рядом с высококлассными транспортными центрами и центрами занятости . «Если мы разместим детские сады рядом с транзитными центрами и предоставим субсидии по уходу за детьми транзитным пассажирам, это увеличит пассажиропоток транзита и субсидирует крайне необходимые услуги по уходу за детьми для работающих семей». —Джессика Мини, исполнительный директор, Investing in Place

32. Покажи , не подскажу. «Если картинка стоит 1000 слов, прототип стоит 1000 встреч. Возьмите свою идею мобильности, сделайте прототип, протестируйте и задокументируйте. Независимо от того, являетесь ли вы крупной компанией или гражданским хактивистом, сделайте свою идею осязаемой, «доступной для опыта» и визуальной, чтобы вы могли выйти за рамки своего воображения и по-настоящему почувствовать, как ваша идея повлияет на ваше сообщество.”- Джои Ли, научный сотрудник, Moovel Lab

.

33. Стройте офисы в густонаселенных городах. Более дешевая земля в пригородах может показаться соблазнительной, но предприятия со штаб-квартирой в густонаселенных городах имеют доступ к высококвалифицированным сотрудникам, рабочей силе без автомобилей и удобствам, которые есть в первоклассном городе: отличные рестораны, отели и т. Д. и конференц-зал.

34. Установите душевые и велосипедные шкафчики для своих сотрудников. Хотите, чтобы сотрудникам было проще ездить на работу на велосипеде, бегать или ходить пешком? Обеспечьте людям безопасное и гигиеничное место для принятия душа и хранения вещей.

35. Оплата проезда. Работодатели в США могут предоставлять работникам не облагаемые налогом транспортные льготы, поэтому нет причин не просить вашу компанию оплатить личный автобус, поезд, легкорельсовый транспорт, фургон и другие транспортные расходы.

36. Создавайте машины, которые могут разговаривать друг с другом. Беспроводная связь между автомобилями может упростить движение транспорта. Некоторые компании тестируют автомобили, которые могут передавать данные о местоположении и скорости по GPS каждые 100 миллисекунд, так что вместо того, чтобы нажимать на тормоза, автомобили были готовы к тому, что происходит на 10 машин впереди.

37. Запустить программу «парковка-обналичивание». Если сотрудник обычно получает бесплатную парковку, предложите стипендию для перехода на совместную работу на автомобиле, транзитом или ездой на велосипеде.

Ярко-зеленые велосипедные дорожки в Сиэтле, штат Вашингтон. Департамент транспорта Сиэтла

38. Обслуживайте клиентов, которые ездят на велосипеде , предоставляя велосипедную стоянку. В то время как хитроумные стойки и станции проката велосипедов появляются повсюду, популярные дороги и тротуары все еще могут быть переполнены гонщиками, стремящимися закрепить U-образный замок.Малые предприятия могут иметь значение, разместив перед домом немного места для самостоятельной стеллажа, чтобы сделать парковку более терпимой. Вот несколько креативных решений.

39. Сотрудничайте с местными поставщиками транспортных услуг. Многие сотрудники просто не знают всех доступных им возможностей. Компании могут сотрудничать с местными поставщиками транспортных услуг, чтобы ознакомить сотрудников с множеством способов добраться до работы.

40. Электропоезда с солнечными батареями. Вместо того, чтобы полагаться на обычную электросеть, исследовательская группа из Имперского колледжа Лондона хочет подавать вырабатываемое солнечной энергией электричество непосредственно на железнодорожные пути.Система солнечных батарей также позволит поездам ездить в более сельские районы, где существующая электросеть не может поддерживать линию электропоездов.

41. Разрешите сотрудникам работать из дома один день в неделю. Исследования показывают, что 45 процентов рабочей силы США имеют работу, подходящую для работы на дому на условиях полной или неполной занятости. Ежемесячная работа на несколько дней вне дома означает, что на одного пассажира в дороге меньше, что способствует выбросу парниковых газов и заторам на шоссе.

42. Платите людям за прогулку. Вместо выплаты пособий на машину, платите людям за то, чтобы они ходили на работу пешком. На дополнительные деньги можно заплатить за квартиру или дом, который находится ближе к офису.

43. Станьте членом ассоциации управления транспортом. Поддержите организации своего города и региона, присоединившись к организациям, которые представляют работодателей и лидеров бизнеса, стремящихся уменьшить заторы на дорогах и сократить количество поездок на работу в одиночку.

44.Предлагайте гибкое время начала и окончания. Большинство пассажиров ежедневно толпятся на автомагистралях в ключевые часы, что приводит к переполнению инфраструктуры и огромным задержкам. Если работодатели разрешают рабочим приходить в непиковые часы – например, приходить в 6 утра и уходить в 3 часа дня – это поможет поразить количество людей в дороге.

Что могут сделать ваши соседи

45. Удвойте студенческие билеты как проездные. «Транспортные агентства и школьные округа могут работать вместе, чтобы создать студенческие билеты, которые содержат чип, чтобы он также работал как годовой проездной.Многие транспортные агентства предлагают студентам льготные тарифы, но немногие студенты могут легко получить эту скидку. Получение удостоверения личности в первый день в школе было бы таким радостным делом и увеличило бы возможности для передвижения студентов ». —Джессика Мини, исполнительный директор, Investing in Place

46. Построить еще линейных парков . В отличие от традиционных зеленых насаждений, линейные парки длиннее, чем ширина, и они приглашают людей в путешествие по городу. Такие парки, как 606 в Чикаго и Белтлайн в Атланте, способствуют развитию альтернативного транспорта, создавая проезжую часть для пешеходов, роликовых коньков, байкеров и т. Д.

Заброшенная железнодорожная линия 606 превратилась в общественный парк в Чикаго. Колин Хинкль для The Trust for Public Land

47. Сделать улицу пешеходной. Черпайте вдохновение в городах мира, где запрещено автомобильное движение, и превратите коридор в рай для пешеходов, используя самые разные идеи – от концепции суперблоков Барселоны до этой красивой общей улицы в Чикаго.

48. Защитите свои велосипедные дорожки растениями. Ванкувер сделал еще один шаг вперед по защищенной велосипедной дорожке, превратив типичные окрашенные полосы в зеленую дорожку. Использование самополивающихся горшков вместо утилитарных столбов не только безопасно отделяет велосипеды от автомобилей, но и улучшает городской пейзаж для всех пользователей. Это также означает, что активистам не придется прибегать к использованию своего тела в качестве живого щита для защиты велосипедистов.

49. Адвокат женщин, родителей и семей. «В каждом автомобиле каршеринга должны быть сиденья-бустеры, транзитные маршруты должны помогать учащимся посещать занятия после уроков, водители автобусов и поездов должны быть обучены распознавать и предотвращать сексуальные посягательства, а велосипедные стойки в автобусах должны автоматически опускаться в зависимости от роста.”- Селета Дж. Рейнольдс, генеральный менеджер, Департамент транспорта Лос-Анджелеса,

.

50. Начните с имеющихся у вас мест, даже если они небольшие. Из-за ограниченного городского финансирования изменения могут казаться ледниковыми, но районы могут трансформировать свои пространства с помощью небольших проектов, таких как парковки, временное закрытие улиц или парковок, велосипедные загоны и растительность. «Промежуточные стратегии проектирования быстро приносят результаты на местах. Представьте себе, что вы вырезаете акры общественного пространства из таких материалов, как краска и пластиковые гибкие стойки.Города США, в том числе Остин, Денвер, Нашвилл и Детройт, открывают доступ к своим улицам, не дожидаясь заключения контрактов с тройной ставкой. И вуаля! У вас есть новый парк, велосипедная дорожка или более удобный перекресток ». —Аарон Виллер, сотрудник программы, NACTO

51. Проявите инициативу и отремонтируйте автобусную остановку. Есть ли более мягкое и скучное сиденье, чем обычная городская автобусная остановка, функциональный, беспомощный пластиковый ящик? Для остановок общественного транспорта необходимо укрытие, четкие указатели, актуальная информация о маршруте, освещение, места для сидения и широкий тротуар, чтобы пешеходы могли легко пройти.Эти ключевые части городской инфраструктуры отчаянно нуждаются в обновлении; общественные группы встретили этот призыв к действию резкими изменениями дизайна: от «Автобусная остановка в Кливленде», которая покрывает стены станции инструкциями по фитнесу, или «Поездка, ралли, поездка в Мемфисе», которая превращает остановки общественного транспорта в велосипедные узлы.

52. Нарисуйте всплывающую велосипедную дорожку. Вместо того, чтобы говорить о влиянии новых велосипедных дорожек на транспортную сеть Макона, Джорджия, Better Block воплотил идею в жизнь с помощью 498 банок с краской (при поддержке города и Фонда рыцарей).Раскрашивание всплывающих окон, соединяющее существующие велосипедные дорожки, может быть предвестником расширения велосипедной инфраструктуры города.

53. Создайте район, благоприятный для велосипедистов. Город Лонг-Бич, Калифорния, не просто хотел побудить велосипедистов посещать местные магазины и рестораны, он стремился доказать, что люди на велосипедах подходят для малого бизнеса. Деловые районы, подходящие для велосипедистов, предоставляют такие удобства, как стойки и скидки для посетителей на двух колесах, и служат центрами для растущей велосипедной сети города.

54. Провести транспортный хакатон. Взаимодействие с педалированием и прототипированием на всемирной инновационной мастерской Cyclehack, которая собирает дизайнеров и райдеров из городов по всему миру, чтобы создавать и тестировать новые концепции для улучшения велосипедных технологий. Транспортный лагерь – это ежегодная конференция по решению сложных транзитных проблем.

55. Построить пригородные сети для катания на горных велосипедах. Это может показаться странным, но если вы сделаете поездку на работу более увлекательной, больше людей будут это делать. Сеть трасс для катания на горных велосипедах в городских центрах позволяет людям тренироваться, развлекаться и приходить на работу вовремя.В Портленде велосипедная дорожка ведет из аэропорта в центр города, и есть более 180 миль взаимосвязанных велосипедных дорожек, трасс для горных велосипедов и поездов для поездок на велосипедах.

56. Перепланировка пешеходного перехода. В 2015 году несколько улиц Сиэтла возродились, когда мошенник-дизайнер нарисовал красочные новые пешеходные переходы. Вместо того, чтобы стирать их, город сделал их неотъемлемой частью ландшафта и даже присвоил эту идею, организовав программу пешеходных переходов, чтобы другие районы могли создавать свое собственное красочное уличное искусство.Это быстрый и красочный шаг вперед между поощрением общественной гордости и повышением видимости и безопасности пешеходов.

57. Организуйте паркинг-педаль. Дэвид Монтегю, владелец бостонской компании, производящей складные велосипеды, хотел поощрить езду на велосипеде в районе, где многие сталкивались с длительными поездками на работу, и нашел гениальное гибридное решение: организовать велосипедную версию системы парковки и езды. используется городскими жителями. Его система Park & ​​Pedal, которая использует существующие парковки и тропы, чтобы побудить людей делить поездку между ездой и велосипедом, теперь включает 19 участков в районе Бостона.

58. Борьба парковка минимум. До 14 процентов земли в некоторых городах США отведено для парковки неподвижных транспортных средств. Это не только стимулирует вождение, но и занимает драгоценную землю, которую можно использовать для строительства мест, где люди смогут жить и работать вместе. Посещайте слушания о новых разработках и поощряйте проектировщиков сокращать или отказываться от строительства требуемых парковочных мест.

Что может сделать ваш город

59.Давайте начнем умнее планировать. «Городам необходимо сосредоточить свое проектирование и финансирование на месте, а не только на мобильности, чтобы решить наши проблемы мобильности. В Лос-Анджелесе некогда пешеходные улицы и зеленые пейзажи пострадали из-за одержимости нашего города вечным движением. Нам нужно перестать планировать с единственной целью – передвигать машины и вместо этого создавать целительные, здоровые и радостные улицы, которые охватывают наше тело, разум и окружающую среду! » – Джеймс Рохас, создатель Place IT.

60.Налоговые водители измеряют милю, а не галлон. Орегон работает над альтернативами налогу на газ с 2001 года, и Министерство транспорта штата Орегон готово принять свою программу, основанную на пробеге, по всему штату. Взимание с людей платы за количество миль, которые они проезжают, поможет собрать средства на ремонт дорог и мостов, поощрить альтернативный транспорт и компенсировать сокращение поступлений от налогов на газ.

61. Сделайте общественный транспорт более доступным. Существуют десятки препятствий для использования общественного транспорта.Городам следует делать больше для установки пандусов, обеспечения доступа лифтов к метро и содержания парка низкопольных автобусов, железнодорожных вагонов, достаточно широких для размещения инвалидных колясок и пешеходов, а также такси с пандусами.

62. Снос шоссе. Идея не такая безумная, как кажется. Исследования, проведенные в таких городах, как Сан-Франциско, показали, что снос надземных автострад может положительно сказаться на развитии, но не повлияет отрицательно на транспорт. Замена автомагистралей на пешеходные и велосипедные бульвары может помочь воссоединить районы, уменьшить нашу зависимость от автомобилей и обратить вспять городской упадок.Вот 10 автомагистралей, с которых мы можем начать, и еще одно шоссе в Огайо, которое превращает списанную автостраду в парк площадью 35 акров.

63. При строительстве велодорожек не забывайте о пригородах. Сделать ваш район безопасным для езды на велосипеде важно, но смена пригородных поездок может иметь огромное значение для безопасности и более масштабных транспортных схем. Такие инициативы, как программа Family Friendly Bikeways в Чикаго, объединяют райдеров из разных городов.

64.Нанесите на карту транспортного шума вашего города . Многие знают об опасностях загрязнения городского воздуха, но постоянная какофония сирен, самолетов и уличных звуков также может создавать проблемы. Министерство транспорта США создало Национальную карту транспортного шума, чтобы показать, что звуки средней громкости с шоссе и самолетов распространены повсеместно и достигают ушей 97 процентов населения. DOT надеется, что, составив карту проблемы, градостроители и политики смогут выступить против городского дизайна, который относит громкую инфраструктуру к бедным районам и районам меньшинств.

Карта транспортного шума столичного района Нью-Йорка. ТОЧКА

65. Плата за парковку. Бесплатная парковка субсидирует вождение и способствует развитию автомобилей. В Ноттингеме, Англия, в 2012 году город начал взимать налог за парковочные места, предлагаемые компаниями своим сотрудникам. В течение следующих нескольких лет налог на парковку сократил трафик и использование автомобилей и помог городу оплатить две новые трамвайные линии, улучшенную железнодорожную станцию ​​и больше автобусов.

66. Создайте зону перехода . «Мы думаем, что движение по дорогам« бесплатное », но это дорого обходится. В Лос-Анджелесе люди теряют более 100 часов в году в пробках, что эквивалентно двум с половиной неделям отпуска. Войдите в зону движения – несколько транспортных решений, развернутых в одной точке доступа, включая плату за проезд через зону в пиковый период. Это простой вопрос спроса и предложения: водители должны ценить свое время, в результате чего будет намного меньше трафика и надежное время в пути.Лос-Анджелес рассматривает эту идею, а Лондон и Стокгольм развернули аналогичные планы с большим успехом и одобрением общественности. Доходы, полученные от Go Zones, можно реинвестировать в другие варианты общественного транспорта, велосипедные дорожки, шаттлы по запросу и ремонт тротуаров ». —Аманда Экен, директор по транспорту и климату, NRDC

67. Поставьте Wi-Fi на пригородные автобусы и поезда. Если вы хотите, чтобы больше людей пользовались общественным транспортом, вам нужно сделать его привлекательным. Добавление Wi-Fi в общественные поезда, легкорельсовый транспорт и метро позволяет людям отмечаться на работе или просматривать свою учетную запись Instagram во время поездок на работу.

Беспилотный грузовик едет по шоссе. Предоставлено Отто

68. Готовьтесь к работе с автономными грузовиками . Мы можем оказаться на пороге будущего без водителя, но реальность технологий автоматизированных транспортных средств предполагает, что мы, скорее всего, сначала увидим достижения в области автоматизированных больших буровых установок. Больше, лучше, быстрее и дешевле можно доставить по экономике, а нехватка водителей грузовиков означает, что автоматизация U.10 миллионов грузовиков S., вероятно, произойдут быстрее, чем с легковыми автомобилями. Черт возьми, большая самоходная установка уже доставила 45 000 банок пива в Колорадо.

69. Строить велосипедные дороги . «Каждому городу нужна полностью подключенная, высококачественная сеть велосипедных дорожек, которая дает всем людям из всех районов доступ к экономическим возможностям в центре города. В идеале такая сеть также должна быть интегрирована в более крупную сеть троп и велосипедных дорожек по всей территории метро, ​​чтобы обеспечить пригородное сообщение.В Пенсильвании Велосипедная коалиция Большой Филадельфии предложила свое видение этой городской сети – которую мы называем Hub and Spoke – и регион принял видение построения региональной сети из 750 кольцевых трасс к 2040 году ». —Сара Кларк Стюарт, исполнительный директор Велосипедной коалиции Большой Филадельфии

70. Раздайте детям бесплатные проездные. Если вы научите детей пользоваться автобусами и поездами в молодом возрасте, они будут их защитниками на всю жизнь.Кроме того, родители могут узнать у следующего поколения кое-что о том, как ценить свои повседневные поездки, – если они просто выйдут из машины.

71. Установите более защищенные велосипедные дорожки. Хотя любая велосипедная полоса лучше, чем никакая, золотым стандартом велосипедного транспорта являются защищенные полосы. Барьеры между автомобилями и байкерами резко сокращают количество людей, получивших травмы или убитых, а защищенные полосы движения также помогают обеспечить успех велосипедных сетей и программ обмена велосипедами. Исследования показывают, что только 8 процентов людей хотят ездить на велосипеде без полос, но до 80 процентов – те, кто интересуется ездой на велосипеде, но обеспокоены безопасностью, – рассмотрят возможность катания на велосипеде, если полосы будут защищены.

72. Расширение систем скоростного автобусного сообщения. В отличие от регулярного автобусного сообщения, системы истинного скоростного автобусного сообщения (BRT) имеют выделенную полосу движения со станциями, выровненными по центру дороги, сбором за проезд и быстрыми и частыми операциями. При правильном внедрении BRT могут стать надежной и удобной альтернативой легким рельсам и метрополитенам, строительство которых обходится гораздо дороже.

В Чикаго Loop Link предоставляет уличное пространство для велосипедов, пешеходов, автобусов и автомобилей. Фото Натана Розберри, любезно предоставлено

73. Проектируйте улицы для всех видов передвижения. «Loop Link в Чикаго заставляет всех двигаться в одной из самых загруженных и ценных – объектов недвижимости в мире: Loop. От обогреваемых автобусных остановок до транзитных полос и прилегающих, полностью защищенных (даже через перекресток!) Велосипедных дорожек – Loop Link распутывает пробки и обеспечивает предсказуемый и безопасный ритм движения на улице ». —Алекс Энгель, старший научный сотрудник программы, NACTO

74.Координируйте сигнальные огни. Просто электронно согласовав сигнальные огни на местных улицах, вы можете поддерживать поток транспорта.

75. Стройте лучше автобусные остановки. «Мне нравится идея сделать автобусные остановки веселыми, интересными, удобными и наполненными информацией о системе и местах, где она может вас доставить. Во всем мире есть прекрасные автобусные остановки, где дизайнеры постарались позаботиться о комфорте и удовольствии транзитных посетителей. Как часто автобус заставляет вас улыбаться? Не слишком часто.Я бы хотел, чтобы все было по-другому ». —Лиза Швейцер, доцент кафедры городского планирования и пространственного анализа Университета Южной Калифорнии.

76. Постройте больше трамваев. В это может быть трудно поверить, исследуя города страны, ориентированные на автомобили, но трамваи были основой американского городского дизайна, переправляя пешеходов через город в сотни городов по всей стране. Хотя к середине века многие из них пришли в упадок и перестали использоваться, за последние два десятилетия в городах открылась новая волна трамваев.Зайдите сюда, чтобы увидеть 10 новых линий трамвая, которые формируются по всей территории США

. Трамвай Канзас-Сити едет по городу. Getty Images / Kansas City Star

77. Сделайте велокультуру инклюзивной. «Разнообразная велосипедная культура Детройта – бесценный актив, который продолжает расти во всех наших районах. Это помогает нам ответить на вопрос, кому выгодны инвестиции в велосипедную инфраструктуру.А с более чем 60 велосипедными клубами и тысячами гонщиков каждую неделю в Slow Roll, мы применяем более инклюзивный подход к измерению нашего успеха, не ограничиваясь пробегом на велосипедных дорожках или количеством поездок на велосипедах ». —Тодд Скотт, Detroit Greenways Coalition

78. Станьте меньше с кольцевой мини-развязкой . «Мини-кольцевые развязки – это экономичная стратегия управления движением, направленная на уменьшение заторов и повышение безопасности в городских условиях. Сборные материалы позволяют завершить строительство за дни, а не за недели или месяцы.”- Виктор Л. Салеманн, президент Transportation Solutions, Inc.

79. Купите больше камер. Центры управления дорожным движением, такие как центры в штате Вашингтон, осуществляют электронное наблюдение за дорогами с помощью камер и видео, а затем развертывают передвижные служебные автомобили для реагирования на дорожно-транспортные происшествия и инциденты. Чем быстрее машины, попавшие в аварию, едут на обочину, тем быстрее могут двигаться машины.

Уличная велосипедная стоянка в форме ярко-розового автомобиля для четырех грузовых велосипедов в Копенгагене. Микаэль Колвилл-Андерсен / Flickr

80. Обеспечьте лучшую парковку для велосипедов. «Использование грузового велосипеда для перевозки детей по району – это хорошо, но где городские семьи припарковывают свои велосипеды, когда возвращаются домой? Вы не можете тащить грузовой трайк на пятый этаж или повесить бакфиец за диваном. В Нью-Йорке много уличных велосипедных загонов перед кафе и другими предприятиями, но, чтобы убедить больше семей отказаться от минивэна, следует предоставить крытую, безопасную уличную парковку для негабаритных велосипедов на жилых улицах.А если водители боятся потерять парковку, просто сформируйте парковку для грузовых велосипедов, как гигантскую машину ». —Дуг Гордон, писатель и адвокат, BrooklynSpoke

81. Стройте больше парковок и аттракционов. Интегрируйте автомобили в транспортную систему, обозначив парковочные места, где люди могут припарковаться, а затем воспользоваться общественным транспортом до конечного пункта назначения.

82. Сделайте транзит дешевле для тех, кто в нем нуждается. «В штате Вашингтон ORCA LIFT – это самый дорогой транзитный проезд для людей с низким доходом в стране.Эта программа сократила транспортные расходы почти вдвое, а количество пассажиров увеличилось на 50 процентов. Делая проезд более доступным, мы открываем новые возможности для жителей округа Кинг ». —Эбигейл Дёрр, директор по защите интересов Transportation Choices Coalition

83. Построить автобус посадочные острова . «Боковые острова для посадки автобусов – одна из тех мелочей, которые улучшают работу улиц. Они дают людям хорошее место для ожидания и позволяют автобусам останавливаться без остановки.Велосипедные дорожки могут даже огибать их, заставляя всех двигаться и быть счастливыми ». —Алекс Энгель, старший научный сотрудник программы, NACTO

Остров для посадки автобусов на Декстер-авеню в Сиэтле, штат Вашингтон. Фото PeopleForBikes, любезно предоставлено NACTO

84. Измените способ оплаты автобуса . «Оплата проезда на автобусе традиционным способом – выпрашивание сдачи или опускание карты в коробку для проезда – составляет поразительные 30 процентов времени в пути на самых загруженных автобусных маршрутах.Что еще хуже, чем успешнее (переполнен) автобусный маршрут, тем медленнее он движется. Новаторские агентства борются с медленным автобусным сообщением, разрешая посадку на всех входах и выезд за проезд с автобуса, поэтому заставить всех двигаться так же легко, как просто сесть ». —Крейг Тучек, программный аналитик, NACTO

85. Стройте плотнее. Одним из ключевых факторов заторов на дорогах является разрастание городов, требующее, чтобы люди добирались до работы, общественного транспорта и школ.Исследования показали, что общественный транспорт лучше всего работает в густонаселенных районах, где жилье сосредоточено возле остановок общественного транспорта, а рабочие места сосредоточены в компактных деловых районах.

86. Упор на землепользование. «Лучший транспортный план – это отличный план землепользования. Если вы правильно разберетесь с землепользованием, плотностью и городским дизайном, это станет основой любой реалистичной стратегии по изменению мобильности. Это, а также уделение первоочередного внимания пешеходной, велосипедной и транспортной инфраструктуре, а не «уравновешиванию» ее автомобилями! »- Брент Тодериан, градостроитель и урбанист, Toderian UrbanWOrKS и бывший главный планировщик Ванкувера.

87. Постройте больше кольцевых развязок. Исследования неизменно показывают, что круги с круговым движением безопаснее обычных знаков остановки или сигнальных систем. Фактически, замена сигналов с круговым движением, как было показано, снижает количество дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом на перекрестках на 90 процентов. Кольцевые дороги также дешевле строить и обслуживать, чем светофоры. Один мэр города Кармел, штат Индиана, помешанный на градостроительстве, так любит карусели, что в городе их более 100.

Кармел, штат Индиана, город с более чем 100 кольцевыми развязками. Город Кармель

Что может сделать ваше правительство

88. Создать h igh -o ccupancy t oll дорожки. Взыскание платы за проезд по всем полосам движения ложится непропорционально тяжелым бременем на бедных, но одна дорожка с высокой посещаемостью может уменьшить заторы, позволяя некоторым водителям платить больше.

89. Посмотрите в небо. По всему миру, в таких городах, как Ла-Пас, Боливия, и Каракас, Венесуэла, местные органы власти обратились к гондолам и фуникулерам, чтобы дополнить существующие транспортные системы и уменьшить загрязнение, движение и скопление людей.Гондолы могут быть более эффективным и менее дорогим решением, особенно в густонаселенных городах или в местах со сложной топографией, чем метро или легкорельсовый транспорт. Ближе к дому не менее 12 городов США рассматривают возможность использования воздушных кабельных транспортных систем, таких как проект Chicago Skyline и проект Wire в Остине.

90. Установите дополнительные измерители пандусов. Если автомобили выезжают на скоростную автомагистраль поодиночке или по двое, это помогает поддерживать скорость на автомагистрали и снижает количество аварий, которые происходят при слиянии.

91. Отрегулируйте налог на газ. Текущие налоговые ставки в размере 18,4 цента за галлон на бензин и 24,4 цента за галлон на дизельное топливо не могут покрыть расходы на восстановление и ремонт наших существующих транспортных систем. Налоги не повышались с 1993 года и не поспевали за инфляцией, а повышение топливной эффективности означает уменьшение пропорционального дохода на галлон проданного топлива. Повышение налога на бензин привлечет существенные средства и снизит стимулы для вождения.

92.Стройте солнечные дороги. На 16-мильном участке межштатной автомагистрали 85 на юго-западе Джорджии, ныне известном как Луч, используется поверхность мощения, вырабатывающая солнечную энергию, которая будет вырабатывать электроэнергию для электрических зарядных станций вдоль проезжей части. У команды, стоящей за системой Solar Roadways, есть несколько пилотов, работающих по всей стране, Калифорния хочет протестировать кинетическую систему питания шоссе, которая генерирует энергию от движения транспортных средств, а Франция пилотирует солнечную дорогу в Нормандии.

93.Постройте инклюзивный транспорт. Бывший министр транспорта Энтони Фокс признает, что транспортные системы нашей страны страдают от недостатка социально-экономической интеграции. Фокс считает, что мы должны устранить пространственную дискриминацию, построив «транспортную инфраструктуру, которая работает лучше, показывает, что эти сообщества имеют значение и важна экономическая мобильность». Давайте служить тем районам, которые в этом больше всего нуждаются. Подробнее читайте здесь.

94. Построить больше h igh -o ccupancy v полосы движения для транспортных средств.На полосах HOV автобусы, фургоны и автостоянки имеют приоритет над общим движением и позволяют более эффективно и лучше распределять пропускную способность дороги.

95. Сделайте государственные деньги катализатором экологически чистых транспортных технологий. Финансирование транспорта может помочь инкубировать и развить новое поколение экологически безопасных транспортных технологий, если правительство сделает это приоритетом. В настоящее время Министерство транспорта контролирует ряд новых инновационных подходов к обновлению нашей транспортной системы, в том числе «Вызов умного города», направленный на стимулирование высокотехнологичных транспортных систем, а также руководящие принципы для политики автономных транспортных средств, которые включают цели устойчивого развития.Еще об этом, пожалуйста.

96. Установить музыкальную дорогу. В Венгрии австрийский подрядчик, реконструирующий Маршрут 67, добавил специальные грохочущие полосы, которые воспроизводят венгерскую рок-балладу, когда водители движутся с правильной скоростью. Первая известная музыкальная дорога в мире – это Датский асфальтофон, который дебютировал в 1995 году. Сегодня поющие полосы проходят по крайней мере в семи других странах, включая участок исторического шоссе 66 между Альбукерке и Тиерасом в Нью-Мексико, который играет «Прекрасная Америка». », Когда транспортные средства соблюдают ограничение скорости 45 миль в час.

97. Делайте мосты умнее. Из 614 000 мостов в нашей стране почти четыре из 10 имеют возраст 50 и более лет, а расчетный срок эксплуатации многих приближается к концу. Умные мосты используют датчики для отслеживания структурных повреждений и слабых мест. Они могут предупредить города о проблеме до того, как произойдет потенциально разрушительный обвал моста.

98. Строить более доступное жилье. Если люди могут позволить себе жилье в густонаселенных городах, им не придется ехать из пригородов.

99. Подготовка для автономных автомобилей. Полностью автономные транспортные средства, возможно, еще не в значительном количестве на дорогах, но нет сомнений, что они будут определять будущее наших городов, недвижимости, дорог и даже гаражей. Зайдите сюда, чтобы узнать об автопроизводителях, стартапах и проектировщиках в сфере AV.

Прототип контейнера для новой транспортной системы Hyperloop One будет перевозить пассажиров и грузы. Virgin Hyperloop One

100.Подумайте о замене железнодорожных путей на покраску. Недавно представленный в Китае беспилотный поезд, названный ART («автономный скоростной железнодорожный транспорт»), не курсирует по традиционным путям. Вместо этого он катится на резиновых шинах, используя датчики для планирования и отслеживания своего маршрута по дорожке, нарисованной разделительными линиями.

101. Смотри в будущее. Забудьте о реактивных ранцах и летающих автомобилях. Сегодня в футуристических транспортных мечтах преобладает гипер-петля – огромная пневматическая труба, предназначенная для перевозки парящих в воздухе автомобилей с электрическим приводом на очень высоких скоростях.Hyperloop One объявила о 10 победах в длительном конкурсе на поиск того, что, по ее мнению, является лучшим местом для создания первых в мире трасс Hyperloop. Сейчас участвуют десять команд из пяти стран (Мексика, Индия, США, Великобритания и Канада).

Транспорт молекул между ядром и цитозолем – молекулярная биология клетки

Ядерная оболочка охватывает ДНК и определяет ядерный компартмент .Эта оболочка состоит из двух концентрических мембран, через которые проникают комплексы ядерных пор (). Хотя внутренняя и внешняя ядерные мембраны непрерывны, они поддерживают различные белковые составы. Внутренняя ядерная мембрана содержит специфические белки, которые действуют как сайты связывания для хроматина и для белковой сети ядерной пластинки , которая обеспечивает структурную поддержку этой мембраны. Внутренняя мембрана окружена внешней ядерной мембраной, которая является продолжением мембраны ER.Подобно мембране ER, которая будет описана позже в этой главе, внешняя ядерная мембрана усеяна рибосомами, участвующими в синтезе белка. Белки, образующиеся на этих рибосомах, транспортируются в пространство между внутренней и внешней ядерными мембранами (перинуклеарное пространство ), которое продолжается с просветом ER (см.).

Рисунок 12-9

Ядерная оболочка. Двухмембранная оболочка пронизана комплексами ядерных пор и является продолжением эндоплазматической сети.Рибосомы, которые обычно связаны с цитозольной поверхностью мембраны ЭР и внешней ядерной мембраны, являются (подробнее …)

Двунаправленный трафик происходит непрерывно между цитозолем и ядром. Многие белки, которые функционируют в ядре, включая гистоны, ДНК и РНК-полимеразы, генные регуляторные белки и белки, обрабатывающие РНК, выборочно импортируются в ядерный компартмент из цитозоля, где они производятся. В то же время тРНК и мРНК синтезируются в ядерном компартменте, а затем экспортируются в цитозоль.Как и процесс импорта, процесс экспорта является выборочным; мРНК, например, экспортируются только после того, как они были должным образом модифицированы реакциями процессинга РНК в ядре. В некоторых случаях процесс транспорта сложен: например, рибосомные белки образуются в цитозоле, импортируются в ядро, где они собираются с вновь образованной рибосомной РНК в частицы, а затем снова экспортируются в цитозоль как часть рибосомной субъединица. Каждый из этих шагов требует избирательного транспорта через ядерную оболочку.

Ядерные поровые комплексы пронизывают ядерную оболочку

Ядерная оболочка всех эукариот пронизана большими сложными структурами, известными как ядерные поровые комплексы . В клетках животных каждый комплекс имеет предполагаемую молекулярную массу около 125 миллионов и, как полагают, состоит из более чем 50 различных белков, называемых нуклеопоринами, которые расположены с поразительной восьмиугольной симметрией ().

Рисунок 12-10

Расположение ядерных поровых комплексов в ядерной оболочке.(A) Небольшая область ядерной оболочки. В поперечном сечении комплекс ядерной поры, по-видимому, имеет четыре структурных строительных блока: субъединицы колонны, которые образуют основную часть стенки поры; (подробнее …)

В целом, чем активнее ядро ​​в транскрипции, тем большее количество поровых комплексов содержит его оболочка. Ядерная оболочка типичной клетки млекопитающего содержит 3000–4000 поровых комплексов. Если клетка синтезирует ДНК, ей необходимо импортировать около 10 6 молекул гистона из цитозоля каждые 3 минуты, чтобы упаковать вновь созданную ДНК в хроматин, что означает, что в среднем каждый комплекс пор должен транспортировать около 100 молекул гистона. в минуту.Если клетка растет быстро, каждый комплекс также должен транспортировать около 6 вновь собранных больших и малых рибосомных субъединиц в минуту из ядра, где они производятся, в цитозоль, где они используются. И это лишь очень небольшая часть общего трафика, проходящего через поровые комплексы.

Каждый поровый комплекс содержит один или несколько открытых водных каналов, через которые небольшие водорастворимые молекулы могут пассивно диффундировать. Эффективный размер этих каналов был определен путем введения меченых водорастворимых молекул разного размера в цитозоль и последующего измерения скорости их диффузии в ядро.Небольшие молекулы (5000 дальтон или меньше) диффундируют так быстро, что можно считать ядерную оболочку свободно проницаемой для них. Белку в 17000 дальтон требуется 2 минуты, чтобы уравновеситься между цитозолем и ядром, тогда как белки размером более 60000 дальтон едва ли вообще могут проникнуть в ядро. Количественный анализ таких данных позволяет предположить, что комплекс ядерных пор содержит путь для свободной диффузии, эквивалентный заполненному водой цилиндрическому каналу диаметром около 9 нм и длиной 15 нм; такой канал занимал бы лишь небольшую часть от общего объема порового комплекса ().

Рисунок 12-11

Возможные пути свободной диффузии через комплекс ядерных пор. На этом чертеже показана гипотетическая диафрагма (серая) , вставленная в пору, чтобы ограничить размер открытого канала до 9 нм, размер поры оценивается по результатам диффузионных измерений. Девять нанометров (подробнее …)

Поскольку многие клеточные белки слишком велики, чтобы проходить путем диффузии через комплексы ядерных пор, ядерная оболочка позволяет ядерному компартменту и цитозолю поддерживать различные комплексы белков.Зрелые цитозольные рибосомы, например, имеют диаметр около 30 нм и, следовательно, не могут диффундировать через каналы 9 нм; их исключение из ядра гарантирует, что синтез белка ограничен цитозолем. Но как ядро ​​экспортирует вновь образованные рибосомные субъединицы или импортирует большие молекулы, такие как ДНК и РНК-полимеразы, которые имеют молекулярную массу субъединиц 100 000–200 000 дальтон? Как мы обсудим далее, эти и многие другие молекулы белков и РНК связываются со специфическими рецепторными белками, которые активно переносят их через комплексы ядерных пор.

Сигналы ядерной локализации направляют ядерные белки в ядро ​​

Когда белки экспериментально извлекаются из ядра и повторно вводятся в цитозоль (например, через экспериментально индуцированные перфорации в плазматической мембране), даже очень большие белки эффективно повторно накапливаются в ядре. Селективность этого процесса ядерного импорта заключается в сигналах ядерной локализации (NLS) , которые присутствуют только в ядерных белках. Сигналы были точно определены во многих ядерных белках с помощью технологии рекомбинантной ДНК ().Как упоминалось ранее, они могут быть как сигнальными последовательностями, так и сигнальными фрагментами. Во многих ядерных белках они состоят из одной или двух коротких последовательностей, богатых положительно заряженными аминокислотами лизином и аргинином (см. Таблицу 12-3, стр. 667), точная последовательность которых варьируется для разных ядерных белков. Другие ядерные белки содержат другие сигналы, некоторые из которых еще не охарактеризованы.

Рисунок 12-12

Функция сигнала ядерной локализации. Иммунофлуоресцентные микрофотографии, показывающие клеточное расположение Т-антигена вируса SV40, содержащего или не имеющего короткого пептида, который служит сигналом ядерной локализации.(A) Нормальный белок Т-антигена содержит (подробнее …)

Сигналы, охарактеризованные так далеко, могут быть расположены почти в любом месте аминокислотной последовательности и, как полагают, образуют петли или пятна на поверхности белка. Многие из них действуют, даже будучи связанными как короткие пептиды с боковыми цепями лизина на поверхности цитозольного белка, предполагая, что точное местоположение сигнала в аминокислотной последовательности ядерного белка не имеет значения.

Транспорт ядерных белков через комплексы ядерных пор можно непосредственно визуализировать, покрывая частицы золота сигналом ядерной локализации, вводя частицы в цитозоль, а затем прослеживая их судьбу с помощью электронной микроскопии ().Исследования с золотыми шариками различных размеров показывают, что отверстие может расширяться примерно до 26 нм в диаметре во время процесса транспортировки. Структура в центре комплекса ядерных пор, по-видимому, функционирует как плотно прилегающая диафрагма, которая открывает ровно столько, сколько нужно для прохождения транспортных субстратов (см.). Молекулярная основа стробирующего механизма остается загадкой.

Рисунок 12-13

Визуализация активного импорта через ядерные поры. Эта серия электронных микрофотографий показывает сферы коллоидного золота (стрелки) , покрытые пептидами, содержащими сигналы ядерной локализации, поступающие в ядро ​​посредством комплексов ядерных пор.Золотые частицы (подробнее …)

Механизм переноса макромолекул через комплексы ядерных пор принципиально отличается от механизмов переноса белка через мембраны других органелл, поскольку он происходит через большие водные поры, а не через белок транспортер, охватывающий один или несколько липидных бислоев. По этой причине ядерные белки могут транспортироваться через поровый комплекс, когда они находятся в полностью свернутой конформации. Точно так же вновь образованная субъединица рибосомы транспортируется из ядра в виде собранной частицы.Напротив, белки должны широко разворачиваться во время своего транспорта в большинство других органелл, как мы обсудим позже. Однако в электронном микроскопе очень большие частицы, проходящие через поры, кажутся суженными, когда они проталкиваются через комплекс ядерных пор, что указывает на то, что по крайней мере некоторые из них должны претерпевать реструктуризацию во время транспортировки. Наиболее подробно это было изучено для экспорта некоторых очень больших мРНК, как обсуждалось в главе 6 (см.).

Ядерные рецепторы импорта связывают сигналы ядерной локализации и нуклеопорины

Чтобы инициировать ядерный импорт, большинство сигналов ядерной локализации должны распознаваться ядерными рецепторами импорта , которые кодируются семейством родственных генов.Каждый член семейства кодирует рецепторный белок, который специализируется на транспортировке группы ядерных белков, разделяющих структурно схожие сигналы ядерной локализации ().

Рисунок 12-14

Ядерные рецепторы импорта. (A) Многие ядерные рецепторы импорта связываются как с нуклеопоринами, так и с сигналом ядерной локализации на транспортных белках, которые они транспортируют. Карго-белки 1, 2 и 3 в этом примере содержат различные сигналы ядерной локализации, (подробнее …)

Импортные рецепторы представляют собой растворимые цитозольные белки, которые связываются как с сигналом ядерной локализации на транспортируемом белке, так и с нуклеопоринами, некоторые из них образуют щупальцеобразные фибриллы, которые простираются в цитозоль от края комплексов ядерных пор.Фибриллы и многие другие нуклеопорины содержат большое количество коротких аминокислотных повторов, которые содержат фенилаланин и глицин, и поэтому называются FG-повторами (названные в честь однобуквенного кода аминокислот, обсуждаемого в главе 5). FG-повторы служат сайтами связывания рецепторов импорта. Считается, что они прокладывают путь через комплексы ядерных пор, принимаемые рецепторами импорта и связанными с ними белками-грузами. Эти белковые комплексы перемещаются по пути путем многократного связывания, диссоциации, а затем повторного связывания с соседними повторяющимися последовательностями.Попав в ядро, рецепторы импорта отделяются от своего груза и возвращаются в цитозоль.

Ядерные рецепторы импорта не всегда напрямую связываются с ядерными белками. Иногда используются дополнительные адаптерные белки, которые служат мостом между рецепторами импорта и сигналами ядерной локализации на транспортируемых белках. Удивительно, но адаптерные белки структурно родственны ядерным рецепторам импорта, что указывает на общее эволюционное происхождение. Совместное использование импортных рецепторов и адаптеров позволяет клетке распознавать широкий набор сигналов ядерной локализации, отображаемых на ядерных белках.

Ядерный экспорт работает как ядерный импорт, но наоборот

Ядерный экспорт больших молекул, таких как новые рибосомные субъединицы и молекулы РНК, также происходит через комплексы ядерных пор и зависит от избирательной транспортной системы. Транспортная система полагается на ядерные экспортные сигналы на экспортируемых макромолекулах, а также на комплементарные ядерные экспортные рецепторы . Эти рецепторы связывают как экспортный сигнал, так и нуклеопорины, чтобы направлять свой груз через поровый комплекс в цитозоль.

Ядерные рецепторы экспорта структурно родственны ядерным рецепторам импорта, и они кодируются одним и тем же семейством генов ядерных транспортных рецепторов или кариоферинов. В дрожжах имеется 14 генов, кодирующих членов этого семейства; в клетках животных их количество значительно больше. По одной только их аминокислотной последовательности часто невозможно отличить, работает ли конкретный член семьи как рецептор ядерного импорта или ядерного экспорта. Поэтому неудивительно, что транспортные системы импорта и экспорта работают аналогичным образом, но в противоположных направлениях: рецепторы импорта связывают свои грузовые молекулы в цитозоле, высвобождают их в ядре и затем экспортируют в цитозоль для повторного использования. , а рецепторы экспорта работают наоборот.

Если золотые сферы, подобные тем, которые использовались в экспериментах, показанных в, покрываются небольшими молекулами РНК (тРНК или рибосомная 5S РНК) и вводятся в ядро ​​культивируемой клетки, они быстро транспортируются через комплексы ядерных пор в цитозоль. Используя два размера золотых частиц: один покрыт РНК и введен в ядро, а другой покрыт сигналами ядерной локализации и введен в цитозоль, можно показать, что единый поровый комплекс осуществляет движение в обоих направлениях.Как комплекс пор координирует двунаправленный поток макромолекул, чтобы избежать скопления и лобовых столкновений, неизвестно.

Ran GTPase управляет направленным транспортом через комплексы ядерных пор

Импорт ядерных белков через поровый комплекс концентрирует определенные белки в ядре, тем самым увеличивая порядок в клетке, которая должна потреблять энергию (обсуждается в главе 2). Считается, что энергия обеспечивается гидролизом GTP мономерной GTPase Ran.Ran обнаруживается как в цитозоле, так и в ядре, и он необходим как для ядерной системы импорта, так и для экспортной системы.

Подобно другим GTPases, Ran является молекулярным переключателем, который может существовать в двух конформационных состояниях, в зависимости от того, связан ли GDP или GTP (обсуждается в главе 3). Преобразование между двумя состояниями запускается двумя Ran-специфическими регуляторными белками: цитозольным белком, активирующим GTPазу (GAP) , который запускает гидролиз GTP и, таким образом, превращает Ran-GTP в Ran-GDP, и ядерным фактором обмена гуанина (GEF). ) , который способствует обмену GDP на GTP и, таким образом, конвертирует Ran-GDP в Ran-GTP.Поскольку Ran-GAP расположен в цитозоле, а Ran-GEF расположен в ядре, цитозоль в основном содержит Ran-GDP, а ядро ​​в основном содержит Ran-GTP ().

Рисунок 12-15

Разделение Ran-GDP и Ran-GTP. Локализация Ran-GDP в цитозоле и Ran-GTP в ядре является результатом локализации двух регуляторных белков Ran: белок, активирующий ГТФазу Ran (Ran-GAP), расположен в цитозоле и Ran (подробнее …)

Этот градиент двух конформационных форм Ran управляет ядерным транспортом в соответствующем направлении ().Докинг ядерных импортных рецепторов к FG-повторам на цитозольной стороне комплекса ядерных пор, например, происходит только тогда, когда эти рецепторы загружены соответствующим грузом. Рецепторы импорта со своим связанным грузом затем перемещаются по дорожкам, выстланным последовательностями FG-повторов, пока не достигнут ядерной стороны порового комплекса, где связывание Ran-GTP заставляет рецепторы импорта высвобождать свой груз (). Поддерживая зависимую от груза загрузку рецепторов импорта на трек FG-повтора в цитозоле и зависимое от Ran-GTP высвобождение груза в ядре, ядерная локализация Ran-GTP налагает направленность.

Рисунок 12-16

Модель того, как гидролиз GTP с помощью Ran обеспечивает направленность ядерного транспорта. Движение через поровый комплекс нагруженных ядерных транспортных рецепторов может происходить посредством направляемой диффузии вдоль FG-повторов, отображаемых нуклеопоринами. Дифференциал (подробнее …)

Рисунок 12-17

Модель того, как связывание Ran-GTP может заставить ядерные рецепторы импорта высвободить свой груз. (A) Ядерные транспортные рецепторы состоят из повторяющихся α-спиральных мотивов, которые складываются либо в большие арки, либо в спирали в форме улитки, в зависимости (подробнее…)

Выпустив свой груз в ядро, пустой рецептор импорта со связанным Ran-GTP транспортируется обратно через поровый комплекс в цитозоль. Здесь два цитозольных белка, Ran Binding Protein и Ran-GAP взаимодействуют, чтобы преобразовать Ran-GTP в Ran-GDP. Ran-связывающий белок сначала вытесняет Ran-GTP из рецептора импорта, что позволяет Ran-GAP запускать Ran для гидролиза связанного с ним GTP. Затем Ran-GDP отделяется от Ran-связывающего белка и повторно импортируется в ядро, тем самым завершая цикл.

Ядерный экспорт происходит по аналогичному механизму, за исключением того, что Ran-GTP в ядре способствует связыванию груза с экспортным рецептором и связыванию загруженного рецептора с ядерной стороной порового комплекса. Попав в цитозоль, Ran встречает Ran-GAP и Ran Binding Protein и гидролизует связанный с ним GTP. Затем рецептор экспорта высвобождает свой груз и Ran-GDP в цитозоль и диссоциирует от порового комплекса, а свободные рецепторы экспорта возвращаются в ядро ​​для завершения цикла (см.).

Транспорт между ядром и цитозолем можно регулировать путем контроля доступа к транспортному оборудованию

Некоторые белки, такие как те, которые связывают вновь образованные мРНК в ядре, содержат как ядерную локализацию, так и сигналы ядерного экспорта. Эти белки постоянно перемещаются между ядром и цитозолем. Устойчивая локализация таких челночных белков определяется относительными скоростями их импорта и экспорта. Если скорость импорта превышает скорость экспорта, белок будет располагаться в основном в ядре.И наоборот, если скорость экспорта превышает скорость импорта, белок будет располагаться в основном в цитозоле. Таким образом, изменение скорости импорта, экспорта или того и другого может изменить местоположение белка.

Некоторые перемещающиеся белки непрерывно перемещаются в ядро ​​и из него. Однако в других случаях транспортировка строго контролируется. Как обсуждалось в главе 7, активность некоторых регуляторных белков генов контролируется путем удержания их вне ядерного компартмента до тех пор, пока они там не понадобятся ().Во многих случаях этот контроль зависит от регулирования ядерной локализации и экспортных сигналов; они могут быть включены или выключены, часто путем фосфорилирования соседних аминокислот ().

Рисунок 12-18

Контроль развития эмбрионов мух с помощью ядерного транспорта. Регуляторный белок гена дорсальной части экспрессируется равномерно во всем этом раннем эмбрионе Drosophila , что показано в поперечном сечении. Он активен только в клетках вентральной стороны (внизу) (подробнее…)

Рисунок 12-19

Контроль ядерного импорта во время активации Т-клеток. Ядерный фактор активированных Т-клеток (NF-AT) – это регуляторный белок гена, который в покоящихся Т-клетках находится в цитозоле в фосфорилированном состоянии. Когда Т-клетки активируются, внутриклеточные (подробнее …)

Другие регуляторные белки генов связываются с ингибирующими цитозольными белками, которые либо закрепляют их в цитозоле (посредством взаимодействия с цитоскелетом или со специфическими органеллами), либо маскируют их ядерную локализацию. сигналы, так что они не могут взаимодействовать с ядерными рецепторами импорта.Когда клетка получает соответствующий стимул, регуляторный белок гена высвобождается из своего цитозольного якоря или маски и транспортируется в ядро. Одним из важных примеров является регуляторный белок латентного гена, который контролирует экспрессию белков, участвующих в метаболизме холестерина. Белок производится и хранится в неактивной форме как трансмембранный белок в ER. Когда клетка лишена холестерина, она активирует определенные протеазы, которые расщепляют белок, высвобождая его цитозольный домен.Затем этот домен импортируется в ядро, где он активирует транскрипцию генов, необходимых для импорта и синтеза холестерина.

Клетки аналогичным образом контролируют экспорт РНК из ядра. Информационные РНК связываются с белками, которые загружаются на РНК по мере того, как транскрипция и сплайсинг продолжаются. Эти белки содержат сигналы экспорта из ядра, которые распознаются рецепторами экспорта, которые выводят РНК из ядра через комплексы ядерных пор. При попадании в цитозоль белки, покрывающие РНК, удаляются и быстро возвращаются в ядро.Другие РНК, такие как мяРНК и тРНК, экспортируются различными наборами ядерных экспортных рецепторов.

Неполностью процессированные пре-мРНК активно удерживаются в ядре, заякорены в ядерной транскрипции и аппарате сплайсинга, который высвобождает молекулу РНК только после завершения ее процессинга. Генетические исследования дрожжей показывают, что мутантная пре-мРНК, которая не может должным образом взаимодействовать с механизмом сплайсинга, неправильно экспортируется в виде несплайсированной молекулы.

Ядерная оболочка разбирается во время митоза

Ядерная пластинка представляет собой сеть взаимосвязанных белковых субъединиц, называемых ядерными ламинами.Ламины – это особый класс белков промежуточных филаментов (обсуждаемых в главе 16), которые полимеризуются в двумерную решетку (). Ядерная пластинка придает форму и стабильность ядерной оболочке, к которой она прикреплена путем прикрепления как к комплексам ядерных пор, так и к интегральным мембранным белкам внутренней ядерной мембраны. Пластинка также напрямую взаимодействует с хроматином, который сам взаимодействует с интегральными мембранными белками внутренней ядерной мембраны. Вместе с пластинкой эти мембранные белки обеспечивают структурные связи между ДНК и ядерной оболочкой.

Рисунок 12-20

Ядерная пластинка. Электронная микрофотография части ядерной пластинки в ооците Xenopus , полученном сублимационной сушкой и металлическим затенением. Пластинка образована регулярной решеткой специализированных промежуточных волокон. (Любезно предоставлено Ули Эби.) (Подробнее …)

Когда ядро ​​разбирается во время митоза, ядерная пластинка деполимеризуется. Разборка по крайней мере частично является следствием прямого фосфорилирования ядерных ламинов циклин-зависимой киназой, активируемой в начале митоза (обсуждается в главе 17).В то же время белки внутренней ядерной мембраны фосфорилируются, а комплексы ядерных пор разбираются и рассеиваются в цитозоле. Белки мембраны ядерной оболочки – больше не привязанные к поровым комплексам, пластинке или хроматину – диффундируют по мембране ER. Вместе эти события разрушают барьеры, которые обычно разделяют ядро ​​и цитозоль, и эти ядерные белки, которые не связаны с мембранами или хромосомами, полностью смешиваются с цитозолем делящейся клетки ().

Рисунок 12-21

Разрушение и повторное формирование ядерной оболочки во время митоза. Считается, что фосфорилирование ламинов запускает разборку ядерной пластинки, что, в свою очередь, вызывает разрушение ядерной оболочки. Дефосфорилирование ламинов (подробнее …)

Позже в митозе (в поздней анафазе) ядерная оболочка собирается на поверхности хромосом, поскольку белки внутренней ядерной мембраны и дефосфорилированные ламины снова связываются с хроматином.Мембраны ER охватывают группы хромосом и продолжают слияние до тех пор, пока запечатанная ядерная оболочка не реформируется. Во время этого процесса комплексы ядерных пор также собираются заново и начинают активно реимпортировать белки, содержащие сигналы ядерной локализации. Поскольку ядерная оболочка изначально плотно прилегает к поверхности хромосом, новообразованное ядро ​​исключает все белки, кроме тех, которые изначально связаны с митотическими хромосомами, и тех, которые выборочно импортируются через комплексы ядерных пор.Таким образом, все другие крупные белки не попадают во вновь собранное ядро.

Сигналы ядерной локализации не отщепляются после транспорта в ядро. Предположительно это связано с тем, что ядерные белки необходимо импортировать повторно, один раз после каждого деления клетки. Напротив, как только молекула белка была импортирована в любую из других окруженных мембранами органелл, она передается от поколения к поколению в этом компартменте и больше не нуждается в перемещении; сигнальная последовательность на этих молекулах часто удаляется после транслокации белка.

Резюме

Ядерная оболочка состоит из внутренней и внешней ядерной мембраны. Наружная мембрана непрерывна с мембраной ER, а пространство между ней и внутренней мембраной непрерывно с просветом ER. Молекулы РНК, которые образуются в ядре, и рибосомные субъединицы, которые там собираются, экспортируются в цитозоль, в то время как все белки, которые функционируют в ядре, синтезируются в цитозоле, а затем импортируются. Обширный трафик материалов между ядром и цитозолем происходит через комплексы ядерных пор, которые обеспечивают прямой проход через ядерную оболочку.

Белки, содержащие сигналы ядерной локализации, активно транспортируются внутрь через комплексы ядерных пор, в то время как молекулы РНК и вновь образованные субъединицы рибосом содержат сигналы ядерного экспорта, которые направляют их активный транспорт наружу через комплексы пор. Некоторые белки, включая ядерные рецепторы импорта и экспорта, постоянно перемещаются между цитозолем и ядром. GTPase Ran обеспечивает направленность ядерного транспорта. Транспорт ядерных белков и молекул РНК через поровые комплексы можно регулировать, запрещая этим молекулам доступ к транспортному механизму.Поскольку сигналы ядерной локализации не удаляются, ядерные белки могут импортироваться повторно, что требуется каждый раз, когда ядро ​​повторно собирается после митоза.

Как большие деревья, например секвойи, получают воду от корней до листьев?

На прошлой неделе мы представили общий план того, как деревья поднимают воду. Дональд Дж. Мерхо из питомника «Монровия» со штаб-квартирой в Азуза, Калифорния, предоставил более подробный ответ:

«Вода часто является самым ограничивающим фактором для роста растений.Поэтому растения разработали эффективную систему поглощения, перемещения, хранения и использования воды. Чтобы понять водный транспорт в растениях, сначала нужно понять, как устроены растения. Растения содержат обширную сеть каналов, состоящую из тканей ксилемы и флоэмы. Этот путь транспортировки воды и питательных веществ можно сравнить с сосудистой системой, которая транспортирует кровь по всему человеческому телу. Как и сосудистая система человека, ткани ксилемы и флоэмы простираются по всему растению.Эти проводящие ткани начинаются в корнях и пересекаются через стволы деревьев, разветвляясь на ветви, а затем разветвляясь еще дальше на каждый лист.

«Ткань флоэмы состоит из живых удлиненных клеток, которые соединены друг с другом. Ткань флоэмы отвечает за перемещение питательных веществ и сахаров (углеводов), производимых листьями, в метаболически активные участки растения (требующие сахара для энергии и роста). Ксилема также состоит из удлиненных клеток.Как только клетки образуются, они умирают. Но клеточные стенки по-прежнему остаются нетронутыми и служат отличным трубопроводом для транспортировки воды от корней к листьям. Одно дерево будет иметь множество ксилемных тканей или элементов, проходящих через дерево. Каждый типичный сосуд ксилемы может иметь диаметр всего несколько микрон.

«Физиология поглощения и транспорта воды тоже не такая сложная. Основной движущей силой поглощения и транспорта воды в растение является транспирация воды из листьев.Транспирация – это процесс испарения воды через специальные отверстия в листьях, называемые устьицами. Испарение создает отрицательное давление водяного пара, развивающееся в окружающих клетках листа. Как только это происходит, вода втягивается в лист из сосудистой ткани, ксилемы, чтобы заменить воду, которая вышла из листа. Это притяжение воды или напряжение, которое происходит в ксилеме листа, будет распространяться вниз через остальную часть ксилемы дерева и в ксилему корней из-за сил сцепления, удерживающих вместе молекулы воды. по бокам ксилемной трубки.(Помните, ксилема – это непрерывный столб воды, который простирается от листа к корням.) Наконец, отрицательное давление воды, возникающее в корнях, приведет к увеличению поглощения воды из почвы.

“Теперь, если транспирация листа уменьшается, как это обычно бывает ночью или в пасмурную погоду, падение давления воды в листе будет не таким большим, и поэтому потребность в воде будет меньше (меньшее натяжение). Потеря воды листом (отрицательное давление воды или вакуум) сравнима с всасыванием на конце соломинки.Если создаваемый таким образом вакуум или всасывание достаточно велик, вода поднимется вверх через соломинку. Если у вас есть соломинка очень большого диаметра, вам понадобится больше всасывания, чтобы поднять воду. Точно так же, если у вас очень узкая соломинка, потребуется меньшее всасывание. Эта корреляция возникает в результате когезионного характера воды вдоль сторон соломинки (сторон ксилемы). Из-за узкого диаметра трубки ксилемы степень давления воды (вакуум), необходимая для продвижения воды через ксилему, может быть легко достигнута за счет нормальной скорости транспирации, которая часто возникает у листьев.”

Алан Дикман – директор учебной программы факультета биологии Орегонского университета в Юджине. Он предлагает следующий ответ на этот часто задаваемый вопрос:

«Оказавшись внутри клеток корня, вода входит в систему взаимосвязанных клеток, которые составляют древесину дерева и простираются от корней через ствол и ветви к листьям. Научное название древесной ткани – ксилема; состоит из нескольких типов ячеек.Клетки, которые проводят воду (вместе с растворенными минеральными питательными веществами), длинные и узкие и больше не являются живыми, когда они работают в водном транспорте. Некоторые из них имеют открытые отверстия в верхней и нижней части и сложены более или менее как бетонные канализационные трубы. Остальные ячейки сужаются на концах и не имеют целых отверстий. Однако у всех есть ямы в стенках клеток, через которые может проходить вода. Вода перемещается из одной ячейки в другую, когда между ними существует разница в давлении.

«Поскольку эти клетки мертвы, они не могут принимать активное участие в перекачивании воды.Может показаться возможным, что живые клетки в корнях могут создавать высокое давление в клетках корня, и в ограниченной степени этот процесс действительно происходит. Но обычный опыт подсказывает нам, что вода в древесине не находится под положительным давлением – на самом деле, она находится под отрицательным давлением или всасыванием. Чтобы убедиться в этом, подумайте, что происходит, когда дерево спиливается или когда в стволе просверливается отверстие. Если бы в штоке было положительное давление, можно было бы ожидать, что из него выйдет струя воды, что случается редко.

«На самом деле всасывание, которое существует внутри водопроводящих клеток, возникает из-за испарения молекул воды из листьев. Каждая молекула воды имеет как положительные, так и отрицательные электрически заряженные части. В результате молекулы воды имеют тенденцию прилипать друг к другу; Из-за этой адгезии вода образует округлые капли на гладкой поверхности, а не растекается в полностью плоскую пленку. Когда одна молекула воды испаряется через поры в листе, она оказывает небольшое притяжение на соседние молекулы воды, снижая давление в водопроводящие клетки листа и вытягивающие воду из соседних клеток.Эта цепочка молекул воды простирается от листьев до корней и даже простирается от корней до почвы. Итак, простой ответ на вопрос о том, что продвигает воду от корней к листьям, заключается в том, что это делает энергия солнца: тепло от солнца заставляет воду испаряться, приводя в движение водную цепь ».

Обновлено 8 февраля 1999 г.


Хэм Кейлор-Фолкнер – профессор лесного хозяйства в колледже сэра Сэндфорда Флеминга в Линдси, Онтарио.Вот его объяснение:

Изображение: CHERYL MATTHEWS, Humboldt Redwoods Interpretive Association

REDWOOD TREES. Старые секвойи, такие как эти гиганты из Рокфеллерского леса в государственном парке Гумбольдт Редвудс в Калифорнии, достигают высоты 100 метров и более.

Чтобы превратиться в высокие самонесущие наземные растения, деревья должны были развить способность переносить воду из источника в почву в крону – расстояние по вертикали, которое в некоторых случаях составляет 100 метров или более ( высота 30-ти этажного дома).Чтобы понять это эволюционное достижение, необходимо знать структуру древесины, некоторые биологические процессы, происходящие внутри деревьев, и физические свойства воды.

Вода и другие материалы, необходимые для биологической активности деревьев, переносятся по стволу и ветвям в тонких полых трубках в ксилеме или древесной ткани. Эти трубки называются сосудами у лиственных или лиственных деревьев (те, которые теряют листья осенью) и трахеидами у хвойных или хвойных деревьев (те, которые сохраняют большую часть своей недавно сформированной листвы в течение зимы).Элементы сосуда соединяются встык через перфорационные пластины с образованием трубок (называемых сосудами), длина которых варьируется от нескольких сантиметров до многих метров в зависимости от вида. Их диаметр колеблется от 20 до 800 мкм. Вдоль стенок этих сосудов есть очень маленькие отверстия, называемые ямами, которые позволяют перемещать материалы между соседними сосудами.

Трахеиды хвойных пород намного меньше, редко превышают пять миллиметров в длину и 30 микрон в диаметре.У них нет перфорированных концов, и поэтому они не соединяются встык с другими трахеидами. В результате ямки на хвойных деревьях, также обнаруживаемые по длине трахеид, играют более важную роль. Они – единственный способ, с помощью которого вода может перемещаться из одной трахеиды в другую, когда она движется вверх по дереву.

Для перемещения воды через эти элементы от корней к кроне должен образоваться непрерывный столб. Считается, что эта колонна возникает, когда дерево является недавно проросшим саженцем, и поддерживается на протяжении всей жизни дерева двумя силами: одна выталкивает воду от корней, а другая подтягивает воду к кроне.Толчок осуществляется двумя действиями, а именно капиллярным действием (стремление воды подниматься в тонкой трубке, потому что она обычно течет вдоль стенок трубки) и корневым давлением. Капиллярное действие – второстепенный компонент толчка. Давление на корни обеспечивает большую часть силы, толкающей воду, по крайней мере, на небольшой путь вверх по дереву. Давление на корни создается за счет перемещения воды из резервуара в почве в ткань корня путем осмоса (диффузия по градиенту концентрации). Этого действия достаточно, чтобы преодолеть гидростатическую силу водяного столба и осмотический градиент в случаях, когда уровень воды в почве низкий.

Капиллярное действие и давление корней могут поддерживать столб воды высотой от двух до трех метров, но более высокие деревья – фактически все деревья в зрелом возрасте – очевидно, требуют большей силы. У некоторых более старых экземпляров, включая некоторые виды, такие как Sequoia , Pseudotsuga menziesii и многие виды тропических дождевых лесов, полог находится на высоте 100 метров или более над землей! В этом случае дополнительной силой, которая тянет столб воды вверх по сосудам или трахеидам, является эвапотранспирация, потеря воды из листьев через отверстия, называемые устьицами, и последующее испарение этой воды.Поскольку вода теряется из клеток листа в результате транспирации, устанавливается градиент, при котором движение воды из клетки увеличивает ее осмотическую концентрацию и, следовательно, ее давление всасывания. Это давление позволяет этим клеткам всасывать воду из соседних клеток, которые, в свою очередь, забирают воду из соседних клеток и так далее – от листьев к веточкам, от ветвей к стеблям и вниз к корням, поддерживая постоянное притяжение.

Изображение: ГЭРИ АНДЕРСОН, Университет Южного Миссисипи

ТИПЫ КСИЛЕМ. Некоторые элементы сосуда имеют полную перфорацию ( 1 ), а другие не имеют торцевых стенок ( 2 ). Трахеиды ( 3 ) имеют перекрывающиеся стенки и ямки.

Для поддержания непрерывной колонки молекулы воды также должны иметь сильное сродство друг к другу. Эта идея называется теорией сплоченности. На самом деле вода обладает огромной силой сцепления. Теоретически это сцепление оценивается в 15 000 атмосфер (атм).Однако экспериментально оказалось, что оно намного меньше – всего от 25 до 30 атм. Предполагая атмосферное давление на уровне земли, девяти атм более чем достаточно, чтобы «подвесить» столб воды в узкой трубке (трахеидах или сосудах) на вершине 100-метрового дерева. Но необходима большая сила, чтобы преодолеть сопротивление потоку и сопротивление поглощению корнями. Тем не менее, многие исследователи продемонстрировали, что сила сцепления воды более чем достаточна для этого, особенно когда ей помогает капиллярное действие в трахеидах и сосудах.

В заключение, деревья включились в круговорот, в котором вода циркулирует от почвы до облаков и обратно. Они способны поддерживать воду в жидкой фазе до их общей высоты, поддерживая столб воды в небольших полых трубках, используя корневое давление, капиллярное действие и силу сцепления воды.

Марк Витош, ассистент программы в области лесного хозяйства в Университете штата Айова, добавляет следующую информацию:

Изображение: ТИХОЙ ЛЮТЕРАНСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

XYLEM. Вода перемещается от корней дерева к его кронам через эту проводящую ткань.

В деревьях происходит множество различных процессов, которые позволяют им расти. Один из них – это движение воды и питательных веществ от корней к листьям навеса или верхним ветвям. Вода – строительный блок живых клеток; это питательный и очищающий агент, а также транспортная среда, которая позволяет распределять питательные вещества и углеродные соединения (пищу) по всему дереву.Прибрежная секвойя, или Sequoia sempervirens , может достигать высоты более 300 футов (или приблизительно 91 метра), что является огромным расстоянием для перемещения воды, питательных веществ и соединений углерода. Чтобы понять, как вода движется по дереву, мы должны сначала описать путь, по которому она идет.

Вода и минеральные питательные вещества – так называемый сокодвижущийся поток – перемещаются от корней к вершине дерева в слое древесины, находящемся под корой. Заболонь состоит из проводящей ткани, называемой ксилемой (состоящей из небольших трубчатых клеток).Между лиственными (дуб, ясень, клен) и хвойными (красное дерево, сосна, ель, пихта) существуют большие различия в структуре ксилемы. В древесине лиственных пород вода движется по дереву в клетках ксилемы, называемых сосудами, которые выстроены встык и имеют большие отверстия на концах. Напротив, ксилема хвойных деревьев состоит из замкнутых клеток, называемых трахеидами. Эти ячейки также выстроены встык, но в части прилегающих к ним стенок есть отверстия, которые действуют как сито. По этой причине вода движется быстрее через более крупные сосуды лиственных пород, чем через более мелкие трахеиды хвойных пород.

И сосудистые, и трахеидные клетки позволяют воде и питательным веществам перемещаться вверх по дереву, тогда как специализированные лучевые клетки пропускают воду и пищу горизонтально через ксилему. Все клетки ксилемы, несущие воду, мертвы, поэтому они действуют как труба. Ткань ксилемы находится во всех годичных кольцах (древесине) дерева. Не все виды деревьев имеют одинаковое количество годовых колец, которые активны в движении воды и минеральных питательных веществ. Например, у хвойных деревьев и некоторых пород лиственных пород может быть несколько годичных колец, которые являются активными проводниками, тогда как у других пород, таких как дубы, функционирует только годовое кольцо текущего года.

Эта уникальная ситуация возникает из-за того, что ткань ксилемы дуба имеет очень большие сосуды; они могут быстро переносить много воды, но также могут легко выйти из строя из-за замерзания и образования воздушных карманов. Удивительно, что 200-летний живой дуб может выжить и расти, опираясь только на очень тонкий слой ткани под корой. Остальные 199 годичных колец в основном неактивны. Однако в прибрежных секвойях ксилема в основном состоит из трахеид, которые медленно перемещают воду к вершине дерева.

Изображение: PURDUE UNIVERSITY

STOMATA. Эти поры в листьях позволяют воде выходить и испаряться – процесс, который помогает вытягивать больше воды через дерево от его корней.

Теперь, когда мы описали путь, по которому вода проходит через ксилему, мы можем поговорить о задействованном механизме. Вода обладает двумя характеристиками, которые делают ее уникальной жидкостью. Во-первых, вода прилипает ко многим поверхностям, с которыми она контактирует.Во-вторых, молекулы воды также могут сцепляться или держаться друг за друга. Эти две особенности позволяют воде вытягиваться, как резиновая лента, по маленьким капиллярным трубочкам, таким как клетки ксилемы.

У воды есть энергия для выполнения работы: она переносит химические вещества в растворе, прилипает к поверхностям и делает живые клетки тургорными, наполняя их. Эта энергия называется потенциальной энергией. В состоянии покоя чистая вода имеет 100 процентов своей потенциальной энергии, которая по соглашению устанавливается равной нулю. Когда вода начинает двигаться, ее потенциальная энергия для дополнительной работы уменьшается и становится отрицательной.Вода перемещается из областей с наименьшей отрицательной потенциальной энергией в области, где потенциальная энергия более отрицательная. Например, наиболее отрицательный водный потенциал дерева обычно находится на границе раздела лист-атмосфера; наименьший отрицательный водный потенциал находится в почве, где вода проникает в корни дерева. По мере того, как вы поднимаетесь по дереву, водный потенциал становится более отрицательным, и эти различия создают притяжение или напряжение, которое поднимает воду вверх по дереву.

Ключевым фактором, который помогает создать приток воды вверх по дереву, является потеря воды из листьев в результате процесса, называемого транспирацией.Во время транспирации водяной пар выходит из листьев через небольшие поры или отверстия, называемые устьицами. Устьица присутствуют в листе, поэтому внутрь может проникать углекислый газ, который листья используют для производства пищи посредством фотосинтеза. Потеря воды во время транспирации создает более отрицательный водный потенциал в листе, который, в свою очередь, забирает больше воды на дерево. В общем, потеря воды листьями – это двигатель, который тянет воду и питательные вещества вверх по дереву.

Как вода может выдержать напряжение, необходимое для того, чтобы подняться на дерево? Уловка заключается, как мы упоминали ранее, в способности молекул воды так сильно прилипать друг к другу и к другим поверхностям.Учитывая эту силу, потеря воды на верхушке дерева из-за испарения обеспечивает движущую силу, чтобы подтягивать воду и минеральные питательные вещества вверх по стволам деревьев, столь же мощных, как секвойи.

Оригинальный ответ опубликован 1 февраля 1999 г.

Комбинированные перевозки | МСЖД – Международный союз железных дорог

Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций дает следующие определения: Комбинированные перевозки – это интермодальные перевозки, при которых основная часть европейского пути проходит по железной дороге, внутренним водным путям или морю, а также любые начальные и / или конечные ноги, выносимые по дороге, должны быть как можно короче.

Железнодорожные компании предлагают два вида интермодальных перевозок:

  • Сопровождаемый транспорт, также известный как «катящаяся дорога».
  • Несопровождаемый транспорт, переход с одного вида транспорта на другой с использованием специально построенного терминала (автомобильный, морской, водный, железнодорожный, воздушный).

Интермодальные перевозки: перемещение товаров в одной и той же грузовой единице или дорожном транспортном средстве, которое использует последовательно два или более видов транспорта без перегрузки самих товаров в меняющихся режимах.В более широком смысле термин интермодальность использовался для описания системы транспорта, при которой два или более видов транспорта используются для перевозки одной и той же грузовой единицы или грузовика интегрированным образом, без погрузки или разгрузки, в транспортной цепочке от двери до двери.

Для получения дополнительной информации посетите раздел терминологии МСЖД или веб-сайт ЕЭК ООН.

Методы

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ

Грузовик

Грузовые автомобили позволяют обеспечить доставку от двери до двери, поскольку они преодолевают небольшие расстояния, разделяющие фабрики и терминалы.Они позволяют использовать основные преимущества автоперевозок, т. Е. Сеть, которая простирается дальше и является более плотной.

Контейнер

Контейнеры позволяют улучшить логистическое управление площадями, используемыми для погрузки и разгрузки товаров, поскольку их жесткая конструкция позволяет складывать до шести из них в одну стопку. Стандартная длина контейнеров составляет от 20 до 53 футов.

Съемный кузов

Съемные кузова – это стандартизированные грузовые единицы, одинаково подходящие для перевозки автомобильным транспортом или железнодорожными вагонами.Поскольку их можно использовать в самых разных ситуациях, они просты по конструкции и недороги, этот вид транспорта оказался очень успешным и в настоящее время является одной из наиболее широко используемых транспортных систем на рынке.

Полуприцеп

Хотя полуприцепы дороже и тяжелее, их преимущество состоит в том, что они могут быть подсоединены непосредственно к трактору и не требуют дорожного шасси, в отличие от контейнеров и съемных кузовов.

Терминал

Терминалы – это пересадочные узлы между железнодорожным и автомобильным транспортом.Они оснащены всем оборудованием, необходимым для быстрой и эффективной обработки и перегрузки грузовых единиц с одного вида транспорта на другой: портальные и мобильные краны, современные компьютерные системы, объединяющие пути, складские площади, зоны перевалки и соединения с дорогами и автомагистралями. .

Вагон

Для комбинированных перевозок доступно множество различных вагонов. Чаще всего для железнодорожно-автомобильных комбинированных перевозок используются вагоны-платформы, оснащенные системами смещения съемных кузовов и контейнеров, а также опорными плитами для съемных кузовов.Вагоны, используемые для перевозки полуприцепов, имеют очень низкие полы и ниши для колес.

Прокатная дорога

Концепция прокатных дорог – единственный доступный для грузоотправителей и экспедиторов вариант оказания услуг комбинированных перевозок без особых инвестиций. Грузовики перевозятся в специально построенных низкопольных вагонах, а водители – в сидячих местах или кушетках. Перегрузка между автомобильным и железнодорожным транспортом осуществляется на терминалах с использованием передвижных пандусов, при этом грузовые автомобили зависят от конкретных условий, определяемых категорией и шириной габарита линии.Прокатные дороги ограничены установленными маршрутами. В связи с особыми требованиями, связанными с используемыми специально построенными вагонами, нет планов по внедрению этой опции для вагонных перевозок.


ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ

Определения

Существует два основных типа морских перевозок:

Короткое море: это морская перевозка на короткие расстояния, например между Великобританией и континентальными портами Ла-Манша и Северного моря.

Глубоководный: это морская транспортировка на большие расстояния, иногда между континентами, например между Азией и Европой.

Судно

Суда перевозят по морю транспортные единицы между разными портами. Они могут значительно различаться по размеру в зависимости от пройденного расстояния и перевозимых объемов. В большинстве случаев они курсируют по установленным маршрутам, установленным судоходными компаниями и грузоотправителями. В случае глубоководных перевозок они перевозят только «морские контейнеры», соответствующие техническим характеристикам, предусмотренным действующими стандартами ISO.В случае морских перевозок на короткие расстояния некоторые компании также принимают транспортные единицы, такие как съемные кузова (с автомобильным шасси или без него) и полуприцепы (в сопровождении или без).

Контейнер

Контейнеры позволяют улучшить логистическое управление площадями, используемыми для погрузки и разгрузки товаров, поскольку их жесткая конструкция позволяет штабелировать их до трех штук в высоту. Длина контейнеров стандартизирована и составляет 20 и 40 футов, что делает их идеальной транспортной единицей для морских перевозок.

Вагон

Вагоны, используемые для комбинированных железнодорожно-морских перевозок, представляют собой платформы, оборудованные системами скотчинга для контейнеров.

Портовый терминал

Портовые терминалы, естественно, расположены в морских портах. Их инфраструктура обычно позволяет им обрабатывать как автомобильные перевозки, так и железнодорожные перевозки. У них есть одна или несколько причалов, где могут швартоваться корабли, с железнодорожными путями, идущими параллельно причалу, так что грузовые единицы могут быть переданы непосредственно с судов в вагоны и наоборот.


ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ПУТЬ

Определение

Железнодорожно-баржовый транспорт по способу управления очень похож на железнодорожно-морской транспорт. Однако он отличается от последнего с точки зрения обслуживаемых сегментов рынка. В отличие от морского судоходства, перевозки по внутренним водным путям – это способ соединения промышленных центров, имеющих морской и / или водный порт, на единой суше. Если такие терминалы внутренних водных путей связаны с железными дорогами, объемы грузов, перевозимых в рамках программ эксплуатации интермодальных железнодорожных перевозок, также могут перевозиться по внутренним водным путям и, таким образом, собираться и распределяться по основным промышленным центрам Европы.

Баржа

Баржи – это мелкосидящие лодки, оборудованные платформой для перевозки интермодальных транспортных единиц (контейнеров и съемных кузовов).

Контейнер

Контейнеры позволяют улучшить логистическое управление площадями, используемыми для погрузки и разгрузки товаров, поскольку их жесткая конструкция позволяет штабелировать их до трех штук в высоту. Длина контейнеров стандартизирована и составляет 20 и 40 футов, что делает их идеальной транспортной единицей для морских перевозок.

Сменное тело

Съемные кузова – это стандартизированные грузовые единицы, одинаково подходящие для перевозки автомобильным транспортом и железнодорожными вагонами. Поскольку их можно использовать в самых разных ситуациях, они просты по конструкции и имеют разумную цену, этот вид транспорта оказался очень успешным и в настоящее время является одной из наиболее широко используемых транспортных систем на рынке. Съемные кузова не могут использоваться в комбинированных железнодорожно-морских перевозках, но иногда они используются при перевозках по внутренним водным путям.

Вагон

Вагоны, наиболее часто используемые для комбинированных перевозок железнодорожным и водным транспортом, представляют собой платформы, оснащенные системами фиксации съемных кузовов и контейнеров, а также опорными плитами для съемных кузовов. Вагоны, используемые для перевозки полуприцепов, имеют очень низкие полы и ниши для колес.

Терминал внутреннего водного транспорта

Терминалы внутренних водных путей расположены в центре внутренних портов, которые связаны между собой водными путями, такими как реки и каналы.Их инфраструктура обычно позволяет им обрабатывать как железнодорожное движение, так и движение железнодорожных барж, по этой причине их часто называют «тримодальными терминалами». У них есть одна или несколько причалов, где могут швартоваться баржи, с железнодорожными путями, идущими параллельно причалу, так что транспортные единицы могут быть переведены непосредственно с барж в вагоны и наоборот.


RAIL-AIR

Поскольку экспедирование грузов осуществляется в основном международными транспортными интеграторами и логистическими фирмами, аэропорты все чаще создают грузовые центры в качестве мультимодальных узлов.

Распространение каботажа вслед за быстрым расширением грузовых авиаперевозок не может быть компенсировано только автомобильным транспортом, а железнодорожный транспорт предлагает эффективную альтернативу дорожным заторам, особенно между грузовыми центрами аэропорта и распределительными платформами.

Преимущества комбинированной перевозки

Комбинированные перевозки имеют ряд преимуществ. Он способствует повышению качества жизни и предлагает комплексное транспортное решение для повышения производительности всей цепочки.
Основные преимущества комбинированных перевозок можно резюмировать следующим образом:

  • Бережное отношение к окружающей среде: на маршрутах, где грузовые перевозки могут быть объединены и расстояние является приемлемым, комбинированный транспорт обеспечивает значительную экономию энергии и снижает выбросы CO2
  • Дружественный по отношению к обществу: снижает количество аварий, дорожных заторов и зависимость от запасов энергии
  • Это позволяет более эффективное использование существующих мощностей
  • Он сочетает в себе гибкость дороги с экономией на железной дороге при длительных поездках для больших объемов
  • Он хорошо интегрирован в логистическую цепочку
  • Это безопасно и надежно: снижает риск для товаров во время транспортировки путешествие

Невольничьи корабли и Средний проход – Энциклопедия Вирджиния

История вопроса

Между 1500 и 1866 годами европейцы перевезли в Америку почти 12 человек.5 миллионов порабощенных африканцев, около 1,8 миллиона из которых умерли в Среднем проходе, их тела были брошены в Атлантический океан. Из тех, кто выжил, 128000, или около 1 процента, приехали в регион Чесапикского залива и были вынуждены работать на табачных полях. Атлантическая торговля рабами началась в небольших масштабах с португальцев, которые использовали африканских рабочих в качестве домашней прислуги в Лиссабоне, затем на сахарных плантациях на островах Мадейра и Сан-Томе, у побережья Африки и, наконец, в Бразилии. В 1575 году португальцы колонизировали Анголу в Западной и Центральной Африке в момент, когда засуха вызвала серию войн, в результате которых появились тысячи беженцев и пленников, которые, в свою очередь, были проданы африканскими торговцами европейцам.В течение следующего столетия португальцы (и в меньшей степени голландцы) доминировали в работорговле, а французы и англичане получали рабов в основном путем кражи их с португальских кораблей.

В 1672 году Королевская африканская компания получила монопольную хартию на поставки пленников на английские карибские острова Барбадос и Ямайка. Перед оснащением собственных кораблей компания наняла суда по ставке от 5 до 6 фунтов стерлингов за раба, доставленного живым в Америку. Капитаны этих кораблей сначала отплыли в Африку, где они продавали товары – ткани, металлы, декоративные предметы и оружие – для порабощенных африканцев, которых забирали либо непосредственно у африканских торговцев, либо из прибрежных фортов, построенных компанией для хранения уже купленных товаров. рабы.Этот человеческий груз, который обычно насчитывал несколько сотен человек на судно, затем был доставлен в Америку по Среднему проходу, где погибло около 15 процентов. Несколько судов прибыли прямо в Вирджинию, в то время как большинство из них продавали свои лучшие грузы в крупных портах Ямайки или Южной Каролины, доставляя непроданных «оставшихся» рабов на Чесапик. В 1698 году Королевская африканская компания потеряла свою монополию, и вскоре ее затмили частные британские и американские купцы. Те, кто базировался в Бристоле и Лондоне, доминировали в торговле Вирджинии до 1730-х годов, когда лондонские купцы уступили место другим, базирующимся в Ливерпуле.Почти две трети работорговли в Атлантике приходилось на период между 1698 годом и отменой рабства в Великобритании в 1807–1808 годах. (Около четверти всех рабов африканского происхождения прибыли в Америку в году после отмены торговли в Великобритании и Соединенных Штатах в году.) который вышел из Ливерпуля и доставил рабов на Сент-Китс в 1761 году на 566-тонный корабль Parr , еще один ливерпульский корабль, ходивший в 1790-х годах.Суда, сопоставимые по размеру с Hesketh , были спроектированы так, чтобы перевозить всего шесть развлекательных пассажиров; переоборудованный в работорговец, Hesketh перевозил команду плюс тридцать африканцев. С другой стороны, Parr перевозил команду из 100 человек и груз из 700 рабов. Большинство судов, получивших прозвище «Гвинея» по названию Гвинейского залива на западном побережье Африки, имели средний размер, и их тоннаж со временем увеличивался по мере роста самой атлантической торговли. Американские торговцы предпочитали корабли несколько меньшего размера, чем их британские коллеги: двухмачтовые шлюпы (от 25 до 75 тонн) и шхуны (от 30 до 150 тонн) требовали меньшего количества экипажей и более короткого пребывания на африканском побережье, где тропические болезни были постоянной угрозой для экипажа и людей. груз одинаково.

Вначале купцы приспособили обычные торговые суда для работорговли. Позже они построили корабли по специальным спецификациям, которые включали иллюминаторы для лучшего потока воздуха на нижние палубы и корпуса с медными оболочками для борьбы с гнилью дерева и просачивающимися червями, обнаруживаемыми в тропических водах. Иногда корабли модифицировали, чтобы увеличить пространство между палубами, хотя у типичного 140-тонного гвинемца могло быть всего четыре с половиной фута между полом и потолком нижней палубы. Низкий клиренс помешал бы многим африканцам встать.Нижняя палуба обычно была разделена на отдельные отсеки для мужчин и женщин, при этом мужчины были скованы попарно. Большинство женщин оставались раскованными, но заперты внизу, в то время как дети управляли кораблем. Африканские мужчины и женщины использовали детей как средство общения друг с другом и, в некоторых случаях, для планирования восстания.

Деревянная решетка отделяла мужские помещения от главной палубы и была спроектирована вместе с иллюминаторами для облегчения потока воздуха через нижнюю палубу.Тем не менее, один наблюдатель описал область под палубой как «самую нечистую и удушающую», в то время как анонимный автор книги «Ливерпуль и рабство: историческое описание ливерпульско-африканской работорговли» подлинным «Дикки Сэмом» (1884) процитировал торговец, который «заявил, что после десяти минут пребывания в трюме его рубашка была такой влажной, как если бы она была в ведре с водой». «Зловоние было настолько сильным и отвратительным, – настаивал писатель, – что некоторые порабощенные африканцы, как известно, оказывались крепкими и здоровыми ночью; и были мертвы утром.

Капитан и его офицеры пользовались личным пространством в каюте, обычно ниже приподнятого квартердека на корме кораблей, в то время как обычные матросы спали на главной палубе, иногда под прикрытием брезента или в баркасе. Также на главной палубе, построенной специально для невольничьего корабля, была деревянная баррикада десяти футов высотой, которая делила пополам палубу у главной мачты и выходила примерно на два фута за борт корабля. Африканцы проводили на главной палубе около восьми часов в день, и так называемое баррикадо отделяло африканских мужчин от женщин.В случае восстания экипаж отступал на сторону женщин и использовал баррикадо в качестве оборонительного укрепления. Капитан Уильям Снелгрейв, в г. В новом отчете о некоторых частях Гвинеи и работорговле (1734 г.) описывается, как группа африканских мужчин «пыталась форсировать баррикадо на четверть палубе, не касаясь мушкетов или половин». Пики, которые белые люди преподносили своим грудям через дыры для петель ». Невольничьи корабли были хорошо вооружены на случай восстания или нападения пиратов.По словам офицера 140-тонного корабля Diligent , который вышел из Франции в 1731 году, на корабле было «восемь четырехфунтовых пушек, пятьдесят пять мушкетов, восемнадцать пистолетов, двадцать мечей и два вертлюжных орудия, все в отличном состоянии. условие.”

Пока корабли находились у берегов Африки – накопление грузов могло занять от нескольких недель до нескольких месяцев – команда построила «дом»: бамбуковое ограждение на главной палубе, предназначенное для защиты африканцев перед тем, как покинуть берег. Моряк Джеймс Филд Стэнфилд в своей работе «Наблюдения за гвинейским рейсом » (1788) назвал строительство дома «разрушительным» и «фатальным», потому что сбор бамбука заставлял членов экипажа «погружаться по пояс в грязь». и слизь; приставали змеи, черви и ядовитые рептилии; [и] мучимые мушкитами и тысячей нападающих насекомых », все время подвергаясь порке и иным побуждениям« их неумолимыми офицерами.

Когда команда была готова начать Средний переход, они сняли дом и повесили сети по бокам корабля. Это было разработано, чтобы поймать любого, кто пытается сбежать, прыгнув за борт. (Хотя многие порабощенные африканцы покончили жизнь самоубийством, так поступили и некоторые члены экипажа, которых также мучили болезни, некачественная еда и офицерские кнуты.) В теплых водах акулы часто следовали за кораблями, питаясь отбросами. . «Когда мертвых рабов выбрасывают за борт, – писал голландский торговец Уильям Босман в году« Новое и точное описание побережья Гвинеи (1705) », – я иногда не без ужаса видел мрачную хищность этих животных. ; четверо или пятеро вместе стреляют на дно под Корабль, разрывая мертвый Корпус на куски, при каждом укусе отрывается Рука, Нога или Голова; и прежде чем вы сможете сказать, двадцать иногда так хорошо делили Тело между собой, что не осталось ни малейшей Частицы.”

Опасности Среднего прохода для его экипажа часто тем больше, чем ближе корабль находился к Африке. Хотя и европейцы, и африканцы страдали дизентерией, главной причиной смерти, моряки на корабле также были восприимчивы к болезням, распространенным на африканском побережье, таким как малярия и желтая лихорадка. Вдобавок корь, оспа, грипп, цинга, обезвоживание и депрессия сказывались на пленниках под палубами по мере продвижения путешествия. Попытки побега и восстания также представляли особую опасность в начале путешествия, когда порабощенные африканцы цеплялись за некоторую надежду вернуться на материк.

Капитаны и экипажи

Обязанности капитана были разнообразными. Как сотрудник продавца или компании в Европе или Америке, он нанимал команду и руководил ею; оснастили корабль; продал свой груз для людей на побережье Африки; навязали суровую дисциплину как членам экипажа, так и африканцам на Среднем проходе; работал над предотвращением мятежей, восстаний и болезней; помогал другим капитанам в случае необходимости; и продавал рабов в Америке по самой выгодной цене. Однако, по словам историка Маркуса Редикера, «сутью всего предприятия» была дисциплина.Поддержание порядка было критически важным для удержания отчаявшейся команды в подчинении, и рутинное насилие, применявшееся капитаном и его офицерами, просочилось в ряды, как отмечал автор книги Liverpool и Slavery : «Капитан издевается над людьми, люди мучают рабов, сердца рабов разрываются от отчаяния ».

Восстание или мятеж могли распространяться как вирус, и многие капитаны пытались подавить сопротивление, терроризируя обвиняемых (членов экипажа или африканцев) на глазах у своих собратьев.Чаще всего это использовалось либо «кошачий хвост» (хлыст из девяти узловых веревок, прикрепленных к рукоятке), либо полные хлысты, либо, исключительно для африканцев, винты с накатанной головкой. Тем не менее, слишком много насилия, применяемого регулярно, может спровоцировать мятеж, восстание или самоубийство, и задача капитана как-то найти правильный баланс. Торговцы часто писали, что их капитаны должны воздерживаться от плохого обращения с африканскими грузами, но лишь немногие привлекали своих сотрудников к ответственности. Еще меньше было капитанов, которые, как Джон Ньютон, пережили гуманное – в его случае религиозное – пробуждение и пытались хорошо обращаться со своими рабами.Более распространенным был капитан, описанный Джеймсом Филдом Стэнфилдом: когда его корабль приближался к Африке, Стэнфилд писал: «Жестокость демонов, кажется, исправляет его место жительства внутри него».

Члены экипажа часто становились непосредственными жертвами жестокости. Моряки, которых часто принуждали к работе на борту судна из-за долгов или столкновений с законом, выполняли изнурительную и часто жестокую работу невольничьего корабля, которая включала строительство «дома» и баррикадо, приготовление и раздачу еды, мытье палуб и часто покрытый фекалиями трюм, где содержали рабов, и охрану пленных африканцев.Они также были жертвами своих офицерских кнутов и страдали от тех же болезней, что опустошали африканцев, так что уровень смертности среди моряков, согласно одному опросу, проведенному между 1784 и 1790 годами, достиг более 21 процента. Фактически, по словам Редикера, «половина всех европейцев, которые путешествовали в Западную Африку в восемнадцатом веке, большинство из них были моряками, умерли в течение года».

Экипажам все же удавалось причинить больше, чем их доля страданий, африканцам. Типичное насилие может включать наказание рабов за какое-либо правонарушение, реальное или предполагаемое, в то время как крайний пример произошел на борту невольничьего корабля Zong в 1781 году.В течение нескольких дней экипаж по настоянию капитана сковал и выбросил за борт 122 живых африканца. Еще десять покончили жизнь самоубийством и шестьдесят скончались от болезни, в результате чего человеческий груз на корабле сократился с 470 до 278. Это было сделано, очевидно, потому, что капитан опасался вспышки болезни, а владельцы его судна несли ответственность за все смертельные случаи, связанные с болезнями; страховая компания корабля, однако, покроет неестественную смерть – предположительно в результате наказания, восстания или, в данном случае, брошенного живым в море.

Пленные африканцы

Мужчины и женщины, подвергшиеся жестокости Среднего прохода, прибыли со всех концов западного побережья Африки – от Сенегамбии на севере и западе до так называемого Невольничьего побережья современного Бенина и западного побережья. Нигерия в Западную и Центральную Африку. Во всех этих регионах они все чаще прибывали из более отдаленных районов, поскольку торговля росла и превратила людей континента из фермеров в рейдеров, торговцев и беженцев. Как правило, это были военнопленные, мелкие преступники или простые люди, похищенные африканскими торговцами.(Европейские державы часто поощряли или вели войны только для того, чтобы производить пленников.) Их религии были разными – многие африканцы, особенно в Анголе, познакомились с христианством через португальских миссионеров. Их языки также различались, но, особенно среди африканцев одного и того же региона, часто были взаимно понятными. Хотя капитаны беспокоились о том, чтобы сковать вместе людей с одинаковым происхождением, чтобы они не знали, как разговаривать друг с другом и замышлять восстание, они также боялись сковать вместе людей, которые не могли разговаривать друг с другом, чтобы их неспособность общаться в их общих бедах приводила к ссорам. и травмы.

Кандалы для ног на двоих натирали, вызывая боль и затрудняя любое движение, особенно когда одной из сторон требовалось использовать «необходимое ведро». Некоторые капитаны использовали как наручники, так и кандалы для ног, другие – только те или иные. Некоторые капитаны даже отказывались сдерживать определенные этнические группы, которые, как оказалось, со временем вряд ли поднимут восстание. После шестнадцати часов в трюме всех африканцев загоняли на главную палубу примерно на восемь часов каждый день, если позволяла погода. Там их дважды кормили и заставляли в качестве упражнения «танцевать», а иногда и петь, хотя почти любое движение было болезненным для тех, кто был в кандалах и кандалах.

Африканцы на невольничьих кораблях жили в ужасе. Многие из них были разлучены со своими друзьями, семьями и общинами, когда сначала были схвачены, а затем снова разлучены на борту корабля. Они были жертвами зачастую ужасных наказаний и сексуальной эксплуатации, и многие полагали, что белые люди планировали убить и съесть их. (Их неправильное представление о европейском каннибализме на самом деле поощрялось некоторыми африканскими элитами, которые манипулировали своим народом, опасаясь порабощения.) Однако африканцы сопротивлялись.Некоторые покончили жизнь самоубийством, прыгнув за борт, другие отказались от еды. Последних кормили с помощью зеркала oris , инструмента в форме ножниц, который с помощью винта с накатанной головкой заставлял челюсти открываться. Офицеры часто относились к участникам голодовки с особой жестокостью, потому что такие акты сопротивления имели тенденцию к распространению.

Рабы тем не менее восстали. Они тщательно планировали свои действия, используя различные средства общения, даже обнаруживая при этом столько же препятствий на пути к эффективной координации.Риск обнаружения был настолько велик, что группы заговорщиков часто сохранялись небольшими в надежде, что другие спонтанно присоединятся к ним, когда придет время. Физическое разделение затрудняет общение между мужчинами и женщинами, а напряженность между этническими группами, иногда вызванная не чем иным, как языковыми барьерами, также вызывает проблемы. И подозрения вспыхнули под огромным давлением корабля. В ходе восстания многие африканские мужчины воспользовались своим прошлым опытом службы в армии, а в некоторых случаях и европейским огнестрельным оружием.Иногда рабам удавалось пережить вооружение, выстроенное против них, и взять под свой контроль корабль, как они это сделали на борту Clare в 1729 году. В других случаях восстание приводило к гибели почти всех на борту – пленников и членов экипажа, таких как то, что произошло на «корабле-призраке», обнаруженном в Атлантике в 1785 году. Хотя несколько сотен восстаний известны из отчетов о невольничьих кораблях, восстания обычно терпели неудачу и приводили к большим потерям африканских жизней и ужасным наказаниям.

Африканцев, выживших и прибывших в Вирджинию, очистили, смазали пальмовым маслом, чтобы улучшить их внешний вид, и подготовили к продаже, которая происходила либо на борту корабля (в так называемой «схватке»), либо на рынке на берегу. Здесь те, кто связывался на протяжении всего Среднего прохода – через террор, болезни и сопротивление – снова были разделены. Их хранители на корабле знали только номера, но теперь им дали английские имена. И, как утверждает историк Маркус Редикер, если они садились на корабль как Игбо, Фанте или Ндонго, они оставляли его порабощенным и черным.

Транспортировка, хранение и удаление мочи

Обзор транспорта, хранения и выведения мочи

Мочевыводящие органы включают почки, мочеточники, мочевой пузырь и уретру.

Цели обучения

Описание процесса транспортировки, хранения и удаления мочи

Основные выводы

Ключевые моменты
  • Моча собирается из нефронов и попадает в мочеточники.
  • Мочеточники используют сокращения гладких мышц для облегчения оттока мочи.
  • Мочевой пузырь – это полый мускулистый эластичный орган, в котором хранится моча.
  • Моча выходит из мочевого пузыря и тела через уретру.
  • Почки, мочеточники, мочевой пузырь и уретра составляют мочевыводящие пути, путь, по которому моча течет и выводится из организма.
Ключевые термины
  • мочеточник : Это два длинных узких протока, по которым моча из почек попадает в мочевой пузырь.
  • мочевой пузырь : эластичный мышечный мешок, расположенный в полости малого таза, в котором хранится моча из почек до ее удаления путем мочеиспускания.Моча попадает в мочевой пузырь через мочеточники и выходит через уретру.

Мочевыделительная система

Мочевыводящие пути : Транспорт и удаление мочи из организма осуществляется по мочевыводящим путям.

Органы, трубки, мышцы и нервы, которые вместе создают, хранят и переносят мочу, называются мочевыводящей системой, что является другим названием почечной системы. Почечная система фильтрует плазму крови и регулирует объем крови, выводя избыток воды в виде мочи.Транспорт мочи проходит по почкам, мочеточникам, мочевому пузырю и уретре, которые вместе известны как мочевыводящие пути.

Транспорт мочи

Моча, по сути, состоит из воды, ионов и секретируемых молекул, которые покидают собирательные каналы многих нефронов почек и попадают в мочеточники. Мочеточники – это две трубки, по которым моча отводится из почек в мочевой пузырь.

Каждый мочеточник представляет собой мышечную трубку, которая впадает в мочевой пузырь. Сокращения гладких мышц стенок мочеточников со временем отправляют мочу небольшими струйками в мочевой пузырь, орган, в котором моча накапливается до того, как ее можно вывести.

Хранение мочи

Мочевой пузырь – полый мышечный орган в форме воздушного шара. Он расположен в тазу и удерживается на месте связками, прикрепленными к другим органам и костям таза. Мочевой пузырь накапливает мочу до тех пор, пока ее не накапливается достаточно для удаления из организма. Когда он заполнен, он приобретает круглую форму и становится меньше, когда он пустой.

Если мочевыводящая система здорова, мочевой пузырь может комфортно удерживать до 16 унций (2 стаканов) мочи в течение 2–5 часов. Круговые мышцы, называемые сфинктерами, помогают предотвратить утечку мочи.Мышцы сфинктера плотно смыкаются, как резинка, вокруг отверстия мочевого пузыря в уретру, трубки, по которой моча выходит за пределы тела.

Выведение с мочой

Нервы в мочевом пузыре стимулируются, когда мочевой пузырь наполняется мочой и становится больше, что, в свою очередь, стимулирует потребность в мочеиспускании. Когда вы моетесь, мозг подает сигнал мышцам мочевого пузыря, чтобы они напряглись, выдавливая мочу из мочевого пузыря.

В то же время мозг дает сигнал мышцам сфинктера расслабиться.Когда эти мышцы расслабляются, моча выходит из мочевого пузыря через уретру и покидает тело через отверстие в области гениталий, в котором находится уретра. Когда все сигналы происходят в правильном порядке, происходит нормальное мочеиспускание, выводящее мочу из организма.

Мочеточники

Мочеточники – это две трубки, по которым моча отводится от каждой почки в мочевой пузырь.

Цели обучения

Опишите роль мочеточников в мочевыделительной системе и их строение

Основные выводы

Ключевые моменты
  • Мочеточник содержит переходный эпителий и дополнительный слой гладких мышц в более дистальной трети для поддержки перистальтики.
  • Мочеточники обычно имеют длину 25–30 см (10–12 дюймов) и диаметр 3–4 мм.
  • Мышцы стенок мочеточников посылают мочу небольшими струйками в мочевой пузырь.
  • Камни в почках – распространенное заболевание мочеточника, при котором камень, состоящий из минералов, закупоривает мочеточник.
  • Мочеточник имеет несколько точек сужения, в которых чаще встречаются камни в почках.
Ключевые термины
  • переходные эпителиальные ткани : эпителиальные ткани, которые могут меняться от столбчатых до плоскоклеточных форм, обнаруженных в мочеточниках и шейке матки.
  • перистальтика : Ритмичное волнообразное сокращение гладкой мышечной ткани, которое может продвигать вещества через множество мышечных трубок тела.

Мочеточники – это трубки, состоящие из гладких мышечных волокон, которые перемещают мочу из почек в мочевой пузырь. У взрослых мочеточники обычно имеют длину 25–30 см (10–12 дюймов) и диаметр 3–4 мм. Мочеточник – один из важнейших органов мочевыводящих путей, контролирующих транспорт мочи.

Строение и функция мочеточника

Мочеточники представляют собой две трубки, состоящие из гладких мышц и тканей переходного эпителия, которые представляют собой тип эпителиальной ткани, которая может быть столбчатой ​​или плоской.Каждая почка имеет собственный мочеточник, по которому оттекает моча.

Мочевыделительная система человека : 1) Мочевыделительная система человека. 2) Почка. 3) Почечная лоханка. 4) Мочеточник. 5) Мочевой пузырь. 6) Уретра (левая сторона с фронтальным отделом). 7) Сосуды надпочечников. 8) Почечная артерия и вена. 9) Нижняя полая вена. 10) Брюшная аорта. 11) Общая подвздошная артерия и вена с прозрачностью. 12) Печень. 13) Толстая кишка. 14) Таз.

Мочеточники – это длинные трубки с несколькими точками сужения, где чаще встречаются обструкции.Мочеточники получают кровоснабжение из нескольких различных крупных артерий, включая производные почечной и подвздошной артерий, а также имеют относительно плотное нервное кровоснабжение.

Мышцы в стенках мочеточников посылают мочу небольшими струйками в мочевой пузырь в процессе, называемом перистальтикой. После того, как моча попадает в мочевой пузырь из мочеточников, небольшие складки на слизистой оболочке мочевого пузыря действуют как клапаны, препятствуя обратному току мочи; их называют мочеточниковыми клапанами. Клапаны мочеточника функционируют аналогично полулунным клапанам вен тела, но отличаются по своей структуре и состоят из поперечных складок эпителия слизистой оболочки.

Патология мочеточника

Камни в почках и рак – распространенные заболевания мочеточника. Камень в почках может перемещаться из почки и застревать внутри мочеточника, что может блокировать отток мочи, а также вызывать резкие спазмы в спине, боках или внизу живота. В пораженной почке может развиться гидронефроз, если часть почки набухнет из-за блокирования оттока мочи.

Камни в почках очень распространены и обычно представляют собой скопления агрегированных минералов, которые чаще всего обнаруживаются в точках сужения мочеточника.Рак мочеточника часто возникает из-за злокачественной трансформации переходной эпителиальной ткани, которая более уязвима для развивающихся раковых клеток по сравнению с другими тканями.

Мочевой пузырь

Мочевой пузырь – это полый мускулистый растяжимый или эластичный орган, расположенный на тазовом дне.

Цели обучения

Обобщить особенности и функции мочевого пузыря

Основные выводы

Ключевые моменты
  • Мочевой пузырь состоит из переходного эпителия и имеет треугольник.
  • Нормальный мочевой пузырь полностью опорожняется после полного выделения, в противном случае это является признаком нарушения его эластичности.
  • Когда мочевой пузырь наполовину заполнен, рецепторы растяжения посылают нервные импульсы в спинной мозг, который затем отправляет рефлекторный нервный импульс обратно в сфинктер (мышечный клапан) на шейке мочевого пузыря, заставляя его расслабиться и позволить потоку мочи в уретру.
  • Внутренний сфинктер уретры является непроизвольным, а внешний сфинктер – произвольным.
  • Мочевой пузырь играет второстепенную роль в регуляции температуры.
  • Мочевой пузырь имеет механическую и сенсорную иннервацию через симпатическую и парасимпатическую нервные системы.
Ключевые термины
  • тригон : часть органа в форме треугольника, например дно мочевого пузыря.
  • моча : жидкие экскременты, состоящие из воды, солей и мочевины, которые вырабатываются почками, а затем выводятся через уретру.
  • рефлекс : автоматический ответ на простой стимул, не требующий умственной обработки.

Мочевой пузырь

Мочевой пузырь – это орган хранения мочи, который является частью мочевыводящих путей. Мочевой пузырь – это полый мускулистый и эластичный орган, расположенный на тазовом дне. Мочевой пузырь расширяется и наполняется мочой, прежде чем она попадет в уретру во время мочеиспускания.

Анатомия мочевого пузыря

Мочевой пузырь представляет собой полый мешковидный орган, состоящий из переходного эпителия, похожего на мочеточник, который в него впадает.Мочеточники входят в мочевой пузырь по диагонали от его дорсолатерального дна в
области, называемой треугольником, которая представляет собой анатомическую область треугольной формы. Уретра выходит в самой низкой точке треугольника треугольника
.

Есть два сфинктера или мышечных клапана, которые отделяют мочевой пузырь от уретры. Сфинктеры должны открыться, прежде чем моча сможет попасть в уретру. Внутренний сфинктер находится под непроизвольным контролем, а внешний сфинктер – под произвольным контролем.

Физиология мочевого пузыря

Мочевой пузырь : Мочевой пузырь состоит из нескольких слоев ткани, которые способствуют накоплению и отхождению мочи. Обозначены связанные структуры мочевыводящих путей и мужских половых путей.

Когда мочевой пузырь наполняется рецепторами растяжения мочи, они посылают нервные импульсы в спинной мозг, который затем посылает рефлекторный нервный импульс обратно к внутреннему сфинктерному клапану на шейке мочевого пузыря, который заставляет его расслабиться и позволить потоку мочи попасть в уретру. .Внутренний сфинктер уретры является непроизвольным и контролируется вегетативными нервами.

Мочевой пузырь выполняет незначительную функцию регулирования температуры, поскольку некоторое количество тепла может покидать тело в виде мочи. Нормальный мочевой пузырь полностью опорожняется при полном выделении, в противном случае это является признаком нарушения его эластичности; когда в нем полностью отсутствует жидкость, это может вызвать ощущение холода из-за быстрого изменения температуры тела.

Мочевой пузырь обычно вмещает 300–350 мл мочи.По мере накопления мочи стенки мочевого пузыря становятся тонкими по мере его растяжения, позволяя мочевому пузырю накапливать большее количество мочи без значительного повышения внутреннего давления в мочевом пузыре.

Мочевой пузырь получает двигательную иннервацию как от симпатических волокон, большая часть из которых возникает из поджелудочных сплетений и нервов, так и от парасимпатических волокон, которые исходят от тазовых чревных нервов и нижнего подъязычного сплетения. Ощущение от мочевого пузыря передается в центральную нервную систему (ЦНС) через общие висцеральные афферентные волокна.

Уретра

Уретра – это мышечная трубка, которая соединяет мочевой пузырь с внешней частью тела и выводит мочу из организма.

Цели обучения

Опишите расположение и функцию уретры как части мочевыделительной системы

Основные выводы

Ключевые моменты
  • Наружный сфинктер уретры – это поперечно-полосатая мышца, которая позволяет произвольно контролировать мочеиспускание.
  • Так как уретра у женщин намного короче, они гораздо более восприимчивы к бактериальным инфекциям или инфекциям мочевыводящих путей.
  • Уретра состоит из гладкой мышечной ткани, эректильной ткани и слизистой оболочки. У мужчин уретра проходит через половой член и переносит как сперму, так и мочу.
  • Сперма попадает в уретру через семявыносящий проток.
Ключевые термины
  • влагалище : фиброзно-мышечный трубчатый тракт, который является женским половым органом и выполняет две основные функции: половой акт и роды.
  • пенис : мужской половой орган для совокупления и мочеиспускания; также трубчатая часть мужских гениталий (за исключением мошонки).

Уретра

Уретра – это трубка, соединяющая мочевой пузырь с гениталиями для вывода жидкости из организма. Наружный сфинктер уретры – это поперечно-полосатая мышца, которая позволяет произвольно контролировать мочеиспускание, контролируя поток мочи из мочевого пузыря в уретру.

Женская уретра

Женская уретра : Изображение женской уретры.

У женщин уретра короче, чем у мужчин, и выступает над входом во влагалище.Его подкладка состоит в основном из некератинизированного многослойного плоского эпителия, который становится переходным около мочевого пузыря. Уретра состоит из трех слоев тканей:

  1. Мышечный слой является продолжением гладкой мускулатуры мочевого пузыря.
  2. Эректильная ткань уретры – это специализированная ткань, которая может наполняться кровью во время сексуального возбуждения.
  3. Слизистая ткань уретры – это слизистые оболочки, выстилающие внутреннюю часть уретры. Слизистые оболочки особенно важны для защиты тканей уретры от разъедающего воздействия мочи.

Сфинктер уретры отделяет мочевой пузырь от уретры. Соматическая (сознательная) иннервация наружного сфинктера уретры обеспечивается половым нервом, который позволяет сфинктеру открываться и закрываться. Поскольку уретра у женщин короче, чем у мужчин, они более уязвимы для бактериальных инфекций мочевыводящих путей.

Мужская уретра

У мужчин уретра проходит через половой член и переносит сперму, а также мочу. Сперма не проходит через мочевой пузырь или остальные мочевыводящие пути, вместо этого это жидкость, состоящая из сперматозоидов и других жидкостей, которая проходит через несколько разных желез от семенников к уретре через семявыносящий проток.За исключением спермы и большей длины мужской уретры, она структурно похожа на женскую уретру.

Мужская уретра : Детальный вид мужской уретры.

Мочеиспускание и рефлекс мочеиспускания

Мочеиспускание – это выброс мочи из мочевого пузыря через уретру за пределы тела.

Цели обучения

Обобщите процесс мочеиспускания с помощью рефлекса мочеиспускания

Основные выводы

Ключевые моменты
  • У младенцев, пожилых людей и лиц с неврологическими повреждениями мочеиспускание может возникать как непроизвольный рефлекс.
  • Физиологически мочеиспускание включает координацию между центральной, вегетативной и соматической нервными системами, которые берут начало в разных центрах мозга.
  • Центры мозга, регулирующие мочеиспускание, включают центр мочеиспускания на мосту, периакведуктальный серый и кору головного мозга.
  • Мочеиспускание состоит из фазы накопления и фазы опорожнения. Рецепторы растяжения в мочевом пузыре увеличивают частоту возбуждения по мере того, как мочевой пузырь становится более наполненным. Это вызывает рефлекс мочеиспускания, усиливает позывы к мочеиспусканию и даже может вызвать непроизвольное мочеиспускание.
Ключевые термины
  • мочеиспускание : также известное как мочеиспускание, это выброс мочи из мочевого пузыря через уретру за пределы тела.
  • моча : жидкие экскременты, состоящие из воды, солей и мочевины, которые вырабатываются почками, а затем выводятся через уретру.

Мочеиспускание, также известное как мочеиспускание, представляет собой выброс мочи из мочевого пузыря через уретру за пределы тела.У здоровых людей процесс мочеиспускания находится под произвольным контролем. У младенцев, пожилых людей и лиц с неврологическими повреждениями мочеиспускание может возникать как непроизвольный рефлекс.

Физиология мочеиспускания

Физиологически мочеиспускание включает координацию центральной, вегетативной и соматической нервных систем. К мозговым центрам, регулирующим мочеиспускание, относятся центр мочеиспускания на мосту, периакведуктальный серый цвет и кора головного мозга, которые вызывают как непроизвольный, так и произвольный контроль над мочеиспусканием.

У мужчин моча выбрасывается через половой член, а у женщин – через отверстие уретры. Из-за полового диморфизма и положений, где заканчивается уретра, мужчины и женщины часто используют разные техники мочеиспускания. Мочеиспускание состоит из двух фаз:

.
  • Фаза накопления: расслабленный мочевой пузырь, в котором моча медленно наполняет мочевой пузырь.
  • Фаза мочеиспускания: суженный мочевой пузырь, который заставляет наружный сфинктер раскрыться и выводить мочу через уретру.

Расположение отверстия уретры у женщин : Расположение наружного отверстия уретры у взрослых женщин. между преддверием и входом во влагалище.

Мышцы, контролирующие мочеиспускание, контролируются вегетативной и соматической нервной системами, которые открывают два сфинктера во время фазы мочеиспускания. Во время фазы накопления внутренний сфинктер уретры напряжен, а мышца детрузора расслаблена симпатической стимуляцией. Во время фазы мочеиспускания парасимпатическая стимуляция вызывает расслабление внутреннего сфинктера уретры.Наружный сфинктер уретры (сфинктер уретры) находится под соматическим контролем и сознательно расслабляется (и, таким образом, открывается) во время мочеиспускания.

Многие мужчины предпочитают мочиться стоя. У женщин уретра открывается прямо в вульву. Из-за этого моча часто не выходит на расстояние от тела, и поэтому считается, что ее труднее контролировать.

Рефлекс мочеиспускания

Состояние рефлекторной системы мочеиспускания зависит как от сознательного сигнала от мозга, так и от скорости возбуждения сенсорных растягивающих волокон из мочевого пузыря и уретры.При малых объемах мочевого пузыря афферентное возбуждение рецепторов растяжения невелико, что приводит к расслаблению мочевого пузыря. При больших объемах мочевого пузыря афферентное возбуждение рецепторов растяжения усиливается и вызывает сознательное ощущение позывов к мочеиспусканию. Это желание усиливается по мере наполнения мочевого пузыря.

Рефлекс мочеиспускания вызывает сокращение мочевого пузыря во время мочеиспускания через нервные пути. Этот рефлекс может привести к непроизвольному мочеиспусканию у людей, которые могут не чувствовать позывов к мочеиспусканию из-за срабатывания самих рецепторов растяжения.

Управление отходами в других системах организма

Помимо почек, печень, кожа и легкие также играют важную роль в выведении шлаков из организма.

Цели обучения

Различия между системами управления не мочевыми отходами

Основные выводы

Ключевые моменты
  • Легкие, печень и кожа являются основными органами непочечной системы, участвующими в выведении шлаков.
  • Печень – жизненно важный орган с широким спектром функций, включая детоксикацию, синтез белка и производство биохимических веществ, необходимых для пищеварения.
  • Печень превращает отходы в другие вещества, но не выводит их напрямую из организма.
  • На коже есть потовые железы, которые выделяют жидкие отходы, называемые потоотделением, или потом, которые, помимо прочего, являются путем удаления воды и ионов из организма.
  • Легкие рассеивают газообразные отходы, такие как углекислый газ, из кровотока как нормальная часть дыхания.
Ключевые термины
  • билирубин : желчный пигмент, являющийся продуктом распада гемоглобина, который перерабатывается печенью в желчь.
  • Мочевина : водорастворимое органическое соединение CO (Nh3) 2, образующееся в результате метаболизма белков и выводимое с мочой. Печень превращает аммиак в мочевину.

Помимо почечной системы, многие другие органы и системы организма непосредственно участвуют в выведении продуктов жизнедеятельности. Эти другие системы отвечают за устранение отходов метаболизма, а также других жидких и газообразных отходов, но также выполняют другие важные функции.

Легкие : Легкие отвечают за удаление газообразных отходов из организма.

Подобно почечному клиренсу, эти другие органы имеют собственную скорость клиренса, а также составляют часть общего клиренса тела. Кожа, легкие и печень являются основными органами удаления отходов вне непочечной системы; однако их способность удалять отходы обычно меньше, чем у почечной системы.

Удаление отходов печени

Печень выполняет множество жизненно важных функций, включая роль в пищеварении, синтезе белка, а также хранении питательных веществ и витаминов.Печень также играет важную роль в управлении отходами организма. Он действует как система детоксикации организма, обрабатывая и нейтрализуя лекарства и токсины.

Печень участвует в расщеплении и переработке эритроцитов, включая удаление билирубина из организма путем выделения его с желчью, которая затем действует как эмульгатор жира в пищеварительной системе.

Кроме того, печень участвует в удалении токсичного аммиака из организма, превращая его в нетоксичную мочевину, которая затем выводится почками и выводится с мочой во время канальцевой секреции.Хотя печень может разрушать или нейтрализовать отходы в другой, более безопасной для организма форме, она не выводит отходы напрямую из организма.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *